JPS61125941A - 三転ダンプカ−のヒンジ操作安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、三転ダンプカーにおいて、荷箱を各方向に安
全に傾倒することができるヒンジ操作安全装置に関する
ものである。

（従来の技術） 従来、三転ダンプカーにおいては、車台と荷箱との間に
おける前後左右のグ箇所にヒンジを設け、そのヒンジを
ヒンジシャフトとシャフト受部とフックとにより構成し
、そのフックを荷箱傾倒方向に応じて回動せしめて、そ
れに対応したヒンジシャフトの固縛解除操作を行い、荷
箱起伏レバーにて油圧シリンダを伸長せしめて荷箱を所
望の方向に傾倒するようにしている（例えば特開昭５乙
−５０？２．２号公報、特開昭ｊ乙−１０３６２７号公
報参照）。

（発明が解決しようとする問題点） 上述した如き構造では、フックが司縛状態と解除状態と
の何れか一方に位置するようになってぃるが、誤操作な
どによってフックが固縛状態と解除状態との中間に位置
している状態（すなわちフックかヒンジに半掛り状態）
で荷箱が完全に倒伏位置にないとき、すなわち荷箱が走
行姿勢にないとき、荷箱起伏操作レバーにて荷箱を傾倒
させると、荷箱が車台より落下するおそれがある。

そこで、本発明は、荷箱が完全に倒伏位置にないときす
なわち走行姿勢にないときに、荷箱の不用意な起立動作
を禁止し、荷箱の傾倒作業を安全に行うことができる三
転ダンプカーのヒンジ操作安全装置を提供することを目
的とする。

（問題点を解決すべき手段） 本発明は、上記問題点を解決するために、車台と荷箱底
部との間に介設され荷箱が走行姿勢にあるか否かとを検
知する荷箱検知手段と、該荷箱検知手段にて荷箱が走行
姿勢にないことが検知されたとき、荷箱の起立動作を禁
止する制御手段とを具備することを特徴とするものであ
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿って説明する第１図に
おいて、三転ダンプカーの荷箱１底部の前後左右グ箇所
に突設された各ブラケット２に車体前後方向のヒンジシ
ャフト３が固着される一方、各ヒンジシャフト６に対応
して車台４の前後左右グ箇所にシャフト受部材５が固設
され、シャフト受部材５にフック６が回動可能に枢支さ
れ（第グ図参照）、荷箱１底部と車台４との間の前後左
右グ箇所にヒンジが構成されている。

第２図に詳細を示すように、上記車台４の車幅方向に延
びる閉断面構造の下側フレーム７に第１ブラケツト８を
介してリードスイッチ本体９ａが設けられる一方、下側
フレーム７に対応する荷箱１底部の車幅方向に延びる閉
断面構造の上側フレーム１０に第２ブラケツト１１を介
してマグネット９ｂが設けられている。このリードスイ
ッチ本体９ａとマグネット９ｂとにより、荷箱１が走行
姿勢にあるか否かを検知する荷箱検知手段であるリード
スイッチ９が構成され、該リードスイ・ンチ　１９は、
荷箱１が走行姿勢にあるときにＯＮするようにな。てい
る。

１２は荷箱１の起伏動作を操作する荷箱傾倒操作レバー
で、運転室内に設けられている。この荷箱傾倒操作レバ
ー１２は、第３図に詳細を示すように、枢軸１３につい
て回動可能に枢着されており、途中にＵ字形状の係合環
１４及び断面り字形状の当接部材１５がそれぞれ固設さ
れている。

上記当接部材１５は、基板１６に立設した取付板１７の
上部に取付けられ荷箱傾倒操作レバー１２の起伏状態を
検知するｌＪミツトスイッチ１８の可動端子１８ａに接
するようになっており、荷箱傾倒操作レバー１２が荷箱
倒伏位１ｊｔＰｘにあるときに、ＯＮするようになって
いる。

一方、係合環１４は、荷箱傾倒操作レバー１２が荷箱倒
伏位置Ｐ１にあるとき、基端が枢軸１９にて回動可能に
取付板１７に枢着された固縛手段としてのロックレバ−
２０の先端のロック部２０ａが係合して上記操作レバー
１２を操作不能とするように４成されている。ロックレ
バ−２０は、また、係止片２１が突設され、該係止片２
１と基板１６に固着したスプリングフック２２との間に
スプリング２６が介設されている。ロックレバ−２０の
基端付近の突部２０ｂには長孔２０ｃが形成され、該長
孔２０Ｃに、駆動手段としてのソレノイド２３の励磁に
よって後退するロッド２４先端に設けた係合ピン２５が
遊嵌されている。このソレノイド２３は取付板１７にリ
ミットスイッチ１８下方に取付けられている。

