JPS6049723B2 - 道路のジョイント - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、コンクリート桁橋や鋼橋等の道路橋の継目
部に構築するジョイントに関する。

従来、道路継目部には、鋼製のフィンガージョイント
やゴム製のジョイントなどが設置されているが、ジョイ
ント遊間を存して対設されたジョイント部材が路面に露
出しており、しかも該ジョイント部材を固定したコンク
リート部とアスファルト舗装との材質を異にする境界が
でき、轍ぼりによる路面の摩耗度の相違により前記境界
に段差が生じることから、車両走行性が阻害されて道路
継目部で振動、騒音および低周波による道路公害が発生
するという問題があつた。

また、補修にはジョイント部材の交換に際して前記コン
クリート部の除去やアンカー筋の取外しなどに手数がか
かつて修理に多くの時間を要し、長時間にわたつて交通
止めを行なわなければならない問題があつた。 また、
道路継目部の相対する床版端部に遊間を跨いで橋架板を
架設して舗装を連続して施す盲目地ジョイントと呼ばれ
るものもあるが、床版と舗装との伸縮量の相違から、短
期間に舗装のひび割れが生じる憾みがある。 本発明は
、かかる点に鑑み、道路継目部の遊間を存して相対する
道路端部に切欠段部を形成し、両切欠段部間の中央に橋
架板を介して上面が平坦な継目コンクリートを、また、
その両側には弾性部材を配設し、この継目コンクリート
および弾性部材の上に継目部舗装を法服上面舗装と一連
にして施すことにより、車両走行性を高めるととも１に
、上記継目コンクリートと道路端部とは固定関係にせず
に相対的な上下動を可能とすることにより、道路橋の撓
みに伴う道路端部の上下動と、道路橋のスパンに応じた
伸縮とを継目コンクリート両側の弾性部材にて許容ない
し吸収することがで・きるようにした道路のジョイント
を提供しようとするものである。

以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す る。

〈実施例１〉 本例は第１図および第２図に示す。

１は道路のジョイントで、遊間２を存して相対するプレ
ストレストコンクリート桁３，３の端部に切欠段部４，
４を形成し、両切欠段部間に下部伸縮手段５を設け、下
部伸縮手段５および床版６，６の上に継目部舗装７およ
び床版上面舗装置を連続して施したものである。

プレストレストコンクリート桁３は、ウェブ１０の上下
にそれぞれ上フランジ１１および下フランジ１２を連設
したもので断面１字状をなす。

上フランジ１１，１１の間には間詰コンクリート１３が
打設され、また、上フランジ１１と間詰コンクリート１
３の上には余盛コンクリート１４が打設されており、上
フランジ１１、間詰コンクリート１３および余盛コンク
リート１４にて床版６が構成されている。切欠段部４は
、プレストレストコンクリート桁端部の上フランジ部分
を削除してなるもので、ウェブ１０の上縁付近に位置す
る略水平な底面１５と、遊間２より互いに橋長方向に離
反した側面１６とを有する。

なお、１７は端部間詰コンクリートで、プレストレスト
コンクリート桁３の端部において前記間詰コンクリート
１３と一連にして該プレストレストコンクリート桁３の
上端より下端−に至る間に打設されている。下部伸縮手
段５は、切欠段部４，４の底面１５，１５に敷設した敷
物１９，１９、両敷物１９，１９の上に橋架した橋架板
２０、橋架板２０の上の継目コンクリート２１および継
目コンクリート２１と切欠段部側面１６との間に設けた
弾性部材２２にて構成されている。

敷物１９は、ならしモルタルまたはゴム、樹脂系スポン
ジ等の弾性材にて成形されたもので、厚さ１０Ｗ１ｍ１
橋長方向幅６５Ｔ！＄ｌ程度てある。橋架板２０は、鋼
板等の剛性板５にて成形されたもので、厚さ３ｗｔ１橋
長方向幅１８―程度である。継目コンクリート２．１は
、粗粒アスファルトコンクリートにて形成されてプレス
トレストコンクリート桁３に対し相対的に上下動可能に
なされており、橋架板２０と略同じ幅でＺ上面は平坦に
して床版上面に同じ高さになされている。弾性部材２２
は、樹脂系スポンジ材にて成形されており、橋長方向幅
３５Ｔ！Ｒｍ程度で、高さは切欠段部底面１５より床版
上面まであり、外側面が切欠段部側面１６に接着剤にて
接着されている。継目部舗装７および床版上面舗装置は
、密粒アスファルトコンクリートにて形成されており、
舗装厚は５０〜８０７７１７！程度であり、継目部舗装
７には切溝２３が設けられている。施工に際しては、ま
ず、相対する切欠段部４のいずれか一方の底面１５、す
なわち本例ではプレストレストコンクリート桁３のウェ
ブ１０にねじ孔付スリーブ２４を固定する。

続いて、両底面１）５，１５に敷物１９，１９を上載す
る。ねじ孔付スリーブ２４を設けた方の敷物１９にはボ
ルト貫通孔を設けておく。しかして、橋架板２０を両敷
物１９，１９の上に橋架し、前記ねじ孔付ス１ソーブ２
４にボルト２５を適用して橋架板２０を固定・する。次
に、弾性部材２２を切欠段部４の側面１６に接着した後
、粗粒アスファルトコンクリートを打設して継目コンク
リート２１を形成して下部伸縮手段５を構成し、下部伸
縮手段５の上に継目部舗装７を施す。なお、本例では橋
架板２０をボルト２５で固定したが、幅広の橋架板を用
いるなどして該橋架板が遊間下に脱落する危倶がない場
合には、必ずしもボルトによる固定は要しない。

また、床版上面舗装置を施す前に下部伸縮手段５を構築
することにより、床版上面舗装置と継目部舗装７とを一
度に連続して施す場合もある。上記構造において、プレ
ストレストコンクリート桁３は通行する車両の荷重を受
けて撓み、道路継目部に臨む端部が上下動をするが、こ
の上下動は継目コンクリート２１が固定されていないこ
とから一方のプレストレストコンクリート桁３から他方
のプレストレストコンクリート桁３へはそのまま伝わら
ず、両弾性部材２２，２２のいずれか一方で吸収される
。

また、両弾性部材２２，２２はプレストレストコンクリ
ート桁３の伸縮を吸収する。そして、輪荷重は継目コン
クリート２１および橋架板２０を介して両プレストレス
トコンクリート桁３，３に分散される。なお、継目コン
クリート２１はセメントコンクリートにて形成してもよ
いことはもちろんである。

また、上記実施例においてプレストレストコンクリート
桁３の上フランジ１１の上に余盛コンクリート１４を打
設したが、余盛コンクリートを打設せず、上フランジ１
１の上に舗装を直接施すこともある。

さらに、上記実施例は、本発明をプレストレストコンク
リート桁橋に適用したものであるが、レインホースドコ
ンクリート桁橋においても上記実施例と同様の構成をと
ることができる。

く実施例２〉 本例は第３図に示し、ジョイント３０が鋼桁３１の上に
コンクリート床版３２を設けた鋼橋の道路継目部に構築
されたものである。

切欠段部３３は、床版３２の端部に形成され、切欠段部
下の床版３２にねじ孔付スリーブ２４が固定されている
。

その他、下部伸縮手段５、継目部舗装７および床版上面
舗装置などの構成は実施例１と同様である。本発明は、
上記構成により継目部舗装と床版上面舗装とが連続して
いるため轍ぼり等による路面の摩耗が一様に生じ、良好
な車両走行性が得られるとともに、道路端部に対し継目
コンクリートを相対的に上下動可能としてその両側に弾
性部材を配したから、この弾性部材が道路の伸縮だけで
なく道路の撓みによる道路端部の上下動をも許容ないし
吸収して道路端部および継目コンクリートの破損を防止
し、しかも継目コンクリートは相対する両切欠段部に支
持されるから、輪荷重が継目コンクリートおよび橋架板
を介して相対する両道路端部に分散され、各道路端部の
受ける負荷が小さくなり、また、継目コンクリートの上
面が平坦で継目部舗装はその厚さが略一定となつてその
全体の強度が略均一になることもあつて道路継目部の耐
久性向上が図れ、さらに、継目部舗装が老化等によつて
ひび割れた場合でも、舗装材の充填あるいは舗装面の嵩
上げ施工により簡単に補修できるという優れた効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は実施例１の
道路のジョイントを示す橋長方向断面図、第２図は第１
図の■−■線における一部切欠いた断面図、第３図は実
施例２の道路のジョイントを示す橋長方向断面図である
。 １，３０・・・・・・道路のジョイント、２・・・・・
・遊間、３・・・・・・プレストレストコンクリート桁
、４，３３・・・切欠段部、５・・・・・・下部伸縮手
段、６，３２・・・・・・床版、７・・・・・・継目部
舗装、８・・・・・・床版上面舖装、１５・・・・・・
底面、１６・・・・・・側面、１９・・・・・・敷物、
２０・・・・・・橋架板、２１・・・・・継目コンクリ
ート、２２・・・・・弾性部材、３１・・・・・・鋼桁
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ コンクリート桁橋、鋼桁の上に床版コンクリートを
   打設した鋼橋等の道路橋における道路継目部の遊間を存
   して相対する道路継目端部に、床版上面よりも低い略水
   平な底面と、遊間より橋長方向に離反した互いに対向す
   る側面とをもつ切欠段部が形成され、両切欠段部の底面
   に橋架板が橋架され、該橋架板の上に上面が平坦な継目
   コンクリートが前記両切欠段部の側面との間に間隙を存
   し且つ道路継目端部に対し相対的に上下動可能に設けら
   れ、該間隙に弾性部材が介装され、継目コンクリートお
   よび弾性部材の上には継目部舗装が、床版上面には床版
   上面舗装が施され、該継目部舗装と床版上面舗装とを一
   連にしたことを特徴とする道路のジョイント。 ２ 継目コンクリートはアスファルトコンクリートにて
   形成されている特許請求の範囲第１項に記載の道路のジ
   ョイント。