JPS6132105Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6132105Y2 JPS6132105Y2 JP5148181U JP5148181U JPS6132105Y2 JP S6132105 Y2 JPS6132105 Y2 JP S6132105Y2 JP 5148181 U JP5148181 U JP 5148181U JP 5148181 U JP5148181 U JP 5148181U JP S6132105 Y2 JPS6132105 Y2 JP S6132105Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- engine
- fuel
- cooling air
- blower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 33
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 8
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は燃料タンクを備えた強制空冷エンジン
に関し、燃料タンクを強力に冷却できるようにす
るとともに、燃料タンクの剛性を高めて耐久性を
向上させることを目的とする。
に関し、燃料タンクを強力に冷却できるようにす
るとともに、燃料タンクの剛性を高めて耐久性を
向上させることを目的とする。
一般に、エンジンの上方に燃料タンクを載置固
定したものでは、燃料タンク内の燃料がエンジン
の熱で加熱されて蒸散し、燃料タンク外へ漏れ出
てエンジン近傍に浮遊しエンジン火災を起す危険
性があつた。
定したものでは、燃料タンク内の燃料がエンジン
の熱で加熱されて蒸散し、燃料タンク外へ漏れ出
てエンジン近傍に浮遊しエンジン火災を起す危険
性があつた。
また、燃料供給系路中で蒸気が発生するとベー
パーロツクを起し、エンジンを停止させたり、運
転を不調にしたりする。
パーロツクを起し、エンジンを停止させたり、運
転を不調にしたりする。
しかも、従来の燃料タンクの下面は平板状にな
つていることから、エンジン運転時の振動を受け
て励振し、燃料タンクのシーム溶接部や取付部に
亀裂を生じて耐久性に劣るという欠点があつた。
つていることから、エンジン運転時の振動を受け
て励振し、燃料タンクのシーム溶接部や取付部に
亀裂を生じて耐久性に劣るという欠点があつた。
本考案は上記欠点を解消するために提案された
もので、エンジン冷却風の流れる方向に沿わせて
燃料タンクの下面にフインを縦走状に設けること
により、燃料タンク内の燃料をエンジン冷却風で
強力に冷却できるようにするとともに、燃料タン
クの下面の剛性を高めて、耐久性を向上させるよ
うにするものである。
もので、エンジン冷却風の流れる方向に沿わせて
燃料タンクの下面にフインを縦走状に設けること
により、燃料タンク内の燃料をエンジン冷却風で
強力に冷却できるようにするとともに、燃料タン
クの下面の剛性を高めて、耐久性を向上させるよ
うにするものである。
以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。
第1図は携帯用エンジン発電機の全体斜視図、
第2図及び第3図はそれぞれ一部を切欠いた正面
図及び側面図である。
第2図及び第3図はそれぞれ一部を切欠いた正面
図及び側面図である。
このエンジン発電機Gは、傾斜形強制空冷エン
ジン1と発電機2とを左右に並べた状態で一体に
連結して機台3上に固定してあり、エンジン1及
び発電機2の上方には燃料タンク4が配置してあ
る。
ジン1と発電機2とを左右に並べた状態で一体に
連結して機台3上に固定してあり、エンジン1及
び発電機2の上方には燃料タンク4が配置してあ
る。
そして、エンジン1及び発電機2と燃料タンク
4の前面には制御パネル5が、右側面及び背面に
はそれぞれ化粧カバー6・7が取付けてあり、燃
料タンク4、制御パネル5及び化粧カバー6・7
で囲まれる空間にエンジン1の送風器Fで起され
た冷却風の通風路が第2図及び第3図に示すよう
に形成される。
4の前面には制御パネル5が、右側面及び背面に
はそれぞれ化粧カバー6・7が取付けてあり、燃
料タンク4、制御パネル5及び化粧カバー6・7
で囲まれる空間にエンジン1の送風器Fで起され
た冷却風の通風路が第2図及び第3図に示すよう
に形成される。
即ち、エンジン1のクランクケース8から突出
したクランク軸9に取付けたフライホイルフアン
10で送風器Fを構成し、この送風器Fで起風し
た冷却風を、フアンケース11及びフアンケース
取付板12とでシリンダブロツク13とシリンダ
ヘツド14の前面に案内して吹き付けさせ、その
一部はフアンケース取付板12に明けた制御機器
冷却用通風孔15から直接でて制御パネル5の裏
面に配置された電子制御機器16を冷却し、シリ
ンダブロツク13及びシリンダヘツド14を通風
冷却した冷却風は燃料タンク4の下面17に案内
されて右側面の化粧カバー6に明けた排風孔18
から外部に排出される。
したクランク軸9に取付けたフライホイルフアン
10で送風器Fを構成し、この送風器Fで起風し
た冷却風を、フアンケース11及びフアンケース
取付板12とでシリンダブロツク13とシリンダ
ヘツド14の前面に案内して吹き付けさせ、その
一部はフアンケース取付板12に明けた制御機器
冷却用通風孔15から直接でて制御パネル5の裏
面に配置された電子制御機器16を冷却し、シリ
ンダブロツク13及びシリンダヘツド14を通風
冷却した冷却風は燃料タンク4の下面17に案内
されて右側面の化粧カバー6に明けた排風孔18
から外部に排出される。
エンジン冷却風を案内する燃料タンク4の下面
17には燃料タンク4の底壁18を波板形状にプ
レス加工して、エンジン冷却器の流れる方向にフ
イン19が形成してある(第2図乃至第4図参
照)。
