JPS6187916A - 強制空冷式エンジン - Google Patents
強制空冷式エンジンInfo
- Publication number
- JPS6187916A JPS6187916A JP20942084A JP20942084A JPS6187916A JP S6187916 A JPS6187916 A JP S6187916A JP 20942084 A JP20942084 A JP 20942084A JP 20942084 A JP20942084 A JP 20942084A JP S6187916 A JPS6187916 A JP S6187916A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- shroud
- cooling
- side wall
- fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、エンジンのシリンダおよびシリンダヘッドを
シュラウドで覆い、クランク軸の一端に連結した送風フ
ァンで、シュラウド内に冷却風を送って冷却する強制空
冷式エンジンに関する。
シュラウドで覆い、クランク軸の一端に連結した送風フ
ァンで、シュラウド内に冷却風を送って冷却する強制空
冷式エンジンに関する。
この種強制空冷式エンジンとしては、従来第４図のよう
なものが一般的である。すなわち送風ファン４で生起さ
れた冷却風を、シュラウド５に沿ってクランク軸１方向
に流し、シリンダヘッド３の同じ（クランク軸と平行に
配列された冷却フィン１８の間を通過させ、シリンダヘ
ッドの冷却を図っている。
なものが一般的である。すなわち送風ファン４で生起さ
れた冷却風を、シュラウド５に沿ってクランク軸１方向
に流し、シリンダヘッド３の同じ（クランク軸と平行に
配列された冷却フィン１８の間を通過させ、シリンダヘ
ッドの冷却を図っている。
このように従来のものは、シリンダへノド３の冷却フィ
ン１８がクランク軸１と平行、すなわちシュラウド５内
の冷却風の流れ方向と同一方向を向いているが、次のよ
うな問題点がある。ずなわち送風ファン４で生起された
冷却風は、均一にシエラウド５内には送風されず、どう
してもシリンダヘッドの頂面側から見たファンの回転方
向（ａＸ）側に、偏って送風される。従ってシリンダヘ
ッド３の冷却フィン１８がシュラウド５と平行だと、偏
って送風された冷却風がそのままシリンダへ、ドー側を
重点的に流れてしまい、シリンダヘッド３の均一な冷却
が韻書されるばかりか、最も冷却を必要とする点火栓の
座付近の冷却が不足するおそれもある。
ン１８がクランク軸１と平行、すなわちシュラウド５内
の冷却風の流れ方向と同一方向を向いているが、次のよ
うな問題点がある。ずなわち送風ファン４で生起された
冷却風は、均一にシエラウド５内には送風されず、どう
してもシリンダヘッドの頂面側から見たファンの回転方
向（ａＸ）側に、偏って送風される。従ってシリンダヘ
ッド３の冷却フィン１８がシュラウド５と平行だと、偏
って送風された冷却風がそのままシリンダへ、ドー側を
重点的に流れてしまい、シリンダヘッド３の均一な冷却
が韻書されるばかりか、最も冷却を必要とする点火栓の
座付近の冷却が不足するおそれもある。
本発明は、このような事情にもとづいてなされたもので
、シリンダヘッドの均一な冷却を可能とする強制空冷式
エンジンの提供を目的とする。
、シリンダヘッドの均一な冷却を可能とする強制空冷式
エンジンの提供を目的とする。
上記問題点を解決するための本発明の強制空冷式エンジ
ンは、クランク軸（１）の一端に送風ファン（４）を連
結するとともに、エンジンのシリンダ（２）およびシリ
ンダヘッド（３）を、断面略口状の、クランク軸（１）
と略平行に延在するシュラウド（５）で覆い、上記送風
ファン（４）で生起された冷却風を、上記シュラウド（
５）に沿ってクランク軸方向に送風し、シリンダ（２）
およびシリンダヘッド（３）を冷却する強制空冷式エン
ジンにおいて、シリンダヘッド（３）に立設される冷却
フィン（８）の少なくとも一部を、シリンダヘッド■（
一側から見て、送風ファン（４）の回転方向（Ａｘ）に
対面するシュラウド側壁（５ａ）側が上流、反対側のシ
ュラウド側壁（５ｂ）側が下流となるよう、クランク軸
（１）の軸心に対し、斜めに配列したことを特徴とする
ものである。
ンは、クランク軸（１）の一端に送風ファン（４）を連
結するとともに、エンジンのシリンダ（２）およびシリ
ンダヘッド（３）を、断面略口状の、クランク軸（１）
