JPS6219083Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、モータの取付構造に関し、たとえ
ばモータ軸に固定した歯車と該歯車にかみ合う従
動歯車との軸中心間距離を調整して両歯車の適切
なかみ合いを容易に得ることができるモータの取
付け構造に関するものである。

モータの回動駆動力を歯車により伝達して所定
の作動を得る構造は様々な分野で数多く利用され
ているが、このような構造の従来例を第１図およ
び第２図に示す。

この図に示すものは、自動車の前照灯に付着し
た泥、埃その他の汚れを埃取るためのワイパブレ
ードを作動する構造に係るものであつて、図中符
号１は箱状をなすケース、符号２は前記ケース１
の開口面を覆う蓋状のカバーである。前記ケース
１の内部には取付ブラケツトを介してワイパモー
タ３をビス固定すると共に、前記ワイパモータ３
の回転駆動力を伝達するための歯車４，５，６を
そなえ、歯車６にはカバー２側に突出するクラン
ク軸７を固定している。

前記カバー２には、ピボツト軸８を前記カバー
２から突出する状態で回転自由に取付け、当該ピ
ボツト軸８の一端側にワイパブレード９を固定
し、他端側にピボツトアーム１０の一端側を固定
している。このピボツトアーム１０の他端側に
は、コンロツド１１の一端側をピン１２により連
結し、前記コンロツド１１の他端側に形成した連
結用孔１１ａ内に前記クランク軸７を嵌挿してい
る。

すなわち、ワイパモータ３を回転駆動させてそ
の駆動軸に嵌挿して固定した歯車（この場合はウ
オーム）４を回転させ、その回転力を該歯車４に
かみ合う歯車（この場合はウオームホイール）５
に減速伝達する。次いで、この歯車５の回転力に
より歯車６とクランク軸７とを回転させると同時
に、コンロツド１１の一端側を回転させる。そし
て、当該コンロツド１１の他端側に連結したピボ
ツトアーム１０をピボツト軸８を中心に往復揺動
させ、これによりピボツト軸８を往復反転させて
ワイパブレード９に所定の拭取業を行わせるよう
にしている。なお、ケース１のカバー２との当接
面には連続した細い無端状の突条１ａを形成し、
前記カバー２を取付けた状態で前記細い突条１ａ
が弾性シール材１３にくい込んで水密性をいつそ
う高めうるようにしている。

ところが、このような従来のモータの取付構造
においては、当該モータ３の位置調整を容易に行
うことが困難であつた。したがつて、歯車４（原
動歯車）と歯車５（従動歯車）との軸中心間距離
を適切にして両歯車４，５のかみ合いを良好にす
るためには、各構成部品の加工精度および組立精
度を高めたり、別にブラケツトを用いてモータ３
の固定位置を調整したりせねばならなかつた。し
たがつて、精度上あるいは部品点数上の生産コス
トが高く、部品の取扱いが面倒であつたり、構造
が大きくなつてモータ３の配置が困難になつたり
していた。

そこでこの考案は、モータ軸の中心位置調整を
きわめて容易におこなうことができるモータの取
付構造を提供することを目的としている。

この考案は、モータのエンドカバーに設けたモ
ータ固定部を、取付ブラケツトに設けたモータ嵌
挿孔に嵌合させて固定するモータの取付構造であ
つて、前記モータのエンドカバーに設けたモータ
固定部に、当該モータ固定部の外周部の外側に一
部分が突出する突起を設けるとともに、前記取付
ブラケツトに設けた前記モータ固定部の外形より
も大きいモータ嵌挿孔に、当該モータ嵌挿孔と前
記モータ固定部とを遊嵌した状態で当該モータ固
定部に設けた突起と当設して前記モータ固定部の
前記モータ嵌挿孔内での回動支点となる突起嵌合
用受部を形成し、前記モータの軸中心を前記モー
タ固定部とモータ嵌挿孔との遊びの範囲内で微調
整して固定する構成としたことを特徴としてい
る。

