JPS618617A - 車両用走行情報表示装置 - Google Patents
車両用走行情報表示装置Info
- Publication number
- JPS618617A JPS618617A JP12947184A JP12947184A JPS618617A JP S618617 A JPS618617 A JP S618617A JP 12947184 A JP12947184 A JP 12947184A JP 12947184 A JP12947184 A JP 12947184A JP S618617 A JPS618617 A JP S618617A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- data
- display device
- display
- driving information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C22/00—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers
- G01C22/02—Measuring distance traversed on the ground by vehicles, persons, animals or other moving solid bodies, e.g. using odometers, using pedometers by conversion into electric waveforms and subsequent integration, e.g. using tachometer generator
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Measurement Of Distances Traversed On The Ground (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は９例えば、車両の目的地までの残距離ｔ−麦
示したシ、目的地の方位ｔ−麦示したシして車両の進光
案内に利用する車両用走行情報表示装置の改良に関する
ものである。
示したシ、目的地の方位ｔ−麦示したシして車両の進光
案内に利用する車両用走行情報表示装置の改良に関する
ものである。
従来の車両用走行情報表示装置として９例えば、目的地
までの距離をキーボードなどで設定し、車両の走行に伴
なって残距離を表示器に表示したシ、出発点と目的地と
の相対位置座標データを設定し、距離センサと方位セン
サからの信号を基に車両の移動距離と移動方向ｔマイク
ロコンピュータ等の演算手段により演算し、目的地まで
の残距離と方向を表示したりする装置が開発されている
（例えば特開昭５６−８５００８号公報参照ン。
までの距離をキーボードなどで設定し、車両の走行に伴
なって残距離を表示器に表示したシ、出発点と目的地と
の相対位置座標データを設定し、距離センサと方位セン
サからの信号を基に車両の移動距離と移動方向ｔマイク
ロコンピュータ等の演算手段により演算し、目的地まで
の残距離と方向を表示したりする装置が開発されている
（例えば特開昭５６−８５００８号公報参照ン。
ところで、この様な装置では、目的地までの距離などの
データを使用者がキーボードなど全操作して設定する必
要がちシ、従来装置では。
データを使用者がキーボードなど全操作して設定する必
要がちシ、従来装置では。
走行中もデータの設定が可能な状態になっていた。とこ
ろが、この様な操作は車両の停止中に行なえば危険でな
いが、走行中に行なうと運転に支障をきたし、安全上問
題があった。また。
ろが、この様な操作は車両の停止中に行なえば危険でな
いが、走行中に行なうと運転に支障をきたし、安全上問
題があった。また。
使用者が走行中に誤って間這ったデータを入力すると９
表示データが壊れて正しい表示が行なわれなくなるとい
う欠点を有していた。
表示データが壊れて正しい表示が行なわれなくなるとい
う欠点を有していた。
この発明は従来装置が有している上述の欠点を解消する
ためになされたもので、車両が停止している場合にのみ
、データ設定器により設定される車両の走行情報に必要
な初期データを演算手段に入力可能にするデータ設定制
御手段を設けることによフ、表示データが壊れるのを防
止して正しい表示を行なうと共に、車両の安全性を高め
