JPS608177Y2 - シャフトの継手構造 - Google Patents
シャフトの継手構造Info
- Publication number
- JPS608177Y2 JPS608177Y2 JP1978119882U JP11988278U JPS608177Y2 JP S608177 Y2 JPS608177 Y2 JP S608177Y2 JP 1978119882 U JP1978119882 U JP 1978119882U JP 11988278 U JP11988278 U JP 11988278U JP S608177 Y2 JPS608177 Y2 JP S608177Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- grease
- hole
- yoke
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車のプロペラシャフト等、シャフトが軸方
向に摺動する形式の継手の構造に関する。
向に摺動する形式の継手の構造に関する。
自動車のプロペラシャフトは、通常、シャフトに形成さ
れたスプラインをヨークのスプライン溝に嵌合させて連
結している。
れたスプラインをヨークのスプライン溝に嵌合させて連
結している。
そして、スプライン結合部を潤滑するため、グリースを
注入、保持されている。
注入、保持されている。
従来のプロペラシャフトの継手は、ヨークとシャフトの
軸方向相対変位を吸収するため、グリースの逃げ穴を設
けている グリースを外部へ逃がすと、スプライン結合部の潤滑性
能を低下させるばかりではなく、給脂間隔も短かくなる
。
軸方向相対変位を吸収するため、グリースの逃げ穴を設
けている グリースを外部へ逃がすと、スプライン結合部の潤滑性
能を低下させるばかりではなく、給脂間隔も短かくなる
。
本考案の目的は、ヨークとシャフトの間に軸方向相対変
位があったとしても、グリースを外部へ逃がすことなく
変位を吸収しうる如くした継手の構造を提供するにある
。
位があったとしても、グリースを外部へ逃がすことなく
変位を吸収しうる如くした継手の構造を提供するにある
。
以下、図によって詳しく説明する。
第１図は、従来の継手の構造を示す断面図であり、ヨー
ク１の孔にはシャフト２が嵌入され、スプライン結合し
ている。
ク１の孔にはシャフト２が嵌入され、スプライン結合し
ている。
孔の残部はグリース溜り３となっており、注入口４から
グリースが注入される。
グリースが注入される。
孔の端部にはグリース逃げ孔５を有するキャップ６が設
けられている。
けられている。
上記、従来の継手構造では、シャフト２が図の矢印Ｆ工
の方向へ収縮したとき、グリース溜り３内のグリースが
圧縮されてグリース逃げ孔５から外へ逃げるものとなっ
ている。
の方向へ収縮したとき、グリース溜り３内のグリースが
圧縮されてグリース逃げ孔５から外へ逃げるものとなっ
ている。
このグリース逃げは給脂間隔を短か＜シ、或いはグリー
ス溜り３の容積を大きくしなければならない欠点を招く
。
ス溜り３の容積を大きくしなければならない欠点を招く
。
又、シャフト２が収縮した後、図の矢印Ｆ２の方向へ伸
長すると、ヨーク１の端部に設けられたシール６の間隙
から図の矢印Ｐの如く空気が侵入する恐れもある。
長すると、ヨーク１の端部に設けられたシール６の間隙
から図の矢印Ｐの如く空気が侵入する恐れもある。
この侵入空気はスプライン結合部の潤滑性能を低下させ
るものとなる。
るものとなる。
上記欠点を改善した本考案の一実施例について以下説明
する。
する。
第２図を参照して、シャフト１１は外周に軸方向に伸び
るスプライン１２を有している。
るスプライン１２を有している。
ヨーク１３は内周にスプライン溝１４を設けた孔１５を
有し、シャフト１１は孔１５内に嵌入され、スプライン
１２とスプライン溝１４とは互いに嵌合してスプライン
結合している。
有し、シャフト１１は孔１５内に嵌入され、スプライン
１２とスプライン溝１４とは互いに嵌合してスプライン
結合している。
孔１５の一端はキャップ１６が設けられて閉鎖され、孔
１５は盲穴状となっている。
１５は盲穴状となっている。
シャフト１１は孔１５内の中途まで嵌入され、孔１５の
残部はグリース溜り室１７となっている。
残部はグリース溜り室１７となっている。
グリース溜り室１７内へグリースを注入するため、グリ
ース注入口１８が設けられている。
ース注入口１８が設けられている。
シャフト１１の端部にはシリンダ孔１９が穿けられ、ピ
ストン２０が一方の面でグリース溜り室１７に対面して
、該シリンダ孔１９内で摺動自在に設けられている。
ストン２０が一方の面でグリース溜り室１７に対面して
、該シリンダ孔１９内で摺動自在に設けられている。
