JPS6071480A - エレベ−タの乗降客検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 この発明は、エレベータのかごに乗り降りする乗客を検
出するエレベータの乗降客検出装置の改良に関する。

〔従来技術〕

従来、エレベータは乗場に設けられた上り釦および下り
釦によって乗場呼びを登録し、この乗場呼び忙よってか
ごを呼び寄せるよう和なっている。

そして到着したかごに乗り込んだ乗客はかご内圧設置さ
れた行先釦によってかご呼びを登録し所望の階へかごを
運転する。

しかし、建物の各階床の用途やその用途による各階床間
の関連忙応じ１予めかご呼びの登録を予想できる場合が
ある。

たとえば、事務所ビルなどにおいて、昼食時間帯になる
と事務所として使用されている階の上り釦（あるいは下
り釦）が押されて乗場呼びが登録され、そしてかごが応
答すると、その階より上方（あるいは下方）の食堂のあ
る階のかご呼びが必ずといってよいほど登録されるとい
う場合である。

このような場合５乗場呼びにかごが応答すると自動的忙
その特定階のかご呼びを登録するようにすれば、その階
での乗客はかご内で行先釦を操作する手間が省けて便利
である。

また、最近では特開昭５５　８０６５９号公報に記載さ
れているように、かご内と同様の行先釦を階床の乗場釦
も設けて、上記階床よりも上方の行先釦を操作すると上
記階床の上り呼びを登録し。

上記階床よりも下方の行先釦を操作すると、上記階床の
下り呼びを登録し、かごが到着すると自動的に上記され
た行先釦に対応する階のかご呼びを登録するよう罠なっ
ている。

このため、上記の場合と同様に乗客はかご内で行先釦を
操作する手間を省くことができる。

しかし、上記特定階のかご呼びを自動的に登録できる上
り釦または下り釦が設置された階床や上記行先釦を設置
した階床において乗場呼びが登録されていても常に乗客
が乗車するとは限らない。

たとえば１乗場呼び釦応答したかごが混雑していると、
乗場待客は混雑を嫌って別のかごに乗車したり別のかご
の到着を待つこともあるし、また！場釦を押したけれど
も、かごの到着が遅いために階段を利用するなどし℃す
でにその乗場には乗客がいないということも考えられる
。

この場合、自動登録されたかご呼びは無駄呼びとなるた
め、他階の乗客の待時間などのエレベータの運行効率が
低下するという不具合が生じる。

このような欠点を解消するため、かごに乗、鴨の乗客が
乗車したことを検出したときのみ、上記かご呼びの自動
登録を行う方式が提案されている。

この方式によれば１乗車した乗客がいないときはかご呼
びは自動登録されないので、無駄呼びの登録を防止する
ことができる。

従来、乗客がかご処乗り込んだことを検出する手段とじ
又は。

（力　特開昭５７−１３７２８７号公報に記載され℃い
るように、超音波スイッチのようなエレベータの乗場側
にある物体を検出する装置と、かごの戸内にかごの出入
口を横切るような光線の発光部と受光部とを設けてかご
戸を横切る物体を検出する光電装置とを組合わせ、それ
に停止呼びの種類（かご呼び停止および乗場呼び停止の
いずれか一方もしくは両方）を考慮することによって乗
客の出入りの方向を検出する手段、 （イ）上記（７）の光電装置の光線を２本使用してその
光線のしゃ断の順番によって乗客の出入りの方向を検出
する手段。

（つ）かごの床に設置され、かご内の負荷を検出する秤
装置により、かご負荷の増減を検出し、乗客の出入りの
方向を検出する手段、 などが考えられている。

しかし、上記（７）の場合、乗場とかごの２個所に検出
装置を設けなければならないので、コストが高くなると
いう問題点がある。

また、上記ピ】の場合、光線のしゃ断の順番によって乗
客の出入りの方向の検出が有効となるように２本の光線
の間隔を十分にとるようにすると、かご戸内に設ける光
電装置の設置スペースがとれないという問題点およびコ
ストが高くなるという問題点がある。

さらに、上記（ラフの場合、通常行装置の出力はかび負
荷を定格負荷の百分率で表わし、しかも、たとえば、０
％、１０％、２０％・・・・・・・・・というように、
ステップ上に変化する信号であるので１乗客１人の出入
りではそれを検出できないことがある。