る車両用走行情報表示装置を提供することを目的として
いる。
ためになされたもので、車両が停止している場合にのみ
、データ設定器により設定される車両の走行情報に必要
な初期データを演算手段に入力可能にするデータ設定制
御手段を設けることによフ、表示データが壊れるのを防
止して正しい表示を行なうと共に、車両の安全性を高め
る車両用走行情報表示装置を提供することを目的として
いる。
第１図は後述するこの発明の実施例による車両用走行情
報表示装置の全体構成図である。第１図において、（１
）はデータ設定器であって、車両の走行情報を演算する
のに必要な初期データを設定するものである。（２）は
車両の運転情報を検出する距離センナ（後述）等の運転
情報検出手段（検出手段）であって９例えば、車両の走
行速度に応じた電気信号を出力する。（３］は演算手段
であって、データ設定器ｉｌ＋からの初期データと検出
手段（２）からの信号に基づｉて２例えば。
報表示装置の全体構成図である。第１図において、（１
）はデータ設定器であって、車両の走行情報を演算する
のに必要な初期データを設定するものである。（２）は
車両の運転情報を検出する距離センナ（後述）等の運転
情報検出手段（検出手段）であって９例えば、車両の走
行速度に応じた電気信号を出力する。（３］は演算手段
であって、データ設定器ｉｌ＋からの初期データと検出
手段（２）からの信号に基づｉて２例えば。
車両の目的地までの残距離等の走行情報を演算する。（
４）は駆動回路、（５）は表示器であって、駆動回路（
４）によって駆動され、演算手段ｔａｌによって演算さ
れた車両の走行情報を表示する。（６）はデータ設定制
御手段であって、検出手段（幻からの信号を入力して車
両が停車中であるか走行中であるかを判断し、停車中で
ある場合のみ、データ設定器ｉｌ＋からの初期データを
演算手段（３１に入力可能にする。
４）は駆動回路、（５）は表示器であって、駆動回路（
４）によって駆動され、演算手段ｔａｌによって演算さ
れた車両の走行情報を表示する。（６）はデータ設定制
御手段であって、検出手段（幻からの信号を入力して車
両が停車中であるか走行中であるかを判断し、停車中で
ある場合のみ、データ設定器ｉｌ＋からの初期データを
演算手段（３１に入力可能にする。
次に、この発明の一実施例について第８図および第８図
に従って説明する。第２図は第１図に示す車両用走行情
報表示装置の具体的回路構成図である。第２図において
、 ＋１１はキースイッチ（１ａ）〜（ｌｄ）により構
成されたデータ設定器であって、車両の目的地までの距
１＊１−設定する。（２）は短日１センサよυ成る検出
手段であって。
に従って説明する。第２図は第１図に示す車両用走行情
報表示装置の具体的回路構成図である。第２図において
、 ＋１１はキースイッチ（１ａ）〜（ｌｄ）により構
成されたデータ設定器であって、車両の目的地までの距
１＊１−設定する。（２）は短日１センサよυ成る検出
手段であって。
車輪（図示せず）と共に回転する円板状磁石（２ａ）と
、この磁石（ｇａ）の回転に伴なって０Ｎ−ＯＦＦｔ繰
シ返すリード・スイッチ（ｇｂ）とで構成されておシ、
車輪の回転に比例した周波数を何するパルス信号を送出
する。（７）は入力回路（７ａ）および（７ｂ）により
構成された入力手段、（８ｊは第１図に示した演算手段
（３１とデータ設定制御手段（６）ｔ−内蔵したマイク
ロコンピュータ（マイコン）であって、データ設定器（
１）からの初期データおよび検出手段（２）からのパル
ス信号は入力回路（７ａ） （７ｂ） ｔ−介してマイ
コン（８）に入力される。仁のマイコン（８）はキース
イッチ（１ａ）〜（１（Ｌ）からの信号と検出手段（２
）からの信号に基づいて車両の目的地までの残距離を演
算し９表示器号を駆動回路（４）に送出する。
、この磁石（ｇａ）の回転に伴なって０Ｎ−ＯＦＦｔ繰
シ返すリード・スイッチ（ｇｂ）とで構成されておシ、
車輪の回転に比例した周波数を何するパルス信号を送出
する。（７）は入力回路（７ａ）および（７ｂ）により
構成された入力手段、（８ｊは第１図に示した演算手段
（３１とデータ設定制御手段（６）ｔ−内蔵したマイク
ロコンピュータ（マイコン）であって、データ設定器（
１）からの初期データおよび検出手段（２）からのパル
ス信号は入力回路（７ａ） （７ｂ） ｔ−介してマイ
コン（８）に入力される。仁のマイコン（８）はキース
イッチ（１ａ）〜（１（Ｌ）からの信号と検出手段（２
）からの信号に基づいて車両の目的地までの残距離を演
