JPS6124769A - 家屋移送用台車 - Google Patents
家屋移送用台車Info
- Publication number
- JPS6124769A JPS6124769A JP14622384A JP14622384A JPS6124769A JP S6124769 A JPS6124769 A JP S6124769A JP 14622384 A JP14622384 A JP 14622384A JP 14622384 A JP14622384 A JP 14622384A JP S6124769 A JPS6124769 A JP S6124769A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- house
- cart
- vehicle
- frames
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- Pending
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、木造家屋や重量建造物の移送、移設作業を容
易にする台車の構造に係る。
易にする台車の構造に係る。
従来、家屋体を移動するには、先ず家屋体を基礎台より
離脱し、その家屋床台下に、所用の資材と複数のコロ材
を用い、その家屋体を牽引し所定地に移送しているが、
これらの施工作 においては移送時に終始コロ材の差し
入れ替えを必用とし、非常に煩られしく、またコロ軸の
方向調整は容易としないもので、特に方行転換するには
多くの人員と資材を必用とし、またこれらの作業工程に
おいては、移動中家屋体に揺れが生じ、そのために木造
家屋体に於ては、支柱や各嵌合部の離脱や損傷が生じ、
それらの補修にも大きな費用を要するものである。
離脱し、その家屋床台下に、所用の資材と複数のコロ材
を用い、その家屋体を牽引し所定地に移送しているが、
これらの施工作 においては移送時に終始コロ材の差し
入れ替えを必用とし、非常に煩られしく、またコロ軸の
方向調整は容易としないもので、特に方行転換するには
多くの人員と資材を必用とし、またこれらの作業工程に
おいては、移動中家屋体に揺れが生じ、そのために木造
家屋体に於ては、支柱や各嵌合部の離脱や損傷が生じ、
それらの補修にも大きな費用を要するものである。
従って当業者においては、上記を解決しべく、種々形態
の台車を構成し、軌条を設置しその上を家屋体を搭載し
て、移送するものであるが、路線間隔の幅が限定され、
搭載体の大きさによっては非常に不安定なものとなる。
の台車を構成し、軌条を設置しその上を家屋体を搭載し
て、移送するものであるが、路線間隔の幅が限定され、
搭載体の大きさによっては非常に不安定なものとなる。
また例えば前進面に撤去なし難い立木や、隣家の庇し等
の凸所部と搭載の屋根の合致を避けるため、積載の家屋
体の前部や後部の捩れ、即ち家屋体姿勢を、斜方向にす
Ｚこと、を要求される場合、路線の変更や家屋の積み直
しをしなければならず、またその作業をするには人身に
危険が附纒ふたぬ、作業能率が低下し、従って工事費用
や日数が掛り過ぎていた。
の凸所部と搭載の屋根の合致を避けるため、積載の家屋
体の前部や後部の捩れ、即ち家屋体姿勢を、斜方向にす
Ｚこと、を要求される場合、路線の変更や家屋の積み直
しをしなければならず、またその作業をするには人身に
危険が附纒ふたぬ、作業能率が低下し、従って工事費用
や日数が掛り過ぎていた。
そこで本発明は、上述の欠点に鑑みてなされたもので、
以下に本発明の一実施例を添付図面にもとづいて説明す
る。
以下に本発明の一実施例を添付図面にもとづいて説明す
る。
第１図は第３図の本発明の台車１の分解斜視図を示すも
ので、図中イ、イは鉄鋼資材部にて、Ｕ形に成形だ車台
枠で、その中心部にはボルト２を通す空孔３を穿ち、両
側壁部には欠切溝口５，５′を設ける。この溝目５，５
′にはローラ車４が装着されることになる。以上に成形
した枠体イ、イの背面底部を重合し回動自在とするよう
に係着するには°、下方枠体イの空孔３にボルト２を嵌
着し、摺動用とする座金６を介入して、枠体イを重ね合
せて、突出するボルト２の螺子部７にナツト８を螺入固
定する。また該枠体イ、イ内体に第２図に示す鉄製ロー
ラ車４を嵌合装着すると共に、溝目５．５ｈに突出せる
ローラ車４の支軸７″の螺子部９にナツト１０を螺入し
て固定して本発明の台車ｌが完成する（第３図乃至第５
図参照）。
ので、図中イ、イは鉄鋼資材部にて、Ｕ形に成形だ車台
枠で、その中心部にはボルト２を通す空孔３を穿ち、両
側壁部には欠切溝口５，５′を設ける。この溝目５，５
′にはローラ車４が装着されることになる。以上に成形
した枠体イ、イの背面底部を重合し回動自在とするよう
に係着するには°、下方枠体イの空孔３にボルト２を嵌
着し、摺動用とする座金６を介入して、枠体イを重ね合
せて、突出するボルト２の螺子部７にナツト８を螺入固
定する。また該枠体イ、イ内体に第２図に示す鉄製ロー
ラ車４を嵌合装着すると共に、溝目５．５ｈに突出せる
ローラ車４の支軸７″の螺子部９にナツト１０を螺入し
て固定して本発明の台車ｌが完成する（第３図乃至第５
図参照）。
以上の構造による複数個の台車１を使用するには、第６
図の図面に基いて簡略に説明する。
図の図面に基いて簡略に説明する。
図中の点線図形は、従来の工法によって、持ち揚げられ
た状態を図示する家屋体１１で、これに基いて順を追っ
て説明するに、移動せんとする家屋家屋体１１の下方に
、周知のＨ型鋼材を路線用とするレール１２，１ｉを敷
設し、その上面に台車１の複数のＩＡ＋ １’＋ １°
、１°、を図に示すように装着配置し、上記ＩＡ＋ １
８１の上車面に、前記と同一のレール１３を架設し、ま
た後方の１’、１’の上車面にも同横にレール１３を架
