JPS6125572B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、スライドドアを備えた車両における
乗降用ステツプの拡大機構に関し、詳しくは、車
体の側部に設けた乗降用開口部に対応するフロア
の側部に乗降用ステツプを有し、前記車体の側部
に取付けたスライドドアにより前記乗降用開口部
を閉鎖するとともに、当該スライドドアを前記フ
ロア側から外方へ所定間隔離間させつつ前記車体
の外側に沿つて前方または後方へ移動させて前記
乗降用開口部を開放するようにしたスライドドア
を備えた車両における乗降用ステツプの拡大機構
に関する。

一般に、この種車両においては、乗降用ステツ
プがフロアの側部を一段低くして形成されている
が、広いフロアを確保するため乗降用ステツプの
奥行長さが十分にはとられていないのが実状であ
る。このため、乗降時には乗降用ステツプに足を
横向きにかけるか、爪先または踵だけをかけて乗
降しなければならず、乗降動作を円滑にしえない
おそれがある。

本発明は、このよう実状に着目してなされたも
ので、その主たる目的は、スライドドアの前後の
移動と乗降用ステツプとは別の補助ステツプの昇
降とを連動させて乗降時補助ステツプにより乗降
用ステツプを拡大させ、以つて広いフロアを確保
した状態にて乗降動作を円滑にすることにある。

以下、本発明を図面に基づいて説明するに、第
１図には本発明の第１実施例に係る乗降用ステツ
プの拡大機構を備えた車両が示されている。当該
車両は、運転室の後部に荷室を備えたバンタイプ
の自動車で車体１０における荷室の前部側方の部
位に乗降用開口部１１が設けられており、また荷
室のフロア１２における乗降用開口部１１に対応
する側部に乗降用ステツプ１３がフロア１２より
一段低く設けられている。一方、車体１０の側部
には乗降用開口部１１を開閉するスライドドア２
０が取付けられている。このスライドドア２０
は、従来公知のスライドドアであつて乗降用開口
部１１に嵌り込んだ状態でこれを閉鎖し、また移
動時には図示しないアツパーレール、センターレ
ールおよびロアレールにより案内されて、フロア
１２の側部から外方へ所定間隔離間しつつ車体１
０の外側に沿つて後方へ移動し、これにより乗降
用開口部１１を開放させるとともに乗降用ステツ
プ１３を露呈させるように取付けられている。

しかして、ステツプ拡大機構は第２図および第
３図に示すように、平板状の補助ステツプ３１
と、補助ステツプ３１を支持する一対の前側支持
アーム３２および後側支持アーム３３と、スライ
ドドア２０の内側に設けたカム溝３４と、補助ス
テツプ３１とスライドドア２０を連結する連結装
置４０とによつて構成されている。

補助ステツプ３１は、補助用リブを有する平板
部３１ａと平板部３１ａの外側に固着された断面
Ｌ字形の補強材３１ｂとからなるので、その前後
長が乗降用ステツプ１３より若干短かくかつその
巾が乗降用ステツプ１３と略同長に形成されてい
る。また、各支持アーム３２，３３は断面コ字形
に屈曲形成されていて、それらの下端は乗降用ス
テツプ１３の内側に固着した各ヒンジ３２ａ，３
３ａに車体１０の外側へ回動可能に連結され、か
つそれらの上端は補助ステツプ３１の下面に固着
した各ヒンジ３２ｂ，３３ｂに回動可能に連結さ
れている。また、カム溝３４はフロア１２と略同
レベルに位置する上方水平溝部３４ａと、上方水
平溝部３４ａの前端から前方へ漸次下降傾斜する
傾斜溝部３４ｂと、傾斜溝部３４ｂの前端から水
平状に延び乗降用ステツプ１３と略同レベルに位
置する下方水平溝部３４ｃとにより構成されてい
る。

一方、連結装置４０は第３図〜第５図に示すよ
うに、補助ステツプ３１の外側後部に固定したブ
ラケツト４１に取付けられる第１リンク４２と、
第１リンク４２に取付けられる第２リンク４３
と、第２リンク４３にローラブラケツト４４を介
して取付けられるカムフオロアたる３個のベアリ
ングローラ４５ａ，４５ｂ，４５ｃと、ブラケツ
ト４１および第２リンク４３を連結する第３リン
ク４６により構成されている。第１リンク４２
は、その前端にてピン４７ａを介してブラケツト
４１に水平方向へ回動可能に取付けられていて、
その後端にはピン４７ｂを介して第２リンク４３
の前端が水平方向へ回動可能に取付けられてい
る。また、各ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃを
回転可能に支持しているローラブラケツト４４
は、第２リンク４３の後端に固定されている。各
ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃのうち、両側ベ
アリングローラ４５ａ，４５ｂは垂直上下方向へ
回転可能に支持され、かつ中央ベアリングローラ
４５ｃは水平左右方向へ回転可能に支持されてい
て、各ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃがスライ
ドドア２０に設けたカム溝３４に係合している。
これにより、補助ステツプ３１は連結装置４０を
介してスライドドア２０に連結されており、スラ
イドドア２０の開閉移動時には両側ベアリングロ
ーラ４５ａ，４５ｂがカム溝３４の底面上を転動
し、かつ中央ベアリングローラ４５ｃがカム溝３
４の一側面上を転動する。なお、第３リンク４６
は金属線状のもので、ブラケツト４１および第２
リンク４３の各後端に係止されていて、第２リン
ク４３が常にスライドドア２０の内側に沿うよう
第１リンク４２および第２リンク４３の回動を規
制する。