また、秤装置の出力は、乗客が完全Ｋかごから降車した
時点や乗車した時点にならなければ変化しない（したが
つ℃、出入りの方向も検出できない）ので、上記かご呼
びの自動登録のときのよう忙乗客がかごに一歩でも身体
を乗入れたときには。

すでにかご呼びが登録されているというような迅速な出
入りの方向の検出が要求される場合への適用は不適当で
ある。

〔発明の概要〕

この発明は、上記従来の欠点を解消するためになされた
もので、かごの戸を横切る物体を検知しない無検知時間
、かごの戸開閉状態および停止呼びの種類に応じてかご
の戸を横切った乗車客か降車客かを識別するようにし”
（、簡単な手段でしかも迅速忙乗客の出入りの方向を検
出することの可能なエレベータの乗降客検出装置を提案
するものである。

〔発明の実施例〕

以下、第１図〜第７図によってこの発明のエレベータの
乗降客検出装置の一実施例を説明する。

第１図は３階の乗場を示したもので、図中の１はエレベ
ータかご、２はエレベータの戸、３＆はかと１の出入り
付近に設けられ、光線３ｂを発する物体検知装置３０発
光部、３ｃは同じく発光部３ａから発せられた光線３ｂ
を受ける物体検知装置３の受光部、４は３階の乗場圧設
けられ、上り呼び、下り呼びを登録するための上り釦、
下り釦を配した乗場操作盤、５はかごの位置と運行方向
をランプの点灯圧よって案内表示するかご位置表示器で
ある。

第２図はこの発明のエレベータの乗降客検出装置の全体
の構成を示すもので１図中３ｄは物体検知装置３の出力
信号で、光線３ｂを物体（乗客）が横切って受光部３ａ
Ｋ光ｍａｂが受光されないとき物体を検知したとして「
ＩＩ」となる周知の物体検知信号、６は物体検知装置３
が物体を検知しない継続時間を計測し、それを無検知時
間信号６ａおよび６ｂとして、判定装置９に出力する無
検知時間検出装置である。

また、７はかごがかと呼び釦応答して停止したとき停止
決定してから出発する直前まで「ＨＪとなるかご呼び停
止検出信号７ａおよびかごが乗場呼び（上り呼び、下り
呼び）に応答して停止したとき、停止決定してから出発
する直前まで「ＩＩ」となる乗場呼び停止検出信号７ｂ
をそれぞれ判定装置９に出力する周知の停止呼び検出装
置である。

８はよごの戸を閉じるどき「ＩＩ」となり１戸を開き始
めてから閉開始するまでの間だけｒＬＪとなる戸開閉状
態信号８ａおよびかごの戸が完全に閉じると「Ｈ」とな
るドアスイッチ信号８ｂをそれぞれ判定装置９に出力す
る周知の戸開閉動作検出装置である。

上記判定装置９は乗客の出入りの方向を判定して乗客が
かごＩＫ乗車中であることを検出すると「）■」となる
乗降客検出装置９ａおよび乗客がかごｌから降車中であ
ることを検出すると［ＨＪとなる降車客検出信号９ｂを
それぞれ出力するものである。

さらに、１０ｍおよび１０ｂはそれぞれ無検知時間６ａ
および６ｂを判定するための基準値（秒）を表わす基準
値信号で１判定装置９の外部からスイッチなどにより任
意の値に設定できるようになっている。

第３図は第２図の無検知時間検出装置６および判定装置
９の詳細な回路を示すもので、図中２１〜２４はノリツ
ブフロツブ回路からなるメモリで、Ｒ点に（”　ｒＩＪ
の信号が入力されていない限り、Ｓ点に［ｔＪの信号が
入力されるとメモリの内容なｒＨＪに七ン卜し、Ｒ点に
「′ＩＩＪの信号が入力されるとメモリの内容を「ＬＪ
Ｋリセットする。

２１ａ〜２４ａはそれぞれメモリ２１〜２４の出力信号
である。

２５は１点の入力信号がｒＨＪから［、Ｊに変わっだと
き、短い「ＨＪのパルス信号２５ａをメモリ２１のＰ点
圧出力するパルス発生器である。

２６および２７は１点にｒＬＪの信号が入力されている
間は零を出力し、「Ｈ」の信号が入力されるとその継続
時間を計数して出力するタイマであり、タイマ２６の出
力端から上述の無検知時間信号６ａを比較器２９に出力
し、タイマ２７の出力端からは無検知時間信号６ｂを比
較器２Ｂに出力するようにしている。

