JPS61266703A

JPS61266703A - 道路のジヨイント

Info

Publication number: JPS61266703A
Application number: JP10634285A
Authority: JP
Inventors: 元之助新井
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-05-17
Filing date: 1985-05-17
Publication date: 1986-11-26
Also published as: JPH0262643B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は道路橋の継目部に構築する道路のジヨイントに
関する。

（従来技術）道路のジヨイントに関し、道路継目部の遊間を覆う継目
部舗装を橋面舗装に連ねて施す盲目地型式のものは一般
に知られている。例えば、日本道路協会発行の道路橋伸
縮装置便覧第５頁には、対向する橋体（床版）の遊間に
防水目地を詰め、その上に舗装を施してカッター目地を
設けたものが記載され、同便覧第７０頁には上記遊間を
橋架板で覆ってその上に舗装を施したものが記載されて
いる。

上記従来の盲目地型式のジヨイントにおいて、その前者
は橋体の伸縮や撓みで遊間が広くなった際に防水目地が
橋下に脱落して舗装の陥没やひび割れを招（ことがある
。また、後者の場合、橋架板が橋体の伸縮に伴って遊間
に対してずれ動き、遊間からの脱落を招く懸念があり、
このずれ動き防止のため橋架板の片側を一方の橋体に固
定することが考えられるが、他方の橋体が撓んでその端
部が上下動する際に橋架板が一方の橋体への固定によっ
てこの上下動に追従できず、破損するおそれがある。

（発明の目的）一本発明は、かかる点に鑑み、上記遊間を跨ぐ橋架板を
設ける盲目地型式のジヨイントにおいて、橋架板が橋体
の伸縮に伴って遊間に対し太きくずれ動かないようにし
、上記従来の問題を解消しようとするものである。

（発明の構成）本発明の道路のジヨイントにおいては、道路継目部の遊
間を存して相対する橋体と橋体もしくは橋台とにそれぞ
れ遊間側へ向けて下降傾斜した傾斜支持面を形成し、こ
の両傾斜支持面に対し橋架板の両側部を摺動可能に支持
し、その上方に継目部舗装を橋面舗装に連ねて施してい
る。この場合、橋架板は橋体の伸縮に伴って遊間に対す
る位置を大きく変えずに上記傾斜支持面を摺動して上下
動することになる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面６０基いて説明する。

一実施例／一本例は第１図に示されている。同図に示す道路のジヨイ
ントにおいて、１は橋体（床版）２．２の遊間であり、
この遊間１に臨む両橋体２．２の端部には、遊間１へ向
けて下降傾斜した傾斜支持面６．６がそれぞれ形成され
ている。そして、この両傾斜支持面６．３に対し、遊間
１を跨ぐ橋架板４の両側部が摺動可能に支持され、橋架
板４の上には橋面舗装５．５に連なる継目部舗装６が施
されている。

上記両傾斜支持面６．３は、遊間１を中心として互いに
略対称となるように同様の傾斜角度をもって傾斜してい
る。橋架板４は、鋼板、銅板等の金属板や合成樹脂板、
ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）板などで成形され、平
板の両側端部に上記傾斜支持面３．６１こ対応する下向
きの傾斜当接面４ａ、４ａを設けてなる。また、継目部
舗装６は、橋架板４の上面から橋面７の高さまでの下層
６ａとその上の上層６ｂとで構成されている。本例の場
合、この上下のＩＩ６＆、６ｂは橋面舗装５と同じ歴青
材料混合物で構成されている。

上記ジ９インドにおいては、橋体２の伸びにより遊間１
が狭くなってくると、それに伴い橋架板４は傾斜支持面
３．３を摺動して上昇し、逆に橋体２が縮むと橋架板４
は下がってくる。すなわち、橋架板４はその中心を遊間
１の中心に略一致せしめた水平状態で上下し、遊間１に
対して大きくずれ動くことはない。なお、橋架板４が遊
間１に対し若干ずれ動いた状態が一時的に生じても、橋
架板４は輪荷重や橋体２の振動等の影響を受けて、その
両端の傾斜当接面４ａ、４ａが傾斜支持面３．６に当接
した安定状態、つまり、上述の水平状態に戻る。

また、本例の場合、橋架板４はその両端で傾斜支持面３
．３に支持されているから、橋体２の撓みにより片側の
傾斜支持面３が上下動しても、橋架板４の端は傾斜支持
面６から離れて浮き上がることがなく、継目部舗装６の
受ける影響が小さい。

しかして、上記橋体２の伸縮は継目部舗装６の全体が上
下動することによって許容されることから、この伸縮の
影響は、橋架板４の両側部近傍だけでなく橋架板４の上
の舗装材にも表われることになるとともに、橋面舗装５
．５も継目部舗装乙の上下動に伴って引張り力等を受け
る。つまり、上記伸縮は継目部舗装６の全体とその両側
近傍の橋面舗装５．５にて吸収され、局部的な応力集中
があまりなく、ひび割れの発生が抑制される。

−実施例２一本例のジヨイントは第２図に示されていて、実施例／の
ジヨイントとは橋架板８の構成が相違する。すなわち、
本例の橋架板８は、中央の水平部８ａと、この水平部８
ａの両端に連なって斜上方へ外向きに立上がった傾斜部
Ｂｂ、Ｂｂとからなる。

傾斜部８ｂの傾斜角は橋体２の傾斜支持面乙の傾斜角に
対応していて、傾斜部８ｂの下面の傾斜当接面８Ｃが傾
斜支持面３に当接している。

本例の場合、橋架板８の傾斜当接面８Ｃが広くなるため
、橋架板８の安定度が高く遊間１に対するずれ防止効果
が高い。この橋架板８は実施例１の橋架板４と同様の硬
質板で成形されているが、第３図に示す橋架板９の如く
、硬質板９ａの下面にゴム板９ｂを固着し、ゴム板９ｂ
の両側下面を傾斜当接面９Ｃとしたものを用いてもよい
。

一実施例３一本例のジヨイントは第７図に示されている。すなわち、
本例の橋架板１０は硬質板をＶ字状に成形して傾斜当接
面１０ａ、１０ａを形成しており、さらに橋架板１０の
上面に継目部舗装６と橋架板１０とを結合する上方へ突
出した結合部材１１を設けている。

本例の場合、橋体２の傾斜支持面６に対する橋架板１０
の当接面を広くすることができ、橋架板１０の安定度が
高くなるとともに、継目部舗装６が橋架板１０に結合さ
れていて、ひび割れを生じても舗装材が橋架板１０から
剥離して飛び出すことが防止される。

なお、この実施例３および先の実施例／の橋架板も実施
例コのものと同様に硬質板とゴム板の一層構造としても
よい。

一実施例グ一本例のジヨイントは第５図に示されており、橋架板１２
は硬質板１２ａとゴム板１２ｂとの一層の７字構造とし
、傾斜当接面１２Ｃが支持される橋体２．２の傾斜支持
面６．３には橋架板１２の両端面に尚接するゴム、スポ
ンジ等による弾性体１３．１３が設けられている。

本例の場合、遊間１が狭くなるとき、橋架板１２で弾性
体１６．１３が圧縮されることで、この橋架板１２と橋
体２．２との間での相対移動が許容され、また、両弾性
体１６．１６は橋架板１２に対し両側から略等しい付勢
力を加えることで橋架板１２の不測のずれ動きを防止し
、遊間１に対する橋架板１２の位置決めをなす。