と略平行に延在するシュラウド（５）で覆い、上記送風
ファン（４）で生起された冷却風を、上記シュラウド（
５）に沿ってクランク軸方向に送風し、シリンダ（２）
およびシリンダヘッド（３）を冷却する強制空冷式エン
ジンにおいて、シリンダヘッド（３）に立設される冷却
フィン（８）の少なくとも一部を、シリンダヘッド■（
一側から見て、送風ファン（４）の回転方向（Ａｘ）に
対面するシュラウド側壁（５ａ）側が上流、反対側のシ
ュラウド側壁（５ｂ）側が下流となるよう、クランク軸
（１）の軸心に対し、斜めに配列したことを特徴とする
ものである。
この発明では、送風ファンで生起され、シュラウドの一
側に偏って送風された冷却風は、シリンダヘッドの冷却
フィンによってシュラウドの他側方向へも流れる。
側に偏って送風された冷却風は、シリンダヘッドの冷却
フィンによってシュラウドの他側方向へも流れる。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。第１〜
３図に示す実施例において、１はクランク軸、２はシリ
ンダ、３はシリンダヘッド、４はクランク軸の一端に連
結された送風ファンである。
３図に示す実施例において、１はクランク軸、２はシリ
ンダ、３はシリンダヘッド、４はクランク軸の一端に連
結された送風ファンである。
そしてシリンダ２およびシリンダヘッド３は、第２図に
示すように断面略口状の、クランク軸ｌと略平行に延在
するシュラウド５で覆われるとともに、送風ファン４は
ファンカバー６で覆われ、これらシュラウド５とファン
カバー６とは、互いに連通状態とされている。６ａは冷
却風吸入口、７は冷却風排出口である。こうして強制空
冷式エンジンＥが形成される。
示すように断面略口状の、クランク軸ｌと略平行に延在
するシュラウド５で覆われるとともに、送風ファン４は
ファンカバー６で覆われ、これらシュラウド５とファン
カバー６とは、互いに連通状態とされている。６ａは冷
却風吸入口、７は冷却風排出口である。こうして強制空
冷式エンジンＥが形成される。
次に本発明の特徴点であるシリンダヘッドの冷却フィン
について説明する。８はシリンダヘッド３の上面に複数
立設した冷却フィンである。この冷却フィン８は、第１
図のように、シリンダヘッド頂面側から見て、送風ファ
ン４の回転方向（矢印Ａｘ）に対面するシュラウド側壁
５ａ側が上流、反対側のシュラウド側壁５ｂ側が下流と
なるよう、クランク軸１の軸心に対し、斜めに配列され
ている。この実施例では冷却フィン８は、途中から再び
クランク軸１の軸心と平行となるよう、屈曲されている
。これは冷却風排出ロアが、冷却フィン８の傾斜方向と
反対側に位置しているため、冷却風を少しでもそちら側
へ向けさせるためであり、必須なものではない。従って
、屈曲させず最後まで斜めに配列してもよいし、あるい
は、この実施例とは逆に、冷却フィン８の上流部をクラ
ラフ軸１の軸心と平行に配し、途中から斜めに配列して
もよい。第１図において９は点火栓である。
について説明する。８はシリンダヘッド３の上面に複数
立設した冷却フィンである。この冷却フィン８は、第１
図のように、シリンダヘッド頂面側から見て、送風ファ
ン４の回転方向（矢印Ａｘ）に対面するシュラウド側壁
５ａ側が上流、反対側のシュラウド側壁５ｂ側が下流と
なるよう、クランク軸１の軸心に対し、斜めに配列され
ている。この実施例では冷却フィン８は、途中から再び
クランク軸１の軸心と平行となるよう、屈曲されている
。これは冷却風排出ロアが、冷却フィン８の傾斜方向と
反対側に位置しているため、冷却風を少しでもそちら側
へ向けさせるためであり、必須なものではない。従って
、屈曲させず最後まで斜めに配列してもよいし、あるい
は、この実施例とは逆に、冷却フィン８の上流部をクラ
ラフ軸１の軸心と平行に配し、途中から斜めに配列して
もよい。第１図において９は点火栓である。
次に、上記構成の作用について説明する。クランク軸１
の回転に伴い、送風ファン４が矢印Ａ（第２図参照）方
向に右回転されると、冷却風吸入口６ａから吸入された
外気は、ファン４の遠心力により、ファンカバー６に沿
って矢印Ｂのように送風される。このとき冷却風は、送
風ファン４の回転方向（右回転）の影響を受けて、第１
図右側のシュラウド側壁５ａ側へ偏って送風される。
の回転に伴い、送風ファン４が矢印Ａ（第２図参照）方
向に右回転されると、冷却風吸入口６ａから吸入された
外気は、ファン４の遠心力により、ファンカバー６に沿
って矢印Ｂのように送風される。このとき冷却風は、送