上記Ｘ点には、物体検知装置３の出力信号３ｄが入力さ
れるようになっており、この出力信号３ｄは判定装置９
内のＡＮＤゲート３２〜３６に入力されるようになって
いる。

また、戸開閉動作検出装置８から出力される戸開閉状態
信号８ａはメモＩ７２１〜２４のＲ点、ＡＮＤゲート３
０に入力されるようＫなついてる。

ＡＮＤグー）３１には、物体検知装置３の出力信号３ｄ
とメモリ２１の出力信号２１ａが入力され、ＡＮＤゲー
ト３１の出力信号３１ｍはタイマ２’ｌＣ入力されるよ
う忙なっている。

また１戸開閉動作検出装置８がら出方される戸開閉状態
信号８ａはメモＩ）　２１〜２４のＲ点、ＡＮＤグー）
３０ＪＣ入力されるよ５になっている。

ＡＮＤゲート３１には、物体検知装置３の出力信号３ｄ
とメモリ２１の出力信号２１ａが入力され、ＡＮＤゲー
）３１の出力信号３１ａはタイマ２７に入力されるよう
になっている。

また、ＡＮＤグー）３０はメモリ２１の出方信号２１ａ
、戸開閉状態信号８ａ、物体検知装置３の出力信号３ａ
のＡＮＤをとっ℃、出力信号３０ｍをタイマ２６に：出
力するよう圧し”〔いる。

上記比較器２８．２９のＸ点にそれぞれ上述の無検知時
間信号６ｂ＊　６ｍが入力され、Ｙ点にそれぞれ基準値
信号１０ｂ、ｌＯａが入力されるよう和なっており、（
Ｘ点の入力信号）≧（Ｙ点の入力信号）のとき２点の出
力信号を「ＩＩ　Ｊで出力し、（Ｘ点の入力信号）〈（
Ｙ点の入力信号）のとき２点の出力信号なｒＬＪでメモ
リ２３．２２の８点にそれぞれ出力するようにしている
。

ＡＮＤゲート３２はメモリ２３の出力信号２３ａ。

物体検知装置３の出力信号３ｄ、停止検出信号　′７ａ
のＡＮＤをとって、ＯＲゲート３７に出力を送出するよ
うになっている。

また、ＡＮＤゲート３３はメモリ２２の出力信号２２ａ
、出力信号３ｄ、停止検出信号７ａのＡＮＤをとって出
力をＯＲゲート３７に出力するようになっている。

ＡＮＤゲート３４は停止検出信号７ｍ、停止検出信号７
ｂ、戸開閉状態信号８ｍ、出力信号３ｄのＡＮＤをとっ
てＯＲゲー）３’ｌＣ出力するようになつ°〔いる。

さらに、ＡＮＤゲート３６はメモリ２４の出力信号２４
ａ、メモリ２３の出力信号２３ｍ、メモリ２２の出力信
号２２ａ、出力信号３ｄのＡＮＤをとつ℃、降車客検出
４８号９ｂを出力するよう処なっている。

ＯＲゲート３７は上記ＡＮＤゲート３２〜３５のＯＲを
とつ℃１乗車客検出信号９ａを出力するようにしている
。

なお、メモリ２４のＲ点には、ドアスイッチ信号８ｂが
戸開閉動作検出装置８がら出力されるようになっている
。

第４図〜第７図は各信号の状態を表わす図で。

図中、人はエフベータの戸２が戸開開始した時点を、Ｂ
、Ｂ’は同じく戸閉開始した時点を、Ｃは同じく戸閉完
了した時点を表わす。Ｄｏ　、Ｄ、　−Ｄ。

は物体検知装置３が物体（乗客）を検知した時点を表わ
す。

またＥｌで示される期間は降車客の検出可能期間を示し
、Ｅ、で示される期間は乗車客の検出可能期間を示して
いる。

ＴｏまたはＴ／は戸開開始直後の無検知時間信号６ａを
表わし、Ｔ、〜Ｔ３は戸開開始後、最初の物体を検知し
て凹稜の熱検知時間４Ｂ号６ｂを表わす。ＴａおよびＴ
ｂはそれぞれ基準値信号１０ａ。

