JPH06100086B2 - 強制空冷式エンジン - Google Patents
強制空冷式エンジンInfo
- Publication number
- JPH06100086B2 JPH06100086B2 JP59209420A JP20942084A JPH06100086B2 JP H06100086 B2 JPH06100086 B2 JP H06100086B2 JP 59209420 A JP59209420 A JP 59209420A JP 20942084 A JP20942084 A JP 20942084A JP H06100086 B2 JPH06100086 B2 JP H06100086B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- shroud
- cooling
- crankshaft
- blower fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エンジンのシリンダおよびシリンダヘッドを
シュラウドで覆い、クランク軸の一端に連結した送風フ
ァンで、シュラウド内に冷却風を送って冷却する強制空
冷式エンジンに関する。
シュラウドで覆い、クランク軸の一端に連結した送風フ
ァンで、シュラウド内に冷却風を送って冷却する強制空
冷式エンジンに関する。
この種強制空冷式エンジンとしては、従来第４図のよう
なものが一般的である。すなわち送風ファン４で生起さ
れた冷却風を、シュラウド５に沿ってクランク軸１方向
に流し、シリンダヘッド３の同じくクランク軸と平行に
配列された冷却フィン18の間を通過させ、シリンダヘッ
ドの冷却を図っている。
なものが一般的である。すなわち送風ファン４で生起さ
れた冷却風を、シュラウド５に沿ってクランク軸１方向
に流し、シリンダヘッド３の同じくクランク軸と平行に
配列された冷却フィン18の間を通過させ、シリンダヘッ
ドの冷却を図っている。
このように従来のものは、シリンダヘッド３の冷却フィ
ン18がクランク軸１と平行、すなわちシュラウド５内の
冷却風の流れ方向と同一方向を向いているが、次のよう
な問題点がある。すなわち送風ファン４で生起された冷
却風は、均一にシュラウド５内には送風されず、どうし
てもシリンダヘッドの頂面側から見たファンの回転方向
（ax）側に、偏って送風される。従ってシリンダヘッド
３の冷却フィン18がシュラウド５と平行だと、偏って送
風された冷却風がそのままシリンダヘッド一側を重点的
に流れてしまい、シリンダヘッド３の均一な冷却が阻害
されるばかりか、最も冷却を必要とする点火栓の座付近
の冷却が不足するおそれもある。
ン18がクランク軸１と平行、すなわちシュラウド５内の
冷却風の流れ方向と同一方向を向いているが、次のよう
な問題点がある。すなわち送風ファン４で生起された冷
却風は、均一にシュラウド５内には送風されず、どうし
てもシリンダヘッドの頂面側から見たファンの回転方向
（ax）側に、偏って送風される。従ってシリンダヘッド
３の冷却フィン18がシュラウド５と平行だと、偏って送
風された冷却風がそのままシリンダヘッド一側を重点的
に流れてしまい、シリンダヘッド３の均一な冷却が阻害
されるばかりか、最も冷却を必要とする点火栓の座付近
の冷却が不足するおそれもある。
本発明は、このような事情にもとづいてなされたもの
で、シリンダヘッドの均一な冷却を可能とする強制空冷
式エンジンの提供を目的とする。
で、シリンダヘッドの均一な冷却を可能とする強制空冷
式エンジンの提供を目的とする。
上記問題点を解決するための本発明の強制空冷式エンジ
ンは、クランク軸（１）の一端に送風ファン（４）を連
結するとともに、エンジンのシリンダ（２）およびシリ
ンダヘッド（３）を、断面略状の、クランク軸（１）
と略平行に延在するシュラウド（５）で覆い、上記送風
ファン（４）で生起された冷却風を、上記シュラウド
（５）に沿ってクランク軸方向に送風し、シリンダ
（２）およびシリンダヘッド（３）を冷却する強制空冷
式エンジンにおいて、シリンダヘッド（３）に立設され
る冷却フィン（８）の少なくとも一部を、シリンダヘッ
ド頂面側から見て、送風ファン（４）の回転方向（Ax）
に対面するシュラウド側壁（5a）側から反対側のシュラ
ウド側壁（5b）側へ冷却風が流下するよう、クランク軸
（１）の軸心に対し、斜めに配列したことを特徴とする
ものである。
ンは、クランク軸（１）の一端に送風ファン（４）を連
結するとともに、エンジンのシリンダ（２）およびシリ
ンダヘッド（３）を、断面略状の、クランク軸（１）
と略平行に延在するシュラウド（５）で覆い、上記送風
ファン（４）で生起された冷却風を、上記シュラウド
（５）に沿ってクランク軸方向に送風し、シリンダ
（２）およびシリンダヘッド（３）を冷却する強制空冷
式エンジンにおいて、シリンダヘッド（３）に立設され
る冷却フィン（８）の少なくとも一部を、シリンダヘッ
ド頂面側から見て、送風ファン（４）の回転方向（Ax）
に対面するシュラウド側壁（5a）側から反対側のシュラ
ウド側壁（5b）側へ冷却風が流下するよう、クランク軸
（１）の軸心に対し、斜めに配列したことを特徴とする
ものである。
この発明では、送風ファンで生起され、シュラウドの一
側に偏って送風された冷却風は、シリンダヘッドの冷却
フィンによってシュラウドの他側方向へも流れる。
側に偏って送風された冷却風は、シリンダヘッドの冷却
