JPS6055355B2 - 舶用推進装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船外機関および船尾駆動装置の如き舶用推進
装置に関し、特にかかる舶用推進装置の推進機組立体を
傾斜させおよびこれを修正する為の装置に関する。

本発明は、更にかかる舶用推進装置の推進機組立体の為
の液圧作動による修正および傾斜用装置に関する。

本発明に関して、下記の先行米国特許がある。

即ち、本発明は、船体に取付けられる部材と、前記部材
か船体に取付けられる時垂直方向に運動する様に部材に
枢動自在に結合される推進機組立体と、前記部材と推進
機組立体に結合され対向する第１と第２の端部を有する
シリンダーを含む液圧作動のシリンダーピストン組立体
と、圧力流体を包含する為の第１の封止された貯溜部と
、加圧気体を前記第１の貯溜部に導入する為の装置と、
第２の封止された貯溜部と、前記第２の貯溜部と連通す
る圧力調整弁と、第１と第２と第３の位置間に運動可能
な共通作動装置を有する第１と第２と第３の弁を有する
制御弁構造体とを設けた舶用推進装置を提供するもので
、前記第１の弁は、前記シリンダーの第１の端部と第１
の貯溜部間を連通し、前記作動装置が第１の位置にある
時開口し、同装．置が第２と第３の位置にある時閉鎖し
、前記第２の弁は、第１の貯溜部とシリンダーの第１の
端部との間を連通し、前記作動装置が第３の位置にある
時開口し、同装置が第１と第２の位置にある時閉鎖し、
前記第３の弁は、前記シリンダーの第２町の端部と第２
の貯溜部間を連通し、前記作動装置が第１の位置にある
時開口し、同装置が第２と第３の位置にある時閉鎖する
。

本発明の一実施態様によれば、前記舶用推進装置は第２
の貯溜部と連通する降下作用弁組立体をｚ含み、前記制
御弁構造体は更に前記シリンダーの第１の端部と降下作
用弁組立体間を連通し、前記作動装置が第２の位置にあ
る時開口し、同装置が第１と第３の位置にある時閉鎖す
る第４の弁を含む。

本発明の一実施態様においては、前記舶用推進装置は、
更に第１の弁と第１の貯溜部間に位置され第１の貯溜部
から第１の弁への流動を許容するが、第１の弁から第１
の貯溜部への流動は阻止する逆止弁を含んでいる。

本発明の一実施態様においては、前記舶用推進装置は、
更に第３の弁と第２の貯溜部間に位置され、前記第３の
弁から第２の貯溜部への流動は許２容するが、第２の貯
溜部から第３の弁への流動は阻止する逆止弁を含んでい
る。

本発明の一実施態様においては、前記舶用推進装置は、
更に第１の貯溜部において上方向に延在し、第１の貯溜
部とその底部上方て連通するスタ７ンドパイプと、前記
スタンドバイブと第２の貯溜部間で連通し、その内部に
第１の貯溜部から第２の貯溜部への流動は許容するが第
２の貯溜部から第１の貯溜部への流動は阻止する逆止弁
を含む導管とを含んでいる。

ｌ 本発明は又、船体に取付けれる為の部材と、垂直方
向の揺動運動の為前記部材に対して枢着される推進機組
立体と、前記部材と推進機組立体間に結合され、対向端
部を有するシリンダーを含む液圧作動のシリンダーピス
トン組立体と、一定量の圧力流体を包含する為の封止さ
れた貯溜部と、圧力気体を貯溜部に導入する装置と、貯
溜部とシリンダーの一端部との間で連通する導管装置と
、前記導管装置内にあつて、シリンダーの一方の端部と
貯溜部間の圧力気体の流動を制御する様前記導管装置を
選択的に開閉する為の弁装置とを含む舶用推進装置を提
供するものてある。

本発明は又、船体に取付けられる為の部材と、前記部材
が船体に取付けられる時部材に対して垂直方向に運動す
る様に同部材に枢着される推進機組立体と、前記部材と
推進機組立体間に結合され対向端部を有するシリンダー
を含む液圧作動のシリンダーピストン組立体と、圧力流
体を包含する下部と加圧された気体を包含する上部を含
む封止された貯溜部と、貯溜部の上部と連通する圧力調
整弁と、貯溜部の下部とシリンダーの一端部間で連通す
る導管装置と、前記導管装置内にあつて、シリンダーの
一端部と貯溜部間の圧力流体の流動を制御する様に導管
装置を選択的に開閉する為の弁装置と含む舶用推進装置
を提供するものである。