次に、この考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第３図ないし第８図はこの考案の一実施例を示
すもので、図に示すように、モータ２３のモータ
ハウジング３２は一端側で開口する概略円筒状を
なし、その開口部分にエンドカバー３４を嵌挿
し、モータハウジング３２に形成した複数の爪３
５を折曲げてモータハウジング３２に対してエン
ドカバー３４を固定している。このエンドカバー
３４からはモータ軸３３が突出し、モータ軸３３
に原動歯車（ウオーム）２４を固定し、この原動
歯車２４に、取付ブラケツト３０に固定した回転
支持軸２５ａを軸として回転する従動歯車（ウオ
ームホイール）２５をかみ合わせて、以後第１図
および第２図に示す如くワイパブレード９を作動
しうる構造としている。

前記エンドカバー３４の中心部分には、前記原
動歯車２４側に突出する概略円形状のモータ固定
部３４ａを形成していて、このモータ固定部３４
ａの中心部にモータ軸３３を支承する軸受メタル
３６を配置している（第６図参照）。さらに、こ
のモータ固定部３４ａの第６図下端部には当該モ
ータ固定部３４ａの外周部の外側に一部分が突出
する突起３４ｂを設けていて、その先端部を半円
状になすと共に、その高さｈ（第４図参照）を取
付ブラケツト３０の厚さｔと同一寸法もしくは僅
かに大きい寸法に形成している。

また、この実施例におけるエンドカバー３４に
おいては、前記突起３４ｂを原動歯車２４側から
覆う半円形状のフランジ３４ｃを形成していて、
前記半円の半径を前記モータ固定部３４ａの外周
半径と同一にしている。このようにすると、エン
ドカバー３４を取付ブラケツト３０に差込んでモ
ータ２３を固定する際、モータ２３の位置を安定
させることができるので、その固定を確実かつ容
易に行うことができる。

第７図に示すように、前記取付ブラケツト３０
には、前記モータ２３のエンドカバー３４に形成
したモータ固定部３４ａを遊嵌しうるように当該
モータ固定部３４ａの外形よりも大きくした長孔
状のモータ嵌挿孔３０ａを形成している。このモ
ータ嵌挿孔３０ａの第７図上下部分に形成した半
円形状の半径は、前記モータ２３のモータ固定部
３４ａの半径より僅かに大きくしていて、モータ
２３のモータ固定部３４ａとフランジ部３４ｃと
を同時に嵌挿することができるようにしている。

さらに、前記モータ嵌挿孔３０ａの第７図下端
部には、前記モータ２３の突起３４ｂより一回り
大きい形状をなす突起嵌合用受部３０ｂを形成し
ていて、第７図の状態で挿入したモータ２３を下
方に挿込んで第８図の状態にすると、モータ２３
の突起３４ｂは当該突起嵌合用受部３０ｂに嵌合
し、前記突起３４ｂの先端部（下端部）と当該突
起嵌合用受部３０ｂの底辺部とがモータ軸３３の
長手方向に沿つて線接触する。このとき、モータ
３２のエンドカバー３４に設けためねじ部３４ｄ
の形成位置と取付ブラケツト３０に形成した長孔
３０ｃの形成位置とが一致するようにしていて、
第４図のように、おねじ３１が前記長孔３０ｃを
貫通し前記めねじ部３４ｄに螺入できるように
し、取付ブラケツト３０とエンドカバー３４すな
わちモータ２３とを固定できるようにしている。

以上のような構成からなるモータの取付構造に
おいては、モータ２３のモータ固定部３４ａを取
付ブラケツト３０のモータ嵌挿孔３０ａ内に挿入
して下方に押した際、エンドカバー３４に形成し
た突起３４ｂの先端と前記モータ嵌挿孔３０ａに
形成した突起嵌合用受部３０ｂとがモータ軸３３
の長手方向に沿つて線接触すると共に、前記モー
タ嵌挿孔３０ａが前記モータ固定部３４ａよりを
一回り大きな形状をなしていて遊嵌した状態とな
つているので、前記接触点を支点としてモータ２
３の全体を前記モータ固定部３４ａとモータ嵌挿
孔３０ａとの遊びの範囲内で適宜回動させること
ができる。そして、エンドカバー３４に設けため
ねじ部３４ｄと取付ブラケツト３０に設けた長孔
３０ｃとの形成位置を一致させているので、前記
のようにモータ２３をモータ軸３３の長手方向と
直交する方向に適宜回動させてモータ軸３３の位
置を微調整した後おねじ３１によつて固定するこ
とができる。このような状態を第９図ないし第１
１図に示しており、第９図はモータ２３を中立位
置に取付けた場合、第１０図および第１１図はモ
ータ２３を左右いずれかにずらして取付けた場合
のそれぞれ第４図Ａ−Ａ線断面に相当する断面を
示している。

