JPS6130920Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の天井内張り材、特にはめ込み
式天井に適用する内張り材に関するもので、天井
内面に沿う形状に容易に取付けを行なうことがで
き、かつ保形性が良好な内張り材を提供するもの
である。

自動車のはめ込み式天井は貼り天井あるいは吊
り天井と異なり、単に内張り材の両側端部を自動
車のルーフレールに挿入するだけで簡単に天井を
構成することができるので、特にデリバリーバン
型自動車などの天井面積の大きな自動車に採用さ
れている。このようなはめ込み式天井用の内張り
材として、保形性をよくするために、基材内に鋼
線などの芯材を挿入したものが用いられるように
なつてきた。その代表的なものとして、基材内に
その幅方向、即ち車両中心線に対して直角方向に
多数の透孔を平行に設け、この中に芯材を挿通し
たものがある。ところで自動車の天井内面は曲率
半径が一定でなく、中央部に対して両側角部は曲
率半径が小さくなつている。従つて上記のように
車両中心線に対して直角方向に芯材を配設した内
張り材を天井に取付けると、内張り材の両側角部
では芯材が天井面に沿うように屈曲されず、天井
内面と内張り材との間に大きな隙間が生じ室内空
間が狭くなる。

そこで本考案は、内張り材の基材内にその両側
端部から芯材を車両中心線に対して斜めに挿通す
ることにより内張り材の両側角部はその幅方向に
天井面に沿う曲率半径としながら芯材自体は内張
り材の曲率半径よりも大きな曲率半径とすること
ができ、従つて作業性容易に、かつ天井内面との
間隙を可及的に小さくした状態で内張り材を配置
することができる。また本考案では、芯材として
基端側が一体連結されてほぼコ字状をなす芯材を
用いたことにより、内張り材取付け時に芯材は曲
率半径の変化する天井内面に安定的に固定され、
均一な保持力を得るのに有効に作用する。また両
側から基材内に挿置した芯材を基材中央部で交叉
せしめたことにより、内張り材中央部における張
り剛性を強化し、垂れ下り等の変形防止効果を発
揮する。

以下、本考案の実施例を図面により説明する。

第１図はデリバリーバン型自動車に用いる天井
内張り材の平面図を示し、内張り材は自動車の前
後で３分割した分割内張り材１，２，３よりな
る。各分割内張り材１，２，３の基材にはほぼコ
字状に折曲されたピアノ線などのバネ材よりなる
保形用芯材１ａ，１ｂ，２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ
が基材の両側から挿通してある。そして各芯材の
基部は基材側面に当接し、平行に対をなす挿入部
は基材の斜め方向に配設してあり、基材のほぼ中
央部において相対向する芯材の挿入部先端は互に
交叉している。

分割内張り材１の基材４は第２図に示す如く、
片面に断面Ｔ字形の突条４１１，４２１をそれぞ
れ一体形成した一対のプラスチツク製板材４１，
４２とよりなり、突条４１１，４２１が互に交叉
するように突条側を溶着または接着剤にて接合
し、内部に互に斜めに交叉する網状の透孔４１
２，４２２を形成している。そして、透孔４２２
には芯材４の一方の側から芯材１ａを挿入し、ま
た他方の側からは透孔４１２に芯材１ｂ（第１
図）を挿入する。分割内張り材２，３について
も、それぞれの基材を上記と同様に構成し、同様
の手段で芯材２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂを挿入す
る。なお、各分割内張り材の片面には、表皮材を
貼り合せ、または着色等の意匠処理を施す（図示
略）。

このようにして構成した各分割内張り材は、第
３図に示す如く、これをアーチ状に屈曲した状態
でルーフパネル５の外周部内側に形成したルーフ
レール６に周縁部をはめ込むことにより取付けを
行なう。なお各分割内張り材１，２，３の対向接
合部には抑え板７を張架する。

基材内に斜めに交叉する網状の透孔を形成する
手段としては上記実施例の他に種々の態様がとら
れ得る。その一例として示す第４図の基材４０は
プラスチツク製板材４３の片面に多数の柱状突起
４３１が一体成形してあり、該突起面に平板状の
プラスチツク製板材４４を接合してなり、各突起
４３１間に網状透孔を形成している。また、基材
内に上記コ字状の芯材を挿置する手段としては、
基材内に網目状の透孔を設けてこれに芯材を挿入
する方法に限らず、芯材を埋め込んだ状態で基材
と芯材を一体成形してもよい。更に内張り材の天
井内面に沿つた取付けをより良好ならしめるた
め、芯材として互いに平行で対をなす挿入部をわ
ずかながら湾曲させた芯材を用い、これを基材内
部に挿通することによつて内張り材にあらかじめ
アーチ形状を付与しておいてもよい。

しかして上記の如く構成した本考案の内張り材
によれば、これを自動車の天井に取付けるとき、
芯材を斜め方向に配置したので内張り材の曲率半
径は小さくても、芯材自体の曲率半径は大きくな
るので、取付けが容易であるとともに内張り材を
天井内面に沿つた形状に配設することができる。
また各芯材の基材内挿入部は互に基端側で連結さ
れているため、内張り材取付け時の芯材の屈曲が
均等になされ、従つて均一な保持力を発揮する。
また連結基端部がルーフレールにはめ込まれるた
め取付状態が安定である。更に両側から相対向す
る芯材の先端が内張り材の中央部で交叉している
ため、該部はよく天井内面に密着し、かつ垂れ下
り等の変形は完全に防止されるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
天井内張り材の平面図、第２図は第１図Ａ部の一
部切欠き拡大斜視図、第３図は自動車天井内面に
沿つて内張り材を取付けた状態の横断面図、第４
図は基材実施例の一部切欠き斜視図である。 １，２，３……分割内張り材、１ａ，１ｂ，２
ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ……保形用芯材、４，４０
……基材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基材の片面に表皮材を貼り合せ、もしくは着色
   等にて適宜の意匠処理を施してなる自動車の天井
   内張り材であつて、基材の内部にほぼコ字状に折
   曲した線状の保形用芯材の平行に対をなす挿入部
   を基材両側端部から車両中心線に対して斜めに挿
   通して、基材中央部で互いに交叉するようになし
   た自動車の天井内張り材。