１０ｂを表わす。

次に、以上のように構成されたこの発明のエレベータの
乗降客検出装置の動作について説明する。

かごが呼びに応答して３階に到着したとする。

戸開前のとき１戸開閉状態信号８ａおよびドアスイッチ
信号８ｂはともＫ　［ＨＪであるので、メモリ２１〜２
４の内容はいずれも「Ｉ、」にリセットされ−〔いる。

まず、無検知時間検出装置６の動作につい℃説明する。

戸開前のとき１戸開閉状態信号８ａおよびドアスイッチ
信号８ｂはともに「Ｈ」であるので、メモリ２１の内容
はｒＬＪにリセットされている。したがってＡＮＤゲー
ト３０および３１の出力は「Ｌ」であるので、タイマ２
６および２７の出力信号である無検知時間信号６ａおよ
び６ｂはいずれも零（秒）と出力されている。

さて、かごの戸２が開くと、戸開閉状態信号８ａおよび
ドアスイッチ信号８ｂはともにｒＬＪとなるので、ＡＮ
Ｄゲート３０を介して第４図に示すように出力信号３０
ａは「１１　Ｊとなり、タイマ２６によって戸開開始直
後の無検知時間が計数され、これが無検知時間信号６ａ
として出力される。

次に、降車客または乗車客罠よって光線３ｂがさえぎら
れ、物体検知装置３の出力信号３ｄが［ＨＪ　Ｋなると
、ＡＮＤゲー）３０を介して出力信号３０ａがｒＬＪと
なるため、タイマ２６によって無検知時間信号６ａは再
び零（秒）となる。

ぞして、物体検知装置３の出力信号３ｄが古び「Ｌ」に
なると、パルス発生器２５により″ｃ第４図に示すよう
にパルス信号２５ａが発せられるため、メモリ２１の内
容は］−■」にセットされ、メモリ２１の出力信号２１
ｍは第４図に示すようにかごが戸閉を開始して戸開閉状
態信号８ａが［Ｊになるまでの間ずつと「ＩＩ」となる
。

したがって、かごが一旦戸閉開始して、メモリ２１の内
容を１−ＬＪにリセットし、その後、再び戸開するまで
はＡＮＤゲート３０の出力信号はずつとｒＬＪのままと
なるので、無検知時間信号６ａも零（秒）のままとなる
。

一方、物体検知信号３ｄが「Ｉ（」から「Ｌ」になると
、第４図に示すようにＡＮＤゲート３１の出力信号３１
ａがｒＨＪとなり、タイマ２７によって物体検知後の無
検知時間がＩｔ　ｉｌｌ！Ｉ（され、これが無検知時間
信号６ｂとして出力される。この無検知時間信号６ｂは
物体検知信号３ｄがｒｎＪ　Ｋなる（第４図のＤ＋　−
Ｄｔ　）とＡＮＤゲート３１の出力信号３１＾が「ＬＪ
になるので、そのたびに零（秒）にリセットされる〇 最後に、かごが戸閉を開始して１戸開閉状態信号８ａが
Ｊ　ＩＩ　Ｊになると、メモリ２１の内容が’ＬＪ　Ｋ
リセットされ℃出力信号２１ａがｒ”ＬＪとなり、ＡＮ
Ｄゲート３１の出力信号３１ａもｒＬＪどなつ℃、無検
知時間信号６ｂは零（秒）にリセットされる。

このようにして、無検知時間検出装置６では。

戸開開始直後の無検知時間信号６ａおよび物体検知後の
無検知時間信号６ｂの計数が行われる。

次に１判定装ＷＬ９の動作につぃ℃説明する。まず、３
階の上り呼び九のみ応答してかごが３階に到着した場合
を考える。

かごが戸開開始すると、戸開閉状態信号８ａはｒＬＪと
なる。乗場呼び停止検出信号７ｂはｒｉｔＪ　。

かご呼び停止検出信号７ａはｒＬＪであるので、戸開完
了後、３階の乗場の待客がかごに乗車し。

物体検知装置３の出力信号３ｄが［ｉＪになると。

ＡＮＤゲート３４の出力信号は１）ＩＪとなり、ＯＲゲ
ート３７を介して、乗車客検出信号９ｍは「Ｈ」となる
。

このように１乗場呼びのみに応答した場合は乗客によっ
て光線３ｂがさえぎられると、直ちに乗車客と判定する
。

次［，３階のかご呼びに応答し℃、かごが３階に到着し
た場合を考える。戸開完了してからある一定時間（たと
えば１秒）以上経過しても、出入口を通過する乗客がい
ないときは、上記かご呼びが無駄呼び（またはいたずら
呼び）である可能性が高い。

