JPS6071336A - 車両のシフトアップ指示装置 - Google Patents
車両のシフトアップ指示装置Info
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- JPS6071336A JPS6071336A JP58179868A JP17986883A JPS6071336A JP S6071336 A JPS6071336 A JP S6071336A JP 58179868 A JP58179868 A JP 58179868A JP 17986883 A JP17986883 A JP 17986883A JP S6071336 A JPS6071336 A JP S6071336A
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- Japan
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- shift
- speed
- vehicle
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
- B60R16/0236—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for economical driving
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、手動のシフトレバー操作により切り替わる変
速装置を有する車両において、負荷の状態、走行の状態
を感知して、適確な変速時期を検出して、運転者にシフ
トレバ−操作を促す警報などの指示を発して、燃費の低
減を計ろうとする車両のシフトアンプ指示装置に関する
ものである。
速装置を有する車両において、負荷の状態、走行の状態
を感知して、適確な変速時期を検出して、運転者にシフ
トレバ−操作を促す警報などの指示を発して、燃費の低
減を計ろうとする車両のシフトアンプ指示装置に関する
ものである。
普通自動車の変速番Ｊ、自動変速装置を有しない車両に
おいては、運転者の視覚、聴覚に基づいて実施されるの
で、燃料滴９Ｉｔを最少にするような変速比段で走って
いないことがしばしばある。
おいては、運転者の視覚、聴覚に基づいて実施されるの
で、燃料滴９Ｉｔを最少にするような変速比段で走って
いないことがしばしばある。
また、従来より提案されているシフトアンプ指示装置と
しては、機関回転数とスロットル開度の関係によりシフ
トアップ指示を決定する方法、吸気管圧力と機関回転数
の関係によりシフトアンプ指示を決定する方法がある。
しては、機関回転数とスロットル開度の関係によりシフ
トアップ指示を決定する方法、吸気管圧力と機関回転数
の関係によりシフトアンプ指示を決定する方法がある。
しかし、これらの方法を実施するためには、高価なスロ
ットル開度センサ、負圧センサを用いなければならない
という問題がある。また近年の交通事情を占慮′４るに
、市街地走行時の交通渋滞等に見られる低速走行時は、
運転者はスムーズな変速操作ができず、また神経も過敏
になっているため、計器板」二の警報が点灯したり、警
報ブザーが鳴るのは好ましくないという事が考えられる
が、従来より提案されている方法には、車両速度につい
ての警報発生の成否判断を行うものがなく、低速、ｉ＋
’［ｉ速に係わらず、警報が発生してしまうことがある
という問題がある。
ットル開度センサ、負圧センサを用いなければならない
という問題がある。また近年の交通事情を占慮′４るに
、市街地走行時の交通渋滞等に見られる低速走行時は、
運転者はスムーズな変速操作ができず、また神経も過敏
になっているため、計器板」二の警報が点灯したり、警
報ブザーが鳴るのは好ましくないという事が考えられる
が、従来より提案されている方法には、車両速度につい
ての警報発生の成否判断を行うものがなく、低速、ｉ＋
’［ｉ速に係わらず、警報が発生してしまうことがある
という問題がある。
本発明は上記問題に鑑みたもので、車両の速度が低速域
ではシフトアンプ指示の発生をしないようにするととも
に、高速域ではシフトアンプ条件を判定したとき速やか
にジットアップを運転者に指示することができるように
することを目的とし”Ｃいる。
ではシフトアンプ指示の発生をしないようにするととも
に、高速域ではシフトアンプ条件を判定したとき速やか
にジットアップを運転者に指示することができるように
することを目的とし”Ｃいる。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図に、本発明の実施例の全体構成図を示ず。
入力端子１ａ、２ａは吸気管内の圧力を検出すべく設置
された負圧スイッチｌ、２の入力端子で減速、加速等の
検出を行うもので、両スイッチ１．２が開になっ−Ｃい
ることによって圧力が所定範囲内に存在することを示し
ている。抵抗３．４は論理の便宜上設けたものである。
