JPS6048610B2 - タ−ボ過給機付内燃機関の排気バイパス弁制御用アクチユエ−タ - Google Patents
タ−ボ過給機付内燃機関の排気バイパス弁制御用アクチユエ−タInfo
- Publication number
- JPS6048610B2 JPS6048610B2 JP56028340A JP2834081A JPS6048610B2 JP S6048610 B2 JPS6048610 B2 JP S6048610B2 JP 56028340 A JP56028340 A JP 56028340A JP 2834081 A JP2834081 A JP 2834081A JP S6048610 B2 JPS6048610 B2 JP S6048610B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- actuator
- turbocharger
- exhaust bypass
- bypass valve
- atmospheric chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/10—Characterised by the construction of the motor unit the motor being of diaphragm type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Actuator (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はターボ過給機付内燃機関の排気バイパス弁制御
用ダイアフラム式アクチュエータに関し特に大気室の遮
水構造に関する。
用ダイアフラム式アクチュエータに関し特に大気室の遮
水構造に関する。
従来、ターボ過給機付内燃機関にあつては、例えば第１
図に示すように、機関１の排気通路２に設けられたター
ボ過給機３のタービン３Ａをバイパスする排気バイパス
通路４に排気バイパス弁５を設けこの排気バイパス弁５
を吸気通路６におけるターボ過給機３のコンプレッサ３
Ｂ下流の過給圧力に基づいてダイアフラム式アクチュエ
ータ７により開閉制御することにより、機関１への過給
圧力を制御している。
図に示すように、機関１の排気通路２に設けられたター
ボ過給機３のタービン３Ａをバイパスする排気バイパス
通路４に排気バイパス弁５を設けこの排気バイパス弁５
を吸気通路６におけるターボ過給機３のコンプレッサ３
Ｂ下流の過給圧力に基づいてダイアフラム式アクチュエ
ータ７により開閉制御することにより、機関１への過給
圧力を制御している。
ここにおいて、ダイアフラム式アクチュエータ７は、第
２図に詳細を示すように、コンプレッサ３ｂ下流の過給
圧力が導入される圧力室１１と、スプリング１２が収納
される大気室１３とをダイアフラム１４で画成し、この
ダイアフラム１４に連結した作動軸１５を大気室１３の
壁部に設けられた大気開放口１６を貫通させ、この作動
軸１５の先端部を排気バイパス弁５（第１図）に連結し
てなる。
２図に詳細を示すように、コンプレッサ３ｂ下流の過給
圧力が導入される圧力室１１と、スプリング１２が収納
される大気室１３とをダイアフラム１４で画成し、この
ダイアフラム１４に連結した作動軸１５を大気室１３の
壁部に設けられた大気開放口１６を貫通させ、この作動
軸１５の先端部を排気バイパス弁５（第１図）に連結し
てなる。
又、前記大気開放口１６は、大気室１３外側壁面とこの
壁面に取付けられるアクチュエータ支持用ブラケット１
７との間に挾み込んだ環状のフェルト逮シール部材１８
により、これを貫通する作動軸１５との間に形成し、大
気室１３の呼吸作用を許容させつつ、ゴミ等の侵入を極
力阻止するようにしてある（米国特許第２５１０５時明
細書参照）。ところが、このようなダイアフラム式アク
チュエータ７はその作動軸１５がほぼ水平となるように
配置されるのが一般的であり、又大気室１３の’大気開
放口１６は大気室１３の呼吸作用を妨げない様、或は作
動軸１５の作動を妨げない様、フェルト製シール部材１
８と作動軸１５との間にある程度の隙間をあけて設けら
れていたため、アクチュエータ７に水がかかつた場合、
大気開放口１６・から大気室１３に水が侵入してたまつ
てしまい、ダイアフラム１４の動きが鈍くなる他、寒冷
時には氷結してダイアフラム１４の正常な作動を妨害す
るという不具合があつた。