このように、モータ２３の取付位置を調整でき
るようにすると、第３図における寸法Ｄすなわち
モータ軸３３に固定し原動歯車２４と取付ブラケ
ツト３０に固定した回転支持軸２５ａを軸として
回転する従動歯車２５との中心間距離を変更して
容易に微調整することができる。この場合、前記
原動歯車２４および従動歯車２５は、この実施例
のようにウオーム、ウオームホイールに限られな
いことはもちろんである。

以上述べたように、この考案によれば、モータ
のエンドカバーに設けたモータ固定部を、取付ブ
ラケツトに設けたモータ嵌挿孔に嵌合させて固定
するモータの取付構造であつて、前記モータのエ
ンドカバーに設けたモータ固定部に、当該モータ
固定部の外周部の外側に一部分が突出する突起を
設けるとともに、前記取付ブラケツトに設けた前
記モータ固定部の外形よりも大きいモータ嵌挿孔
に、当該モータ嵌挿孔と前記モータ固定部とを遊
嵌した状態で当該モータ固定部に設けた突起と当
接して前記モータ固定部の前記モータ嵌挿孔内で
の回動支点となる突起嵌合用受部を形成し、前記
モータの軸中心を前記モータ固定部とモータ嵌挿
孔との遊びの範囲内で微調整して固定する構成と
したので、たとえばモータ軸に固定した原動歯車
とこれにかみ合う従動歯車との軸間距離を容易か
つ確実に調整して両歯車のかみ合いを良好にする
ことができ、従来のように部品精度を極度に高め
たり、部品点数を多くする必要がなく、モータの
取付における生産コストを著しく低減できると共
に、取付構造を小さなスペースに納めるという設
計上の要求をも満足させることができるという極
めて大きな実用的効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車前照灯用ワイパーの外観説明
図、第２図はモータの取付状態の従来例を示す分
解説明図、第３図はこの考案の一実施例における
モータの取付構造を示す平面説明図、第４図は第
３図のモータおよび取付ブラケツトの分解側面図
説明図、第５図は第３図のモータの正面説明図、
第６図は第４図中のＡ−Ａ線断面図、第７図およ
び第８図は取付ブラケツトとモータ固定部との位
置関係を示すそれぞれ取付ブラケツトの正面説明
図、第９図ないし第１１図はそれぞれモータを中
立位置に固定した場合の断面説明図、モータを右
方向にずらして固定した場合の断面説明図および
モータを左方向にずらして固定した場合の断面説
明図である。 ２３……モータ、３０……取付ブラケツト、３
０ａ……モータ嵌挿孔、３０ｂ……突起嵌合用受
部、３０ｃ……長孔、３１……おねじ、３３……
モータ軸、３４……エンドカバー、３４ａ……モ
ータ固定部、３４ｂ……突起、３４ｃ……フラン
ジ、３４ｄ……めねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モータのエンドカバーに設けたモータ固定部
   を、取付ブラケツトに設けたモータ嵌挿孔に嵌合
   させて固定するモータの取付構造であつて、前記
   モータのエンドカバーに設けたモータ固定部に、
   当該モータ固定部の外周部の外側に一部分が突出
   する突起を設けるとともに、前記取付ブラケツト
   に設けた前記モータ固定部の外形よりも大きいモ
   ータ嵌挿孔に、当該モータ嵌挿孔と前記モータ固
   定部とを遊嵌した状態で当該モータ固定部に設け
   た突起と当接して前記モータ固定部の前記モータ
   嵌挿孔内での回動支点となる突起嵌合用受部を形
   成し、前記モータの軸中心を前記モータ固定部と
   モータ嵌挿孔との遊びの範囲内で微調整して固定
   する構成としたことを特徴とするモータの取付構
   造。