上記各７ツク６は、ヒンジシャフト６をシャフト受部材
５に係止するもので、スプリング（図示省略）にて係止
解除方向に常時付勢され、シャフト受部材５に回動可能
に枢支されたストッパ３１にて係止位置Ｐ２に保持され
るようになっている。

このストッパ３１は、ロッド部材３２を介して、フィバ
モータ３３に連係され、ワイパモータ３３によるロッド
部材６２の往復動により、フック６を係止位置Ｐ２に保
持するストッパ位［Ｐ３と、フック６の係止を解除して
係止解除位置Ｐ４への回動を許容するストップ解除位ｒ
ｔＰ５との間を回動するようになっている。

４１は操作盤で、第５図に示すように、後方ダンプ用押
ボタンＰＢＩ、左側ダンプ用押ボタンＰＢ２、右側ダン
プ用押ボタンＰＢ３、ランプ点検用押ボタンＰＢ４及び
逆転用押ボタンＰＢ５、並びにヒユーズＦ１電源リレー
ＸＲ，が設けられている。４２は制御系統を収納するコ
ントロールボックス、４６は警報ブザーである。

続いて、上記装置の制御手段を、第６図及び第７図に沿
って説明する。

先ず、エンジンキーの挿入によりキースイッチ８Ｗ１が
ＯＮすると、電源リレーＸＲ，が励磁され、リレー接点
ｘｒがＯＮする。

しかして、荷箱１が車台４上に完全に倒伏している場合
は、荷箱１が走行姿勢にあるので、ＩＪ−ドスイッチ９
がＯＮＬ、荷箱傾倒操作レバー１２も荷箱倒伏位置にあ
るので、リミットスイッチ１８もＯＮしている。

その状態で、後方ダンプを行う場合には、後方ダンプ用
押ボタンＦＢＩを押圧すれば、リレーＲ１が励磁され、
そのリレー接点ｒｌのＯＮ、−０ＦＦが切換わり、Ｍｌ
、Ｍ２　、Ｍ３及びＭ４４モータ路５１．５２．５３．
５４において、相互に連動する可動端子５５及び５６．
５７及び５８．５９及び６０．６１及び６２がＭｔ、ｒ
ｄｚ、Ｍ３及びＭ４モータの回動に伴って切換わり、第
６図に示す状態となる。その結果、ストッパ３１がスト
ップ解除位置Ｐ５となる。このとき、リレーＸＩ。

Ｘ４　、Ｘｓ　、Ｘｓは消磁状態で、リレーＸ２．Ｘ３
゜Ｘ６．Ｘ７は励磁状態であるので、後方ダンプ可能を
示すバイロフトランプＰＬ１が点灯する。なお、Ｍｌ、
Ｍ２　、Ｍ３及びＭ４モータの位置関係は、第７図に示
す通りである。

しかる後、荷箱傾倒操作し／（−１２を操作してダンプ
シリンダ（図示省略）を伸長すると、前側左右のフック
６．６はヒンジシャフト３．３の上方移動に伴ってスプ
リング（図示せず）の引張力によって回動し、ヒンジシ
ャフト３．３の係止を解除するので、荷箱１は後方ダン
プする。

一方、荷箱１をダンプ状態より戻す場合には、　　　：
逆に、ダンプシリンダを収縮させ、荷箱１を倒伏させる
と、前側左右のフック６．６にヒンジシャフト３．６が
当接し、該フック６．６をスプリングの引張力に抗して
回動させ、フック６．６とヒンジシャフト３，３とか係
合した状態となり、荷箱１は安全に走行することができ
る走行姿勢となる。

左側ダンプ又は右側ダンプする場合には、上述した場合
と同様に、左側ダンプ用押ボタンＰＢ２又は右側ダンプ
用押ボタンＰＢ３を押圧すれば、各Ｍ１．Ｍｚ、、Ｍａ
及びＭ４４モータ路にて切換動作が行われ、所定の部位
のヒンジシャフト３のみが係止解除可能状態となり、そ
れに応じて、左側ダンプ可能を示すパイロットランプＰ
Ｌ２又は右側ダンプ可能を示すパイロットランプＰＬ３
が点灯し、ダンプ操作ができる。