壁面に取付けられるアクチュエータ支持用ブラケット１
７との間に挾み込んだ環状のフェルト逮シール部材１８
により、これを貫通する作動軸１５との間に形成し、大
気室１３の呼吸作用を許容させつつ、ゴミ等の侵入を極
力阻止するようにしてある（米国特許第２５１０５時明
細書参照）。ところが、このようなダイアフラム式アク
チュエータ７はその作動軸１５がほぼ水平となるように
配置されるのが一般的であり、又大気室１３の’大気開
放口１６は大気室１３の呼吸作用を妨げない様、或は作
動軸１５の作動を妨げない様、フェルト製シール部材１
８と作動軸１５との間にある程度の隙間をあけて設けら
れていたため、アクチュエータ７に水がかかつた場合、
大気開放口１６・から大気室１３に水が侵入してたまつ
てしまい、ダイアフラム１４の動きが鈍くなる他、寒冷
時には氷結してダイアフラム１４の正常な作動を妨害す
るという不具合があつた。
特に、自動車のエンジンルーム内の熱放散のため、ボデ
ーフードに通気用の穴をあけたものでは、この通気用の
穴から雨水、洗車水などが入り、その水滴がアクチュエ
ータにかかつて、前述の不具合を生じるものであつた。
ーフードに通気用の穴をあけたものでは、この通気用の
穴から雨水、洗車水などが入り、その水滴がアクチュエ
ータにかかつて、前述の不具合を生じるものであつた。
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものて、ダイ
アフラム式アクチュエータの作動軸の大気室外側の大気
開放口貫部の上側を覆つて下側を開放し、且つ一端縁が
大気室外側壁面に常に密着する遮水部材を設けることに
より、大気室への水を侵入を防止して、前述の不具合を
解消するようにしたものである。以下、本発明を図面に
基づいて説明する。
アフラム式アクチュエータの作動軸の大気室外側の大気
開放口貫部の上側を覆つて下側を開放し、且つ一端縁が
大気室外側壁面に常に密着する遮水部材を設けることに
より、大気室への水を侵入を防止して、前述の不具合を
解消するようにしたものである。以下、本発明を図面に
基づいて説明する。
第３図Ａ，Ｂ，Ｃは本発明の一実施例を示している。
尚、この実施例において従来例（第２図）と同一部分に
は同一符号を付し、異なる部分についてのみ説明する。
ほぼ水平に配置される作動軸１５の大気室１３外側で大
気開放口１６貫通部近傍に例えばゴム等の弾性材料から
なる遮水部材２１のボス部２１ａを嵌め込み、ボス部２
１ａの内径を作動軸１５の外径よりも若干小さくしてお
いて自己の弾性力により固定するか、ボス部２１ａの外
周からクランプー２２により締付け固定する。
は同一符号を付し、異なる部分についてのみ説明する。
ほぼ水平に配置される作動軸１５の大気室１３外側で大
気開放口１６貫通部近傍に例えばゴム等の弾性材料から
なる遮水部材２１のボス部２１ａを嵌め込み、ボス部２
１ａの内径を作動軸１５の外径よりも若干小さくしてお
いて自己の弾性力により固定するか、ボス部２１ａの外
周からクランプー２２により締付け固定する。
又、遮水部材２１にはボス部２１ａと一体に薄肉筒状て
且つ下側が切欠かれたリップ部２１ｂが形成されており
、このリップ部２１ｂの端縁を大気室１３外側壁面、具
体的にはブラケット１７面．に自己の弾性力により密着
させる。
且つ下側が切欠かれたリップ部２１ｂが形成されており
、このリップ部２１ｂの端縁を大気室１３外側壁面、具
体的にはブラケット１７面．に自己の弾性力により密着
させる。
かかる構成において、過給力がない時（機関停止時を含
む）は、ダイアフラム１４がスプリング１２により第３
図Ａの如く左方に変位し、作動軸１５も左方に移動して
いるので、作動軸１５に取Ｚ付けられた遮水部材２１の
リップ部２１ｂが完全に拡がつてボス部２１ａの端面で
大気開放口１６を完全に遮蔽し、大気室１３への水の侵
入を防止する。
む）は、ダイアフラム１４がスプリング１２により第３
図Ａの如く左方に変位し、作動軸１５も左方に移動して
いるので、作動軸１５に取Ｚ付けられた遮水部材２１の
リップ部２１ｂが完全に拡がつてボス部２１ａの端面で
大気開放口１６を完全に遮蔽し、大気室１３への水の侵
入を防止する。
そして、例えば、過給圧力が上昇すると、ダイζアフラ
ム１４が第３図Ｂの如く右方に変位し、作動軸１５に取
付けられた遮水部材２１も右方に移動するが、リップ部
２１ｂの端縁は自己の弾性力によりブラケット１７面に
密着した状態を保つ。