フィンによってシュラウドの他側方向へも流れる。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。第１〜
３図に示す実施例において、１はクランク軸、２はシリ
ンダ、３はシリンダヘッド、４はクランク軸の一端に連
結された送風ファンである。そしてシリンダ２およびシ
リンダヘッド３は、第２図に示すように断面略状の、
クランク軸１と略平行に延在するシュラウド５で覆われ
るとともに、送風ファン４はファンカバー６で覆われ、
これらシュラウド５とファンカバー６とは、互いに連通
状態とされている。6aは冷却風吸入口、７は冷却風排出
口である。こうして強制空冷式エンジンＥが形成され
る。
３図に示す実施例において、１はクランク軸、２はシリ
ンダ、３はシリンダヘッド、４はクランク軸の一端に連
結された送風ファンである。そしてシリンダ２およびシ
リンダヘッド３は、第２図に示すように断面略状の、
クランク軸１と略平行に延在するシュラウド５で覆われ
るとともに、送風ファン４はファンカバー６で覆われ、
これらシュラウド５とファンカバー６とは、互いに連通
状態とされている。6aは冷却風吸入口、７は冷却風排出
口である。こうして強制空冷式エンジンＥが形成され
る。
次に本発明の特徴点であるシリンダヘッドの冷却フィン
について説明する。８はシリンダヘッド３の上面に複数
立設した冷却フィンである。この冷却フィン８は、第１
図のように、シリンダヘッド頂面側から見て、送風ファ
ン４の回転方向（矢印Ax）に対面するシュラウド側壁5a
側から反対側のシュラウド側壁5b側へ冷却風が流下する
よう、クランク軸１の軸心に対し、斜めに配列されてい
る。この実施例では冷却フイン８は、途中から再びクラ
ンク軸１の軸心と平行となるよう、屈曲されている。こ
れは冷却風排出口７が、冷却フィン８の傾斜方向と反対
側に位置しているため、冷却風を少しでもそちら側へ向
けさせるためであり、必須なものではない。従って、屈
曲させず最後まで斜めに配列してもよいし、あるいは、
この実施例とは逆に、冷却フィン８の上流部をクラウク
軸１の軸心と平行に配し、途中から斜めに配列してもよ
い。第１図において９は点火栓である。
について説明する。８はシリンダヘッド３の上面に複数
立設した冷却フィンである。この冷却フィン８は、第１
図のように、シリンダヘッド頂面側から見て、送風ファ
ン４の回転方向（矢印Ax）に対面するシュラウド側壁5a
側から反対側のシュラウド側壁5b側へ冷却風が流下する
よう、クランク軸１の軸心に対し、斜めに配列されてい
る。この実施例では冷却フイン８は、途中から再びクラ
ンク軸１の軸心と平行となるよう、屈曲されている。こ
れは冷却風排出口７が、冷却フィン８の傾斜方向と反対
側に位置しているため、冷却風を少しでもそちら側へ向
けさせるためであり、必須なものではない。従って、屈
曲させず最後まで斜めに配列してもよいし、あるいは、
この実施例とは逆に、冷却フィン８の上流部をクラウク
軸１の軸心と平行に配し、途中から斜めに配列してもよ
い。第１図において９は点火栓である。
次に、上記構成の作用について説明する。クランク軸１
の回転に伴い、送風ファン４が矢印Ａ（第２図参照）方
向に右回転されると、冷却風吸入口6aから吸入された外
気は、ファン４の遠心力により、ファンカバー６に沿っ
て矢印Ｂのように送風される。このとき冷却風は、送風
ファン４の回転方向（右回転）の影響を受けて、第１図
右側のシュラウド側壁5a側へ偏って送風される。しかし
冷却フィン８が、反対側のシュラウド側壁5bを指向して
おり、偏って送風された冷却風は、この冷却フィン８に
案内されて、反対側へ向けて流れることになる。そして
シリンダヘッド等を冷却し終わった冷却風は、冷却風排
出口７から外部へ放出される。
の回転に伴い、送風ファン４が矢印Ａ（第２図参照）方
向に右回転されると、冷却風吸入口6aから吸入された外
気は、ファン４の遠心力により、ファンカバー６に沿っ
て矢印Ｂのように送風される。このとき冷却風は、送風
ファン４の回転方向（右回転）の影響を受けて、第１図
右側のシュラウド側壁5a側へ偏って送風される。しかし
冷却フィン８が、反対側のシュラウド側壁5bを指向して
おり、偏って送風された冷却風は、この冷却フィン８に
案内されて、反対側へ向けて流れることになる。そして
シリンダヘッド等を冷却し終わった冷却風は、冷却風排
出口７から外部へ放出される。
このような本発明の実施例によれば、偏ってシュラウド
内へ送風された冷却風は、偏ったままシュラウド内を素
通りすることはなく、冷却フィン８によって反対側へ向
けて流れ、シリンダヘッド３を従来のものより遥かに均
一に冷却することができる。
内へ送風された冷却風は、偏ったままシュラウド内を素
通りすることはなく、冷却フィン８によって反対側へ向
けて流れ、シリンダヘッド３を従来のものより遥かに均
一に冷却することができる。
上述したように、本発明の強制空冷式エンジンは、シリ
ンダヘッド３に立設される冷却フィン８の少なくとも一
部を、シリンダヘッド頂面側から見て、送風ファン４の
回転方向Axに対面するシュラウド側壁5a側から反対側の
シュラウド側壁5b側へ冷却風が流下するよう、クランク
軸１の軸心に対し、斜めに配列したので、送風ファン４
によって冷却風がシュラウド側壁5a側に偏って送風され
ても、冷却フィン８によって反対側のシュラウド側壁5b
側へ向けて導かれる。
ンダヘッド３に立設される冷却フィン８の少なくとも一
部を、シリンダヘッド頂面側から見て、送風ファン４の
回転方向Axに対面するシュラウド側壁5a側から反対側の
シュラウド側壁5b側へ冷却風が流下するよう、クランク
軸１の軸心に対し、斜めに配列したので、送風ファン４
によって冷却風がシュラウド側壁5a側に偏って送風され
ても、冷却フィン８によって反対側のシュラウド側壁5b
側へ向けて導かれる。
よって、シリンダヘッド上面の冷却風通過領域を従来の
ものより拡大することができ、シリンダヘッドのより均
一な冷却が可能となる。
ものより拡大することができ、シリンダヘッドのより均
一な冷却が可能となる。
第１〜３図は本発明の１実施例を示し、第１図はシリン
ダヘッド頂面側から見た一部断面図、第２図は送風ファ
ン側から見た一部断面図、第３図はクランク軸と直角方
向から見た一部断面図である。第４図は従来例を示す一
部断面図である。 １……クランク軸、２……シリンダ、３……シリンダヘ
ッド、４……送風ファン、５……シュラウド、８……冷
却フィン
ダヘッド頂面側から見た一部断面図、第２図は送風ファ
ン側から見た一部断面図、第３図はクランク軸と直角方
向から見た一部断面図である。第４図は従来例を示す一
部断面図である。 １……クランク軸、２……シリンダ、３……シリンダヘ
ッド、４……送風ファン、５……シュラウド、８……冷
却フィン
Claims (1)
- 【請求項１】クランク軸（１）の一端に送風ファン
（４）を連結するとともに、エンジンのシリンダ（２）
およびシリンダヘッド（３）を、断面略状の、クラン
ク軸（１）と略平行に延在するシュラウド（５）で覆
い、上記送風ファン（４）で生起された冷却風を、上記
シュラウド（５）に沿ってクランク軸方向に送風し、シ
リンダ（２）およびシリンダヘッド（３）を冷却する強
制空冷式エンジンにおいて、シリンダヘッド（３）に立
設される冷却フィン（８）の少なくとも一部を、シリン
ダヘッド頂面側から見て、送風ファン（４）の回転方向
（Ax）に対面するシュラウド側壁（5a）側から反対側の
シュラウド側壁（5b）側へ冷却風が流下するよう、クラ
ンク軸（１）の軸心に対し、斜めに配列したことを特徴
とする強制空冷式エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59209420A JPH06100086B2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 強制空冷式エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59209420A JPH06100086B2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 強制空冷式エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6187916A JPS6187916A (ja) | 1986-05-06 |
| JPH06100086B2 true JPH06100086B2 (ja) | 1994-12-12 |
Family
ID=16572575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59209420A Expired - Lifetime JPH06100086B2 (ja) | 1984-10-04 | 1984-10-04 | 強制空冷式エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06100086B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3439824B2 (ja) * | 1994-03-15 | 2003-08-25 | 本田技研工業株式会社 | 空冷式内燃機関 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5535374U (ja) * | 1978-08-28 | 1980-03-06 | ||
| JPS56138111U (ja) * | 1980-03-21 | 1981-10-19 | ||
| JPS5773833A (en) * | 1980-10-24 | 1982-05-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Engine with wind force governor |
| JPS588920U (ja) * | 1981-07-13 | 1983-01-20 | 株式会社東芝 | 油入窒素密封形変圧器 |
| JPS5894817U (ja) * | 1981-12-21 | 1983-06-27 | 株式会社クボタ | エンジンノマフラ冷却装置 |
| JPS6043153A (ja) * | 1983-08-18 | 1985-03-07 | Honda Motor Co Ltd | 空冷式エンジン |
-
1984
- 1984-10-04 JP JP59209420A patent/JPH06100086B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6187916A (ja) | 1986-05-06 |
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