された負圧スイッチｌ、２の入力端子で減速、加速等の
検出を行うもので、両スイッチ１．２が開になっ−Ｃい
ることによって圧力が所定範囲内に存在することを示し
ている。抵抗３．４は論理の便宜上設けたものである。
ＡＮＤ回路５は、１′Ｊ圧スイソヂ入力の論理を得るた
めのものである。
めのものである。
入力端子２３ａ、２４ａは、車速センサ２３、機関回転
センサ２４よりの車両速度信号、機関回転数信号の入力
端子である。車両速度信号は、磁気回路で構成されるリ
ードスイッチを含む車速センサ２３によるパルス１４号
、機関回転数信号は、機関回転センサ２４としてのイグ
ニッションコイルからのパルス信号である。フィルタ６
．１５は、入力処理用のものである。周波数−電圧変換
器８．１６は、人力パルス信号の周波数に応じた電圧出
力を得るための電圧変換器である。上限りミント回路７
．１９は、前記電圧変換器８．１６の出力を制限するた
めのものである。フィルタ１１．１４は、前記電圧変換
器８．１６の出力に存在するリップル電圧（交流分）を
取り除くためのものである。比較器１３は、前記フィル
タ１１．１４の出力を比較して、変速比が最高位置に操
作されているかどうか検出するものである。比較器１０
．１７は設定車速以上、設定機関回転数以上を、判定す
るためのもので、車両速度に応じた電圧変換器８の出力
と、設定車速に応じた出力を発生ずる設定回路９の出力
とを比較し、また機関回転数に応じた電圧変換器１６の
出力と、設定機関回転数に応じた出力を発生する設定回
路１８の出力とを比較することで達成される。ＡＮＤ回
路１２は、以上述べたシフトアンプ条件が成立したかの
論理を得るものである。遅延回路２０は、シフトアンプ
指示の条件成立後、または不成立後の遅延作動を持たせ
て、駆動回路２１を作動しており、この駆動回路２１は
出力端子２２ａに接続されたランプ、ブザー等の指示器
２２より警報指示を発するようにするものである。
センサ２４よりの車両速度信号、機関回転数信号の入力
端子である。車両速度信号は、磁気回路で構成されるリ
ードスイッチを含む車速センサ２３によるパルス１４号
、機関回転数信号は、機関回転センサ２４としてのイグ
ニッションコイルからのパルス信号である。フィルタ６
．１５は、入力処理用のものである。周波数−電圧変換
器８．１６は、人力パルス信号の周波数に応じた電圧出
力を得るための電圧変換器である。上限りミント回路７
．１９は、前記電圧変換器８．１６の出力を制限するた
めのものである。フィルタ１１．１４は、前記電圧変換
器８．１６の出力に存在するリップル電圧（交流分）を
取り除くためのものである。比較器１３は、前記フィル
タ１１．１４の出力を比較して、変速比が最高位置に操
作されているかどうか検出するものである。比較器１０
．１７は設定車速以上、設定機関回転数以上を、判定す
るためのもので、車両速度に応じた電圧変換器８の出力
と、設定車速に応じた出力を発生ずる設定回路９の出力
とを比較し、また機関回転数に応じた電圧変換器１６の
出力と、設定機関回転数に応じた出力を発生する設定回
路１８の出力とを比較することで達成される。ＡＮＤ回
路１２は、以上述べたシフトアンプ条件が成立したかの
論理を得るものである。遅延回路２０は、シフトアンプ
指示の条件成立後、または不成立後の遅延作動を持たせ
て、駆動回路２１を作動しており、この駆動回路２１は
出力端子２２ａに接続されたランプ、ブザー等の指示器
２２より警報指示を発するようにするものである。
次に、上記構成による作動を説明する。今、吸気管内に
設置されて１つ以上の負圧スイッチ（例えば絞り弁近傍
設置）により、減速、加速を検出し、その状態が検出さ
れた時には、シフトアンプ指示を禁止するようにＡＮＤ
回路５よりローレベル信号を発生ずる。また、車両速度
信号は、リードスイッチを含む車速センサ２３よりパル
ス信号として入力され、フィルタ６にて入力処理（例え
ばチャタリング除去）され、周波数−電圧変換器８にて
、第２図に示すように車両速度ひに応じた電圧信号■１
が発生ずる。この電圧信号と、設定回路９による設定電
圧とを比較器１０で比較することでＡＮＤ回路１２に信
号を与え車両速度の低速域のシフトアップ指示を禁止で
きる。
設置されて１つ以上の負圧スイッチ（例えば絞り弁近傍
設置）により、減速、加速を検出し、その状態が検出さ
れた時には、シフトアンプ指示を禁止するようにＡＮＤ
回路５よりローレベル信号を発生ずる。また、車両速度
信号は、リードスイッチを含む車速センサ２３よりパル
ス信号として入力され、フィルタ６にて入力処理（例え
ばチャタリング除去）され、周波数−電圧変換器８にて
、第２図に示すように車両速度ひに応じた電圧信号■１
が発生ずる。この電圧信号と、設定回路９による設定電
圧とを比較器１０で比較することでＡＮＤ回路１２に信
号を与え車両速度の低速域のシフトアップ指示を禁止で
きる。
機関回転数信号は、機関回転センサ２４としてのイグニ
ッションコイルからのパルス信号として入力され、フィ