ム１４が第３図Ｂの如く右方に変位し、作動軸１５に取
付けられた遮水部材２１も右方に移動するが、リップ部
２１ｂの端縁は自己の弾性力によりブラケット１７面に
密着した状態を保つ。
このリップ部２１ｂは作動軸１５の大気室１３外側の大
気開放口１６貫通部の上側を覆い、下側を一部開放する
ものであるから、上側からの水の侵入を防止しつつ、下
側からは大気室１３の呼吸作用による大気の流通を許容
することができる。又、作動軸１５の先端側から伝わつ
てくる水滴も遮水部材２１のボス部２１ａにより阻止さ
れ、ここから落下するので、大気室１３へ侵入すること
はない。尚、機関停止時において前述したように大気開
放口１６を完全に遮蔽するように遮水部材２１をセット
するには、その時に遮水部材２１がブラケット１７に当
つてそれ以上動かなくなるまで挿入すればよい。
気開放口１６貫通部の上側を覆い、下側を一部開放する
ものであるから、上側からの水の侵入を防止しつつ、下
側からは大気室１３の呼吸作用による大気の流通を許容
することができる。又、作動軸１５の先端側から伝わつ
てくる水滴も遮水部材２１のボス部２１ａにより阻止さ
れ、ここから落下するので、大気室１３へ侵入すること
はない。尚、機関停止時において前述したように大気開
放口１６を完全に遮蔽するように遮水部材２１をセット
するには、その時に遮水部材２１がブラケット１７に当
つてそれ以上動かなくなるまで挿入すればよい。
勿論、機関停止時においても遮水部・材２１のボス部２
１ａ端面とブラケット１７とを離間させ、リップ部２１
ｂでのみ密着するようにしてもよい。第４図Ａ，Ｂ，Ｃ
には他の実施例を示す。
１ａ端面とブラケット１７とを離間させ、リップ部２１
ｂでのみ密着するようにしてもよい。第４図Ａ，Ｂ，Ｃ
には他の実施例を示す。
この実施例は、作動軸１５の大気室１３外側の・大気開
放口１６貫通部の上側を覆う金属製或いは樹脂製の遮水
部材３１を、その一端縁をブラケット１７に密着固定し
て設け、遮水部材３１の他側縁を内方に屈曲させて作動
軸１５を囲むように配したものである。
放口１６貫通部の上側を覆う金属製或いは樹脂製の遮水
部材３１を、その一端縁をブラケット１７に密着固定し
て設け、遮水部材３１の他側縁を内方に屈曲させて作動
軸１５を囲むように配したものである。
又、遮水部材３１に覆われる作動軸１５の一部に突起３
２（又は溝でもよい）を設け、これに嵌め込んで例えば
ゴム等からなる環状の遮水部材３３を設けたものである
。従つて、遮水部材３１により作動軸１５の大気開放口
１６貫通部付近に水がかかるのを防止することができる
と共に、ブラケット１７から伝わる水を遮断することが
できる。
２（又は溝でもよい）を設け、これに嵌め込んで例えば
ゴム等からなる環状の遮水部材３３を設けたものである
。従つて、遮水部材３１により作動軸１５の大気開放口
１６貫通部付近に水がかかるのを防止することができる
と共に、ブラケット１７から伝わる水を遮断することが
できる。
又、遮水部材３３により作動軸１５の先端部側から伝わ
る水を遮断することもできる。勿論、大気室１３の呼吸
作用については大気開放口１６から遮水部材３１により
覆われていない下側の部分を通じて行なわれる。以上説
明したように本発明によれば、大気室の呼吸作用を妨け
ることなく大気室への水の侵入を防止して、アクチュエ
ータの作動を正常に保つことができ、しかもこれを極め
て簡単な構成て実現できるという効果が得られる。
る水を遮断することもできる。勿論、大気室１３の呼吸
作用については大気開放口１６から遮水部材３１により
覆われていない下側の部分を通じて行なわれる。以上説
明したように本発明によれば、大気室の呼吸作用を妨け
ることなく大気室への水の侵入を防止して、アクチュエ
ータの作動を正常に保つことができ、しかもこれを極め
て簡単な構成て実現できるという効果が得られる。
第１図はターボ過給機付内燃機関の従来例を示す概略図
、第２図は排気バイパス弁弁制御用アクチュエータの従
来例を示す断面図、第３図Ａ，Ｂは本考案によるアクチ
ュエータの一実施例を作動状態別に示す断面図、第３図
Ｃは同図Ａの右側面図、第４図Ａ，Ｂは他の実施例を作
動状態別に示す断面図、第４図Ｃは同図Ａの右側面図て
ある。 ３・・・ターボ過給機、３Ａ・・・タービン、３Ｂ・・
・コンプレッサ、４ ・・・排気バイパス通路、５・・
・排気バイパス弁、７・・・ダイアフラム式アクチュエ
ータ、１１・・・圧力室、１２・・・スプリング、１３
