JPS6112261Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、走行車体に左右一対の後車輪を流体
圧シリンダを介して駆動昇降自在に設け、前記後
車輪への伝動機構を覆う車体フレーム兼用のミツ
シヨンケースの上方に運転座席を設けると共に前
記運転座席の後方に液体タンクを設けたトラクタ
のタンク取付構造に関し、合理的な構成により、
タンク容量を十分大きくしながらも、外方に出つ
張ること無く、かつ、安定支持させた状態で、タ
ンクを設けられるようにすることを目的とする。

次に、本考案実施の態様を例示図に基いて詳述
する。

前後に車輪１，２を軸架した走行車体の前部に
エンジンＥを搭載すると共に、後方側に運転座席
３を配設し、かつ、後部に動力取出部４を設け、
もつて、主としてロータリ耕耘装置等の各種農作
業装置を牽引するためのトラクタを構成してあ
る。

前記後車輪２，２夫々への伝動軸５，５を、車
体フレームの一部に兼用構成するミツシヨンケー
ス６に軸架し、前記エンジンＥからの動力を、主
クラツチ７、変速機構（図省略）及び差動機構８
から成る伝動機構を介して伝動軸５，５に伝達す
るように構成してある。

前記運転座席３を設けるに、座席３を前端側横
軸芯Ｐ周りで、非使用時に雨水等によつて濡らす
ことの無いように上下反転揺動操作自在に、か
つ、ゴム体９・・を介して弾性支持可能に取付け
た受け部材１０を、転動自在なコイルスプリング
とボール、及び、固定機構１３を介して、車体前
後方向に摺動及び固定操作自在に支持部材１４に
設け、その支持部材１４を、前傾状の平行四連リ
ンク機構１５及び緩衝具１６を介して、高さ及び
車体前後位置を調節及び固定操作自在な状態でミ
ツシヨンケース６に弾性支持させてある。

前記後車輪２，２夫々を軸架した伝動ケース１
７，１７夫々を伝動軸５，５の軸芯Ｑ周りで上下
揺動自在に設けると共に、前記ミツシヨンケース
６の後部から上方に突設したブラケツト１８の左
右両端夫々と前記伝動ケース１７，１７夫々とに
わたつて油圧シリンダ１９，１９を設け、又、左
右前車輪１，１に対する伝動ケース２０，２０
夫々を油圧シリンダ２１，２１を介して取付けて
あり、前後車輪１，１，２，２夫々を各別に駆動
昇降し、車体左右方向に傾斜した作業地での走行
を車体を水平姿勢にして良好に行えるように、か
つ、畝を左右車輪間に位置させての走行を、車体
を対地的に高く位置させて良好に行える等作業性
を向上するように構成してある。

前記運転座席３とブラケツト１８との間に、前
面を運転座席３の背もたれ３ａに沿う状態に傾斜
させると共に、後面の上方側を左右方向ほぼ全幅
にわたつて後方に膨出させた燃料タンク２２を、
前記膨出タンク部分２２ａの底部を、その底面に
連設のナツト２３へのボルト２４の螺着によりブ
ラケツト１８に取付けて載置支持させ、かつ、膨
出タンク部分２２ａよりも前方の下側部分を運転
座席３とブラケツト１８間の凹入空間Ｓ内に入れ
込ませると共に、タンク２２の前端側下部をミツ
シヨンケース６上面にボルト２５により締付固定
するように構成してある。

前記タンク２２の上面を、車体左右方向におい
てその中央の給油口２６側が高くなる形状に構成
し、タンク２２の水平断面積を給油口２６側程小
になるように構成して、車体振動に伴う波立ちを
抑制するように構成してある。

タンク２２の前面側にオイルゲージ２７を取付
け、かつ、前記凹入空間Ｓに入り込ませたタンク
２２の底部に供給管２８を取付けてある。

前記タンク２２を製作するに、第４図に示すよ
うに、同一金型でプレス成形した一次プレス品
Ａ，Ａ夫々を各別に二次プレスし、（一次プレス
品Ａ，Ａを示すに、右側のものは左側のものを上
下反転した状態で示してある。）、補強リブ２９，
２９、オイルゲージ２７取付け用の凹入部３０及
び給油口２６の取付部３１を備えた二次プレス品
Aaと、膨出タンク部分２２ａ、補強リブ３２，
３２及び供給管２８に対する取付部３３を備えた
二次プレス品Abを得、それら両二次プレス品
Aa，Ab夫々に、前記給油口２６、オイルゲージ
２７、前記ナツト２３を溶接したステー３３、供
給管２８等を連設し、しかる後、両二次プレス品
Aa，Abを、フランジ３４，３４どうしの突合せ
溶接により一体化し、そのプレス工程を簡略化
し、タンク２２を安価に製作できるように構成し
てある。

尚、本考案は、上述のような燃料タンク２２に
限らず、例えば作動油タンクにも適用でき、それ
らをして液体タンク２２と総称する。

以上要するに、本考案は、冒記したトラクタの
タンク取付構造において、前記シリンダ１９を取
付けるために前記ミツシヨンケース６の後部から
上方に突設したブラケツト１８と前記運転座席３
との間に形成される凹入空間Ｓに、その一部を入
れ込ませる状態で前記タンク２２を設け、かつ、
前記タンク２２の後面上方側を後方に膨出し、そ
の膨出タンク部分２２ａの底部を、前記ブラケツ
ト１８に載置支持させてある事を特徴とする。

つまり、ブラケツト１８と運転座席３間の、本
来デツドスペースとなつていた凹入空間Ｓにまで
タンク２２の一部を入れ込ませるのみならず、タ
ンク２２の後面上方側を後方に膨出させる合理的
な構成を採用することにより、タンク２２を、そ
の容量を十分大きくしながらも外方に出つ張らせ
ることの無い状態で設けることができるに至り、
しかも、前記ブラケツト１８を利用し、そのブラ
ケツト１８に、前記膨出タンク部分２２ａの底部
を載置させ、タンク２２を安定した状態で設けら
れるようになつた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るトラクタのタンク取付構造
の実施の態様を例示し、第１図はトラクタの全体
側面図、第２図は要部の一部切欠拡大側面図、第
３図は要部の背面図、第４図はタンクの製作工程
図である。 ２……後車輪、３……運転座席、６……ミツシ
ヨンケース、１８……ブラケツト、１９……シリ
ンダ、２２……タンク、２２ａ……膨出タンク部
分。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 走行車体に左右一対の後車輪２，２を流体圧
   シリンダ１９を介して駆動昇降自在に設け、前
   記後車輪２，２への伝動機構を覆う車体フレー
   ム兼用のミツシヨンケース６の上方に運転座席
   ３を設けると共に、前記運転座席３の後方に液
   体タンク２２を設けたトラクタのタンク取付構
   造であつて、前記シリンダ１９を取付けるため
   に前記ミツシヨンケース６の後部から上方に突
   設したブラケツト１８と前記運転座席３との間
   に形成される凹入空間Ｓに、その一部を入れ込
   ませる状態で前記タンク２２を設け、かつ、前
   記タンク２２の後面上方側を後方に膨出し、そ
   の膨出タンク部分２２ａの底部を、前記ブラケ
   ツト１８に載置支持させてある事を特徴とする
   トラクタのタンク取付構造。 前記タンク２２が、同一金型でプレス成形し
   た２個の一次プレス品Ａ，Ａ夫々を各別に二次
   プレス処理して得られた二次プレス品Aa，Ab
   どうしを合わせ溶接したものである事を特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第項に記載の構
   造。