そこで１戸開開始から戸開完了するまでの所要時間が２
秒とし、基準値信号１０ｍを３．５秒（Ｔａ＝３．ｓ）
に設定したとすると１戸開開始直後の無検知時間信号６
ａが３．５秒を越えると、比較器２９の出力が１−Ｈ」
となって、メモリ２２の内容は゛「Ｉ（」にセットされ
、出力信号２２ａは第５図に示すように「Ｈ」となる。

したがって、かご呼び停止検出信号７ａがｒＨＪである
ので、遅れて３階の乗場釦入ってきた乗客がかご忙乗車
し、光線３ｂをさえぎると物体検知装置３の出力信号３
ｄが「Ｈ」になり（第５図の’　Ｄｏ　、ＤＩ　、Ｄｔ
　）、ＡＮＤゲート３３の出力信号が「Ｈ」となってＯ
Ｒゲート３７を介して乗車客検出信号９ａが「ＨＪとな
る。そし王、かごが戸閉を開始し℃戸開閉状態信号８ａ
がｌ’−ＩＩ　Ｊになると、メモリ２２はｒＬＪにリセ
ットされる。

このよう釦、かご呼びで停止したとき戸開開始直後の無
検知時間が一定時間を越えると、上記かと呼びは無駄呼
びと見なし、最初の物体検知で直ちに乗車客と判定する
ようにしたので、乗車客を誤って降車客と判定すること
がなくなる。

次に、第６図に示すように、３階のかと呼びに応答し℃
停止したときの戸開直後の無検知時間信号６ａ、すなわ
ちＴａが基準値信号１０ａ、すなわちＴａよりも短かか
った場合を考える。

このとき、メモリ２２〜２４の出力信号２２ａ〜２４ｍ
はいずれもｒＬＪであるので、物体検知装置３の出力信
号３ｄが「Ｈ」（第６図のり。）になると、ＡＮＤゲー
ト３６を介して降車客検出信号９ｂがｒＨＪとなる。通
常降車客がいるとき。

乗場待客は降車が終了してから乗車するが、この降車を
完了してから乗車を開始するまでの間にいわゆる乗込み
遅れ時間が存在することが知られている。

基準値信号１０ｂ（第６図のＴｂ）は上記乗込み遅れ時
間に相当するもので、これを０．８秒と設定したとする
と、物体検知後の無検知時間信号６ｂが上記基準値信号
１０ｂを越えるまでは、比較器２８の出力は「ＩＩ」に
なることはないので、メモリ２３の出力信号２３ａはｒ
ＬＪのままである。

したがって、メモリ２３の出力信号２３ａがｒＬＪの間
は物体検知後ｇＩＬ３の出力信号３ｄがｒ）ＩＪＫなる
たびに、ＡＮＤゲート３６を介し℃降車客検出信号９ｂ
が「１■」となる。

降車が終了して、第６図に示すように物体検知後の無検
知時間信号ｓｂ（第６図のＴＩ　）が基準値信号ｘｏｂ
（第６図のＴｂ）を越えると、比較器２８の出力が「Ｉ
（」となって、メモリ２３の内容はｌ’−ＩＩＪにセッ
トされ、メモリ２３の出力信号２３ａが「ＩＩ」となる
。

したがって、以後、物体検知後Ｒ３の出力信号３ｄが「
ＩＩ」になっても、ＡＮＤゲート３６の出力は常にｒＬ
Ｊであり、降車客検出信号９ｂは「Ｉｌ」になることは
ない。

一方、メモリ２３の出力信号２３ａが「ＩＩ」の期間（
第６図のＥ、に相当）Ｋ物体検知装置３の出力信号３ｄ
がｌｎＪになる（第６図のＤＩ　、Ｄｔ　）と、そのた
びＫＡＮＤゲート３２の出力は１−ＩＩＪどなり、ＯＲ
ゲート３７を介して乗車客検出信号９ａが「ＩＩＪとな
る。そして、かごが戸閉を開始して戸開閉状態信号８ａ
が「■」になると、メモリ２３はｒＬＪにリセットされ
る。

このよう忙、かご呼びで停止したとき１乗場釦乗車客が
いる場合、その乗込み遅れを検出して。

乗降車を判定するようにしたので、降車客と乗車客を簡
単九区別することができる。

次に、３階を出発するために、かごが戸閉動作を開始し
た場合を考える。このとき、戸開閉状態信号８ａは［Ｈ
Ｊ　、ドアスイッチ信号８ｂは「Ｌ」であるので、メモ
リ２４の内容は「ＩＩ」にセットされ、その出力信号２
４ａは第７図に示すように戸閉開始時点Ｂで「ＩＮ」ど
なる。