ところが、例えばリレーＸＩ、Ｘ２が同時に通電するな
どの異常が生じ、この異常が２秒間以上続くと、異常検
出回路６２にて検出されてタイマー’！＋が作動し、接
点ｔ１をＯＮするので、警報ブザ−４３が鳴るとともに
、ソレノイド２６が励磁され、ロッド２４が後退するの
で、ロックレバ−２０が回動して荷箱傾倒操作レバー１
２をロックし、荷箱１の傾倒を不能とする（第３図実線
参照）。

それから、接点ｔ１のＯＮ状態が２秒以上続くと、別の
タイマーＴ２が作動し、接点ｔ２がＯＬｉ’ｌｌ’とな
る。なお、ロックレバ−２０によるロックは、一度付わ
れると、手動にて解除レバー６４を押してロックを解除
しない限り、正常に戻っても継続する。

また、上記異常状態において、ストッパ３１のストップ
解除方向側に異物の噛み込み等が生じているのであれば
、逆転スイッチＰＢ５を押しリレーＲ４，Ｒ５を励磁す
るとともに、所定のダンプ用押ボタンＰＢＩ　、ＰＨ２
、ＰＨ１を押せば、ワイパモータに逆転方向に電流が流
れて逆転するので、ストッパ３１が回動し、異物を取除
くことができる。

このように、ダンプ方向のコントロールを電気操作にて
行えるようにしているので、ダンプ方向の切換えが容易
かつ正確になるとともに、従来運転室内に設けていたダ
ンプ方向切換レバーを省略することができ、運転室内の
空間が広くなり、居住性が向上する。

なお、押ボタンＰＢ４は、各パイロットランプＰＬＩ、
ＰＬ２．ＰＬ３が正常に作動するか否かをチェックする
ためのものである。

上記実施例においては、荷箱か走行姿勢であるか否かを
検知するリードスイッチ９と、荷箱傾倒操作レバー１２
の操作状態を検出するリミットスイッチ１８が両方とも
ＯＮの場合にのみダンプ操作を行えるようにし、より安
全性を高めるようにしているが、上記リミットスイッチ
１８を省略し、リードスイッチ９による荷箱１の起伏状
態の検知だけで、ダンプ操作の可否を判別するようにし
ても、安全性の点においては十分である。

（発明の効果） 本発明は上記のように構成したから、荷箱の傾倒作業を
安全に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は三転ダン
プカーの全体構成を示す斜視図、＠２図は荷箱検知手段
の説明図、第３図は荷箱傾倒操作レバー付近の状態の説
明図、第り図はヒンジの構成を示す説明図、第６図は操
作盤の正面図、４３図は制御系の電気回路図、第７図は
電動モータの位置関係の説明図である。 １・・・・・・荷ｍ、３・・・・・・ヒンジシャフト、
４・・・・・・車台、５・・・・・・シャフト受部材、
６・・・・・・フック、９・・・・・・リードスイッチ
、１２・・・・・・荷箱傾倒操作レバー、２０・・・・
・・ロックレバ−１２３−−−−−−ンレノイド、６１
・・・・・・ストッパ 特許出願人　　新明和工業株式会社ｆ、”−、’１で

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車台又は荷箱底部の何れか一方の前後左右ダ箇所
   にヒンジシャフトを、他方の前後左右４箇所にヒンジシ
   ャフトに対応してシャフト受部及びフック等を設けてヒ
   ンジが構成され、荷箱起伏操作レバーにて荷箱の起伏動
   作を操作する三転ダンプカーにおいて、車台と荷箱底部
   との間に介設され荷箱が走行姿勢にあるか否かを検知す
   る荷箱検知手段と、該荷箱検知手段にて荷箱が走行姿勢
   にないことが検知されたとき、荷箱の起立動作の禁止す
   る制御手段とを具備することを特徴とする三転ダンプカ
   ーのヒンジ操作安全装置。 １２）制御手段は、該制御手段が異常状態にあるとき、
   荷箱起伏操作レバーを荷箱倒伏位置にロックする固縛手
   段に連係されているところの特許請求の範囲第１項記載
   の三転ダンプカーのヒンジ操作安全装置。