算し９表示器号を駆動回路（４）に送出する。
駆動回路（４）は前記表示信号に基づ−て蛍光表示管に
より構成された表示器（５）を駆動して、残距離を表示
させる・なお９表示器（５）は表示５（５ａ）〜（５０
）ｔ−有し８桁の数字列を表示することができる。
より構成された表示器（５）を駆動して、残距離を表示
させる・なお９表示器（５）は表示５（５ａ）〜（５０
）ｔ−有し８桁の数字列を表示することができる。
次に、マイコン（８）の動作を第３図に従って説明する
。第８図はマイコン（８）に内蔵されたこの発明の一実
施例による制御プログラムのフローチャートでろ、る。
。第８図はマイコン（８）に内蔵されたこの発明の一実
施例による制御プログラムのフローチャートでろ、る。
まず、スタートして、ステップ（８１）で各種変数の初
期化を行なった後、ステップ（８２）で卓速かゼロか否
かを判断するＯ車速は検出手段（２１から出力されるパ
ルス信号のパルス局ＰＡｔ″測定することによって容易
に求めることができる。すなわち、このパルスの立ち上
が９によってスタートする割込処理ルーチン（図示せず
）で内部タイマー（図示せず）から時刻を読み収シ、パ
ルス周期を計算する。このパルスの周期の逆数に定数を
乗じた値が車速となることは周知である。このステップ
（Ｓ２〕で車速がゼロ、すなわち停車中であると判断す
るとステップＣ，Ｓ３ ） （，８４） ｋ実行し、デ
ータ設定処理及び距離の表示を行なう＠ すなわち、各キースイッチ（１ａ）〜（１（１）の操作
状態を調べ、それに応じた処理を行な′）ｏキ−スイッ
チ（ｌａンは表示部（５）の全桁（５ａ）〜（５０）ｔ
−ゼロクリアーするスイッチ、キースイッチ（ｌｂ）〜
（１（１）はそれぞれ百の桁、十の桁、−の桁をインク
リメントするスイッチで、例えば目的地までの距離が１
２８Ｋｍであるとすると、キースイッチ（ｌａ） ｔ−
押した後、キースイッチ（ｌｂ）〜（ＩＬ）ｔ−それぞ
れｌ、ｇ、８回押す。
期化を行なった後、ステップ（８２）で卓速かゼロか否
かを判断するＯ車速は検出手段（２１から出力されるパ
ルス信号のパルス局ＰＡｔ″測定することによって容易
に求めることができる。すなわち、このパルスの立ち上
が９によってスタートする割込処理ルーチン（図示せず
）で内部タイマー（図示せず）から時刻を読み収シ、パ
ルス周期を計算する。このパルスの周期の逆数に定数を
乗じた値が車速となることは周知である。このステップ
（Ｓ２〕で車速がゼロ、すなわち停車中であると判断す
るとステップＣ，Ｓ３ ） （，８４） ｋ実行し、デ
ータ設定処理及び距離の表示を行なう＠ すなわち、各キースイッチ（１ａ）〜（１（１）の操作
状態を調べ、それに応じた処理を行な′）ｏキ−スイッ
チ（ｌａンは表示部（５）の全桁（５ａ）〜（５０）ｔ
−ゼロクリアーするスイッチ、キースイッチ（ｌｂ）〜
（１（１）はそれぞれ百の桁、十の桁、−の桁をインク
リメントするスイッチで、例えば目的地までの距離が１
２８Ｋｍであるとすると、キースイッチ（ｌａ） ｔ−
押した後、キースイッチ（ｌｂ）〜（ＩＬ）ｔ−それぞ
れｌ、ｇ、８回押す。
これによｐ１表示器（５）の各桁（５ａ）〜（５ｃ）に
１１ｊｌ、８がそれぞれ表示される。同時にマイコン（
８）のメモリ（図示せず）に、設定した距離が記憶され
るのは言うまでもない。
１１ｊｌ、８がそれぞれ表示される。同時にマイコン（
８）のメモリ（図示せず）に、設定した距離が記憶され
るのは言うまでもない。
以上のデータ設定が終了すると、目的地に向って車両全
走行させる・車両が走行している闇は。
走行させる・車両が走行している闇は。
ステップ（Ｓｇ）の判断でステップ（Ｓ４）のみ全実行
する。ステップ（Ｓ４〕では、設定した距離から走行し
た距離を減算した残距Ｓ！を表示する。
する。ステップ（Ｓ４〕では、設定した距離から走行し
た距離を減算した残距Ｓ！を表示する。
この残距離の演算は前途の割込処理ルーチンで行なわれ
、検出手段（２）から出力されるパルス数と１パルスに
相当する「離とに基づ−て車両の走行距離を演算し、設
定した距離から前記走行距離上減算して求める◎ この様に、車速がゼロの場合はデータ設定を行なうステ
ップ（８３）ｔ−実行した後ステップ（Ｂ４）？！−実
行し、阜速かゼロでない場合は距離の表示を行なうステ
ップ（Ｓ４〕のみが実行され。
、検出手段（２）から出力されるパルス数と１パルスに
相当する「離とに基づ−て車両の走行距離を演算し、設
