JPS6220070B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6220070B2 JPS6220070B2 JP54055871A JP5587179A JPS6220070B2 JP S6220070 B2 JPS6220070 B2 JP S6220070B2 JP 54055871 A JP54055871 A JP 54055871A JP 5587179 A JP5587179 A JP 5587179A JP S6220070 B2 JPS6220070 B2 JP S6220070B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stand
- spring
- neutral point
- side stand
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動２輪車や自転車などにおいて使
用されるサイドスタンドに関する。
用されるサイドスタンドに関する。
一般にサイドスタンドは、フレーム側とサイド
スタンド本体との間に架設されたスプリングによ
つてサイドスタンド本体を中立点を境として前後
方向にそれぞれ付勢されるようになつている。し
かしながらサイドスタンド本体は駐車時に車体を
安定に支える必要上、中立点よりも可成り前側に
起立した位置で止まるように構成しているため、
たとえばスタンドを格納し忘れて走行した場合、
このスタンド本体の下端が接地しても、スタンド
本体が後側に戻りにくいといつた問題がある。
スタンド本体との間に架設されたスプリングによ
つてサイドスタンド本体を中立点を境として前後
方向にそれぞれ付勢されるようになつている。し
かしながらサイドスタンド本体は駐車時に車体を
安定に支える必要上、中立点よりも可成り前側に
起立した位置で止まるように構成しているため、
たとえばスタンドを格納し忘れて走行した場合、
このスタンド本体の下端が接地しても、スタンド
本体が後側に戻りにくいといつた問題がある。
この発明は上記事情にもとづきなされたもの
で、その目的とするところは、サイドスタンド本
体を格納し忘れた場合でも、僅かな外力によりス
タンド本体が容易に後方の格納位置に戻り、確実
に格納することができるサイドスタンドを提供す
ることにある。
で、その目的とするところは、サイドスタンド本
体を格納し忘れた場合でも、僅かな外力によりス
タンド本体が容易に後方の格納位置に戻り、確実
に格納することができるサイドスタンドを提供す
ることにある。
すなわち、この発明は上記目的を達成するた
め、サイドスタンド本体を主スプリングによつて
中立点を境として前後方向にそれぞれ付勢するサ
イドスタンドを前提とし、 上記スタンド本体が中立点よりも前側に起立さ
れている状態で、しかも車体荷重が加わらない自
由状態において、このスタンド本体を中立点の直
前まで復帰させる副スプリングを設けたことを特
徴とする。
め、サイドスタンド本体を主スプリングによつて
中立点を境として前後方向にそれぞれ付勢するサ
イドスタンドを前提とし、 上記スタンド本体が中立点よりも前側に起立さ
れている状態で、しかも車体荷重が加わらない自
由状態において、このスタンド本体を中立点の直
前まで復帰させる副スプリングを設けたことを特
徴とする。
以下この発明の一実施例を第１図ないし第４図
にもとづき説明する。図中１は自動２輪車を示
し、２はこの自動２輪車のメインスタンド、３は
サイドスタンドである。このサイドスタンド３は
次のように構成されている。すなわち１ａはフレ
ームであつて、このフレーム１ａにはスタンド取
付ベース４が車体垂直面h1に対して側方に30゜位
傾斜して設けられている。そしてこの取付ベース
４には、フレーム１ａに対して前後方向に回動自
在なスタンド本体５が枢軸６を介して取付けられ
ている。そしてサイドスタンド本体５と取付ベー
ス４との間には主スプリング７が架設され、この
スプリング７によつてサイドスタンド本体５は、
第２図に示す中立点Ｃを境として前後方向にそれ
ぞれ付勢されるようになつている。つまり、スタ
ンド本体５が中立点Ｃよりも後側に位置した場合
にはスプリング７の付勢力によつてP1で示す格納
位置まで回動上昇し、また中立点Ｃよりも前側に
起立された場合には、スタンド本体５は取付ベー
ス４の下部突出壁４ａに衝止したP2に示す起立位
置に向つて付勢される。
にもとづき説明する。図中１は自動２輪車を示
し、２はこの自動２輪車のメインスタンド、３は
サイドスタンドである。このサイドスタンド３は
次のように構成されている。すなわち１ａはフレ
ームであつて、このフレーム１ａにはスタンド取
付ベース４が車体垂直面h1に対して側方に30゜位
傾斜して設けられている。そしてこの取付ベース
４には、フレーム１ａに対して前後方向に回動自
在なスタンド本体５が枢軸６を介して取付けられ
ている。そしてサイドスタンド本体５と取付ベー
ス４との間には主スプリング７が架設され、この