ピストン２０をグリース溜り室１７側へ押圧するバネは
互いに直列に連結する第１のバネ２１と第２のバネ２２
とからなり、第１のバネ２１と第２のバネ２２はバネ定
数が異なっている。
互いに直列に連結する第１のバネ２１と第２のバネ２２
とからなり、第１のバネ２１と第２のバネ２２はバネ定
数が異なっている。
シリンダ孔１９内と大気内を連絡する通路２３は必要に
応じて設けられるものである。
応じて設けられるものである。
上記の如く構成された本考案の作用は次のとおりである
。
。
第３図の４９口および八を参照して、先ずグリースを注
入する場合にはイに示す状態となる。
入する場合にはイに示す状態となる。
すなわち、グリース注入口１８から手押しポンプでグリ
ースをグリース溜り室１７内へ注入する。
ースをグリース溜り室１７内へ注入する。
グリース溜り室１７内がグリースで満たされると、ピス
トン２０がグリース圧によりシリンダ孔１９内を摺動す
る。
トン２０がグリース圧によりシリンダ孔１９内を摺動す
る。
この場合、バネ定数の小さい方の第１のバネ２１だけが
縮んでピストン２０の摺動を吸収する。
縮んでピストン２０の摺動を吸収する。
第１のバネ２１が縮み終ると、第２のバネ２２が縮むこ
とになるが、第２のバネ２２のバネ定数は大きく設定さ
れているので、グリース注入操作の終了を感知しうる。
とになるが、第２のバネ２２のバネ定数は大きく設定さ
れているので、グリース注入操作の終了を感知しうる。
この状態では、グリースはグリース溜り室１７内とシリ
ンダ孔１９内の一部に満たされたものとなっている。
ンダ孔１９内の一部に満たされたものとなっている。
次に作動時にシャフト１１が収縮したときには口の如く
なる。
なる。
すなわち、シャフト１１が破線位置から実線位置へ軸方
向相対変位したとすると、グリース溜り室１７内の減少
容積に見合うだけピストン２０が第２のバネ２２に抗し
て変位する。
向相対変位したとすると、グリース溜り室１７内の減少
容積に見合うだけピストン２０が第２のバネ２２に抗し
て変位する。
続いて、シャフト１１が伸びた時、或いはグリース量が
減少したときにはへの如くなる。
減少したときにはへの如くなる。
すなわち、シャフト１１が図の破線位置から実線位置へ
軸方向相対変位したとすると、グリース溜り室１７内の
増大容積に見合うだけピストン２０が第１のバネ２１或
いは第２のバネ２２の一方式いは両方により変位される
。
軸方向相対変位したとすると、グリース溜り室１７内の
増大容積に見合うだけピストン２０が第１のバネ２１或
いは第２のバネ２２の一方式いは両方により変位される
。
本考案の上記実施によると、次のような効果がある。
グリースが外部へ逃げないため、給脂間隔が延長する。
又、スプライン結合部に空気が侵入する恐れがないので
潤滑性能が向上する。
潤滑性能が向上する。
さらに、グリースのピストン２０による圧力力かけられ
ているので、スプライン結合部へグリースが回り易く、
潤滑性能が向上する。
ているので、スプライン結合部へグリースが回り易く、
潤滑性能が向上する。
さらにまた、一本のバネを用いると、どの程度までグリ
ースを注入してよいか、注入作業時に注意しなければな
らないか、バネ定数の異なる２本のバネを用いたもので
は、グリースの注入終了を感知しうると同時にシャフト
が伸びた場合の補償も確実にできるものとなる。
ースを注入してよいか、注入作業時に注意しなければな
らないか、バネ定数の異なる２本のバネを用いたもので
は、グリースの注入終了を感知しうると同時にシャフト
が伸びた場合の補償も確実にできるものとなる。
なお、上記は本考案の一実施例であり、本考案は次のよ
うな構造とすることもできる。
うな構造とすることもできる。
第４図を参照して、ヨーク３１の設けられた孔３２の閉
鎖を該孔３２に内接して設けられたシリンダ３３と該シ
リンダ３３内を摺動するピストン３４によって行う。
鎖を該孔３２に内接して設けられたシリンダ３３と該シ
リンダ３３内を摺動するピストン３４によって行う。
ピストン３４の一方の面はグリース溜り室３５に面して
おり、バネ定数の異なる２本のバネ３６．３７を直列に
連結したバネ体によりグリース溜り室３５側に押圧され
ている。
おり、バネ定数の異なる２本のバネ３６．３７を直列に
連結したバネ体によりグリース溜り室３５側に押圧され
ている。
上記構造によると、第２図のものと比べてシャフトの強
度低下がない点で有利である。
度低下がない点で有利である。
なお、第４図の実施例において、孔３５内周面をピスト
ン摺動面とすることもできる。
ン摺動面とすることもできる。
以上のとおり、本考案によると、潤滑性能が高く、かつ
給脂間隔の長い継手を得ることができるものである。
給脂間隔の長い継手を得ることができるものである。
第１図は公知のシャフト継手構造を示す断面図、第２図
