JPS6144503Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両の室内外を連通する換気用ダク
トの内側に球体弁を設けた点に特徴を有する自動
車、鉄道車両などの車両用換気装置に係るもので
ある。

従来の車両用換気装置は第５図に図示したよう
に車体パネル６２の開口部６３に換気用ダクト６
４を設け、この車体パネル６２の開口部６３には
外装グリル７２を取付けるとともに換気用ダクト
６４の室内側の開口部６５にはゴムなどの軟質板
状弁７１を開口部６５の室外側に止め具６６で固
定した車両用換気装置であるから、この従来の車
両用換気装置では車両の室内の気圧が上がると軟
質板状弁が仮想線で図示したように室内から室外
の方向へと開いて室内と室外とが連通して室内の
気圧を下げるが、板状弁が軟質材を使用している
ので使用しているうちに板状弁が熱変形などによ
り反つて開口部を密閉しなくなり、車両の室内に
外気が入つたり、外の音が侵入したりなどの欠点
があるとともに軟質の板状弁が室内側が負圧にな
つた際に開口部へと巻き込まれて板状弁が正常に
作動しなくなる欠点がある。更に従来の車両用換
気装置では板状弁の１端を固定しなければならな
いので固定に間がかかるなどの欠点がある。

この考案は従来の車両用換気装置が有するこれ
らの欠点を解消して長期間にわたつて良好な状態
で使用できることや弁が開口部へと巻き込まれな
いこと、そして弁を固定しないことなどを目的と
したものである。

次にこの考案の車両用換気装置を実施例につい
て説明する。

実施例 １ 自動車１の車体パネル２に開口部３を設け、こ
の車体パネル２の開口部３の室内側には自動車１
の室内側で水平方向よりほぼ直角に下方へと屈曲
した外寄りダクト片４を設けて、車体パネル２に
固着したナツト５に外寄りダクト片４の１端をボ
ルト６で止着する。

外寄りダクト片４の他端に内寄りダクト片７を
爪４′と止着孔７′とにより止着した換気用ダクト
を構成し、この換気用ダクトを構成する内寄りダ
クト片７の垂直部分の内側に中央が円形に開口９
した円錐形状の受部８を設けて、この受部８の中
央開口縁に内寄りダクト片７の側壁より下方へと
傾斜した案内リブ１０を間隔をおいて設ける。

この受部８に受部８の円形開口縁の直径より大
きい直径の球体弁１１を載置する。そして車体パ
ネル２の開口部３の室外側には外装グリル１２を
車体パネル２に外装グリル１２の爪１２′で止着
し、内寄りダクト７の受部８の上側側壁に開口部
１３を設けて、この開口部１３に水抜きパイプ１
４を接続した自動車用換気装置である。

この実施例１の自動車用換気装置において、自
動車の室内の気圧が上がるとその圧力により球体
弁１１が浮上して自動車の室内側と室外側とが連
通して室内の気圧を下げる。自動車の室内側と室
外側とが連通して室内の気圧が室外の気圧とほぼ
同じになると、今まで浮上していた球体弁１１は
自重により受部８へと落下し、案内リブ１０に案
内されながら受部８の開口９を閉鎖する。

更に実施例１の自動車用換気装置では外装グリ
ル１２より侵入した雨水などの水は円錐形状の受
部８より水抜きパイプ１４によつて自動車の室外
へと排泄する。

実施例 ２ 車体パネル２２の開口部２３の室内側には室内
側で水平方向よりほぼ直角に下方へと屈曲した外
寄りダクト片２４を設けて、車体パネルに固着し
たナツト２５に１方の外寄りダクト片２４の１端
をボルト２６で止着する。この外寄りダクト片２
４の１端側下部に水の侵入を防ぐ傾斜部３４′を
有する水抜き部３４を設ける。

外寄りダクト片２４の他端に内寄りダクト片２
７を爪２４′と止着孔２７′とにより止着して換気
用ダクトを構成し、この換気用ダクトを構成する
内寄りダクト片２７の垂直部分の内側に中央が円
形に開口２９したほぼ水平の受部２８を設けて、
この受部２８の中央開口縁に内寄りダクト片２７
の側壁より下方へと傾斜した案内リブ３０を間隔
をおいて設ける。

この受部２８の受部２８の円形開口縁の直径よ
り大きい直径の球体弁３１を載置する。

そして車体パネル２２の開口部２３の室外側に
は外装グリル３２を車体パネル２２に外装グリル
３２の爪３２′で止着した自動車用換気装置であ
る。

実施例 ３ 実施例２の外寄りダクト片とほぼ同じ形状の外
寄りダクト片４４を車体パネル４２の開口部４３
の案内側にはナツト４５とボルト４６とで止着
し、車体パネル４２の開口部４３の室外側には外
装グリル５２を車体パネル４２に外装グリル５２
の爪５２′で止着する。

外寄りダクト片４４の他端に内寄りダクト片４
７を爪４４′と止着孔４７′とにより止着して換気
用ダクトを構成する。内寄りダクト片４７の垂直
部分を下方にいくにつれて次第に直径を小さくし
て下方へと傾斜するとともに中央が円形に開口４
９した案内板兼用の受部４８を設け、この受部４
８に受部２８の円形開口４９の直径より大きい直
径の球体弁５１を載置した車両用換気装置であ
る。

なお、実施例１から実施例３の車両用換気装置
では球体弁として表面が平坦な普通の球体弁を用
いたものについて説明したが、球体弁として表面
を植毛した球体弁を用いてシール性を向上しても
よいし、更に球体弁として球体弁の中に空気より
軽いガスを入れて球体弁の自重を軽くして車両の
室内の気圧が少しでも上ると素早く作動する球体
弁を用いてもよい。また外寄りダクト片と内寄り
ダクト片とは１体に形成してもよい。

この考案の車両用換気装置は弁として球体弁を
用いて、球体弁を受部に載置するだけであるので
球体弁を固定する必要がないし、また球体弁のた
めいかなる方向でも受部の開口を閉鎖することが
できるとともに球体弁が受部の開口へと巻き込ま
れないのでこの考案の車両用換気装置は長期間に
わたつて良好な状態で使用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の後部側面図、第２図は本考案
の１実施例の縦断面図、第３図は同じく別の実施
例の縦断面図、第４図は同じく更に別の実施例の
縦断面図、第５図は従来品の縦断面図である。 １は自動車、２は車体パネル、３は開口部、４
と７はダクト片、８は受部、９は受部の開口、１
０は案内リブ、１１は球体弁、１２は外装グリ
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の室内側と室外側とを連通して設けた換気
   用ダクトの内側に車両の室内から室外へと１方向
   だけに空気の流れを許容する弁を設けてなる車両
   用換気装置において、該換気用ダクトの１部分を
   ほぼ垂直に配置するとともに換気用ダクトの垂直
   部分の内側に中央が円形に開口する受部を設け、
   該受部に受部の円形開口縁の直径より大きい直径
   の球体弁を載置することを特徴とする車両用換気
   装置。