JPS6192918A - コ−ナピ−スカバ−の取付構造 - Google Patents
コ−ナピ−スカバ−の取付構造Info
- Publication number
- JPS6192918A JPS6192918A JP21449984A JP21449984A JPS6192918A JP S6192918 A JPS6192918 A JP S6192918A JP 21449984 A JP21449984 A JP 21449984A JP 21449984 A JP21449984 A JP 21449984A JP S6192918 A JPS6192918 A JP S6192918A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- corner piece
- cover
- holes
- screw
- corner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0401—Upper door structure
- B60J5/0404—Outside rear view mirror support
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車のフロントドアのコーナピースを糧って
取付け、ドアガラスコーナ部を装飾するコーナピースカ
バーの取付構造に関する。
取付け、ドアガラスコーナ部を装飾するコーナピースカ
バーの取付構造に関する。
従来の技術
従来自動車のフロントドアには、第６図に示すように、
ドア本体１のウェストライン部１ａの前縁部に側面略三
角形のコーナピース２を付設することにより、ドアガラ
ス３の前部をコーナピース２の分だけ小さく形成してド
アガラス３の板取りを有利にさせると共に、ドア本体１
の前側部に取付く図外のドアヒンジとドアガラス３との
干渉の問題を解消するようにしたものが知られている。
ドア本体１のウェストライン部１ａの前縁部に側面略三
角形のコーナピース２を付設することにより、ドアガラ
ス３の前部をコーナピース２の分だけ小さく形成してド
アガラス３の板取りを有利にさせると共に、ドア本体１
の前側部に取付く図外のドアヒンジとドアガラス３との
干渉の問題を解消するようにしたものが知られている。
そして、このコーナピース２を設けた場合には、コーナ
部分を装飾して見栄えを良くするため、コーナピース２
を内包するコーナピースカバー４を装着するようにして
いる。
部分を装飾して見栄えを良くするため、コーナピース２
を内包するコーナピースカバー４を装着するようにして
いる。
ところで、このコーナピースカバー４の取付構造として
は、例えば［ニラせンローレル 整備要領書０３１型］
第３８４頁に示されるものがある。
は、例えば［ニラせンローレル 整備要領書０３１型］
第３８４頁に示されるものがある。
これを第７．８図に示して説明すると、コーナピースカ
バー４はコーナピース２の側面形状に略合わせて側面略
三角形に形成したアウタカバー５とインナカバー６とか
らなり、これらアウタカパ−５とインチカバー６とをコ
ーナピース２の内外面にねじ７固定することにより、コ
ーナピース２を被覆するように取付けるものである。
バー４はコーナピース２の側面形状に略合わせて側面略
三角形に形成したアウタカバー５とインナカバー６とか
らなり、これらアウタカパ−５とインチカバー６とをコ
ーナピース２の内外面にねじ７固定することにより、コ
ーナピース２を被覆するように取付けるものである。
つまり、コーナピース２の内外面にねじ挿通孔８を形成
する一方、アウタカバー５のねじ挿通孔８に対応する部
位にねじ穴９を有するボス１０を突設すると共に、イン
ナカバ６のねじ挿通孔８に対応する部位にねじ着座孔１
１を有するボス１２を突設しである。なお、コーナピー
スカバー４の前＃はドア閉時にフロントピラー（ＦＰ）
に装着したボディせイドウェザ−ストリップ（ＢＹ）に
弾接するようになっており、コーナピース２の後端に固
定したサツシュ剖１４内に装着したグラスラン１５によ
ってドアガラス３との間をシールするようにしている。
する一方、アウタカバー５のねじ挿通孔８に対応する部
位にねじ穴９を有するボス１０を突設すると共に、イン
ナカバ６のねじ挿通孔８に対応する部位にねじ着座孔１