風ファン４の回転方向（右回転）の影響を受けて、第１
図右側のシュラウド側壁５ａ側へ偏って送風される。
しかし冷却フィン８が、反対側のシュラウド側壁５ｂを
指向しており、偏って送風された冷却風は、この冷却フ
ィン８に案内されて、反対側へ向けて流れることになる
。そしてシリンダヘッド等を冷却し終わった冷却風は、
冷却風排出ロアから外部へ放出される。
指向しており、偏って送風された冷却風は、この冷却フ
ィン８に案内されて、反対側へ向けて流れることになる
。そしてシリンダヘッド等を冷却し終わった冷却風は、
冷却風排出ロアから外部へ放出される。
このような本発明の実施例によれば、偏ってシ ４゜ニ
ラウド内へ送風された冷却風は、偏ったままシュラウド
内を素通りすることはなく、冷却フィン８によっこ反対
側へ向けて流れ、シリンダヘッド３を従来のものより遥
かに均一に冷却することができる。
ラウド内へ送風された冷却風は、偏ったままシュラウド
内を素通りすることはなく、冷却フィン８によっこ反対
側へ向けて流れ、シリンダヘッド３を従来のものより遥
かに均一に冷却することができる。
」二連したように、本発明の強制空冷式エンジンは、シ
リンダへ、ド３に立設される冷却フィン８の少なくとも
一部を、シリンダヘッド頂面側から見て、送風ファン４
の回転方向Ａｘに対面するシュラウド側壁５ａ側が上流
、反対側のシュラウド側壁５ｂ側が下流となるよう、ク
ランク軸ｌの軸心に対し、斜めに配列したので、送風フ
ァン４によって冷却風がシュラウド側壁５ａ側に偏って
送風されても、冷却フィン８によって反対側のシュラウ
ド側壁５ｂ側へ向けて導かれる。
リンダへ、ド３に立設される冷却フィン８の少なくとも
一部を、シリンダヘッド頂面側から見て、送風ファン４
の回転方向Ａｘに対面するシュラウド側壁５ａ側が上流
、反対側のシュラウド側壁５ｂ側が下流となるよう、ク
ランク軸ｌの軸心に対し、斜めに配列したので、送風フ
ァン４によって冷却風がシュラウド側壁５ａ側に偏って
送風されても、冷却フィン８によって反対側のシュラウ
ド側壁５ｂ側へ向けて導かれる。
よって、シリンダヘッド上面の冷却風通過領域を従来の
ものより拡大することができ、シリンダヘッドのより均
一な冷却が可能となる。
ものより拡大することができ、シリンダヘッドのより均
一な冷却が可能となる。
第１〜３図は本発明の１実施例を示し、第１図はシリン
ダヘッド頂面側から見た一部断面図、第２図は送風ファ
ン側から見た一部断面図、第３図はクランク軸と直角方
向から見た一部断面図である。第４図は従来例を示す一
部断面図である。 １−ｍ−クランク軸 ２− シリンダ ３− シリンダ
ヘッド ４〜送風フアン ５−シュラウド８−冷却フィ
ン 出願人 ヤマハ発動機株式会社 り へ−
ダヘッド頂面側から見た一部断面図、第２図は送風ファ
ン側から見た一部断面図、第３図はクランク軸と直角方
向から見た一部断面図である。第４図は従来例を示す一
部断面図である。 １−ｍ−クランク軸 ２− シリンダ ３− シリンダ
ヘッド ４〜送風フアン ５−シュラウド８−冷却フィ
ン 出願人 ヤマハ発動機株式会社 り へ−
Claims (1)
- クランク軸（１）の一端に送風ファン（４）を連結する
とともに、エンジンのシリンダ（２）およびシリンダヘ
ッド（３）を、断面略■状の、クランク軸（１）と略平
行に延在するシュラウド（５）で覆い、上記送風ファン
（４）で生起された冷却風を、上記シュラウド（５）に
沿ってクランク軸方向に送風し、シリンダ（２）および
シリンダヘッド（３）を冷却する強制空冷式エンジンに
おいて、シリンダヘッド（３）に立設される冷却フィン
（８）の少なくとも一部を、シリンダヘッド頂面側から
見て、送風ファン（４）の回転方向（Ａｘ）に対面する
シュラウド側壁（５ａ）側が上流、反対側のシュラウド
側壁（５ｂ）側が下流となるよう、クランク軸（１）の
軸心に対し、斜めに配列したことを特徴とする強制空冷
式エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59209420A JPH06100086B2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 強制空冷式エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59209420A JPH06100086B2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 強制空冷式エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6187916A true JPS6187916A (ja) | 1986-05-06 |
| JPH06100086B2 JPH06100086B2 (ja) | 1994-12-12 |
Family
ID=16572575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59209420A Expired - Lifetime JPH06100086B2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 強制空冷式エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06100086B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2117534A1 (es) * | 1994-03-15 | 1998-08-01 | Honda Motor Co Ltd | Motor de combustion interna refrigerado por aire. |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5535374U (ja) * | 1978-08-28 | 1980-03-06 | ||
| JPS56138111U (ja) * | 1980-03-21 | 1981-10-19 | ||
| JPS5773833A (en) * | 1980-10-24 | 1982-05-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine with wind force governor |
| JPS588920U (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-20 | 株式会社東芝 | 油入窒素密封形変圧器 |
| JPS5894817U (ja) * | 1981-12-21 | 1983-06-27 | 株式会社クボタ | エンジンノマフラ冷却装置 |
| JPS6043153A (ja) * | 1983-08-18 | 1985-03-07 | Honda Motor Co Ltd | 空冷式エンジン |
-
1984
- 1984-10-04 JP JP59209420A patent/JPH06100086B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5535374U (ja) * | 1978-08-28 | 1980-03-06 | ||
| JPS56138111U (ja) * | 1980-03-21 | 1981-10-19 | ||
| JPS5773833A (en) * | 1980-10-24 | 1982-05-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine with wind force governor |
| JPS588920U (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-20 | 株式会社東芝 | 油入窒素密封形変圧器 |
| JPS5894817U (ja) * | 1981-12-21 | 1983-06-27 | 株式会社クボタ | エンジンノマフラ冷却装置 |
| JPS6043153A (ja) * | 1983-08-18 | 1985-03-07 | Honda Motor Co Ltd | 空冷式エンジン |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2117534A1 (es) * | 1994-03-15 | 1998-08-01 | Honda Motor Co Ltd | Motor de combustion interna refrigerado por aire. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06100086B2 (ja) | 1994-12-12 |
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