は本考案の一実施例を示す断面図、第３図イ９口、ハは
本考案の作用を説明する図、第４図は本考案の他の実施
例を示す断面図である。 １１：シャフト、１３：ヨーク、１９ニジリンダ孔、２
０：ピストン、２１：バネ、２２：バネ。
は本考案の一実施例を示す断面図、第３図イ９口、ハは
本考案の作用を説明する図、第４図は本考案の他の実施
例を示す断面図である。 １１：シャフト、１３：ヨーク、１９ニジリンダ孔、２
０：ピストン、２１：バネ、２２：バネ。
Claims (3)
- （１）外周に軸方向に伸びるスプラインを設けたシャフ
トと一端が閉鎖され、内周にスプライン溝を設けた孔を
有するヨークと、前記シャフトと前記ヨークの孔に嵌入
して形成されるグリース溜り室と、該グリース溜り室に
ヨーク外側よりグリースを注入する注入口とからなり、
シャフトとヨークとが軸方向に相対的に変位するシャフ
トの継手において、グリース溜り室に対面するピストン
を摺動自在に設け、該ピストンを２個のバネを組合せて
収縮の適時にバネ定数を大きく異ならせたバネ体により
グリース溜り室側へ押圧してなることを特徴とするシャ
フトの継手構造。 - （２）シャフト端部にシリンダ孔を設け、ピストンが該
シリンダ孔内に摺動自在に設けられたことを特徴とする
実用新案登録請求の範囲第１項記載のシャフト継手構造
。 - （３）ヨークに形成された孔の閉鎖側端部にシリンダ部
が形成され、該シリンダ部にピストンが摺動自在に設け
られたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
記載のシャフトの継手構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978119882U JPS608177Y2 (ja) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | シャフトの継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978119882U JPS608177Y2 (ja) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | シャフトの継手構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5538003U JPS5538003U (ja) | 1980-03-11 |
| JPS608177Y2 true JPS608177Y2 (ja) | 1985-03-22 |
Family
ID=29075561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978119882U Expired JPS608177Y2 (ja) | 1978-09-02 | 1978-09-02 | シャフトの継手構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608177Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5643545Y2 (ja) * | 1979-02-19 | 1981-10-12 | ||
| US4475737A (en) * | 1982-05-14 | 1984-10-09 | Dana Corporation | Slip spline sealing plug |
| JPH0547857Y2 (ja) * | 1984-09-04 | 1993-12-17 | ||
| JP2008261365A (ja) * | 2007-04-10 | 2008-10-30 | Toyota Motor Corp | 車両のドライブシャフト |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3577746A (en) * | 1969-01-29 | 1971-05-04 | Gen Electric | Self-contained lubrication system for high speed drive shaft coupling |
| JPS509660Y2 (ja) * | 1971-08-07 | 1975-03-25 |
-
1978
- 1978-09-02 JP JP1978119882U patent/JPS608177Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5538003U (ja) | 1980-03-11 |
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