１を有するボス１２を突設しである。なお、コーナピー
スカバー４の前＃はドア閉時にフロントピラー（ＦＰ）
に装着したボディせイドウェザ−ストリップ（ＢＹ）に
弾接するようになっており、コーナピース２の後端に固
定したサツシュ剖１４内に装着したグラスラン１５によ
ってドアガラス３との間をシールするようにしている。
そして、アウタカバー５のねじ穴９とコーナピース２の
ねじ挿通孔８およびインナカバー６のねじ着座孔１１と
を位置合わせして、ねじ７をねじ着座孔１１からねじ挿
通孔８を通してねじ穴９に締付けることにより、アウタ
カバー５のボス１０トインナカバー６のボス１２とをコ
ーナピース２の側面に衝接させてを付けている。
ねじ挿通孔８およびインナカバー６のねじ着座孔１１と
を位置合わせして、ねじ７をねじ着座孔１１からねじ挿
通孔８を通してねじ穴９に締付けることにより、アウタ
カバー５のボス１０トインナカバー６のボス１２とをコ
ーナピース２の側面に衝接させてを付けている。
発明が解決しようとする問題点
しかし前述の取付構造においては、アウタカバー５とイ
ンチカバー６とをコーナピース２にねじ７固定している
ので、ねじ７とねじ挿通孔８とのクリアランスが必要で
あり、このクリアランスのために組付時にアウタカバー
５とインチカバー６とが上下および前後に位置ずれを起
こし易い。そして、前記位置ずれを生じたまま、アウタ
カバー５とインチカバー６とをねじ７固定した場合には
、コーナピースカバー４とボディせイドウェザ−ストリ
ップ（ＢＷ）との７−ル性及び見栄えに支障を招いてし
まうため、アウタカバー５とインチカバー６とを上下お
よび前後に正確に整合しなからねじ７固定しなければな
らず、取付作業が面倒である。
ンチカバー６とをコーナピース２にねじ７固定している
ので、ねじ７とねじ挿通孔８とのクリアランスが必要で
あり、このクリアランスのために組付時にアウタカバー
５とインチカバー６とが上下および前後に位置ずれを起
こし易い。そして、前記位置ずれを生じたまま、アウタ
カバー５とインチカバー６とをねじ７固定した場合には
、コーナピースカバー４とボディせイドウェザ−ストリ
ップ（ＢＷ）との７−ル性及び見栄えに支障を招いてし
まうため、アウタカバー５とインチカバー６とを上下お
よび前後に正確に整合しなからねじ７固定しなければな
らず、取付作業が面倒である。
ところで、前記位置ずれを阻止するために、コーナピー
ス２のねじ挿通孔８全部をロケート孔に形成し、これら
ロケート孔にアウタカバー５のボス１０を嵌入して、こ
れらボス１０の先端にインチカバー６をねじ７固定する
ことも考えられるけれども、アウタカバー５とインチカ
バー６とがコーナピース２に車幅方向に固定されなくな
り、ドア閉時においてボディ＋１ドウエザーストリツプ
（ＢＹ）に弾接する際に、コーナピースカバー４が車外
側から車室側に位置ずれを起こし、ボディ廿イドウェザ
ーストリップ（ＢＹ）とコーナピースカバー４とがしっ
くりと密接しなくなり％７−ル性に支障を招いてしまう
ので、にわかに採用しがたいものである。
ス２のねじ挿通孔８全部をロケート孔に形成し、これら
ロケート孔にアウタカバー５のボス１０を嵌入して、こ
れらボス１０の先端にインチカバー６をねじ７固定する
ことも考えられるけれども、アウタカバー５とインチカ
バー６とがコーナピース２に車幅方向に固定されなくな
り、ドア閉時においてボディ＋１ドウエザーストリツプ
（ＢＹ）に弾接する際に、コーナピースカバー４が車外
側から車室側に位置ずれを起こし、ボディ廿イドウェザ
ーストリップ（ＢＹ）とコーナピースカバー４とがしっ
くりと密接しなくなり％７−ル性に支障を招いてしまう
ので、にわかに採用しがたいものである。
そこで本発明は、コーナピースカバーまわりのシール性
と見栄えとを確保しつつアウタカバーとインナカバーの
取付作業の容易化を図ることができるコーナピースカバ
ーの取付構造を提供するものである。
と見栄えとを確保しつつアウタカバーとインナカバーの
取付作業の容易化を図ることができるコーナピースカバ
ーの取付構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段
本発明にあっては、フロントドア本体のウェストライン
前縁部に固定した側面略三角形のコーナピースの内外面
にアウタカバーとインナカバーとからなるコーナピース
カバーをねじ固定して該コーナピースカバーにより前記