本発明の一実施態様においては、貯溜部とシリンダーの
一端部との間の導管装置が、前記弁装置と貯溜部間に位
置され、貯溜部から弁装置への流動は許容するが弁装置
から貯溜部への流動は阻止する逆止弁を含んでいる。

本発明は又、船体に取付けられる為の部材と、垂直方向
に揺動運動する様前記部材に枢着された推進機組立体と
、前記部材と推進機組立体間に結合され対向端部を有す
るシリンダーを含む液圧作動のシリンダーピストン組立
体と、圧力流体を包含する為の下部を含む第１の封止さ
れた貯溜部と、圧力気体を前記第１の貯溜部に導入する
為の装置と、圧力流体を包含する為の下部を含む第２の
封止された貯溜部と、前記第２の貯溜部と連通する圧力
調整弁と、第１のシリンダーの一端部との間で連通する
第１の導管装置と、第２の貯溜部とシリンダーの他端部
との間で連通する第２の導管装置と、第１の導管装置内
あつて、シリンダーの一端部と第１の貯溜部間の圧力流
体の流動を制御する様第１の導管装置を選択的に開閉す
る為の第１の弁装置と、第２の導管装置内にあつて、シ
リンダーの他端部と第２の貯溜部間の圧力流体の流動を
制御する様第２の導管装置を選択的に開閉する為の第２
の弁装置と、第１と第２の弁装置の関連する作用の為の
共通の作動装置を含む装置とを含む舶用推進装置を提供
するものである。

本発明は又、船体に取付けられる為の部材と、垂直方向
に揺動運動する様前記部材に枢着された推進機組立体と
、前記部材と推進機組立体間で結合され対向端部を有す
るシリンダーを含む液体圧作動のシリンダーピストン組
立体と、底部を有し圧力流体を包含する為の第１の封止
された貯溜部と、第１の貯溜部内で上方向に延在して第
１の貯溜部とその底部上方て連通するスタンドバイブと
、加圧された気体を第１の貯溜部に導入する為の装置と
、シリンダーの一端部と第１の貯溜部間で連通する第１
の弁で制御される導管装置と、上方部を有する第２の封
止された貯溜部と、第２の貯溜部の上部と連通する圧力
調整弁と、シリンダーの他端部と第２の貯溜部間て連通
する第２の弁で制御される導管装置と、スタンドバイブ
と第２の貯溜部間で連通し、第１の貯溜部から第２の貯
溜部への流動を許容するが第２の貯溜部から第１の貯溜
部への流動は阻止する逆止弁をその内部に含む導管とを
含む舶用推進装置を提供するものである。本発明の主な
特徴の一つは、推進機組立体の昇降動作を補佐する為の
気体の加圧により選択的に操作可能な液体圧作動システ
ムの提供にある。

本発明の他の特徴は、推進機組立体の昇降作動を補佐す
る為の圧力気体による液圧作動システムを含み、前記液
圧作動システムは、水中の障害物の衝突後推進機組立体
の自動的な降下作用を行う如き舶用推進装置の提供にあ
る。本発明の他の特徴および利点については、以下の記
述、特許請求の範囲、および添付図面から明瞭になろう
。

添付図面に示されるのは舶用推進装置であり、これは、
船体１５に適当に取付けられるようにした部材１３と、
前記部材１３が船体１５に結合される時完全に降ろした
位置と完全に揚げた位置間に垂直方向に揺動運動する様
に部材１３に結合される推進機組立体１７とを有する船
外機関１１の形態である事が示されている。

適当な形態の推進機組立体、例えば、水平な傾斜用ピン
２１の周囲で部材１３に結合される枢動ブラケット１９
と、前記ブラケットに対して操舵運動する様にこれに結
合される推進機２３とを含む如き推進機組立体が使用出
来る。本発明は、船尾駆動装置および船外機関に等しく
適用可能てある。部材１３と推進機組立体１７間に結合
されているのは、船体に取付けられた部材１３に対して
完・全に降ろした位置と完全に揚げた位置の間で推進機
組立体１７を変位自在に定置する為の加圧気体の液体圧
作動システム２５である。