設してから、該レール１３．１３の上面に家屋体１１を
搭載して移送準備は完了する。
た状態を図示する家屋体１１で、これに基いて順を追っ
て説明するに、移動せんとする家屋家屋体１１の下方に
、周知のＨ型鋼材を路線用とするレール１２，１ｉを敷
設し、その上面に台車１の複数のＩＡ＋ １’＋ １°
、１°、を図に示すように装着配置し、上記ＩＡ＋ １
８１の上車面に、前記と同一のレール１３を架設し、ま
た後方の１’、１’の上車面にも同横にレール１３を架
設してから、該レール１３．１３の上面に家屋体１１を
搭載して移送準備は完了する。
以上の体制における、家屋体１１は人力によっても滑動
し得、また従来の機動力による工程によっても安易に移
送を可能とするものである。
し得、また従来の機動力による工程によっても安易に移
送を可能とするものである。
特に本台車１の特徴を列記すれば次の通りである。
Ａ 前進面に多小の凸隆の障害物があっても、横に移行
して避けられるから、路線変更する必要がない。
して避けられるから、路線変更する必要がない。
Ｂ 本台車１は、固定着された台車と異なり、家屋体幅
に適応した間隔の線路が敷設できる。
に適応した間隔の線路が敷設できる。
Ｃ家屋体の体長に応じて、台車１の個数を増加し得、ま
た車高が低いので搭載家屋体の安定性がよくなる。
た車高が低いので搭載家屋体の安定性がよくなる。
Ｄ、各台車１の上部が回動することにより、搭載家屋体
の姿勢を載置した状態において、変更できる。例えば、
新設地の基礎枠台に家屋体を載置の際、合致するため家
屋の正面を左右いづれかの方向に向けたい時は、その方
向の片方の前車輪と線路の間隙に車輪止めを嵌入し家屋
体の、後方部を押し、または牽引することにより容易に
向き変更かで°きる。
の姿勢を載置した状態において、変更できる。例えば、
新設地の基礎枠台に家屋体を載置の際、合致するため家
屋の正面を左右いづれかの方向に向けたい時は、その方
向の片方の前車輪と線路の間隙に車輪止めを嵌入し家屋
体の、後方部を押し、または牽引することにより容易に
向き変更かで°きる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本発明
の台車１枠体の分解斜視図、第２図は車台枠体に使用す
るローラ車の斜視図、第３図は車台枠体にローラ車を装
着した状態を示す斜視図、第４図は使用状態の台車の正
面図、第５図は第４図の右側面図、第６図は本発明の実
施態様を説明するための全体斜面図。
の台車１枠体の分解斜視図、第２図は車台枠体に使用す
るローラ車の斜視図、第３図は車台枠体にローラ車を装
着した状態を示す斜視図、第４図は使用状態の台車の正
面図、第５図は第４図の右側面図、第６図は本発明の実
施態様を説明するための全体斜面図。
Claims (1)
- 図面に示す通り、■形に成形した車台枠イ、イ′の背面
部を軸止係着し、その上下回動自在とした構成において
、上下の枠内体に複数のローラ車４を装着し、該上方の
車面部は載置レールの移動を容易にし、また下方車面は
軌条走行を容易にする構造を特徴とする家屋移送用台車
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14622384A JPS6124769A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 家屋移送用台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14622384A JPS6124769A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 家屋移送用台車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6124769A true JPS6124769A (ja) | 1986-02-03 |
Family
ID=15402894
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14622384A Pending JPS6124769A (ja) | 1984-07-13 | 1984-07-13 | 家屋移送用台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6124769A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009536595A (ja) * | 2006-05-09 | 2009-10-15 | カスタム クォリティー ホームズ，エル．エル．シー． | ビルディング運搬装置 |
| JP2011047117A (ja) * | 2009-08-25 | 2011-03-10 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 橋桁送出し工法 |
-
1984
- 1984-07-13 JP JP14622384A patent/JPS6124769A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009536595A (ja) * | 2006-05-09 | 2009-10-15 | カスタム クォリティー ホームズ，エル．エル．シー． | ビルディング運搬装置 |
| JP2011047117A (ja) * | 2009-08-25 | 2011-03-10 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 橋桁送出し工法 |
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