JPS61185671A - エンジンのための燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 小形車両などの汎用エンシンに燃料を供給す６４化器に
燃料を送入するための燃料ポンプに関するもので必る。

従来技術とその問題点 作業用の機械や小形車両などの汎用エンジンに燃料を供
給する気化器は，さまざまな姿勢で使用可能であること
および小形で構造簡単であることが要求されることから
一般に模式気化器が用いられている。

模式気化器の燃料を一定圧力に調圧して吸気路へ供給す
る燃料室には，エンジンの脈動圧によってポンプ作用を
行なう燃料ポンプで燃料を送入するほかに，始動時に手
動の始動ポンプで燃料を燃料室に強制的に送入するよう
になっている。

従来，例えば特公昭４６−２２２４６号公報，実公昭４
７−２６７４３号公報，同５１−４３３１５号公報。

同５５−５７４２号公報に開示されているように始動ポ
ンプは燃料ポンプと全く別体に設けられており、従って
部品点数が多いばかりか小形で栴造１ｍ単な模式気化器
の特徴を（Ｊ１５という間顆があった〇 そこで、実公昭４６−３２９６８号公報に開示されてい
るように燃料ポンプを始動ポンプとして作用させろこと
が提案されたが、この公報に開示のものは燃料ポンプの
パルス室とポンプ室とを仕切ったポンプ膜にティクラと
連動する燃料弁をポンプ室側から作用させてポンプ膜を
強制的に往復動させるように欄成されている。従って、
調男用の燃料室と燃料ポンプとの位置関係が限定される
。燃料弁のｆＩｆ造を特殊なものとしなければならない
、などの問題を生じる。

本発明は、パルス室とポンプ室とがポンプ膜によって仕
切られエンジンの脈動圧がパルス室に潜入されてボップ
作用を行なう燃料ポンプにおいて、前記ポンプ室の壁の
一部が弾性吹体で形成され手動の始動ポンプを兼用して
いる開成としたことによって前記問題点を解決するため
の手段とした。

不発明の実楕しｊを図面に基いて説明する。

図面ｔｔ−１！！′！式気化１゛３の本体に不発明に係
る。１′）料ポンブナＩｔＪ′１ｆ；ｔけたものでろつ
゛〔、ベンチュリ１および校り弁２を有する吸気路３が
竪に形成されている本体４の一つの側面に燃料ポンプ５
が配置されているとともに吸気路３を挟んだ反対の側面
に燃料調圧部６が配置されている。

燃料ポンプ５は本体４の側面に重ねられたポンプ膜７を
挟んだパルス牢８およびポンプ室９を有し９図示しない
燃料夕／りから燃料供給路１０１人口逆止弁１１．燃料
人口１２を経てポンプ室９に入った撚料シ工加圧されて
燃ネ′）出口１３．出口逆止弁１４から送入路１５．燃
ｔ１弁１６を経て燃料調圧部６の燃ネ］室１７に送入さ
れる。

燃料？Ｊ３圧部６は本体４の側面に重ねられた膜１８を
挟んだ大気室＋９および燃料室１７を有し。

燃料室１７に内蔵され閉弁ばね２０を作用させたレバー
２１の哉端部および先端部が燃才１弁１６および膜１８
にそれぞれ接触係合している。また。

燃料室１７から吸気路３に開口した主ノズル２２゜低速
ボート２３に燃料室１７の燃料を供給する燃料通路２４
を開閉する弁２５がレバー２１の先端部に取付けられ、
更に燃料室１７の上部には燃料燃料の排出通路２６が開
１口しているとともに。

膜１８の中央部を押すティクラ２７が大気室１９を形成
し且つ膜１日を本体４に固定したカバー２８に取付け、
られている。　　　　　メ 不発明によると、燃料ポンプ５のポンプ室９の壁の一部
が弾性膜体２９によって形成されている。、Ｒ１１ち、
パルス室８がＪＹ／成されているパルス室胴体は本体４
が兼ねており、ポンプ膜７を本体４に固定したポンプ室
胴体３０け環状に形、１戊され、そのガスケット３１を
挟んでポンプ膜７に接する面に開放して人口適止４ｔ’
ｌｌ。

出口逆止弁１４が入る弁室３２，３３および弾性膜体２
９の周縁部２９ａ、環状部材３５が入る環状溝３４が形
成され１．燃料人口１２と燃料出口１３とを設けた環状
部材３５がガスケット３１に接し且つ弾Ｊ１＝Ｒ１ｌＩ
＋すａ、Ｌ−ＩｒｒＪ−１ｒ−↓１イ＋Ｍ＋ａ；コ番φ
書４．トｉＩ寿ｑＪｔｙ／＋’ｅ：λ剖１れている。ま
た２弾性膜体２９はゴム製であって半球殻状に作られ、
ポンプ室胴体３ｏの開口３６から外部に突出している。

尚、カバー２８に形成されたティクラ２７の支持孔３７
と排出通路２６とは交叉しており、排出通路２６はティ
クラ２７の不作動時に遮断されて閉塞しているが、始動
にあたってティクラ２７を押したときはその小径部で形
成された連通路３８によって開通ずるようになっている
。また、ティクラ２７と弾性膜体２９とは本体４の列間
する側面に配置され、一方の手の二軍の指で挟んで操作
することができるようになっている。

このような構成の本実施例において、始動にあたって弾
性膜体２９を指で押してポンプ室９を縮小し次で釈放し
て自身の弾性力で復元させポンプ室９を拡大する操作な
操返すことによって燃料が燃料室１７へ送入されるもの
で。

弾性膜体２９す押すと同時にティクラ２７を押すことに
よって膜１８を作動させレバー２１を回動して燃′ｆ、
１弁１６を開弁するとともに排出通路２Ｇを開通し、燃
料送入と同時に９夙の排出が行なわれ、且つ溢れた燃料
が排出１通路２Ｇを流れることによって始動燃料が光分
に送入されたことを知る。このとき、エンジンは停止し
ているのでパルス室８は大気圧であり、また。

燃料通路２４は燃料送入時にレバー２１の弁２５によっ
て閉じられるので主ノズル２２などから吸気路３に燃料
が吹き出さない。

エンジンが始動した後はその脈動圧がパルス室８に導入
され、ポンプ膜７を往復」むさせてポンプ作用を行な５
゜ 尚、ＰＩｌボ／ポンは本体４から離れた場所に設けられ
ろ場合があることはｄ５までもない。

不発！１１によると、燃料ポンプのポンプ室の壁の一部
を弾性膜体で形成し手動の始動ポンプと兼用させたので
、これらを別体に設置ｖたものに比べ部品点数が著しく
少なくなるとともに、模式気化器に附設したときはその
小形。

宿造簡単とい５特徴を川わないものである。

また、従来の燃料ポンプと同じ用所に自由に設置でき、
且つポンプ室胴体の構造を一部変更するだけでそれぞれ
のポンプ機能をｌＪｌうことなく構成できるものである
。

【図面の簡単な説明】

図面は不発明の実施ｆｌｌケ示し、第１図は縦断面図、
第２図、第３図はボ／プ室胴体、環状部材のそれぞれの
ＩＩＩＱ面図である。 ５・・・・・・燃料ポンプ、７・・・・・・ボ／プ膜、
８・・・・・・パ＃ス室、９・・・・・・ポンプ室、１
２・・・・・・燃料人口、１３・・・・・・燃料出口、
２９・・・・・・弾性膜体、３０・・・・・・ポンプ室
胴体、３６・・・・・・開口。 代即人　野　沢　睦　秋　　１ 第１図 ５−−−一焦；え斗Ａζン７゛ ７−−−−　　Ａぐ　　ン　７°　　八戸ミ８−　　ノ
マルス主 ９−・ボ〉７℃Ｌ １２−　　妨：胴入口 Ｉ３−　唐り料出口 ２９−・看゛ト主線体 ５０−ホ・ンブ生Ｊ日イ本 第２２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 パルス室とポンプ室とがポンプ膜によつて 仕切られエンジンの脈動圧がパルス室に導入されてポン
   プ作用を行なう燃料ポンプにおいて、前記ポンプ室の壁
   の一部が弾性膜体で形成され手動の始動ポンプを兼用し
   ていることを特徴とするエンジンのための燃料ポンプ。