コーナピースを被覆した構造であって、前記コーナピー
スの内外面にロケート孔を形成する一方、前記アウタカ
バーとインナカバーの一方の前記ロケート孔に対応する
部位にピンを突設し、このビンを前記ロケート孔ｌこ嵌
入してその先端に前記他方のカバーをねじ固定しである
。
前縁部に固定した側面略三角形のコーナピースの内外面
にアウタカバーとインナカバーとからなるコーナピース
カバーをねじ固定して該コーナピースカバーにより前記
コーナピースを被覆した構造であって、前記コーナピー
スの内外面にロケート孔を形成する一方、前記アウタカ
バーとインナカバーの一方の前記ロケート孔に対応する
部位にピンを突設し、このビンを前記ロケート孔ｌこ嵌
入してその先端に前記他方のカバーをねじ固定しである
。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造と同一部
分に同一符号を付して詳述する。
分に同一符号を付して詳述する。
つまり第１．２図において、フロントドア本体１のウェ
ストライン部１ａの前縁部に固定した（第６図参照）側
面略三角形のコーナピース２Ａにロケート孔１７と複数
のねじ挿通孔８とを形成しである。このロケート孔１７
はねじ挿通孔８のうちの前位側のねじ挿通孔８と廿ツシ
ュ部１４との間に配置されている。前記コーナピース２
人を内包する側面略三角形のコーナピースカバー４はア
ウタカバー５Ａとインナカバー６Ａとからなり、このア
ウタカバー６Ａのねじ挿通孔８°に対応する部位にねじ
穴９を有するボス１０を突設すると共に、了つタカパー
５Ａのロケート孔１７に対応する部位に該ロケート孔１
７に嵌入するピン１８を突設しである。
ストライン部１ａの前縁部に固定した（第６図参照）側
面略三角形のコーナピース２Ａにロケート孔１７と複数
のねじ挿通孔８とを形成しである。このロケート孔１７
はねじ挿通孔８のうちの前位側のねじ挿通孔８と廿ツシ
ュ部１４との間に配置されている。前記コーナピース２
人を内包する側面略三角形のコーナピースカバー４はア
ウタカバー５Ａとインナカバー６Ａとからなり、このア
ウタカバー６Ａのねじ挿通孔８°に対応する部位にねじ
穴９を有するボス１０を突設すると共に、了つタカパー
５Ａのロケート孔１７に対応する部位に該ロケート孔１
７に嵌入するピン１８を突設しである。
このピン１８の先端面にねじ穴】９を形成しである。
前記インナカバー６Ａのねじ挿通孔８に対応する部位に
ねじ着座孔１１を有するボス１２を突設すると共ニ、イ
ンナカバー６Ａのロケート孔１７に対応する部位にはロ
ケート孔１７に嵌入してコーナピース２人の内面側に突
出したピン１８の先端面に受止められるボス２（）を突
設しである。このボス２０にはインナカバー６Ａの両室
側からピン１８のねじ穴１９にねじ込むねじ２１の着座
孔２２を形成しである。一方ドアウエザーストリップ［
６はドアウェストライン下方で車体フロントピラー（Ｐ
Ｒ）に弾接スルウェザ−ストＩＩツブ１３の上端をその
まま上方に延長してグラスラン１５に一体的に連続して
側面略三角形に形成されていて、延長部分におけるウェ
ザ−ストリップ部１３４オコーナビース２Ａのフランジ
部２ａに嵌装されることによって保持されている。
ねじ着座孔１１を有するボス１２を突設すると共ニ、イ
ンナカバー６Ａのロケート孔１７に対応する部位にはロ
ケート孔１７に嵌入してコーナピース２人の内面側に突
出したピン１８の先端面に受止められるボス２（）を突
設しである。このボス２０にはインナカバー６Ａの両室
側からピン１８のねじ穴１９にねじ込むねじ２１の着座
孔２２を形成しである。一方ドアウエザーストリップ［
６はドアウェストライン下方で車体フロントピラー（Ｐ
Ｒ）に弾接スルウェザ−ストＩＩツブ１３の上端をその
まま上方に延長してグラスラン１５に一体的に連続して
側面略三角形に形成されていて、延長部分におけるウェ
ザ−ストリップ部１３４オコーナビース２Ａのフランジ
部２ａに嵌装されることによって保持されている。
以上の実施例構造によれば、アウタカバー５Ａの周縁部
をドアウェザ−ストリップ１６の外側部に装着しつつ、
ピン１８をロケート孔１７に嵌入した後、インナカバー
６Ａの周縁部をドアウェザ−ストリップ１６の内側部に
配して、ボス２０の着座孔２２からねじ２１をピン１８
のねじ穴１９に、またボス１２のねじ着座孔１１からね
じ７をボス１０のねじ穴９に、それぞれねじ込むことに
より、アウタカバー５Ａがピン１８とロケート孔１７と
の嵌合で上下および前後の移動を拘束され、この移動を
拘束されたアウタカバー５Ａを基準にしつつインナカバ
ー６Ａがその上下および前後の移動を拘束されてねじ２
１固定されると共に、アウタカバー５Ａとインナカバー
６Ａとがコーナピース２人の内外面にねじ７固定される
ので、アウタカバー５Ａとインナカバー６Ａはコーナピ
ース２人のロケート孔１７Ｊこ嵌入したピン１８を基準
に上下および前後に正確に整合されると同時にコーナピ
ース２人の内外面にねじ７固定した部分をして車幅方向
の位置ずれも阻止されるように、コーナピース２人を被
接しつつコーナピース２人にしっかりと砲付けられる。
をドアウェザ−ストリップ１６の外側部に装着しつつ、
ピン１８をロケート孔１７に嵌入した後、インナカバー
６Ａの周縁部をドアウェザ−ストリップ１６の内側部に
配して、ボス２０の着座孔２２からねじ２１をピン１８
のねじ穴１９に、またボス１２のねじ着座孔１１からね
じ７をボス１０のねじ穴９に、それぞれねじ込むことに
より、アウタカバー５Ａがピン１８とロケート孔１７と
の嵌合で上下および前後の移動を拘束され、この移動を
拘束されたアウタカバー５Ａを基準にしつつインナカバ
ー６Ａがその上下および前後の移動を拘束されてねじ２
１固定されると共に、アウタカバー５Ａとインナカバー
６Ａとがコーナピース２人の内外面にねじ７固定される
ので、アウタカバー５Ａとインナカバー６Ａはコーナピ
ース２人のロケート孔１７Ｊこ嵌入したピン１８を基準
に上下および前後に正確に整合されると同時にコーナピ
ース２人の内外面にねじ７固定した部分をして車幅方向
の位置ずれも阻止されるように、コーナピース２人を被
接しつつコーナピース２人にしっかりと砲付けられる。
第３〜５図は本発明の真なる例を示すものであって、コ
ーナピース２Ｂの外側つまり車外側にドアミラー２３を
装着するようにしたものである。つまり、アウタカバー
５Ｂのピン】８とボス１０との間の部位に、ドアミラー
２３のベース２４に突設された複数の脚体２５ ａ〜２
５０を貫通させる開口部２６を形成しである。前記ドア
ミラー２３は、アウタカバー５Ｂのピン１８をロケート
孔１７に嵌入し、コーナピース２Ｂに形成したアウタカ
バー取付穴２７を通してボスｌＯのねじ穴９にねじ２８
を締付けて、アウタカバー５Ｂをコーナピース２Ｂに位
置決め固定した後、前記脚体２５ ａ〜２５ Ｑを開口
部２６に通してコーナピース２Ｂの外面に債接し、その
うちの２つの脚体２５ａ、２５１）のねじ穴２９ａ、２
９ｂに、コーナピース２Ｂに形成したミラー増付穴３０
ａ、３０ｂに通したねじ３１ａ、３１ｂを締付けること
により、コーナピース２Ｂに取付けられる。そして、こ
のドアミラー２３の取付後に、インチカバー６Ｂのピン
１８に対応する部位のねじ着座孔２２に通したねじ２１
を、ピン１８のねじ穴１９に締付けると共に、コーナピ
ース２Ｂのアウタカバー取付穴２７の上方に形成したイ
ンナカバー取付用ねじ穴３２に、インナカバー６Ｂに形
成したねじ着座孔３３に通したねじ３４を締付けること
により、インナカバー６Ｂｔ−コーナピース２Ｂに位置
決め固定するようになっている。
ーナピース２Ｂの外側つまり車外側にドアミラー２３を
装着するようにしたものである。つまり、アウタカバー
５Ｂのピン】８とボス１０との間の部位に、ドアミラー
２３のベース２４に突設された複数の脚体２５ ａ〜２
５０を貫通させる開口部２６を形成しである。前記ドア
ミラー２３は、アウタカバー５Ｂのピン１８をロケート
孔１７に嵌入し、コーナピース２Ｂに形成したアウタカ
バー取付穴２７を通してボスｌＯのねじ穴９にねじ２８
を締付けて、アウタカバー５Ｂをコーナピース２Ｂに位
置決め固定した後、前記脚体２５ ａ〜２５ Ｑを開口
部２６に通してコーナピース２Ｂの外面に債接し、その
うちの２つの脚体２５ａ、２５１）のねじ穴２９ａ、２
９ｂに、コーナピース２Ｂに形成したミラー増付穴３０
ａ、３０ｂに通したねじ３１ａ、３１ｂを締付けること
により、コーナピース２Ｂに取付けられる。そして、こ
のドアミラー２３の取付後に、インチカバー６Ｂのピン
１８に対応する部位のねじ着座孔２２に通したねじ２１
を、ピン１８のねじ穴１９に締付けると共に、コーナピ
ース２Ｂのアウタカバー取付穴２７の上方に形成したイ
ンナカバー取付用ねじ穴３２に、インナカバー６Ｂに形
成したねじ着座孔３３に通したねじ３４を締付けること
により、インナカバー６Ｂｔ−コーナピース２Ｂに位置
決め固定するようになっている。
なお、前述の過程でねじ固定されないドアミラー２３の
脚体２５ ｏは、その脚体２５０のねじ穴２９ ｃに対
応してインナカバー６Ｂに形成したねじ着座孔３５から
コーナピース２Ｂのねじ挿通孔３６を貫通したねじ３７
により共締め固定されるようになっている。
脚体２５ ｏは、その脚体２５０のねじ穴２９ ｃに対
応してインナカバー６Ｂに形成したねじ着座孔３５から
コーナピース２Ｂのねじ挿通孔３６を貫通したねじ３７
により共締め固定されるようになっている。
３８はアウタカバー５Ｂの開口部２６の周縁に突設した
補強フランジであるｂしたがって、この実施例によれば
、重量のかなりあるドアミラー２３を組付はル際に、ア
ウタカバー５Ｂ、 ドアミラー２３およびインナカバ
ー６Ｂを順にコーナピース２Ｂに位°置決め固定するこ
とができるので、アウタカバー５Ｂ、 ドアミラー２
３およびインナカバー６Ｂをコーナピース２Ｂの両側に
支持しつつ同時に取付けるものに比べて、アウタカバー
５Ｂとインチカバー６Ｂとの整合を確保しつつ取付作業
の容易化を図ることができる。前記ドアミラー２３の脚
体２５ ａ〜２５ Ｑはコーナピース２Ｂに固定するも
のであればよいので、その個数は３個に限定されない。
補強フランジであるｂしたがって、この実施例によれば
、重量のかなりあるドアミラー２３を組付はル際に、ア
ウタカバー５Ｂ、 ドアミラー２３およびインナカバ
ー６Ｂを順にコーナピース２Ｂに位°置決め固定するこ
とができるので、アウタカバー５Ｂ、 ドアミラー２
３およびインナカバー６Ｂをコーナピース２Ｂの両側に
支持しつつ同時に取付けるものに比べて、アウタカバー
５Ｂとインチカバー６Ｂとの整合を確保しつつ取付作業
の容易化を図ることができる。前記ドアミラー２３の脚
体２５ ａ〜２５ Ｑはコーナピース２Ｂに固定するも
のであればよいので、その個数は３個に限定されない。
なお１本発明は廿ツ７ユ付ドアに付設したコーナピース
を覆うコーナピースカバーの取付構造にも適用できる。
を覆うコーナピースカバーの取付構造にも適用できる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、アウタカバーとインナカ
バーとをコーナピースのロケート孔に嵌入したピンを基
準として正確に整合することができると共に、コーナピ
ースの内外面にねじ固定した部分をしてしっかりとを付
けることができるのテ、コーナピースカバーまわりのシ
ール性と見栄えとを確保しつつ取付作業の容易化を図る
ことができる実用上火なる効果がある。
バーとをコーナピースのロケート孔に嵌入したピンを基
準として正確に整合することができると共に、コーナピ
ースの内外面にねじ固定した部分をしてしっかりとを付
けることができるのテ、コーナピースカバーまわりのシ
ール性と見栄えとを確保しつつ取付作業の容易化を図る
ことができる実用上火なる効果がある。
第１図は本発明の一実施例を分解して示す斜視図、第２
図は同実施例の組付けた状態での第１図の田−■線に沿
う断面図、第３図は本発明の異なる例を分解して示す斜
視図、第４図は同実施例の組付けた状態での第３図のｒ
Ｖ−ｒＶ線に沿う断面図、第５図は同実施例の組付けた
状態での第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はコー
ナピースおよびコーナピースカバーを備えたドアの側面
説明図、第７図は従来のコーナピースカバーの取付構造
を分解して示す斜視図、第８図は同従来例の組付けた状
態での第７図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・ドア本体、】ａ・・・ウェストライン部、２・
・・コーナピース、４・・コーナピースカバー、５，５
Ａ。 ５Ｂ・・・アウタカバー、６．６Ａ、６Ｂ・・・インナ
カバー、７・・・ねじ、１７・・・ロケート孔、１８・
・・ピン％２１・・・ねじ。
図は同実施例の組付けた状態での第１図の田−■線に沿
う断面図、第３図は本発明の異なる例を分解して示す斜
視図、第４図は同実施例の組付けた状態での第３図のｒ
Ｖ−ｒＶ線に沿う断面図、第５図は同実施例の組付けた