定した距離から前記走行距離上減算して求める◎ この様に、車速がゼロの場合はデータ設定を行なうステ
ップ（８３）ｔ−実行した後ステップ（Ｂ４）？！−実
行し、阜速かゼロでない場合は距離の表示を行なうステ
ップ（Ｓ４〕のみが実行され。
キースイッチ（ｌａ）〜（ｌｔＬ）からの信号の処理は
行なわれない。
行なわれない。
従って、走行中にデータ設定器（１）を操作しても表示
データが壊れることはなく、止しい表示がでさると同時
に、走行中の安全性が向上する。
データが壊れることはなく、止しい表示がでさると同時
に、走行中の安全性が向上する。
なお、この実施例では、前述した割込処理ルーチ／、ス
テップ（８３）、−一よびステップ（８４）で演算手段
（３）ｔ−構成し、ステップ（８２）でデータ設定制御
手段（６）ｔ−構成している次に、この発明の他の実施
例について第４図および第６図に従って説明する。第４
図は第１図に示す単両用走行情＠表示装置の具体的回路
構成図である。第４丙において、（ｇＣ）は検出手段（
幻を構成し、パーキングブレーキ（サイドブレーキ；図
示せず）に連動して開閉するブレーキスイッチであって
、パーキングブレーキが作動中に閉成される。（７０〕
は入力手段（７）を構成する入力回路であって、ブレー
キスイッチ（２Ｃ）からの信号はこの入力回路（７０）
ｔ−介してマイコン（８）に入力される０他の構成は第
２図に示すと同様であって、同一符号を付してその説明
は省略する・第５図は第４図に示すマイコン（８）の動
作を説明するフローチャートであり、ステップ（Ｓ５）
以外は第８図と同一である。
テップ（８３）、−一よびステップ（８４）で演算手段
（３）ｔ−構成し、ステップ（８２）でデータ設定制御
手段（６）ｔ−構成している次に、この発明の他の実施
例について第４図および第６図に従って説明する。第４
図は第１図に示す単両用走行情＠表示装置の具体的回路
構成図である。第４丙において、（ｇＣ）は検出手段（
幻を構成し、パーキングブレーキ（サイドブレーキ；図
示せず）に連動して開閉するブレーキスイッチであって
、パーキングブレーキが作動中に閉成される。（７０〕
は入力手段（７）を構成する入力回路であって、ブレー
キスイッチ（２Ｃ）からの信号はこの入力回路（７０）
ｔ−介してマイコン（８）に入力される０他の構成は第
２図に示すと同様であって、同一符号を付してその説明
は省略する・第５図は第４図に示すマイコン（８）の動
作を説明するフローチャートであり、ステップ（Ｓ５）
以外は第８図と同一である。
以上の構成において、ステップ（ｓ６）でプレーキスイ
ンチ（ｇｃ）が閉成されていることを検出した場合、即
ち、車両が停車している場合。
ンチ（ｇｃ）が閉成されていることを検出した場合、即
ち、車両が停車している場合。
ステップ（ＳＳ）でデータ設定処理を行ない、開放され
ていることを検出した場合は、ステップ（Ｓｇ）ｔ−飛
ばしステップ（８４）で残距離を表示する。
ていることを検出した場合は、ステップ（Ｓｇ）ｔ−飛
ばしステップ（８４）で残距離を表示する。
この実施例では、前述した割込処理ルーチン。
ステップ（Ｓｇ）、およびステップ（Ｓ４）で演算手段
ｔ：ｌ） ｔ−構成し、ステップ（Ｓ５）でデータ設定
制御手段（６）を構成している。
ｔ：ｌ） ｔ−構成し、ステップ（Ｓ５）でデータ設定
制御手段（６）を構成している。
なお０以上に述べた実施例では、いずれも。
車速の演算は不要であり１割込処理ルーチンでは走行距
離の減算処理を行なうだけで良い。また、この発明は残
距離の表示だけでなく、車両の走行方向の表示、あるい
は、残燃料量の表示等にも適用できることは言うまでも
ない。
離の減算処理を行なうだけで良い。また、この発明は残
距離の表示だけでなく、車両の走行方向の表示、あるい
は、残燃料量の表示等にも適用できることは言うまでも
ない。
以上の様に、この発明では、車両が停止している場合に
のみ、データ設定器により設定される車両の走行情報に
必要な初期データを演算手段に大力可能にするデータ設
定制御手段を設けたので５表示データが壊れるの全防止
して正しい表示？行なうと共に、車両の安全性を高める
車両用走行情報表示装置ｔＵ供することができる。
のみ、データ設定器により設定される車両の走行情報に
必要な初期データを演算手段に大力可能にするデータ設
定制御手段を設けたので５表示データが壊れるの全防止
して正しい表示？行なうと共に、車両の安全性を高める
車両用走行情報表示装置ｔＵ供することができる。
ｉ１図はこの発明の実施例による車両用走行情報表示装
