JPS6127716A - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の車室内空気調和に用いられる車両
用空気調和装置に関する。

（従来の技術） 従来の車両用空気調和装置としては、例えば、第８図及
び第９図に示すようなものが知られている。（「ニラサ
ンサービス周報第４８４号、Ｙ３０型系車紹介」昭和５
８年６月２日産自動車株式会社発行；４１８，４１９ペ
ージ参照）この従来装置は、ヒータユニットダク）１０
０の上部にフロントデフロスタダクト１０１とサイドデ
フロスタダクト１０２が配置され、両デフロスタダクト
１０１，１０２に共用して配風を行なうデフロスタ配風
口１０３が開口され、このデフロスタ配風口１０３に単
一のデフドア１０４が設けられていた。

尚、第８図及び第９図において、１０５は外気導入口、
１０６は内気導入口、１０７はインテークドア、１０８
はプロアファン、１０９はヒータダクト、１１０はヒー
タコア、１１１はエアーミックスドア、１１２はディス
トリビュータ部、１１３はベンチュレータ配風口、１１
４はベントドア、１１５はリヤフロアダクト　１１６は
フロントフロアダクト、１１７はフロア配風口、１１８
はフロアドアである。

従って、ヒータユニットダクト１００からのフロントデ
フロスタダクトｌＯ１及びサイドデフロスタダク）１０
２への配風は、デフドア１０４を開放することにより、
共用のデフロスタ配風口１０３から両ダク）ｌｏｔ　、
１０２へと同時に配風される。

また、従来の空気調和装置の他側としては、実開昭５８
−９８２１７号公報に記載されているようなものがある
。

この従来装置は、前述の従来例と同様に、フロントデフ
ロスタダクトとサイドデフロスタダクトとの配風口が並
列に開口され、この配風口にデフドアとしての単一のダ
ンパを設け、さらにこのダンパに一定の開度以下では一
方のダクトのみに配風させるための凸部を形成させたも
のであった。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の車両用空気調和装置に
あっては、以下に述べるような問題点があった・ （１）前者の従来例では、フロントデフロスタダクト１
０１と、サイドデフロスタダクト１０２との配風口を一
つのデフロスタ配風口１０３で共用し、かつ該デフロス
タ配風口１０３に単一のデフドア１０４を設けたもので
あったため、デフドア１０４を開放した配風時にのみサ
イドデフロスタダクトｌＯ２へ配風されるし、配風量の
／（ランスからフロントデフロスタダクト１０１への配
風量を多くしていることで、サイドデフロスタダクト１
０２への配風量が少／、かった。

（２）後者の従来例では、ダン／＜に凸部を形成したり
、両ダクトの配風口を一枚のダンノくにて開閉する構造
のため、加工や組付は精度を高めないことには空気洩れ
等を起すという製造上の難点があった。

（問題点を解決するための手段） そこで、上述のような問題点を解決することを目的とし
て本発明はなされたもので、この目的達成のために本発
明では、ヒータユニットダクトの上部に配置されたフロ
ントデフロスタダクトと、該フロントデフロスタダクト
の外周面に沿って設けられたサイドデフロスタダクトと
、前記ヒータユニットダクトの上部に開口され、フロン
トデフロスタダクトとサイドデフロスタダクトに配風を
行なうデフロスタ配風口と、該デフロスタ配風口に設け
られたデフドアと、前記ヒータユニットダクトの側部に
開口されたベンチュレータ配風口と、該ベンチュレータ
配風口に設けられたベントドアと、を備えた車両用空気
調和装置において、前記フロントデフロスタダクトとサ
イドデフロスタダクトとを隔壁により仕切ることでデフ
ロスタ配風口をフロントデフロスタ配風口とサイドデフ
ロスタ配風口とに分割させ、一方のフロントデフロスタ
配風口にはフロントデフドアを設け、他方のサイドデフ
ロスタ配風口には前記ベンチュレータ配風口との間で切
り換え開閉を行なう切換ドアを設けた。

（作　用） 従って、本発明の車両用空気調和装置では、デフロスタ
配風口をフロントデフロスタ配風口とサイドデフロスタ
配風口とに分割させ、それぞれの配風口にフロントデフ
ドアと切換ドアとを設け、この切換ドアにより、ベンチ
亙レータ配風口を開放させるベントモード以外では、サ
イドデフロスタ配風口を開放させるようにしていること
で、サイドデフロスタダクトへの配風量を十分に確保す
ることができる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

尚、この実施例を述べるにあたって、自動車の空気調和
装置を例にと６説明する。

まず、第１図及び第２図に示す実施例について、その構
成を説明する。

１は空気導入ダクトであって、この疫気導入ダク）ｌに
は、外気導入口２及び内気導入口３が開口され、再導入
ロ２，３間には内外気切り換えのためのインテークドア
４が設けられている。