（第２図参照）このシステム２５は、前記部材と推進機
組立体門間に結合される１個以上の液体圧作動のシリン
ダーピストン組立体３１を含んでいる。

詳しくは、シリンダーピストン組立体３１は、それぞれ
対向する第１と第２の端部３７と３９を有し、その第１
の端部３７において部材１３と推進機組立体１７の一方
に枢着され、第２のシリンダー内に延在し、部材１３と
推進機組立体１７の他方に枢着されるピストンロッド４
３に連結されるピストン４１を含むシリンダー３５を有
する。望ましくは、前記シリンダーピストン組立体３１
は部材１３と枢動ブラケット１９間に結合され、シリン
ダー３５の第１の端部３７は部材１３に枢着され、ピス
トンロッド４３は枢動ブラケット１９に枢着されている
。ピストン４１内に位置されているのは逆止弁４９で、
これは、スプリングで偏倚されるボール型逆止弁の形態
で、シリンダー３５の第１の端部３７から第２の端部３
９への流動を阻止するが、シリンダー３５の第２の端部
３９から第１の端部３７への流動を許容して、その結果
、推進機組立体１７が水の中の障害物と衝突してシリン
ダー３５が迅速に延長する場合、弁４９は、シリンダー
３５の第２の端部からピストン４１を通りシリンダー３
５の第１の端部３７への流動を許容する事になる。

この弁４９に対する偏倚力は比較的大きく、例えば約１
７５．８ｋ９／Ａｉ（約２５００ボンド／平方インチ）
である。前記システム２５はまた第１の即ち比較的高圧
の流体貯溜部５１を有し、これは、一定量の作用流体を
包含する為の下部と、例えば空気の如き加圧気体を流体
貯溜部５１に導入する為の適当な装置と連通する上部と
を有している。

この様な気体導入装置は、スプリングで偏倚された一方
向弁の形態て、貯溜部からの流動を阻止し、流入する気
体の圧力がスプリングにより決まる予め定められた高さ
よりも高い時貯溜部への流入を許容する様に作用する常
閉型の入口弁５３を有する。前記システム２５は又、第
２の即ち比較的低い圧力の流体貯溜部５５を含み、これ
は、一定量の作用流体を包含する為の下部と、第２の貯
溜部内．の圧力が予め定められた高さより高い時第２の
貯溜部からの流出を許容するが、第２の貯溜部への流入
は阻止するスプリングで偏倚された一方向弁の形態であ
る適当な常閉型の圧力調整弁５７と連通する上部とを含
んでいる。

前記弁５７における！遇倚力は比較的低く、例えば約１
．０５乃至１．４１ｋｇ／Ｃｆｉ（約１５乃至２０ボン
ド／平方インチ）である。従つて、貯溜部５５内の圧力
は比較的小さい。システム２５内には、貯溜部５１と５
５を相互に連結して、第１の貯溜部５１内の圧力が予め
定ｚめた高さよりも高くなる時、第１即ち高圧の貯溜部
５１から第２即ち低圧の貯溜部５５への流体の流動を許
容する為の装置を設けられている。特に、第１の貯溜部
５１はスタンドバイブ５９を有し、これは、同貯溜部内
で上方向に延在しその頂部付近で同貯溜部５１の内部と
連通している。その底部において、スタンドバイブは、
これも又第２の貯溜部５５の底部と連通しかつ常閉弁６
３を含む導管６１と連通し、前記弁６３はスプリングで
偏倚された一方向弁の形態で、第１の貯溜部から第２の
貯溜部への流動は許容するが第２の貯溜部から第１の貯
溜部への流動は阻止する。弁６３の偏倚作用は、第１の
貯溜部内の圧力を制御し、）推進機組立体の重量に従つ
て適当な大さ、例えば約３．５２乃至２１．１ｋ９／Ｃ
７ｌｆ（約５０乃至３００ボンド／平方インチ）の範囲
内にある事が望ましい。スタンドバイブ５９は、第１の
貯溜部５１から第２の貯溜部５５に対して余分の流体を
排出させ、第１の・貯溜部の余剰圧力を緩和させる作用
をする。又、システム２５に含まれているのは弁構造体
（全体的には示さず）で、これは、「傾斜揚止」、「走
行上「定位置降下」に対応してそれぞれ第１、第２およ
び第３の位置間に運動可能な作動装゛置を含む。他の構
成も可能であるが、例示の構造においては、作動装置７
１は、前記第１、第２および第３の各位置間に回動運動
する様に取付けられている。更に、システム２５は降下
作用弁組立体７２を含み、これは、推進機組立体１７を
水中の障害物の衝突後その下方位置に戻す動作を行つ。
更に、前記弁構造体は、第１と第２と第３の弁７３，７
５，７７を有し、これ等は、液圧作動シリンダーピスト
ン組立体３１と、貯溜部５１，５５と、前記組立体３１
および降下作用弁組立体７２間を連通する第４の弁７９
との間の流体の相互流通を選択的に制御する。

第１の弁７３は、第１の貯溜部５１からシリンダー３５
の第１の端部３７への流れを制御し、ボート８３を有し
、これに対しスプリングで偏倚されたボール状弁部材８
５がこのボート８３を通常閉止する様に作用する。弁部
材８５から延在しているのは部分即ちスタット８７で、
これは作動装置７１の偏心部８９により係合可能で、作
動装置７１が第１即ち「傾斜揚止」位置にある時弁７３
を開口し、又作動装置７１が即ち第２即ち「走行」位置
および第３即ち「定位置降下」位置にある時そのスプリ
ング偏倚力により弁７３を閉鎖させる。第１の弁１３は
、流体の導管９１を介してシリンダー３５の第１の端部
３７と連通し、又一方向弁９５を含む導管９３を介して
第１の貯溜部５１の底部でフィルター９２と連通し、前
記一方向弁９５は、第１の貯溜部５１から第１の弁７３
への流れを許容するが、第１の弁７３から第１の貯溜部
５１への流れは阻止して、これにより、シリンダー３５
の端部３７から第１の貯溜部５１への流れを阻止し、又
これにより作動装置７１が孫２即ち「走行」位置にある
時降下作用を阻止する。第２の弁７５は、シリンダー３
５の第１の端部から第１の貯溜部５１への流体の流れを
制御し、ボート９７を有してこれに対しスプリングで偏
倚されたボール状の弁部材９９がこのボート９７を通常
は閉鎖する様に作用する。

弁部材９９から延在しているのは部分即ちスタット１０
１で、これは作動装置７１の偏心部８９により係合可能
で、作動装置７１が第３即ち「定位置降下」位置にある
時弁７５を開口し、作動装置が第１即ち「傾斜揚止」位
置および第２即ち「走行」位置にある時そのスプリング
偏倚力により弁７５を閉鎖させる。第２の弁７５は、第
１の弁７３と共通の導管９１を介してシリンダー３５の
第１の端部３７と連通し、第１の貯溜部５１の底部に直
接開口する導管１０３を介して第１の貯溜部５１と連通
する。

必要に応じて、第２の弁７５は、導管９１から分離され
た導管を経てシリンダー３５の第１の端部３７と連通す
る事が出来、又部分８９ではない他の偏心部により操作
する事も出来る。然しながら、例示の構造の方が経済的
理由により望ましい〜 第３の弁７７は、シリンダー３５の第２の端部３９から
第２の貯溜部５５への流れを制御し、ボート１０７を含
み、これに対してスプリングで偏倚されたボール状の弁
部材１０９がこのボート１０７を通常閉鎖する様に作用
可能である。

弁部材１０９から延在しているのは部分即ちスタット１
１１で、これは、作動装置７１が第１即ち「傾斜揚止」
位置にある時弁７７を開口する様に、又作動装置７１が
第２即ち「走行」位置にある時および第３即ち「定位置
降下」位置にある時、そのスプリング偏倚力により弁７
７を閉鎖させる様に作動装置の偏心部１１３により係合
可能である。第３の弁７７は、導管１１５を介してシリ
ンダー３５の第２の端部と連通し、導管１１７を介して
第２の貯溜部と連通し、前記導管１１７は第３の弁７７
から第２の貯溜部５５への流れを許容し、第２の貯溜部
から第３の弁７７への流れは阻止する一方向弁１１９を
含んでいる。第４の弁７９は、シリンダー３５の第１の
端部３７から降下作用弁組立体７２への流体の流れを制
御し、ボート１２１を有し、これに対しスプリングで偏
倚したボール状弁部材１２３はこれを通常閉鎖する様に
運動可能である。

弁部材１２３から延在しているのは部分即ちスタット１
２５で、これは、作動装置７１が第２即ち「走行」位置
にある時弁７９を開口し、又同装置７１が第１即ち「傾
斜揚止」位置又は第３即ち「定位置降下」位置にある時
そのスプリング偏倚力で弁７９を閉鎖する様、作動装置
７１の偏心部１２７により係合可能である。第４の弁７
９は、導管１２９によりシリンダー３５の第１の端部に
接続され、導管１３１により降下作用弁組立体７２に接
続されている。降下作用弁組立体７２は、水中の障害物
の衝突の後、推進機組立体１７の降下作用を行う為、シ
リンダー３５の第１の端部３７から第２の端部３９への
作用流体の自動的な移動を行う。

詳しくは、自動降下作用弁組立体７２は、シリンダー３
５の端部３７と３９間に液圧作用的に接続され、常閉弁
１５３を有し、この弁は、スプリング偏倚による逆止弁
の形態で、導管１５４を介してシリンダー３５の第２の
端部３９と連通し、シリンダー３５の第２の端部３９へ
の流れを阻止し、かつシリンダー３５の第２の端部３９
からその内部を貫通する流れを開閉自在に阻止即ち流れ
を可能とする様に構成されている。弁１５３上の偏倚力
は比較的同きく、例えば約１７６ｋｇ／ＣＴｌ（約２５
００ボンド／平方インチ）である。又、降下作用弁組立
体７２に含まれているのは、弁１５３と連通する第１の
端部１５９と、スプリングで偏倚された逆止弁の形態で
更に導管１３１と連通する別の常閉弁１６３と連通する
第２の端部１６１とを有するハウジング１５７を含む降
下作用弁１５５てある。

弁１６３上の偏倚力は比較的小さく、例えば約１．７６
ｋ９／Ｃｌｔ（約２５ボンド／平方インチ）である。降
下作用弁ハウジング１５７内に位置するのは降下作用ピ
ストン１７１で、これは、降下作用弁ハウジング１５７
の第１の端部１５９に隣接する第１の位置と、第１の位
置から降下作用弁ハウジング１５７の第２の端部１６１
への方向に離間された第２の位置との間に運動可能であ
る。

降下作用ピストン１７１は、降下作用弁ハウジング１５
７の第１と第２の端部間で連通する絞りオリフィス即ち
スロット１７２を含んでいる。更に、降下作用ピストン
１７１は又、ピストン１７１の第２の位置への運動と同
時に、弁１６３を開口して流体を傾斜シリンダー３５の
第１の端部から降下作用弁ハウジング１５７へ流動させ
る様に作用可能である突起部１７３を含んでいる。降下
作用弁ハウジング１５７の第２の端部とシリンダー３５
の第２の端部３９との間に連通しているのは導管装置で
、これは、降下作用弁ハウジング１５７の第２の端部１
６１附近から第２の貯溜部５５へ延在する導管１７５と
、第２の貯溜部５５からシリンダー３５の第２の端部３
９へ延在する導管１７７とを有し、流体の第２の貯溜部
５５への流れを阻止して第２の貯溜部５５からの流れを
許容する一方向弁１７９を有する。

システム２５は又、常閉型の過負荷弁１９１を有し、こ
の弁は、導管１３１と１７５間に連通し、導管１３１か
ら導管１７５への流れを許容し、かつ導管１７５から導
管１３１への流れを阻止し、従つて、過大なスラストが
推進機組立体１７の運転中発生する時シリンダー３５の
第１の端部３７から第２の貯溜部５５への流れを許容す
る様に構成されたスプリングで偏倚された逆止弁の！形
態を有する。

必要に応じて、弁１９１は省略出来る。作動装置７１が
第１即ち「傾斜揚止」位置にあり、各貯溜部５１と５５
が圧力調整弁５７と６３により決定される水準迄気体に
より加圧される５時、第１の貯溜部５１内の圧力流体は
第１の弁７３を介してシリンダー３５の第１の端部３７
と連通して前記シリンダーに作用する力を増加させる。