置の全体構成図、第２図はこの発明の一実施例による車
両用走行情報表示装置の具体的回路構成図、第８図は第
２図に示すマイクロコンピュータ（ａ＋ Ｏ１１作を説
明するための７０−チャート、第４図はこの発明の他の
実施例による車両用走行情報表示装置の具体的回路４４
隈図、第５図は第４図に示すマイクロコンピュータ（８
）の動作を説明するための７０−チャートである。 図中、 ＋１１− データ設定器、（ｌａ）〜（ｌｄ
）−一一一キースイッチ、 （２）−−一運転情報検出
手段。 （Ｓｌａ）−−一円板状磁石＋（２１ｂ）−一−リード
スイッチ、（２ｃン−−−ブレーキスイッチ、 ｆ３１
−−一演算手段、＋４１− 駆動回路＊ ｔ５ｔ−−
一表示器、 ＋６１−データ設定制御手段、 ＋８１−
ｍ−マイクロコンピュータである・ なお９図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
置の全体構成図、第２図はこの発明の一実施例による車
両用走行情報表示装置の具体的回路構成図、第８図は第
２図に示すマイクロコンピュータ（ａ＋ Ｏ１１作を説
明するための７０−チャート、第４図はこの発明の他の
実施例による車両用走行情報表示装置の具体的回路４４
隈図、第５図は第４図に示すマイクロコンピュータ（８
）の動作を説明するための７０−チャートである。 図中、 ＋１１− データ設定器、（ｌａ）〜（ｌｄ
）−一一一キースイッチ、 （２）−−一運転情報検出
手段。 （Ｓｌａ）−−一円板状磁石＋（２１ｂ）−一−リード
スイッチ、（２ｃン−−−ブレーキスイッチ、 ｆ３１
−−一演算手段、＋４１− 駆動回路＊ ｔ５ｔ−−
一表示器、 ＋６１−データ設定制御手段、 ＋８１−
ｍ−マイクロコンピュータである・ なお９図中、同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (2)
- （１） 車両の走行情報に必要な初期データを設定する
データ設定器，このデータ設定器からの初期データと前
記車両の運転情報とに基づいて前記車両の走行情報を演
算する演算手段，この演算手段により演算された前記車
両走行情報を表示する表示器，および前記車両が停車し
ている場合にのみ，前記データ設定器からの初期データ
を前記演算手段に入力可能にするデータ設定制御手段を
備えて成る車両用走行情報表示装置。 - （２） 走行情報は車両の目的地までの残距離であるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用走行
情報表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59129471A JPH0640011B2 (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用走行情報表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59129471A JPH0640011B2 (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用走行情報表示装置 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7030520A Division JP2606450B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 車両用走行情報演算装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS618617A true JPS618617A (ja) | 1986-01-16 |
| JPH0640011B2 JPH0640011B2 (ja) | 1994-05-25 |
Family
ID=15010308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59129471A Expired - Lifetime JPH0640011B2 (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用走行情報表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640011B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62294343A (ja) * | 1986-06-13 | 1987-12-21 | Nec Corp | 自己診断機能付受信機 |
