JPS6135513Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、前輪により飛散される泥水を、フロ
ントフオークに取付けたフロントフエンダで受止
めるようにした、自動二輪車のフロントフエンダ
装置、特にフロントフエンダを、フロントフオー
クのフオーク脚上部をも覆うように該フロントフ
オークに取付け、このフロントフエンダの天井部
に、前記フロントフオークのステアリングステム
を挿通される挿通孔を設けた形式のものに関す
る。

かかる形式のものは、フロントフエンダをフオ
ーク脚に邪魔されることなく大型に形成して広範
囲に泥除け効果を発揮し得る利点を有する反面、
フロントフエンダ内で飛散された泥水の一部が前
記挿通孔より漏出してフロントフエンダ外面その
他を多少とも汚損する欠点がある。

そこで、飛散泥水の漏出を防止するために、従
来では、前記挿通孔におけるフロントフエンダ
と、フロントフオークとの間隙を微小間隙として
いるが、そのようにすることは、製作上、高い精
度が要求されるためコスト面で不利であるのみな
らず、フロントフエンダが振動したときフロント
フオークに接触して騒音を発生する等の不都合を
招く。

本考案は、そのような不都合がなく、しかも組
立や点検整備が容易な前記フロントフエンダ装置
を提供することを目的とし、その特徴は、ステア
リングステムの基部外周に密に嵌合する環状の取
付ビードと前記フロントフエンダの天井部内面に
密接する環状シールリツプとを一体に備える弾性
シール部材により、フロントフエンダ天井部の、
ステアリングステムが挿通される挿通孔を閉塞し
たことにある。

以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、１は自動二輪車のフロントフオーク
で、それは鋼管を逆Ｕ字形に折曲げて形成したフ
オーク脚２と、このフオーク脚２の上面に突設し
たステアリングステム３とよりなり、フオーク脚
２は前輪４を跨いてその車軸５を支持し、ステア
リングステム３は、車体フレーム６の前端に固設
したヘツドパイプ７に上下一対のスラストボール
ベアリング８，９を介して回転自在に支持され、
このステアリングステム３の上端に、図示しない
操向ハンドルを支持するハンドルホルダ１０が固
着される。

下部のベアリング９のインナレース９ａを支承
するベアリング支承板１１がステアリングステム
３に固着されており、このベアリング支承板１１
とフオーク脚２の肩部との間を連結するように補
強板１２がフロントフオーク１に溶接され、これ
によつてステアリングステム３の基部が補強され
る。

前輪４の上部を覆うフロントフエンダ１３は合
成樹脂製でその天井部には上方へ立上る環状突壁
１４が形成され、さらにその突壁１４の上端に挿
通孔１５を画成する内向きフランジ１６が連設さ
れている。このフロントフエンダ１３は、挿通孔
１５にステアリングステム３を挿通された状態で
フオーク脚２の上部を被包し、そして、前記補強
板１２の後面に溶接したブラケツト１７に突壁１
４がボルト１８により固着されるものである。

前記挿通孔１５はゴム等を材料とする弾性シー
ル部材１９により次のように閉塞される。弾性シ
ール部材１５はステアリングステム３の基部即ち
補強板１２を囲繞する横断面楕円形の筒状をな
し、また上端には環状の取付ビード２０が、また
下面には上向きの環状シールリツプ２１がそれぞ
れ一体に形成されており、上記取付ビード２０を
ベアリング支承板１１と補強板１２の境界部に形
成された環状取付溝２２に密合することにより、
このシール部材１９はフロントフオーク１に取付
けられ、その際、シールリツプ２１はフロントフ
エンダ１３のフランジ１６下面に密接させる。ま
た、シール部材１９の筒状部には挿通孔１５の上
方で車両の前後方向に突出するそらせ片２３，２
４が一体に形成されている。

尚、図中２５はレツクシールド、２６はフレー
ムカバー、２７はメインスイツチ、２８はヘツド
ライトである。

而して、この自動二輪車の走行中、前輪４によ
り飛散される泥水は主としてフロントフエンダ１
３の天井部で受け止められるが、挿通孔１５に向
う飛沫は弾性シール部材１９の内面で受け止めら
れるので、挿通孔１５からの泥水の漏出は防止さ
れる。

また、走行条件により泥水の飛沫がフロントフ
エンダ１３の外面に沿つてフロントフオーク１側
に飛んで行けば、その飛沫はシール部材１９のそ
らせ片２３，２４に受け止められて下方へ誘導さ
れるので、ヘツドパイプ７、その他車体上部の汚
損を防止することができる。

以上のように本考案によれば、フロントフエン
ダ１３を、フロントフオーク１のフオーク脚２の
上部をも覆うように構成し、このフロントフエン
ダ１３の天井部に、フロントフオーク１のステア
リングステム３を挿通される挿通孔１５を設けた
形式のフロントフエンダ装置において、前記挿通
孔１５を弾性シール部材１９により閉塞したの
で、加工及び組立を容易にすべく前記挿通孔１５
を大径に形成して、挿通孔１５におけるフロント
フオーク１とフロントフエンダ１３との間隙を大
きくとつても、また、その間隙が製作誤差により
多少の変動があつても、前記弾性シール部材１９
はその弾性機能により前記挿通孔１５を確実に閉
塞することができ、フロントフエンダ１３内から
の泥水の漏出を防止することができる。また、前
記挿通孔１５の形成に高精度が要求されないこと
からフロントフエンダの製作が容易となり、その
コスト低減をもたらすことができる。さらに、弾
性シール部材１９の採用により前記挿通孔１５を
大きく形成できるので、フロントフエンダ１３の
振動によるフロントフオーク１との接触を回避し
て騒音の発生を防止することができる。

また特に前記弾性シール部材１９は、ステアリ
ングステム３の基部外周に密に嵌合する環状の取
付ビート２０と前記フロントフエンダ１３の天井
部内面に密接する環状シールリツプ２１とを一体
に備えるので、弾性シール部材１９の組付けに際
しては前記環状取付ビード２０をステアリングス
テム３の基部外周に嵌装するだけでよく、前記環
状シールリツプ２１についてはこれにフロントフ
エンダ１３の天井部内面を単に被せるだけで足り
るから、該シール部材１９自身の組付けが容易で
あり、その上、フロントフエンダ１３のフロント
フオーク１に対する脱着を該シール部材１９に何
等邪魔されずに迅速容易に行うことができて、フ
ロントフオーク１等に対する整備点検作業の能率
向上に寄与し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の一実施例を示す縦断側面
図、第２図は第１図の要部拡大図、第３図は第２
図の−線断面図、第４図は弾性シール部材の
斜視図である。 １……フロントフオーク、２……フオーク脚、
３……ステアリングステム、４……前輪、１３…
…フロントフエンダ、１５……挿通孔、１９……
弾性シール部材、２０……取付ビード、２１……
シールリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪４の上部を覆うフロントフエンダ１３を、
   前記前輪４を支持するフロントフオーク１のフオ
   ーク脚２上部を覆うように該フロントフオーク１
   に取付け、このフロントフエンダ１３の天井部
   に、前記フロントフオーク１のステアリングステ
   ム３を挿通される挿通孔１５を設けたものにおい
   て、前記ステアリングステム３の基部外周に密に
   嵌合する環状の取付ビード２０と前記フロントフ
   エンダ１３の天井部内面に密接する環状シールリ
   ツプ２１とを一体に備える弾性シール部材１９に
   より前記挿通孔１５を閉塞したことを特徴とす
   る、自動二輪車のフロントフエンダ装置。