JPS6149964B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用シートの傾斜角度の調節装置
に係るものである。

（従来技術） 本発明に最も近い公知例は特開昭50―8664号公
報である。

しかして第１図の如く、固定シートプレートＡ
の外周縁に歯面Ｂを形成し、該固定シートプレー
トＡに対し軸Ｃにより軸止されている可動シート
プレートＤ側に前記歯面Ｂと係合するラチエツト
Ｅを取付け、前記可動シートプレートＤを任意前
後傾動させたのち、ラチエツトＥを噛合わせて固
定する方法は公知である。

該公知例は、前記歯面Ｂの歯間隔を、極端に小
さくできないので（極端に小さくするとラチエツ
トＥの噛合いが浅くなり、確実に係止することが
できない）、歯間隔は大きくなり、通常では一段
略３度30分の調節構造であつた。

前記公知の前記欠陥を指摘して、可動シートの
調節範囲を微細に行なうことができるようにした
ものが前記特開昭50―8664号公報である。

その構成の概要は、車体側に固定される固定シ
ートプレート１′に背凭れ用の可動シートプレー
ト２′を軸３′により前後傾動自在に設け、該軸
３′と別の軸６′で歯面７′を有するラツチプレー
ト５′を軸支し、可動シートプレート２′にはラツ
チプレート５′を移動させるピン４′を設け、その
近傍位置で前記固定シートプレート１′に軸９′に
よりラチエツト８′の一端を軸止し、該ラチエツ
ト８′の他端には歯面を形成し、該歯面と前記歯
面７′とを係合させ、記固定シートプレート１′に
はラチエツト８′を作動させるレバー１０′を軸１
１′で軸支した構造である。

（発明が解決しようとする問題点） 前記第２図のものは、 ａ 軸３′ ｂ 軸６′ ｃ 軸９′ ｄ 軸１１′ の合計四本の軸を必要とする点にある。そのた
め、狭い空間に取付ける構造物としては大きくな
る。

また、第２図におけるピン４′の移動を正確に
みると、ピン４′は軸３′を中心に回動するから、
軸６′からは次第に離れていく。だから、ラツチ
プレート５′の移動は、可動シートプレート２′の
移動と比例せず、次第に大きくなる。つまり、ラ
ツチプレート５′が歯面７′の一歯ずつ同一角度回
動するのに、背凭シート用の可動シートプレート
２′は、次第に大きく回動するように移動する。

（問題を解決するための手段） よつて本発明は、車体側に固定される固定シー
トプレート１に背凭シート用の可動シートプレー
ト５を軸４により前後傾動自在に設け、該軸４に
は歯面２０を有するラチエツト１２を軸支し、前
記軸４の近傍位置で前記固定シートプレート１ま
たは前記可動シートプレート５のいずれか一方に
は軸９によりラツチプレート１０の一端を軸止
し、該ラツチプレート１０の他端には歯面１１を
形成し、該歯面１１と前記歯面２０とは、前記軸
４と前記軸９を結ぶ方向の側方位置で係合するよ
うにし、前記固定シートプレート１または前記可
動シートプレート５のいずれか他方にはラツチプ
レート１０に形成した長孔１４に係合するピン１
３を設けた自動車用シートの傾斜角度の調節装置
において、前記ピン１３の係合する前記長孔１４
の内面の形状を、前記ラツチプレート１０の一歯
ずつの回動に対して可動シートプレート５が一定
の角度ずつ回動するカム面１４ａに形成したこと
を特徴とする自動車用シートの傾斜角度の調節装
置の構成とし、公知例の ａ 軸３′ ｄ 軸１１′ の二本ですませられるようにし、かつ、背凭れシ
ートが一定の割合いで倒れるようにしたものであ
る。

（実施例） 前記の理論に基づいて構成された本発明の一実
施例を図面により説明すると、第３図以降がこれ
に該当し、１は固定シート側に取付けられる固定
シートプレートで、該固定シートプレート１の後
端部２を少しばかり上方に膨出させて膨出部３を
形成し、該膨出部３には軸４により可動シート側
に取付けられる可動シートプレート５の中間部を
軸止する。該可動シートプレート５の下端６は、
固定シートプレート１の下端縁７部分まで達し
（場合により更に下方に延長すると後述バネ８の
取付けが容易になる）、該固定シートプレート１
と可動シートプレート５の間に、前記可動シート
プレート５を前傾させるように付勢するバネ８を
介在させる。

しかして軸４より斜め下方に離れた位置で、前
記固定シートプレート１には、軸９によりラツチ
プレート１０の一端部を軸止する。該ラツチプレ
ート１０の他端部は前記軸４と軸９を結合する方
向線Ｘ―Ｘに対して、側方位置に突き出す状態に
設けられ、且つ、軸４と軸９の中間に於いて可動
シートプレート５の一部と重合する。前記ラツチ
プレート１０の他端部には歯面１１を形成し、該
歯面１１と噛合うラチエツト１２は前記軸４に軸
止する。すなわち、軸４は前記シートプレート
１、５を軸止する外、ラチエツト１２も軸止す
る。前記ラツチプレート１０と前記可動シートプ
レート５の重合部で、軸９と歯面１１の中間位置
は、いずれか一方に固定されたピン１３といずれ
か他方に形成された長孔１４により両者を関連的
に連結する。従つて、可動シートプレート５が軸
４を中心に回動すると、ピン１３と長孔１４を介
してラツチプレート１０を回動させるが、ピン１
３の位置は、軸９と歯面１１の中間（或いは軸９
に近い位置）であるから、歯面１１の動きは大き
くなる。すなわち、歯面１１の歯のピツチが、仮
に、第１図の歯面Ｂと同じピツチであつても、可
動シートを微細に調節できることになる。前記ラ
ツチプレート１０を止着した軸９には作動用レバ
ー１５の中間部が軸止される。該作動用レバー１
５は、一端にハンドル１６を形成し、他端部１７
はラチエツト１２と重合する。該作動用レバー１
５のラチエツト１２に対する重合部には、いずれ
か一方に形成した案内溝１８にいずれか他方より
突出させたピン１９を係合させる構成である。前
記案内溝１８は、下端部１８ａは軸９に近く、上
端部１８ｂは軸９より遠く形成される。

しかして、前記長孔１４内のカム面１４ａは、
第６図の関係に形成される。すなわち、可動シー
トプレート５が一定角度ずつ回動すると、そのピ
ン１３は一定幅ずつ移動するが、第６図の移動量
ａ、ｂ、…は、軸９からこれをみると（ラツチプ
レート１０からこれを見ると）その移動幅は次第
に小さくなつてくる。しかし、ピン１３が当接す
るカム面１４ａの形状を、これより割出して形成
すると、第６図のように、可動シートプレート５
の調節幅に応じて、常に同一角度でラツチプレー
ト１０を回動させることができる。

前記ラツチプレート１０を止着した軸９には作
動用レバー１５の中間部が軸止される。該作動用
レバー１５は、一端にハンドル１６を形成し、他
端部１７は回動防止用ラチエツト１２と重合す
る。該作動用レバー１５の回動防止用ラチエツト
１２に対する重合部には、いずれか一方に形成し
た案内溝１８にいずれか他方より突出させたピン
１９を係合させる構成である。前記案内溝１８
は、下端部１８ａは軸９に近く、上端部１８ｂは
軸９より遠く形成される。

（作用） 次に作用を述べる。

本発明は上述の構成であるから、作動用レバー
１５を第５図のように軸９を中心に時計回転させ
ると、案内溝１８は下動し、ピン１９は案内溝１
８の上端部１８ｂにより押し出されて少しばかり
遠ざかる方向に移動させられ、ラチエツト１２は
軸４を中心として反時計回動し、ラツチプレート
１０の歯面１１とラチエツト１２の歯面２０の噛
合は外れ、可動シートプレート５は自由の状態と
なるから、前後いずれかに傾動させ得る。

しかして、前記可動シートプレート５を傾動さ
せると、ピン１３及び長孔１４を介してラツチプ
レート１０を左右いずれかに回転させることにな
るが、前記ピン１３は歯面１１と軸９の中間に設
けられているため、ピン１３より遠い位置にある
前記歯面１１は、その距離の差に応じて大きく回
動させられる。すなわち、背凭れ可動シートを極
く僅か移動させても、ラツチプレート１０の歯面
１１はその倍量も変化することになり、したがつ
て、歯面１１と歯面２０は、溝の深い大きな歯に
形成でき、前記第１図の公知例に比べて微細な調
節ができる。

しかして、第５図までのものは、可動シートプ
レート５を一定角度ずつ回動させることはできな
かつたものである。すなわち、車両の背凭れシー
トは、倒れ角度が大きくなると、同じ一歯の調節
でも大きく倒れてしまう。

第６図はこれを改良したもので、可動シートプ
レート５を一定角度回動させると、ピン１３は移
動量ａ、ｂ、のように移動するのに、ピン１３を
軸９からみると、移動量ｂのときは移動量b′しか
移動せず小さくなつてくる。

そこで、ピン１３が当接するカム面１４ａの形
状を、移動量b′でも移動量a′と変らなくなるよう
に割出して形成すると、第６図のように、可動シ
ートプレート５の調節幅に応じて、常に同一角度
でラツチプレート１０を回動させることができ、
そのため、可動シートプレート５が一定の角度ず
つ回動するものがえられる。