| FR2601130A1 (fr) * | 1986-07-05 | 1988-01-08 | Huret Sachs Sa | Appareil d'indication de donnees pour une bicyclette |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57199099A (en) * | 1981-06-01 | 1982-12-06 | Honda Motor Co Ltd | Running route indicator |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP59129471A patent/JPH0640011B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57199099A (en) * | 1981-06-01 | 1982-12-06 | Honda Motor Co Ltd | Running route indicator |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62294343A (ja) * | 1986-06-13 | 1987-12-21 | Nec Corp | 自己診断機能付受信機 |
| FR2601130A1 (fr) * | 1986-07-05 | 1988-01-08 | Huret Sachs Sa | Appareil d'indication de donnees pour une bicyclette |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0640011B2 (ja) | 1994-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS60135949U (ja) | カルキユレ−タ | |
| EP0256358A3 (en) | Accelerated validity response permitting early issue of instructions dependent upon outcome of floating point operations | |
| JPH0670764B2 (ja) | シ−ケンス制御装置 | |
| JPS618617A (ja) | 車両用走行情報表示装置 | |
| JPH0321848B2 (ja) | ||
| JPS6416916A (en) | Intersection guidance system for navigation system | |
| JPS6245232Y2 (ja) | ||
| JP2584990Y2 (ja) | パルス幅計測装置 | |
| JPS6037100A (ja) | 車両用走行案内装置 | |
| JPH07209013A (ja) | 車両用走行情報演算装置 | |
| JPS58225314A (ja) | 車両走行誘導装置 | |
| JPS6245231Y2 (ja) | ||
| JPH0313813A (ja) | 車両用ナビゲーション装置のモード切換方法 | |
| JPS6239289Y2 (ja) | ||
| JPS598795B2 (ja) | 電子機器 | |
| JPH05196756A (ja) | ストップウォッチ | |
| JPS5894071A (ja) | 座標検出装置 | |
| JPS5929837B2 (ja) | カレンダ−機能付小型電子装置 | |
| JPH0367272B2 (ja) | ||
| JPH0453811Y2 (ja) | ||
| JPS6080387U (ja) | 電子時計 | |
| JP2576208Y2 (ja) | 時刻変更回路 | |
| JPS59212708A (ja) | 走行情報表示装置 | |
| JPS60248494A (ja) | 舵制御装置 | |
| JPS63233313A (ja) | 車載用ナビゲータ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |