JPS6128131Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、外周ケース８と、このケース８内に
内装された伝動軸１４とのいずれか一方に摩擦ブ
レーキ２９の摩擦板２４が相対回転不能に保持さ
れ、他方に前記摩擦ブレーキ２９のブレーキデイ
スク２１，２２が相対回転不能に保持されてある
ブレーキ付伝動構造に関する。

この種ブレーキ付伝動構造においては、例えば
実公昭42−7444号公報に示されているように、第
３図に示す通り、ブレーキ室１７′とギヤー伝動
部室１６′とにケース８内が固定壁０４０により
区画されたもので知られている。

これは、ギヤー伝動部室１６′からのグリース
がブレーキに付着しないようにするためである
が、しかし、この様な従来構成では、固定壁０４
０をわざわざ作ることにより生産性が悪い欠点を
有した。

本考案は、この様な欠点を解消することを目的
とする。

この目的を達成するに、本考案のブレーキ付伝
動構造は、前記ギヤー伝動部室１６′とブレーキ
室１７′との境界に前記ブレーキ室１７′のブレー
キデイスク２１が配され、このブレーキデイスク
２１の非保持側である外周部又は内周部が前記外
周ケース８の内周面又は前記伝動軸１４の外周面
に形成された環状部２８に回転自在に嵌合され
て、前記ブレーキデイスク２１が前記両室１
６′，１７′の区画壁にされてある構成を採用した
ものである。

そして、この構成により従来固定壁で囲われな
ければならないとされていたブレーキデイスクを
この固定壁にかわつて、両室の区画壁として利用
することができるに至り、この結果、わざわざ固
定壁を設けなければならない必要性はなくなり、
生産性を向上しえるに至つた。

以下、図面に基づいて実施例を説明する。

第１図は乗用型田植機の側面図であつて、左右
前輪１ａ，１ｂ、左右後輪２ａ，２ｂを駆動する
エンジン６が走行機体の前部に積載され、前記エ
ンジン６の後方に操縦部４が設けられている。走
行体の後方には昇降リンク５を介して植付装置３
が牽引され、PTO軸９を介してエンジン６の動
力が伝動される。７，８はそれぞれ前輪用及び後
輪用伝動ミツシヨンケースであつて後輪用伝動ミ
ツシヨンケース８へは、機体下側の伝動軸１０を
介して前輪用ミツシヨンケース７から動力が伝動
される。前輪用ミツシヨンケース７にはデイフア
レンシヤル装置が内装されていて前輪１ａ，１ｂ
に伝動するが、後輪用ミツシヨンケース８には左
右の操向クラツチ１５，１５が内装されている。

第２図は、後輪用ミツシヨンケース８の内部構
造を示し、後輪用ミツシヨンケース８は左右の操
向クラツチ１５，１５を内装する中間ケース１７
と左右の後輪の車軸３１ａ，３１ｂを支持するギ
ヤ伝動部室１６′，１６′を形成するギヤケース１
６，１６から構成され、中間ケース１７の内部に
は前記伝動軸１０の端部に設けられたビニオンン
ギヤ１１がボス部材１３にスプライン嵌合してい
るカサ歯車１２と噛合しており、このボス部材１
３は、左右中間伝動軸１４，１４に相対回転自在
に支持されている。このボス部材１３の左右両側
面にはそれぞれ左右の操向クラツチ１５，１５用
のクラツチ爪が設けられている。

それぞれの中間伝動軸１４，１４の中央側に
は、このボス部材１３のクラツチ爪に咬合するク
ラツチ片１８，１８がスプライン嵌合していると
共に、中間伝動軸１４，１４の他端はギヤケース
１６，１６の軸受部１９，１９に枢支されてい
る。

伝動軸１４，１４の前記中間ケース１７の端部
の近く部分にはそれぞれスプライン部２０が形成
され、このスプライン部２０にそれぞれ２板のブ
レーキデイスク２１，２２が外嵌されて、中間ケ
ース１７の端部近くには内径の小さい径小部２３
が形成されていると共に、この内面はスプライン
部となつていて、これに摩擦板２４が摺動自在に
内嵌されている。２板のブレーキデイスク２１，
２２はこの摩擦板２４の両側に、これを挾む様に
設けられ、又、前記クラツチ片１８とブレーキデ
イスク２２との間には軸方向に摺動自在なカラー
２６が中間軸１４，１４に外嵌されていて、内側
のブレーキデイスク２２とクラツチ片１８が運動
連結されていて、クラツチ片１８の切り操作後の
二段操作に連れ、このブレーキデイスク２２とギ
アケース側のブレーキデイスク２１によつてデイ
スブレーキデイスク２９が構成されている。この
ようにしてブレーキ室１７′が構成されている。

又、ギヤケース１６側のそれぞれのブレーキデ
イスク２１は前記径小部２３の内径より径大であ
り、その周辺部が前記径小部２３と穴サークリツ
プ２５にて形成された環状凹部２８に回転自在で
軸線方向にて移動不能に嵌入され、このブレーキ
デイスク２１によりギヤー伝動部室１６′とブレ
ーキ室１７′とを区画してある。このようにして
ギヤケース１６内のグリースが摩擦板２４にかか
るのを防止している。一方内側のブレーキデイス
ク２２の外径は前記径小部２３の内径より径小に
形成されている。

更に左右のカラー２６，２６にはスポンジ製の
シール部材２７が外嵌されていてクラツチ１５，
１５とブレーキ室１７′，１７′の間を隔離してク
ラツチ１５，１５のグリースがブレーキに付着す
ることを防止している。

前記実施例において次の１つ又は複数の組合せ
により構成、対象を変更することもできる。

前記ブレーキデイスク２１，２２をケース１
７又は１６に、摩擦板２４を伝動軸１４に、
夫々相対回転不能に保持させ、一方のブレーキ
デイスク２１の内周面部を嵌入する環状凹部２
８を伝動軸１４に設けること。

前記環状凹部２８をブレーキデイスク２１の
内周面又は外周面に形成し、これに嵌入する環
状条部を前記ケース１７又は伝動軸１４に設け
ること。

田植機に限らず、トラクターや、その他の移
動農機あるいは運搬車輌等の動力伝達構造。

ブレーキデイスク２１の保持側が一体的に固
定されているか、油密嵌合されていること。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るブレーキ付伝動構造の実施
例を示し、第１図は乗用型田植機の全体側面図、
第２図は後輪用ミツシヨンケースの横断平面図で
ある。第３図は従来例を示す横断平面図である。 ８……外周ケース、１４……伝動軸、２１，２
２……ブレーキデイスク、２４……摩擦板、２９
……摩擦ブレーキ、１６′……ギヤー伝動部室、
１７′……ブレーキ室、２８……環状部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周ケース８と、このケース８内に内装された
   伝動軸１４とのいずれか一方に摩擦ブレーキ２９
   の摩擦板２４が相対回転不能に保持され、他方に
   前記摩擦ブレーキ２９のブレーキデイスク２１，
   ２２が相対回転不能に保持されてあるブレーキ付
   伝動構造において、前記外周ケース８内がグリー
   ス付ギヤー伝動部室１６′とブレーキ室１７′とに
   区画されているとともに、前記ギヤー伝動部室１
   ６′とブレーキ室１７′との境界に前記ブレーキ室
   １７′のブレーキデイスク２１が配され、このブ
   レーキデイスク２１の非保持側である外周部又は
   内周部が前記外周ケース８の内周面又は前記伝動
   軸１４の外周面に形成された環状部２８に回転自
   在に嵌合されて、前記ブレーキデイスクが前記両
   室１６′，１７′の区画壁にされてあるブレーキ付
   伝動構造。