このように構成したステツプ拡大機構を備えた
当該車両において、乗降用開口部１１がスライド
ドア２０により閉鎖されているときには、連結装
置４０の各ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃはス
ライドドア２０に設けたカム溝３４の上方水平溝
部３４ａに係合しており、各支持アーム３２，３
３が第２図および第３図に示すように傾斜状に起
立して補助ステツプ３１をフロア１２と略同一レ
ベルに位置させている。この状態から乗降用開口
部１１を開放すべくスライドドア２０を後方へ移
動させると、スライドドア２０は図示しないアツ
パーレール、センターレールおよびロアレールに
案内されてフロア１２側から外方へ所定間隔離間
されつつ車体１０の外側に沿つて後方へ移動す
る。このスライドドア２０の外方への離間過程に
おいては、連結装置４０の各ベアリングローラ４
５ａ〜４５ｃがカム溝３４の上方水平溝部３４ａ
内にて転動しかつ第１リンク４２がスライドドア
２０の外方への離間に伴つて外方へ回動され、補
助ステツプ３１は第６図に示すようになおフロア
１２と略同一レベルに位置している。また、スラ
イドドア２０が所定間隔離間した後の後方への移
動過程においては、カム溝３４に対する各ベアリ
ングローラ４５ａ〜４５ｃの係合部位は上方水平
溝部３４ａから傾斜溝部３４ｂを経て下方水平溝
部３４ｃへと移行し、かつこの間各ベアリングロ
ーラ４５ａ〜４５ｃは順次移行する係合部位にて
転動する。このため、各支持アーム３２，３３は
スライドドア２０の後方への移動に伴つて外方へ
回動して補助ステツプ３１を外方へ突出させつつ
漸次下降させ、スライドドア２０が第７図に示す
ように後方への移動終了時点においては、補助ス
テツプ３１は乗降用ステツプ１３と略同一レベル
に達してこれと一部重合した状態で所定長外方へ
突出し、乗降用ステツプを拡大させる。従つて、
当該車両においては、広いフロア１２を確保すべ
く乗降用ステツプ１３の奥行の長さを短くして
も、乗降用ステツプ１３と補助ステツプ３１とに
より足をかけるに十分な奥行長さが確保され、乗
降動作を極めて容易にすることができる。また、
スライドドア２０は各ベアリングローラ４５ａ〜
４５ｃの転動により極めて円滑に移動する。な
お、乗降用開口部１１を閉鎖すべくスライドドア
２０を前方へ移動させると、カム溝３４に対する
各ベアリングローラ４５ａ〜４５ｃの係合部位は
下方水平溝部３４ｃから傾斜溝部３４ｂを経て上
方水平溝部３４ａへと移行し、乗降用開口部１１
の閉鎖終了時点においては、補助ステツプ３１は
第２図および第３図に示すようにフロア１２と略
同一レベルに復帰する。

第９図および第１０図には、ステツプ拡大機構
の第２実施例が示されている。当該ステツプ拡大
機構は、乗降用ステツプ１３に下端を回動可能に
取付けられて外方へ回動可能なＵ字形枠状の支持
アーム５１と、支持アーム５１の下面に固着され
た補助ステツプ５２と、支持アーム５１の外側枠
５１ａに設けたブラケツト５３に回転可能に支持
されたカムフオロアたる２個のベアリングローラ
５４ａ，５４ｂと、スライドドア２０に設けられ
たカム溝５５とにより構成されている。このカム
溝５５は、第１実施例におけるカム溝３４と同様
に上方水平溝部５５ａ、傾斜溝部および下方水平
溝部５５ｃからなるもので、上方水平溝部５５ａ
は斜め上方に開口しており、この開口角度は下方
水平溝部５５ｃへ移行するに伴つて小さくなり、
下方水平溝部５５ｃにおいては零となつて垂直上
方へ開口している。すなわち、カム溝５５は捩れ
形状に形成されている。かかるカム溝５５には各
ベアリングローラ５４ａ，５４ｂが係合してお
り、スライドドア２０の移動時にはカム溝５５に
対する各ベアリングローラ５５ａ，５５ｂの係合
部位が傾斜溝部を経て下方水平溝部５５ｃまたは
上方水平溝部５５ａへ移行し、支持アーム５１を
介して補助ステツプ５２を第９図の実線および仮
想線にて示すように回動させる。