同時に、シリンダー３５の第２の端部３９は、第３の弁
７７と弁１１９を介して第２の貯溜４部５５と連通し、
その結果シリンダー３５の第２の端部３９から押し出さ
れる流体は、推進機組立体１７の上方運動により第２の
貯溜部５５に流動する。既に述べた如く、第１の弁７３
と第１の貯溜部５１間の逆止弁９５は、液圧作動シリン
ダーピストン組立体３１の収縮を阻止し、これにより推
進機組立体の降下作用を阻止する。作動装置７１が第１
即ち「傾斜揚止」位置にある時、第２と第４の弁７５と
７９は閉鎖される。貯溜部５１と５５内の気体の圧力の
高さに従つて、流体に作用する圧力は、推進機組立体１
７をその完全な揚止位置に向け上方向に揺動させるか、
又は推進機組立体１７の上方への傾斜を行うフのに必要
な量の手動力を実質的に小さくする様に作用し得る。

作動装置７１が第２即ち「走行」位置にある時、第１と
第２と第３の弁７３，７５，７７は閉鎖され、第４の弁
７９はシリンダー３５の第１の・端部３７と降下作用弁
組立体７２との間を連通させる様に開口する。

同時に、降下作用弁組立体７２も又、一方向弁１５３の
常閉条件下て導管１５４を経てシリンダー３５の第２の
端部３９と連通する。作動装置７１が第３即ち「定位置
降下」位置にある時、第１と第３と第４の弁７３，７５
，７９は閉鎖され、第２の弁７５は開口されて、推進機
組立体１７の降下に伴いシリンダーピストン組立体３１
の収縮動作と同時にシリンダー３５の第１の端部３７か
ら第１の貯溜部５１への流体の流れを許容する。

シリンダーピストン組立体３１が収縮するに従い、流体
は第２の貯溜部５５から導管１７７と逆止弁１７９とフ
ィルター１８０を経てシリンダー３５の第２の端部３９
に送られ、シリンダー３５の第２の端部３９を流体で充
満された状態に維持する。各貯溜部５１と５５内の圧力
に従つて、推進機組立体１７は、貯溜部５１内の圧力に
抗してその下方位置に向けゆつくり降下するか、あるい
はこの降下動作を促進する為の手動力を必要とする。作
動装置組立体が第２即ち「走行」位置にあつて、推進機
組立体１７が水中の障害物と衝突した時、この組立体１
７の突然の上方向運動は、シリンダー３５の延伸動作を
惹起し、その結果シリンダー３５の第２の端部３９附近
の流体が直ちに比較的高圧に圧縮される。

この様な状況下ては、圧力流体は、弁４９を介してシリ
ンダー３５の第２の端部３９から第１の端部３７へシリ
ンダー４１を通過してこの様な延伸動作を許容する。シ
リンダー３５の第２の端部３９が高圧になる間、この様
な加圧作用は導管１５４を介して弁１５３を開口する様
与えられ、比較的少量の高圧流体を前記弁を介して降下
作用弁ハウジング１５７の第１の端部１５９に通過させ
、この流体は、降下作用ピストン１７１を第１の位置か
ら第２の位置迄有効に変位させる。傾斜シリンダー３５
の完全な延長と同時に、その第２の端部３９における圧
力状態は、解除され、弁１５３は再ひ閉じて、降下作用
弁ハウジング１５７の第１の端部１５９における圧力流
体の弁１５３を介するシリンダー３５の第２の端部３９
への還流を阻止し、これにより降下作用弁ピストン１７
１を第２の位置に一時保持して弁１６３を開口状態に維
持する。推進機組立体１７は、完全に揚止された位置に
達すると、完全揚止位置にぶつかるか、単に機関の重量
の故に、再び降下しようとする傾向がある。

降下作用弁のピストン１７１による弁１６３の開口状態
が一時保持される為、推進機組立体１７の降下に伴つて
シリンダー３５の収縮動作を許容する。この為、シリン
ダー３５の収縮は、その第１の端部３７からの流体の流
出を惹起し、この流出分は導管１３１と弁１６３を経て
降下作用弁ハウジング１５７の第２の端部１６１内に流
入し、又導管１７５を介して第２の貯溜部５５へ戻る。
同時に、シリンダー３５の第２の端部３９において延長
する空間は、フィルター１８０と一方向弁１７９を含む
導管１７７を経て流体を第２の貯溜部５５からシリンダ
ー３５の第２の端部３９へ吸引して、シリンダー３５の
第２の端部３９を作用流体て充満状態に維持する。降下
作用弁ハウジング１５７の第１の端部１５９に捕促され
た圧力流体に関しては、この流体は、絞りオリフィス即
ちスロット１７２を介して降下作用弁ハウジング１５７
の第２の端部１６１へ、次いで導管１７５を経て第２の
貯溜部５５へ徐々に流動する。