５はファンケーシングであって、前記空気導入ダクト１
が連結されているもので、このファンケーシング５の内
部にはプロアファン６が配置され、該プロアファン６に
はファンモータ７が設けられている。

８はヒータダクトであって、前記ファンケーシング５と
後述するヒータユニットダクト９との間に連結させたも
ので、図示するヒータダクト８はクーラなしの例である
が、クーラ付の場合にはヒータダクトにエバポレータが
取り付けられる。

９はヒータユニットダクトであって、このヒータユニッ
トダクト９の内部のうち、ヒータダクト側にはヒータコ
ア１０及びエアーミックスドア１１が配置され、これら
ヒータコア１０及びエアーミックスドア１１の後流側に
は送風分配のためのデイストリビ゛ユータ部１２が形成
されている。

１３はフロントデフロスタダクトであって、前記ヒータ
ユニットダクト９の上部に配置されたもので、このフロ
ントデフロスタダクト１３は上方拡がりのディフューザ
形状で、その上端部はインストパネル１４まで延設され
、吹出口１５にはインストパネル１４側から吹出ノズル
１６が設けらられている。

１７はサイドデフロスタダクトであって、前記フロント
デフロスタダクト１３の外周面に沿って、該ダク）１３
とは一体に設けられたもので、このサイドデフロスタダ
クト１７の吹出口１８は、自動車のドアガラスに向かっ
て開口されている。

尚、前記フロントデフロスタダクト１３の吹出口１５は
、自動車のフロントガラス１９に向かって開口されてい
る。

２０は隔壁であって、前記フロントデフロスタダクト１
３とサイドデフロスタダクト１７の下部からヒータユニ
ットダクト９の配風口に向かつて、両デフロスタダクト
１３．１７を仕切るように形成させたもので、この隔壁
２０によってデフロスタ配風口はフロントデフロスタ配
風口２１とサイドデフロスタ配風口２２とに分割されて
いる。

２３はフロントデフドアであって、前記フロントデフロ
スタ配風口２１に設けられたもので、このフロントデフ
ドア２３は、全閉、半開、全開の三段階の開閉がなされ
る。

２４は切換ドアであって、前記サイドデフロスタ配風口
２２と、第１ベンチユレータ配風口２５との間に設けら
れたもので、この切換ドア２４は、ヒータユニットダク
ト９のコーナ部の支軸２６に対し回動可能に支持され、
再記風口２２，２５の開閉を一枚の切換ドア２４にて行
なうことができるように設けられている。

尚、この切換ドア２４は、サイドデフロスタ配風口２２
と第１ベンチユレータ配風口２５とを、全閉−全開、半
開−半開、全開−全開の三段階の開閉をなすようにして
いるもので、第１ベンチユレータ配風口２５を全開にす
るベントモード以外のモードでは、サイドデフロスタ配
風口２２は開放状態となっている。

２７は第２ベンチユレータ配風口であって、前記第１ベ
ンチユレータ配風口２５の下部に開口されたもので、こ
の第２ベンチユレータ配風口２７には、前記切換ドア２
４による第１ベンチユレータ配風口２５の開閉と連動す
るサブベントドア２８が設けられている。

尚、前記切換ドア２４は、ベントドアとしての機能とサ
イドデフドアとしての機能とを兼用しているもので、前
記サブベントドア２８はベントドアとしては補助的役割
をもつものであり、第２ベンチユレータ配風口２７及び
サブベントドア２８を省略した構成としてもよい。

２９はリヤフロアダクトであって、前記ヒータユニット
ダクト９の下部に配置され、フロアドア３０を設けたフ
ロア配風口３１からの配風を自動車の後部座席側に送風
させるものである。

３２はフロントフロアダクトであって、前記すャフロア
ダクト２９とは一体に設けたもので、前記フロアドア３
０及びフロア配風口３１を共用し、該フロア配風口３１
からの送風を可動車の前部座席の足元に送風させるもの
である。

次に、実施例の作用を説明する。

自動車の空気調和装置では、車室内に設けられたエアー
コントロールダイヤルを好みのモードに切り換えること
により、各種の送風状態が得られるもので、以下、モー
ド別に分けて述べる。

（イ）ベントモード（第３図参照） このベントモードは、両ベンチュレータ配風口２５．２
７から涼風または温風が車室内に向かって送風されるモ
ードであって、第３図に示すように、フロントデフロス
タ配風ロ２１．サイドデフロスタ配風口２２及びフロア
配風口３１は、それぞれフロントデフドア２３．切換ド
ア２４及びフロアドア３０により閉鎖され、第１ベンチ
ユレータ配風口２５と第２ベンチユレータ配風口２７と
が全開の状態である。