・・・大気室、１４・・・ダイアフラム、１５・・・作
動軸、１６・・・大気開放口、２１・・・遮水部材、２
１ａ・・・ボス部、２１ｂ・・・リップ部、３１，３３
・・・遮水部材。
、第２図は排気バイパス弁弁制御用アクチュエータの従
来例を示す断面図、第３図Ａ，Ｂは本考案によるアクチ
ュエータの一実施例を作動状態別に示す断面図、第３図
Ｃは同図Ａの右側面図、第４図Ａ，Ｂは他の実施例を作
動状態別に示す断面図、第４図Ｃは同図Ａの右側面図て
ある。 ３・・・ターボ過給機、３Ａ・・・タービン、３Ｂ・・
・コンプレッサ、４ ・・・排気バイパス通路、５・・
・排気バイパス弁、７・・・ダイアフラム式アクチュエ
ータ、１１・・・圧力室、１２・・・スプリング、１３
・・・大気室、１４・・・ダイアフラム、１５・・・作
動軸、１６・・・大気開放口、２１・・・遮水部材、２
１ａ・・・ボス部、２１ｂ・・・リップ部、３１，３３
・・・遮水部材。
Claims (1)
- １ ターボ過給機のコンプレッサ下流の過給圧力が導入
され圧力室とスプリングが収納された大気室とを画成す
るダイヤフラムに連結されてほぼ水平に延びる作動軸を
、前記大気室の壁部に設けられた大気開放口を貫通させ
て、ターボ過給機のタービンをバイパスする排気バイパ
ス通路に設けられた排気バイパス弁に連結してなるアク
チュエータに、前記作動軸の大気室外側の大気開放口貫
通部の上側を覆つて下側を開放し、且つ一端縁が大気室
外側壁面に常に密着する遮水部材を設けたことを特徴と
するターボ過給機付内燃機関の排気バイパス弁制御用ア
クチュエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56028340A JPS6048610B2 (ja) | 1981-03-02 | 1981-03-02 | タ−ボ過給機付内燃機関の排気バイパス弁制御用アクチユエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56028340A JPS6048610B2 (ja) | 1981-03-02 | 1981-03-02 | タ−ボ過給機付内燃機関の排気バイパス弁制御用アクチユエ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57143129A JPS57143129A (en) | 1982-09-04 |
| JPS6048610B2 true JPS6048610B2 (ja) | 1985-10-28 |
Family
ID=12245862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56028340A Expired JPS6048610B2 (ja) | 1981-03-02 | 1981-03-02 | タ−ボ過給機付内燃機関の排気バイパス弁制御用アクチユエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6048610B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016201697A1 (de) | 2015-02-09 | 2016-08-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Pneumatischer Aktuator |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0433450Y2 (ja) * | 1986-02-25 | 1992-08-11 |
-
1981
- 1981-03-02 JP JP56028340A patent/JPS6048610B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016201697A1 (de) | 2015-02-09 | 2016-08-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Pneumatischer Aktuator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57143129A (en) | 1982-09-04 |
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