一実施例ｊ一本例のジヨイントは第に図に示されており、橋架板１４
と橋体２．２との間での相対移動をより円滑にした例で
ある。すなわち、まず、橋架板１４は実施例グのものと
同様に硬質板１４ａとゴム板１４ｂによる２層ｖ字構造
として傾斜当接面１４Ｃを形成している。そして、橋体
２．２にはアンカー１５で端面補強板１６．１６が固定
されていて、この端面補強板１６．１６の上面が傾斜支
持面１６ａ、１６ａとなっている。そうして、端面補強
板１６．１６には橋架板１４の両端部に対応す゛る位置
にガイド部材１７．１７が固定され、このガイド部材１
７．１７と傾斜支持面１６ａ、１６ａとの間に遊間１側
へ向けて開口したガイド溝１８．１８が形成されている
。

本例の場合、橋架板１４は傾斜支持面１６ａ。

１６ａの上をガイド部材１７．１７ｉこ案内されて橋体
２．２に対し相対移動し、かつ、ガイド部材１７．１７
にて橋架板１４の端部が傾斜支持面１６ａ、１６ａから
浮上がるのが押えられ、橋架板１４の遊間１に対する位
置決めがより確実となる。

一実施例２一本例のジヨイントは第７図に示されており、橋架板１９
の上面を水平とし、下面に中央から両端へ向は先細（薄
肉）となるように傾斜当接面１９ａ１１９ａを設けて、
橋架板１９の断面形状を一等辺三角形状としたものであ
る。橋架板１９は鋼などの金属やコンクリート、輪荷重
に耐え得る硬質ゴムなどで成形する。

なお、上記の各実施例において、橋架板の傾斜当接面と
橋体の傾斜支持面との間にスポンジ板を介装して、橋架
板と橋体との相対移動の円滑を図ってもよい。

また、橋体としては、鋼桁にコンクリート床版ヲ設ケた
鋼橋の他、プレストレストコンクリート桁橋、レインフ
ォーストコンクリート桁橋、鋼床版橋でもよい。

また、本発明は一方を橋体とし他方を橋台とする道路継
目部においても上記各実施例と同様に適用することがで
きる。

また、継目部舗装を上記実施例の如く上下の一層とする
場合、下層は歴青材料以外に、砂その他の充填材で形成
してもよい。

また、上記実施例では、傾斜支持面に対する橋架板の当
接面を傾斜せしめているが、この当接面は必ずしも傾斜
せしめることを要さず、傾斜支持面に対し摺動可能であ
ればよい。

また、対応する両傾斜支持面は必ずしも対称に構成する
ことを要さず、橋架板を上下に案内できるように傾斜し
ておれば非対称でもよい。

（発明の効果）本発明によれば、橋架板は橋体の伸縮に伴って傾斜支持
面を摺動して上下動することになるから、遊間に対して
太き（ずれ動（ことがなく、橋体もしくは橋台に対して
固定しなくても遊間から橋下へ脱落することを防止する
ことができるとともに、継目部舗装の全体が上下動して
橋体の伸縮を許容するから、局部的な応力集中が少なく
なり、ひび割れの発生も抑制される。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図、第一図、第グ図
乃至第７図はそれぞれ実施例／乃至実施例ｇの各ジヨイ
ントを示す縦断面図、第３図は実施例コにおける橋架板
の他の例を示す縦断面図である。１・・・・・・遊間、２・・・・・・橋体、３．１６ａ
・・・・・・傾斜支持面、４．８．９．１０．１２．１
４．１９・・・・・・橋架板、５・・・・・・橋面舗装
、６・・・・・・継目部舗装、第１図第２図第３図第４＠第５図第６図第７図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）道路継目部の遊間を存して相対する橋体と橋体も
しくは橋台とにそれぞれ遊間側へ向けて下降傾斜した傾
斜支持面が形成され、この両傾斜支持面に対し上記遊間
を跨ぐ橋架板の両側部が摺動可能に支持され、この橋架
板の上方に継目部舗装が橋面舗装に連ねて施されている
ことを特徴とする道路のジョイント。