なお、第６図には３個の長孔１４が記載されて
いるが、これは説明の都合によるもので長孔１４
の数は一個である。

（効果） 前記したように、従来公知のものは、第１図の
如く、固定シートプレートＡの外周縁に歯面Ｂを
形成し、該固定シートプレートＡに対し軸Ｃによ
り軸止されている可動シートプレートＤ側に前記
歯面Ｂと係合するラチエツトＥを取付け、前記可
動シートプレートＤを任意前後傾動させたのち、
ラチエツトＥを噛合わせて固定する方法であつ
た。しかし、該公知例は、前記歯面Ｂの歯間隔
を、極端に小さくできなかつた。これを改良した
前記特開昭50―8664号公報のものは、車体側に固
定される固定シートプレート１′に背凭れ用の可
動シートプレート２′を軸３′により前後傾動自在
に設け、該軸３′と別の軸６′で歯面７′を有する
ラツチプレート５′を軸支し、可動シートプレー
ト２′にはラツチプレート５′を移動させるピン
４′を設け、その近傍位置で前記固定シートプレ
ート１′に軸９′によりラチエツト８′の一端を軸
止し、該ラチエツト８′の他端には歯面を形成
し、該歯面と前記歯面７′とを係合させ、記固定
シートプレート１′にはラチエツト８′を作動させ
るレバー１０′を軸１１′で軸支した構造であるか
ら、 ａ 軸３′ ｂ 軸６′ ｃ 軸９′ ｄ 軸１１′ の合計四本の軸を必要とする点、および、ラツチ
プレート５′が歯面７′の一歯ずつ同一角度回動す
るのに、背凭シート用の可動シートプレート２′
は、次第に大きく回動するように移動するという
欠陥があつた。

しかるに本発明は、車体側に固定される固定シ
ートプレート１に背凭シート用の可動シートプレ
ート５を軸４により前後傾動自在に設け、該軸４
には歯面２０を有するラチエツト１２を軸支し、
前記軸４の近傍位置で前記固定シートプレート１
または前記可動シートプレート５のいずれか一方
には軸９によりラツチプレート１０の一端を軸止
し、該ラツチプレート１０の他端には歯面１１を
形成し、該歯面１１と前記歯面２０とは、前記軸
４と前記軸９を結ぶ方向の側方位置で係合するよ
うにし、前記固定シートプレート１または前記可
動シートプレート５のいずれか他方にはラツチプ
レート１０に形成した長孔１４に係合するピン１
３を設けた自動車用シートの傾斜角度の調節装置
において、前記ピン１３の係合する前記長孔１４
の内面の形状を、前記ラツチプレート１０の一歯
ずつの回動に対して可動シートプレート５が一定
の角度ずつ回動するカム面１４ａに形成したこと
を特徴とする自動車用シートの傾斜角度の調節装
置の構成としたから、前記公知例の ａ 軸６′ ｂ 軸９′ の二本を節約して小型にできるのみならず、か
つ、背凭れシートが一定の割合いで倒れるものが
えられるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は第一公知例図、第２図は第二公知例
図、第３図は本発明の傾斜角度の調節装置の側面
図、第４図は第３図の可動シートプレートを外し
た状態図、第５図はラツチプレートとラチエツト
の噛合いを外した状態図、第６図は説明図であ
る。 符号の説明１……固定シートプレート、２……
後端部、３……膨出部、４……軸、５……可動シ
ートプレート、６……下端、７……下端縁、８…
…バネ、９……軸、１０……ラツチプレート、１
１……歯面、１２……ラチエツト、１３……ピ
ン、１４……長孔、１５……作動用レバー、１６
……ハンドル、１７……他端部、１８……案内
溝、１８ａ……下端部、１８ｂ……上端部、１９
……ピン、Ａ……固定シートプレート、Ｂ……歯
面、Ｃ……軸、Ｄ……可動シートプレート、Ｅ…
…ラチエツト、１′……固定シートプレート、
２′……可動シートプレート、３′……軸、４′…
…ピン、５′……ラツチプレート、６′……軸、
７′……歯面、８′……ラチエツト、９′……軸、
１０′……レバー、１１′……軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体側に固定される固定シートプレート１に
   背凭シート用の可動シートプレート５を軸４によ
   り前後傾動自在に設け、該軸４には歯面２０を有
   するラチエツト１２を軸支し、前記軸４の近傍位
   置で前記固定シートプレート１または前記可動シ
   ートプレート５のいずれか一方には軸９によりラ
   ツチプレート１０の一端を軸止し、該ラツチプレ
   ート１０の他端には歯面１１を形成し、該歯面１
   １と前記歯面２０とは、前記軸４と前記軸９を結
   ぶ方向の側方位置で係合するようにし、前記固定
   シートプレート１または前記可動シートプレート
   ５のいずれか他方にはラツチプレート１０に形成
   した長孔１４に係合するピン１３を設けた自動車
   用シートの傾斜角度の調節装置において、前記ピ
   ン１３の係合する前記長孔１４の内面の形状を、
   前記ラツチプレート１０の一歯ずつの回動に対し
   て可動シートプレート５が一定の角度ずつ回動す
   るカム面１４ａに形成したことを特徴とする自動
   車用シートの傾斜角度の調節装置。