ルタ１５にて入力処理（高電圧パルス分除去）され、周
波数−電圧変換器１６にて、第３図に示すように機関回
転数Ｎに応じた電圧信号Ｖ２が発生する。機関回転数に
ついては、ある機関回転数を過ぎると、燃料消費率が増
加することが知られているので、そのため機関回転数が
高くなるとシフトアップ指示を出すことがゼ・要であり
、そのため、電圧変換器１６の出力と、設定回路１８に
よる設定電圧とを比較器１７で比較することでＡＮＤ回
路１２に信号を与え、機関回転数が高回転域になった時
にはシフトアップ指示を出ずことができる。
ッションコイルからのパルス信号として入力され、フィ
ルタ１５にて入力処理（高電圧パルス分除去）され、周
波数−電圧変換器１６にて、第３図に示すように機関回
転数Ｎに応じた電圧信号Ｖ２が発生する。機関回転数に
ついては、ある機関回転数を過ぎると、燃料消費率が増
加することが知られているので、そのため機関回転数が
高くなるとシフトアップ指示を出すことがゼ・要であり
、そのため、電圧変換器１６の出力と、設定回路１８に
よる設定電圧とを比較器１７で比較することでＡＮＤ回
路１２に信号を与え、機関回転数が高回転域になった時
にはシフトアップ指示を出ずことができる。
次に、変速比検出については、第４図にシフト位置（亥
連段）と、機関回転数Ｎと、車両速度■との関係を示す
。変速比（シフト位置）の最高となる第５速を検出する
には機関回転数Ｎと車両速度Ｖが破線で示す関係になる
ように、第１図に示した周波数−電圧変換器８．１６の
出力を増幅等の操作により調整しておき、車両速度ひと
機関回転数Ｎを比較すれば、第１．２．３．４速と第５
速とでは比１咬器１３の出力が反転するために、第５速
の検出が可能となる。実際の構成では、周波数−電圧変
換器８−１６の出力のリップル電圧骨を除去するフィル
タ１１．１４を介して、フィルタ１１．１４の出力を比
較している。
連段）と、機関回転数Ｎと、車両速度■との関係を示す
。変速比（シフト位置）の最高となる第５速を検出する
には機関回転数Ｎと車両速度Ｖが破線で示す関係になる
ように、第１図に示した周波数−電圧変換器８．１６の
出力を増幅等の操作により調整しておき、車両速度ひと
機関回転数Ｎを比較すれば、第１．２．３．４速と第５
速とでは比１咬器１３の出力が反転するために、第５速
の検出が可能となる。実際の構成では、周波数−電圧変
換器８−１６の出力のリップル電圧骨を除去するフィル
タ１１．１４を介して、フィルタ１１．１４の出力を比
較している。
よって、第５速以外のシフト位置においては、シフトア
ップ指示を発することが可能となる。この作動は周波数
−電圧変換器８．１６、フィルタ１１．１４、比較器１
３、ＡＮＤ回路１２にて成される。
ップ指示を発することが可能となる。この作動は周波数
−電圧変換器８．１６、フィルタ１１．１４、比較器１
３、ＡＮＤ回路１２にて成される。
シフトアップ条件が満たされた時、ＡＮＤ回路１２は、
出力を出し、遅延回路２０を作動させて、遅延作動を実
行した後、駆動回路２１が作動して指示器２２よりシフ
トアップ指示の警報を発生させる。また、その警報が中
断する場合も同様である。
出力を出し、遅延回路２０を作動させて、遅延作動を実
行した後、駆動回路２１が作動して指示器２２よりシフ
トアップ指示の警報を発生させる。また、その警報が中
断する場合も同様である。
以」二述べたように本発明によれば、車両速度が設定単
連以上で、機関回転数が設定機関回転数以」ニで、かつ
機関吸気管内の圧力が所定範囲内に存在する状態であっ
て、変速装置の変速比の高速側へのシフＩ・アップ条件
を判定して運１＝ 考ニ’ｉ ７ Ｉ・アップ指示の警
報を適切に発することができ、しかも車両速度の低速域
ではシフトアップ指示の発生を禁止することができると
いう優れた効果がある。
連以上で、機関回転数が設定機関回転数以」ニで、かつ
機関吸気管内の圧力が所定範囲内に存在する状態であっ
て、変速装置の変速比の高速側へのシフＩ・アップ条件
を判定して運１＝ 考ニ’ｉ ７ Ｉ・アップ指示の警
報を適切に発することができ、しかも車両速度の低速域
ではシフトアップ指示の発生を禁止することができると
いう優れた効果がある。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
車両速度−電圧特性図、第３図は機関回転数−電圧特性
図、第４図はシフドア・ノブ条件を示す特性図である。 ■、２・・・検出手段の負圧スイッチ、１０・・・単連
判定手段の比較器、１１．１４・・・フィルタ、１２・
・・論理手段のＡＮＤ回路、１３・・・領域判定手段の
比較器、１７・・・機関回転判定手段の比較器、２０・
・・遅延回路、２２・・・指示器。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 １第 ２ 図 す 第３図 第４図
車両速度−電圧特性図、第３図は機関回転数−電圧特性