さて、遅れ’（３階の乗場に入ってきた乗客が乗場釦４
を操作したり、あるいはかご内乗客が上記乗客を見て、
かご内の戸開釦（図示しない）を操作して、かごの戸２
を再戸開させたとする。

再戸開後、乗客によつ°〔先約３ｂがさえぎられ、物体
検知装置３の出力信号３ｄがｌ−ＨＪになる（第７図の
ＤＩ　）と、ＡＮＤゲート３５の出力は「ｉｉ　Ｊとな
るので、ＯＲゲート３７を介して乗車客検出信号９ａが
［Ｊとなる。そして、かごが再び戸閉し、戸閉完了する
とドアスイッチ信号８ｂが「ＩＩ」になるので、メモリ
２４は「ＬＪ忙ソリセットれる。

このように、サービスを終了し一旦戸閉を開始したかご
は戸閉完了前に再戸開すると、たとえ戸開直後の無検知
時間ＴＪが基準値Ｔａより小さく℃も、最初の物体検知
で直ちに乗車客と判定するよ５にしたので、かご呼び停
止したときでも乗車客を誤って降車客と判定することが
なくなる。

上記実施例では、無検知時間として戸開開始直後からの
無検知時間および物体検知後の無検知時間とを使用する
よう圧したが、乗客の出入りの方向を判定するだめの無
検知時間はこれに限るものではない。

たとえば、戸開開始直後からの無検知時間のかわり九戸
開完了してからの無検知時間を使用してもよい（このと
き基準値Ｔａは戸開完了からの時間に換算した値を設定
すればよい）。

また、無検知時間を判定する基準値ＴａおよびＴｂを階
床の特性、かご内の混雑状況１乗場の混雑状況などに応
じて各階床、サービス方向ごとＫきめ細く設定するよう
にすれば、乗車客と降車客の判定を一層正確に行うこと
が可能となる。

さらに、かご床に設けられた秤装置やその他の乗客検出
装置による出力を補助的に使用すれば。

乗車客と降車客の判定を一層正確に行うことができると
は言うまでもない。

また、上記実施例では物体検知装置３として光電装置を
用いたが、物体検知装置はこれに限るものではない。た
とえば、超音波を使用した物体検知装置や工業用ＴＶカ
メラ忙よる画像を演ｎ処理して、物体検知を行う装置を
用いてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明した通り、この発明のエレベータの乗降客検出
装置によれば、エレベータのかごの戸付近に設けられ、
かごの戸を横切る物体を検出する物体検知手段を備えた
エレベータ釦おいて、かごの戸の開閉動作と上記物体検
知に応じて乗客の出入りの方向を検出するよう圧したの
で、安価な手段で迅速に乗降客を区別することが可能に
なる。