従つて、当該ステツプ拡大機構においても第１
実施例におけるステツプ拡大機構と同様の効果を
奏するとともに、特にカム溝５５を捩れ形状に形
成しているため、第１実施例におけるように複雑
な連結装置４０を採用する必要がない。

なお、以上の各実施例においては、カムフオロ
アとして複数のベアリングローラを採用した例に
ついて示したが、カムフオロアを１個のベアリン
グローラで構成してもよく、またベアリングロー
ラに換えて摺動抵抗の小さい材料で形成した非転
動部材で構成してもよい。また、上記各実施例に
おいては、スライドドア２０を後方へ移動させる
ことによつて乗降用開口部１１を開放する車両に
ついて示したが、本発明はスライドドア２０を前
方へ移動させることによつて乗降用開口部１１を
開放する車両に実施しうることは勿論である。か
かる車両においては、スライドドア２０に設ける
カム溝の傾斜溝部は後方へ漸次下降する形状に形
成することが必要である。なお、本発明は上記実
施例に示した車両に限らず、車体の側部に設けた
乗降用開口部に対応するフロアの側部に乗降用ス
テツプを有し、前記車体の側部に取付けたスライ
ドドアにより前記乗降用開口部を閉鎖するととも
に、当該スライドドアを前記フロア側から外方へ
離間させつつ前記車体の外側に沿つて前方または
後方へ移動させて前記乗降用開口部を開放するよ
うにしたスライドドアを備えた各種形式の車両に
実施しうる。

以上説明したように、本発明は上記した各種形
式の車両において、前記乗降用ステツプまたはそ
の近傍に、平板状の補助ステツプを先端にて支持
する支持アームの下端を回動可能に取付けてこの
支持アームを下端を支点に前記車体の外側へ回動
可能となし、一方前記スライドドアの内側にはこ
のスライドドアの開放移動方向とは逆方向へ漸次
下降する傾斜溝部を有するカム溝を設けて、この
カム溝に前記補助ステツプに設けたカムフオロア
を係合させて前記スライドドアと前記補助ステツ
プとを連結したことにその構成上の特徴がある。
従つて、本発明によれば、前記スライドドアの開
放移動動作により前記補助ステツプを下降させか
つ外側へ突出させて乗降用ステツプを拡大させる
ことができ、以つて広いフロアを確保した状態に
おいても乗降動作を容易にさせることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例に係るステツプ拡
大機構を備えた車両の概略斜視図、第２図は乗降
用開口部の閉鎖時におけるステツプ拡大機構の拡
大斜視図、第３図は同拡大背面図、第４図は同拡
大部分平面図、第５図は連結装置の拡大分解斜視
図、第６図はスライドドアの離間時におけるステ
ツプ拡大機構の拡大背面図、第７図は乗降用開口
部の開放時におけるステツプ拡大機構の拡大斜視
図、第８図は同拡大背面図、第９図は本発明の第
２実施例を示すステツプ拡大機構の拡大背面図、
第１０図は同拡大部分平面図である。 符号の説明、１０……車体、１１……乗降用開
口部、１２……フロア、１３……乗降用ステツ
プ、２０……スライドドア、３１……補助ステツ
プ、３２，３３……支持アーム、３４……カム
溝、４０……連結装置、４５ａ〜４５ｃ……ベア
リングローラ、５１……支持アーム、５２……補
助ステツプ、５４ａ，５４ｂ……ベアリングロー
ラ、５５……カム溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体の側部に設けた乗降用開口部に対応する
   フロアの側部に乗降用ステツプを有し、前記車体
   の側部に取付けたスライドドアにより前記乗降用
   開口部を閉鎖するとともに、当該スライドドアを
   前記フロア側から外方へ離間させつつ前記車体の
   外側に沿つて前方または後方へ移動させて前記乗
   降用開口部を開放するようにしたスライドドアを
   備えた車両において、前記乗降用ステツプまたは
   その近傍に、平板状の補助ステツプを先端にて支
   持する支持アームの下端を回動可能に取付けてこ
   の支持アームを下端を支点に前記車体の外側へ回
   動可能となし、一方前記スライドドアの内側には
   このスライドドアの開放移動方向とは逆方向へ漸
   次下降する傾斜溝部を有するカム溝を設けて、こ
   のカム溝に前記補助ステツプに設けたカムフオロ
   アを係合させて前記スライドドアと前記補助ステ
   ツプとを連結したことを特徴とする乗降用ステツ
   プの拡大機構。