図、第４図はシフドア・ノブ条件を示す特性図である。 ■、２・・・検出手段の負圧スイッチ、１０・・・単連
判定手段の比較器、１１．１４・・・フィルタ、１２・
・・論理手段のＡＮＤ回路、１３・・・領域判定手段の
比較器、１７・・・機関回転判定手段の比較器、２０・
・・遅延回路、２２・・・指示器。 代理人弁理士 岡 部 隆 第１図 １第 ２ 図 す 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１車両の機関回転数が設定機関回転数以上になるこ
とを判定する機関回転判定手段と、この車両の速度が設
定車速以上になることを判定する重連判定手段と、 機関吸気管内の圧力が所定範囲内に存在することを検出
する検出手段と、 この検出手段の検出時に、前記機関回転判定手段および
前記重連判定手段の両判定が成立すると、変速装置の変
速比の高速側へのシフトアンプ条件を判定してシフトア
ップ指示を発する指示手段とを備えることを特徴とする
車両のシフトアップ指示装置 （２、特許請求の範囲第１項記載において、前記指示手
段には、 機関回転数と車両速度とを比較して変速比が所定領域よ
り低速側になっていることを判定する領域判定手段と、 この領域判定手段の判定と、前記検出手段の検出と、０
１１記機関回転、重連判定手段の両Ｉｌｌ定との論理積
をとる論理手段と、 この論理手段の論理出力によりシフト）′・ノブ１旨示
を発する指示器と を備えた車両のシフトアンプ指示装置。 （３）特１′「請求の＠間第１項または第２項しこおシ
’＋−ｔ＝前記指示手段には、 シフトアップ条件が満たされたことを示すシフトアップ
指示信号を遅延する遅延ｌＸ８Ｉ［＋３を個人えｌこ４
（両のシフトアンプ指示装置０ （４）特許請求の範υ１１第２項におり）で、１）’Ｉ
ｎ己領域Ｉ゛１１定手段には、 機関回転数に応じた電圧出力の交流成分を除く第１のフ
ィルタと、 車両速度に応じた電圧出力の交流成分を除く第２のフィ
ルタと＼ 前記第１．第２のフィルタの各出力を１、ヒ１１！立゛
４”る比較器とを 備えた車両のシフトアンプ指示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58179868A JPS6071336A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | 車両のシフトアップ指示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58179868A JPS6071336A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | 車両のシフトアップ指示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6071336A true JPS6071336A (ja) | 1985-04-23 |
| JPH0470510B2 JPH0470510B2 (ja) | 1992-11-11 |
Family
ID=16073311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58179868A Granted JPS6071336A (ja) | 1983-09-27 | 1983-09-27 | 車両のシフトアップ指示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6071336A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10086344B2 (en) | 2011-02-17 | 2018-10-02 | Sintokogio, Ltd. | Tank apparatus, a system for dispersing by circulating a mixture, and a method for dispersing by circulating a mixture |
-
1983
- 1983-09-27 JP JP58179868A patent/JPS6071336A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10086344B2 (en) | 2011-02-17 | 2018-10-02 | Sintokogio, Ltd. | Tank apparatus, a system for dispersing by circulating a mixture, and a method for dispersing by circulating a mixture |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0470510B2 (ja) | 1992-11-11 |
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