状態での第３図のＶ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はコー
ナピースおよびコーナピースカバーを備えたドアの側面
説明図、第７図は従来のコーナピースカバーの取付構造
を分解して示す斜視図、第８図は同従来例の組付けた状
態での第７図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・ドア本体、】ａ・・・ウェストライン部、２・
・・コーナピース、４・・コーナピースカバー、５，５
Ａ。 ５Ｂ・・・アウタカバー、６．６Ａ、６Ｂ・・・インナ
カバー、７・・・ねじ、１７・・・ロケート孔、１８・
・・ピン％２１・・・ねじ。
Claims (1)
- フロントドア本体のウェストライン前縁部に固定した側
面略三角形のコーナピースの内外面に、アウタカバーと
インナカバーとからなるコーナピースカバーをねじ固定
して該コーナピースカバーにより前記コーナピースを被
覆した構造であって、前記コーナピースにロケート孔を
形成する一方、前記アウタカバーとインナカバーの一方
の前記ロケート孔に対応する部位にピンを突設し、この
ピンを前記ロケート孔に嵌入してその先端に前記他方の
カバーをねじ固定したことを特徴とするコーナピースカ
バーの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21449984A JPS6192918A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | コ−ナピ−スカバ−の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21449984A JPS6192918A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | コ−ナピ−スカバ−の取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6192918A true JPS6192918A (ja) | 1986-05-10 |
Family
ID=16656718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21449984A Pending JPS6192918A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | コ−ナピ−スカバ−の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6192918A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63172718U (ja) * | 1987-05-01 | 1988-11-09 | ||
| FR2838661A1 (fr) * | 2002-04-22 | 2003-10-24 | Klein Walter Gmbh & Co Kg | Piece de masquage sur un vehicule automobile et son procede de fabrication |
| WO2019110544A1 (de) * | 2017-12-06 | 2019-06-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Stabilisierungsvorrichtung für die abdichtung eines spiegeldreiecks sowie damit versehene abdichtungsanordnung |
| CN118182090A (zh) * | 2024-04-16 | 2024-06-14 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 车门三角盖板结构 |
-
1984
- 1984-10-13 JP JP21449984A patent/JPS6192918A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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