17には燃料タンク4の底壁18を波板形状にプ
レス加工して、エンジン冷却器の流れる方向にフ
イン19が形成してある(第2図乃至第4図参
照)。
このように、燃料タンク4の下面17にフイン
19を設けると、このフイン19で冷却風への接
触放熱面積が増えることから燃料タンク4内の燃
料をエンジン1の冷却風で十分に、強力に冷却す
ることができる。
19を設けると、このフイン19で冷却風への接
触放熱面積が増えることから燃料タンク4内の燃
料をエンジン1の冷却風で十分に、強力に冷却す
ることができる。
また、フイン19を形成した燃料タンク4の下
面17はフイン剛性が高まるので、エンジン1の
振動を受けて、燃料タンク4の下面17が振動す
ることがなくなり、その耐久性が向上する。
面17はフイン剛性が高まるので、エンジン1の
振動を受けて、燃料タンク4の下面17が振動す
ることがなくなり、その耐久性が向上する。
尚、燃料タンク4の下面17に設けるフイン1
9は上記実施例のようなタンク底壁18をプレス
加工で一体に形成するものに限られず、第5図に
示すように、別部材で形成したフイン19を燃料
タンク4の下面17に固着するようにしてもよ
い。
9は上記実施例のようなタンク底壁18をプレス
加工で一体に形成するものに限られず、第5図に
示すように、別部材で形成したフイン19を燃料
タンク4の下面17に固着するようにしてもよ
い。
本考案は以上に述べたように燃料タンクの下面
にフインを設け、このフインで燃料タンク内の燃
料をエンジン冷却風で強力に冷却するので、燃料
タンク内の燃料がエンジンで加熱されて蒸散し、
漏れ出た撚料蒸気に引火してエンジン火災が発生
する危険性をなくすとともに、燃料供給系路中で
ベーパーロツクを起してエンジンが不調になるの
を防止して、エンジンを常に良好に運転すること
ができる。
にフインを設け、このフインで燃料タンク内の燃
料をエンジン冷却風で強力に冷却するので、燃料
タンク内の燃料がエンジンで加熱されて蒸散し、
漏れ出た撚料蒸気に引火してエンジン火災が発生
する危険性をなくすとともに、燃料供給系路中で
ベーパーロツクを起してエンジンが不調になるの
を防止して、エンジンを常に良好に運転すること
ができる。
しかも、燃料タンク内の燃料をエンジン冷却風
で冷却するためのフインを燃料タンクの下面に設
けてあるので、このフインで燃料タンク下面の剛
性が増し、エンジンの振動を受けて振動するのを
防止して、振動騒音の発生を防げるうえ、燃料タ
ンクの耐久性を向上させることができる。
で冷却するためのフインを燃料タンクの下面に設
けてあるので、このフインで燃料タンク下面の剛
性が増し、エンジンの振動を受けて振動するのを
防止して、振動騒音の発生を防げるうえ、燃料タ
ンクの耐久性を向上させることができる。
第1図は携帯用エンジン発電機の全体斜視図、
第2図及び第3図はそれぞれ一部切欠正面図及び
側面図、第4図は燃料タンクの底面図、第5図は
別実施例の要部断面図である。 1……エンジン、4……燃料タンク、10……
フアン(フライホイルフアン)、11……フアン
ケース、14……シリンダヘツド、17……4の
下面、18……4の下壁、19……フイン、F…
…送風器。
第2図及び第3図はそれぞれ一部切欠正面図及び
側面図、第4図は燃料タンクの底面図、第5図は
別実施例の要部断面図である。 1……エンジン、4……燃料タンク、10……
フアン(フライホイルフアン)、11……フアン
ケース、14……シリンダヘツド、17……4の
下面、18……4の下壁、19……フイン、F…
…送風器。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 空冷エンジン1の前側に送風器Fを、上側に
燃料タンク4を配置し、送風器Fのフアン10
で起した冷却風を、フアンケース11で案内し
て、エンジン1のシリンダヘツド14に吹付け
るとともに、燃料タンク4の下面17にも吹き
付けて、それらを冷却可能に構成し、燃料タン
ク4の下面17にフアン19を冷却風の流れる
方向に沿わせて縦走させた事を特徴とする燃料
タンク付強制空冷エンジン。 2 実用新案登録請求の範囲第1項に記載した燃
料タンク付強制空冷エンジンにおいて、燃料タ
ンク4の下壁18を波板状に形成し、その波板
状下壁18でフイン19を兼用したもの。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5148181U JPS6132105Y2 (ja) | 1981-04-09 | 1981-04-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5148181U JPS6132105Y2 (ja) | 1981-04-09 | 1981-04-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57164213U JPS57164213U (ja) | 1982-10-16 |
| JPS6132105Y2 true JPS6132105Y2 (ja) | 1986-09-18 |
Family
ID=29848203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5148181U Expired JPS6132105Y2 (ja) | 1981-04-09 | 1981-04-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6132105Y2 (ja) |
-
1981
- 1981-04-09 JP JP5148181U patent/JPS6132105Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57164213U (ja) | 1982-10-16 |
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