この様な捕促流体の降下作用弁ピストン１７１を通過す
る流動により、弁１６３を閉鎖位置へ塀偏倚するスプリ
ングの作用下て、降下作用ピストン１７１の降下作用弁
ハウジング１５７の第１の端部１５９への戻り運動を惹
起し、これによりシリンダー３５の第１の端部３７から
第２の貯溜部５５への流体の流れの完了後最終的には再
び弁１６３を閉鎖させる。この様に、水中の障害物との
衝突後、推進機組立体は、その完全降下位置に戻り、そ
の後前記弁構造体の操作により所望量丈修正する事が出
来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による舶用推進装置の一部断面を示す部
分側面図、および第２図は第１図に示す舶用推進装置に
内蔵される流体圧作動システムの略図である。 １１・・・・・・船外機関、１３・・・・・・船体に取
付ける部材、１５・・・・・・船体、１７・・・・・・
推進機組立体、２１・・・・・・傾斜用ピン、２３・・
・・・・推進装置、２５・・・・・・加圧気体を用いる
液体圧作動システム、３１・・・・・・液体圧作動シリ
ンダーピストン組立体、３５・・・・・・シ・リングー
、３７・・・・・・第１の端部、３９・・・・・・第２
の端部、５１・・・・・・第１の貯溜部、５５・・・・
・・第２の貯溜部、７１・・・・・・作動装置、７３・
・・・・・第１の弁、７５・・・・・・第２の弁、７７
・・・・・・第３の弁、７９・・・・・・第４の弁、１
５５・・・・・・降下作用弁、１５７・・・・・・同弁
）ハウジング、１６３・・・・・・常閉弁、１７１・・
・・・・降下作用ピストン、１７２・・・・・・絞りオ
リフィス（スロット）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 船体に取付けられる部材と；該部材に枢着され縦方
   向に揺動運動する推進機組立体と；前記部材と推進機組
   立体間に接続された相対向する第１と第２の端部を有す
   るシリンダーを含む液圧作動のシリンダーピストン組立
   体と；圧力流体を保有する為の第１の封止された貯溜部
   と；加圧気体を前記第１の貯溜部に導入する為の弁を有
   する導管と；第２の封止された貯溜部と：該第２の貯溜
   部と前記シリンダーの第２の端部との間で連通し、前記
   第２の貯溜部から前記第２の端部への流体の流れを許容
   する１方向弁を有する導管と；第１と第２と第３の位置
   間で運特可能な共通の作動装置を有する第１と第２と第
   ３の弁を有する制御弁構造体と；を有し、前記第１の弁
   は前記シリンダーの第１の端部と前記第１の貯溜部との
   間に連通していて前記作動装置が前記第１の位置にある
   時に開口し、かつ前記作動装置が前記第２と第３の位置
   にある時に閉鎖し、また前記第２の弁は前記第１の貯溜
   部と前記シリンダーの前記第１の端部との間に連通して
   いて前記作動装置が前記第３の位置にある時に開口し、
   かつ前記第１と第２の位置にある時に閉鎖し、さらに前
   記第３の弁は前記シリンダーの前記第２の端部と前記第
   ２の貯溜部との間に連通していて前記作動装置が前記第
   １の位置にある時に開口し、かつ前記第２と第３の位置
   にある時に閉鎖するように構成されることを特徴とする
   舶用推進装置。 ２ 前記第２の貯溜部と連通する降下作用弁組立体を含
   み、該制御弁構造体が、更に前記シリンダーの前記第１
   の端部と前記降下作用弁組立体間に連通し前記作動装置
   が第２の位置にある時に開口し、かつ前記第１と第３の
   位置にある時に閉鎖する第４の弁を含む特許請求の範囲
   第１項記載の舶用推進装置。 ３ 前記第１の貯溜部内で上方向に延在し、前記第１の
   貯溜部とその底部の上方で連通するスタンドパイプと、
   前記スタンドパイプと第２の貯溜部間で連通し、前記第
   １の貯溜部から第２の貯溜部への流動は許容するが前記
   第２の貯溜部から第１の貯溜部への流動は阻止する一方
   向弁を内部に含む導管と、を含む特許請求の範囲第１項
   記載の舶用推進装置。