また、かごの戸の開閉動作、停止呼びの種類および物体
検知の状況に応じて乗客の出入りの方向を検出するよう
圧したので、かご呼び釦応答したときでも安価な手段で
迅速に乗降客を区別することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のエレベータの乗降客検出装置が適用
される３階の乗場の正面図、第２図は同上エレベータの
乗降客検出装置の一実施例の構成を示すブロック図、第
３図は同上エレベータの乗降客検出装置における無検知
時間検出装置および判定装置の詳細な構成を示すブロッ
ク図、第４図ないし第７図は同上エレベータの乗降客検
出装置の動作を説明するための各部の信号を示す図であ
る。 ｌ・・・・・・エレベータかご、２・・・・・・エレベ
ータの戸、３・・・・・・物体検知装置、４・・・・・
・乗場操作盤、５・・・・・・かご位置表示器、６・・
・・・・無検知時間検出装置、７・・・・・・停止呼び
検出装置、８・・・・・・戸開閉動作検出装置、９・・
・・・・判定装置。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人　大　岩　増　雄　（ほか２名）牙１腸 ４ （ζ 緑 手続補正書（自発） １　、　ＩＩＧ　ｌ’ｌ−の表示　特願昭５８−１７７
５１７号２、発明の名称　エレベータの乗降客検出装置
：３．１市１１°イ１−・Ｊ　る、１１°Ｉｆ　Ｉ”ｌ
との関係　１．ｌ、ｉｉ出願人［ｉ　所　重工；覧都丁
・ｒｔＳ１１１区丸の内−ｉ１’ｌ＋２計３シＪに　（
、′１、（（ｉ（１１）　’、菱電機株式会１１代表名
片山１−へ部 ４、代理人 ［１−所　束５＋％都千代ＩＪ、１区丸の内−１”Ｉ’
ｌ−１２音３号５、補正の対象 （１）明細書の発明の詳細な説明の欄 （２）図面 ６、補正の内容 （１）　明細書第９頁１４行目「８はよごの戸」とある
を「８はかごの戸」と補正する。 （２）同第９頁１５行目「閉開始」とあるを「戸閉開始
」と補正する。 （３）同第１１頁２行目「Ｐ点」とあるを「Ｒ点」と補
正する。 （４）同第１１頁１０行目「上記１点には、」とあるを
「上記パルス発生器６の１点には、」と補正する。 （５）同第１１頁１４行目から加行目［−１だ、・・・
・・・人力されるようになっている。」とあるを削除す
る。 （６）同第１２頁８行目から１０行目「出力信号２１ａ
。 戸開閉状態信号８ｍ−物体検知装＠３の出力信号３ａの
」とあるを「出力信号２１　ｍの反転信号。 戸開閉状態信号８ＩＩの反転信号、物体検知装置３の出
力信号３ａの反転信号の」と補正する。 （７）同第１３頁８行目から１４行目［停止検出信号７
ａ−・・・・・・出力信号２２ａ、Ｊとあるを下記の通
り補正する。 記 「停止検出信号７ａの反転信号、停止検出信号７ｂ−戸
開閉状態信号８＆の反転信号、出力信号３ｄのＡＮＤを
とってＯＲゲート３７に出力するようになっておシ、マ
たＡＮＤゲート３５は、メモリムの出力信号２４１Ｌと
出力信号３ｄのＡＮＤをとってＯＲゲート３７に出力す
るようになっている。 さらに＋　ＡＮＤゲート３６はメモリ２４の出力信号２
４＆の反転信号、メモリムの出力信号２３ａの反転信号
、メモリｎの出力信号２２　Ｍの反転信号−」 （８）　図面第４図を別紙の通シ補正する。 ７、添付書類 （１）補正図面　１通

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）　エレベータのかごの戸付近に設けられかごの戸
   を横切る物体を検出する物体検知手段、かごの戸の開閉
   動作を検出する戸開閉動作検出手段。 上記物体検知手段および戸開閉動作検出手段の出力に応
   じて乗客の出入りの方向を判定する判定手段を備えたこ
   とを特徴とするエレベータの乗降客検出装置。
2. （２）判定手段はかごの戸が閉じかかつてから戸閉完了
   するまでの間圧反転再戸開したとき以後上記物体検知手
   段圧より物体を検知すると乗客がかごに乗車していると
   判定することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   エレベータの乗降客検出装置。
3. （３）エレベータのかごの戸付近に設けられかごの戸を
   横切る物体を検出する物体検知手段、かごの戸の開閉動
   作を検出する戸開閉動作検出手段。 かごの停止呼びの種類を検出する停止呼び検出手段、上
   記物体検知手段により物体を検知しない時間をＲ１測す
   る無検知時間検出手段、上記物体検知手段、上記戸開閉
   動作検出手段、」二記停止呼び検出手段および無検知時
   間検出手段の各出力に応じて乗客の出入りの方向を判定
   する判定手段を備えたことを特徴とするエレベータの乗
   降客検出装置。
4. （４）判定手段は少なくともかごの呼びに応答して停止
   した場合１戸開して最初に物体を検知するまでの無検知
   時間が第１の基準値を越えるとそれ以降物体を検知する
   ごと忙乗客がかごに乗車していると判定することを特徴
   とする特許請求の範囲第３項記載のエレベータの乗降客
   検出装置。
5. （５）判定手段は少なくともかご呼びに応答し℃停止し
   た場合戸開し″ｃ最初に物体を検知すると以後、無検知
   時間が第２の基準値を越えるまでは物体を検知１−るご
   とに乗客がかごから降車していると判定し上記無検知時
   間が第２の基準値を越えるとそれ以後物体を検知するご
   と釦乗客がかご九乗車していると判定することを特徴と
   する特許請求の範囲第３項記載のエレベータの乗降客検
   出装置。