JPS6126082Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6126082Y2 JPS6126082Y2 JP17584981U JP17584981U JPS6126082Y2 JP S6126082 Y2 JPS6126082 Y2 JP S6126082Y2 JP 17584981 U JP17584981 U JP 17584981U JP 17584981 U JP17584981 U JP 17584981U JP S6126082 Y2 JPS6126082 Y2 JP S6126082Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- helper
- mounting
- wheel
- vehicle body
- mounting surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 8
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 claims description 7
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輪懸架装置におけるヘルパの取付構
造に関するものである。
造に関するものである。
自動車の車輪懸架装置は、車輪を上下揺動可能
に車体側に支持する懸架アーム等の車輪支持部材
と、車輪の上下揺動を緩衝するコイルスプリング
或はトーシヨンバー等のメインばねと、上記車輪
支持部材と車体間に介在しメインばねのたわみ過
ぎを規制するゴム等の弾性材よりなるヘルパとに
よつて構成され、通常の上下方向荷重はメインバ
ネのばね力により支持し、大かな上下方向荷重は
ヘルパの弾性によつて支持するようになつている
のが普通である。
に車体側に支持する懸架アーム等の車輪支持部材
と、車輪の上下揺動を緩衝するコイルスプリング
或はトーシヨンバー等のメインばねと、上記車輪
支持部材と車体間に介在しメインばねのたわみ過
ぎを規制するゴム等の弾性材よりなるヘルパとに
よつて構成され、通常の上下方向荷重はメインバ
ネのばね力により支持し、大かな上下方向荷重は
ヘルパの弾性によつて支持するようになつている
のが普通である。
ところが貨物自動車のように使用時の積載荷重
範囲が広いものの場合、ある定められた重量の積
荷をしたとき即ち定積荷重にてメインばねが程良
く緩衝効果をもたらすようメインばねのばね定数
を定めておくと、空車時の乗心地が極めて悪くな
り、例えば軽貨物自動車の如く荷客兼用車として
用いられることの多いものでは非常に不都合であ
る。
範囲が広いものの場合、ある定められた重量の積
荷をしたとき即ち定積荷重にてメインばねが程良
く緩衝効果をもたらすようメインばねのばね定数
を定めておくと、空車時の乗心地が極めて悪くな
り、例えば軽貨物自動車の如く荷客兼用車として
用いられることの多いものでは非常に不都合であ
る。
本考案は上記のような従来の不都合を極めて簡
単なる構成によつて解消することを目的とするも
ので、以下本考案を附図実施例につき説明する。
単なる構成によつて解消することを目的とするも
ので、以下本考案を附図実施例につき説明する。
第１，２図において、１はゴム等の弾性材より
なるヘルパ、２は車体側のブラケツトである。３
はばね鋼板よりなるヘルパ取付部材で、該取付部
材３は、ヘルパ取付面３ａと、該ヘルパ取付面３
ａの両側を折曲して形成した脚状部３ｂと、脚状
部３ｂの先端を外側方に折曲して形成した取付フ
ランジ部３ｃとを有するバツト型断面形状に構成
される。
なるヘルパ、２は車体側のブラケツトである。３
はばね鋼板よりなるヘルパ取付部材で、該取付部
材３は、ヘルパ取付面３ａと、該ヘルパ取付面３
ａの両側を折曲して形成した脚状部３ｂと、脚状
部３ｂの先端を外側方に折曲して形成した取付フ
ランジ部３ｃとを有するバツト型断面形状に構成
される。
上記ばね鋼板よりなるヘルパ取付部材３のヘル
パ取付面３ａ表面にはヘルパ１が例えば焼付等の
手段にて固着されると共に該ヘルパ取付面３ａの
裏面にはゴム等の弾性材４が固着され、車体側ブ
ラケツト２に取付フランジ部３ｃ，３ｃを接合し
ボルト５，ナツト６等にて固定した場合ヘルパ取
付面３ａの裏面に設けた弾性材４の端面と車体側
ブラケツト２間には所定の間隙ｈが形成される構
造となつている。
パ取付面３ａ表面にはヘルパ１が例えば焼付等の
手段にて固着されると共に該ヘルパ取付面３ａの
裏面にはゴム等の弾性材４が固着され、車体側ブ
ラケツト２に取付フランジ部３ｃ，３ｃを接合し
ボルト５，ナツト６等にて固定した場合ヘルパ取
付面３ａの裏面に設けた弾性材４の端面と車体側
ブラケツト２間には所定の間隙ｈが形成される構
造となつている。
上記の構成において、第３図に示すように空車
時は図示しない車輪懸架装置のメインばねにて上
振動を支持し、イ〜ロの範囲即ち定積荷重時の上
下振動は懸架アームがヘルパ１の先端に当り主と
してばね鋼板よりなるヘルパ取付部材３の上下方
向たわみで支持し、ロ〜ハの範囲即ち過積荷重時
は弾性材４が車体側ブラケツト２に当りヘルパ１
の圧縮変形によつて支持するよう、それぞれの固
有振動数を１≒２≒３なるよう設定する。
時は図示しない車輪懸架装置のメインばねにて上
振動を支持し、イ〜ロの範囲即ち定積荷重時の上
下振動は懸架アームがヘルパ１の先端に当り主と
してばね鋼板よりなるヘルパ取付部材３の上下方
向たわみで支持し、ロ〜ハの範囲即ち過積荷重時
は弾性材４が車体側ブラケツト２に当りヘルパ１
の圧縮変形によつて支持するよう、それぞれの固
有振動数を１≒２≒３なるよう設定する。
このような構成を擦る本考案によれば、ヘルパ
にばね鋼板よりなるヘルパ取付部材を組込むだけ
の極めて簡単なる構成にて、荷物積載条件に応じ
てその各条件に対応した的確なるばね定数を得る
ことができ、あらゆる条件での乗心地の著しい向
上をはかることができるもので、コスト低廉で且
つ組付も容易であること等と相俟つて実用上多大
の効果をもたらし得るものである。
にばね鋼板よりなるヘルパ取付部材を組込むだけ
の極めて簡単なる構成にて、荷物積載条件に応じ
てその各条件に対応した的確なるばね定数を得る
ことができ、あらゆる条件での乗心地の著しい向
上をはかることができるもので、コスト低廉で且
つ組付も容易であること等と相俟つて実用上多大
の効果をもたらし得るものである。
尚ばね鋼板よりなるヘルパ取付部材３のヘルパ
取付面３ａの長さは、ばね鋼板の耐久性との関
係を考慮して任意に選定できる。
取付面３ａの長さは、ばね鋼板の耐久性との関
係を考慮して任意に選定できる。
又上記実施例ではヘルパを車体側に取付ける場
合の例を示しているが、逆に該ヘルパを懸架アー
ム等の車輪支持部材側に車体側と対向するよう設
けるものにも本考案は適用可能であることは言う
迄もない。
合の例を示しているが、逆に該ヘルパを懸架アー
ム等の車輪支持部材側に車体側と対向するよう設
けるものにも本考案は適用可能であることは言う
迄もない。
第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は第１図の下面図、第３図は本考案による車輪懸
架装置のばね特性を示す説明図である。 １……ヘルパ、２……車体側ブラケツト、３…
…ヘルパ取付部材、３ａ……ヘルパ取付面、３ｂ
……脚状部、３ｃ……取付フランジ部、４……弾
性材。
は第１図の下面図、第３図は本考案による車輪懸
架装置のばね特性を示す説明図である。 １……ヘルパ、２……車体側ブラケツト、３…
…ヘルパ取付部材、３ａ……ヘルパ取付面、３ｂ
……脚状部、３ｃ……取付フランジ部、４……弾
性材。
Claims (1)
- ばね鋼板よりなるヘルパ取付部材のヘルパ取付
面にゴム等の弾性材よりなるヘルパを固設し、該
ヘルパ取付部材を、車輪を上下移動可能なるよう
支持する車輪支持部材側又はそれに対向する車体
側のいずれか一方に、ヘルパ先端が相手側に当つ
たときヘルパ取付面が弾性変形し得るよう所定の
隙間をもつて取付けたことを特徴とする車輪懸架
装置におけるヘルパ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17584981U JPS5879408U (ja) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | 車輪懸架装置におけるヘルパ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17584981U JPS5879408U (ja) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | 車輪懸架装置におけるヘルパ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5879408U JPS5879408U (ja) | 1983-05-28 |
| JPS6126082Y2 true JPS6126082Y2 (ja) | 1986-08-06 |
Family
ID=29968418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17584981U Granted JPS5879408U (ja) | 1981-11-26 | 1981-11-26 | 車輪懸架装置におけるヘルパ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5879408U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8152195B2 (en) * | 2008-03-10 | 2012-04-10 | Hendrickson Usa, Llc | Modular suspension system and components thereof |
| US9004512B2 (en) | 2011-07-08 | 2015-04-14 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Shear spring useful for vehicle suspension |
| US9150071B2 (en) | 2013-07-25 | 2015-10-06 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Frame hanger for vehicle suspension |
| JP6477537B2 (ja) * | 2016-02-24 | 2019-03-06 | トヨタ自動車株式会社 | ストッパ取付構造 |
-
1981
- 1981-11-26 JP JP17584981U patent/JPS5879408U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5879408U (ja) | 1983-05-28 |
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