（ロ）パイレベルモード（第４図参照）このパイレベル
モードは、両ベンチュレータ配風口２５．２７とフロア
配風口３１とサイドデフロスタ配風口２２とから空気を
吹き出すモードであって、第４図に示すように、フロン
トデフドア２３のみが全閉状態で、他の切換ドア２４．
サブベントドア２８及びフロアドア３０は半開の状態で
ある。

尚、エアーミックドア１１の切り換えによって、各配風
口２２，２５，２７．３１からの吹き出す風を涼風や温
風に切り換えることができる。

（ハ）フットモード（第５図参照） このフットモードは、フロア配風口３１とサイドデフロ
スタ配風口２２とから空気を吹き出すモードであって、
第５図に示すように、切換ドア２４によって第１ベンチ
ユレータ配風口２５を全開にすると共にサイドデフロス
タ配風口２２を全開にし、かつフロアドア３０を全開に
した状態である。

尚、フロントデフドア２３及びサブベントドア２８は全
閉状態にする。

（ニ）ヒートモード（第６図参照） このヒートモードは、フロア配風口３１とフロントデフ
ロスタ配風口２１とサイドデフロスタ配風口２２とから
温風を吹き出すモードであって、第６図に示すように、
フロントデフドア２３を半開、切換ドア２４を第１ベン
チユレータ配風口２５側、サブベントドア２８を全閉、
フロアドア３０を半開にした状態である、 尚、配風割合は、デフロスタ側が約２０％程度で、足元
へ配風するフロア側が約８０％程度である。。

（ホ）デフモード（第７図参照） このデフモニドは、フロントデフロスタ配風口２１とサ
イドデフロスタ配風口２２とから空気を吹き出すモード
であって、第７図に示すように、フロントデフドア２３
及び切換ドア２４によって両デフロスタ配風口２１．２
２を全開にさせ、他のドアは全閉状態にするものである
。

従って、このデフモードでは、フロントガラス１９及び
サイドガラスの曇りゃ霜を除去することができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。

（発明の効果） 以上説明してきたように本発明の車両用空気調和装置に
よれば、デフロスタ配風口をフロントデフロスタ配風口
とサイドデフロスタ配風口とに分割させ、それぞれの配
風口にフロントデフドアと切換ドアとを設け、この切換
ドアにより、ベンチュレータ配風口を開放させるベント
モード以外では、サイドデフロスタ配風口を開放させる
ようにしているため、サイドデフロスタへの配風量を十
分に確保することができるという効果が得られる。

また、ベントモード以外ではサイドデフロスタ配風口へ
の配風が必要であることを利用して、一枚の切換ドアで
サイドデフドアとベントドアとを兼用させているため、
構成的にも簡単である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例の車両用空気調和装置を示す断面
図、第２図は第１図Ｉ−Ｉ線による断面図、第３図は実
施例装置によるベントモード状態を示す断面図、第４図
は実施例装置によるパイレベルモード状態を示す断面図
、第５図は実施例装置によるフットモード状態を示す断
面図、第６図は実施例装置によるヒートモード状態を示
す断面図、第７図は実施例装置によるデフモード状態を
示す断面図、第８図は従来の車両用空気調和装置を示す
断面図、第９図は第８図■−■線による断面図である。 ９・・・ヒータユニットダクト １３・・・フロントデフロスタダクト １７・・・サイドデフロスタダクト ２０・・・隔壁 ２１・・・フロントデフロスタ配風口 ２２・・・サイドデフロスタ配風口 ２３・・・フロントデフドア ２４・・・切換ドア ２５・・・第１ベンチユレータ配風口（ヘンチュレータ
配風口） 特　　許　　出　　願　　人 日産自動車株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）ヒータユニットダクトの上部に配置されたフロント
   デフロスタダクトと、該フロントデフロスタダクトの外
   周面に沿って設けられたサイドデフロスタダクトと、前
   記ヒータユニットダクトの上部に開口され、フロントデ
   フロスタダクトとサイドデフロスタダクトに配風を行な
   うデフロスタ配風口と、該デフロスタ配風口に設けられ
   たデフドアと、前記ヒータユニットダクトの側部に開口
   されたベンチュレータ配風口と、該ベンチュレータ配風
   口に設けられたベントドアと、を備えた車両用空気調和
   装置において、前記フロントデフロスタダクトとサイド
   デフロスタダクトとを隔壁により仕切ることでデフロス
   タ配風口をフロントデフロスタ配風口とサイドデフロス
   タ配風口とに分割させ、一方のフロントデフロスタ配風
   口にはフロントデフドアを設け、他方のサイドデフロス
   タ配風口には前記ベンチュレータ配風口との間で切り換
   え開閉を行なう切換ドアを設けたことを特徴とする車両
   用空気調和装置。