スプリング７によつてサイドスタンド本体５は、
第２図に示す中立点Ｃを境として前後方向にそれ
ぞれ付勢されるようになつている。つまり、スタ
ンド本体５が中立点Ｃよりも後側に位置した場合
にはスプリング７の付勢力によつてP1で示す格納
位置まで回動上昇し、また中立点Ｃよりも前側に
起立された場合には、スタンド本体５は取付ベー
ス４の下部突出壁４ａに衝止したP2に示す起立位
置に向つて付勢される。
またサイドスタンド本体５には第４図に詳図さ
れるスプリング収容孔８が設けられており、この
収容孔８はスタンド本体５の前面壁５ａに開口す
る通孔９と、アジヤスタボルト１１が螺合される
ねじ部８ａとを有している。そして上記スプリン
グ収容孔８には副スプリング１０が収容されてい
る。この副スプリング１０は、スタンド本体格納
時に上記収容孔８からの抜出を防止するために、
大径部１０ａの先端に小径部１０ｂを形成したも
のであつて、この小径部１０ｂが上記通孔９から
前側に突出してスタンド取付ベース４の下部突出
壁４ａに当たるようになつている。そしてこの副
スプリング１０は、スタンド本体５が中立点Ｃよ
りも前側に起立されている状態でしかも車体荷重
が加わらない自由状態において、スタンド本体５
を中立点Ｃの直前の位置、すなわち枢軸６を通る
車体の鉛直線h2よりもθ＝２〜３゜程度前側の位
置P3まで復帰位置させるようになつている。なお
上記角度θは、アジヤスタボルト１１の螺挿量を
変えることによつて調整可能である。
れるスプリング収容孔８が設けられており、この
収容孔８はスタンド本体５の前面壁５ａに開口す
る通孔９と、アジヤスタボルト１１が螺合される
ねじ部８ａとを有している。そして上記スプリン
グ収容孔８には副スプリング１０が収容されてい
る。この副スプリング１０は、スタンド本体格納
時に上記収容孔８からの抜出を防止するために、
大径部１０ａの先端に小径部１０ｂを形成したも
のであつて、この小径部１０ｂが上記通孔９から
前側に突出してスタンド取付ベース４の下部突出
壁４ａに当たるようになつている。そしてこの副
スプリング１０は、スタンド本体５が中立点Ｃよ
りも前側に起立されている状態でしかも車体荷重
が加わらない自由状態において、スタンド本体５
を中立点Ｃの直前の位置、すなわち枢軸６を通る
車体の鉛直線h2よりもθ＝２〜３゜程度前側の位
置P3まで復帰位置させるようになつている。なお
上記角度θは、アジヤスタボルト１１の螺挿量を
変えることによつて調整可能である。
以上のように構成されたサイドスタンド３は、
駐車するときにスタンド本体５を起立させて車体
荷重をかけると、スタンド本体５が車体の鉛直線
h2よりも前側に位置しているため、車体荷重によ
つてスタンド本体５はP2に示す起立位置、すなわ
ちスタンド本体５の前面壁５ａがスタンド取付ベ
ース４の下部突出壁４ａに当る位置まで傾斜して
起立し、車体を安定に支えることができる。ま
た、車体を起してスタンド本体５に加わる車体荷
重を解放すると、スタンド本体５は副スプリング
１０の付勢力によつて中立点Ｃの直前でかつ鉛直
線h2より２〜３゜程度前側の位置P3まで回動復帰
される。したがつて、スタンド本体５を格納し忘
れて走行した場合でも、その下端が路面に接触し
た際の僅かな外力によつて、このスタンド本体５
は容易に鉛直線h2および中立点Ｃを越えて後側に
戻されることになり、そのまま主スプリング７の
付勢力によつて格納位置P1まで回動上昇される。
したがつて、スタンド本体５は確実に格納位置P1
に戻されることになる。
駐車するときにスタンド本体５を起立させて車体
荷重をかけると、スタンド本体５が車体の鉛直線
h2よりも前側に位置しているため、車体荷重によ
つてスタンド本体５はP2に示す起立位置、すなわ
ちスタンド本体５の前面壁５ａがスタンド取付ベ
ース４の下部突出壁４ａに当る位置まで傾斜して
起立し、車体を安定に支えることができる。ま
た、車体を起してスタンド本体５に加わる車体荷
重を解放すると、スタンド本体５は副スプリング
１０の付勢力によつて中立点Ｃの直前でかつ鉛直
線h2より２〜３゜程度前側の位置P3まで回動復帰
される。したがつて、スタンド本体５を格納し忘
れて走行した場合でも、その下端が路面に接触し
た際の僅かな外力によつて、このスタンド本体５
は容易に鉛直線h2および中立点Ｃを越えて後側に
戻されることになり、そのまま主スプリング７の
付勢力によつて格納位置P1まで回動上昇される。
したがつて、スタンド本体５は確実に格納位置P1
に戻されることになる。
なお上記実施例では副スプリングに設けた小径
部１０ｂを通孔９から突出させるように構成した
が、このような構成に限るものではなく、例えば
小径部１０ｂを設ける代りに、これに該当する突
子をスプリングの先端に取着し、この突子を通孔
９から突出させるように構成してもよい。また、
第５図に示されるようにスタンド取付ベース４側
に板ばね状の副スプリング１２を取着し、その付
勢力によつてスタンド本体５をP3位置まで復帰さ
せるように構成してもよく、あるいはスタンド本
体５の前面壁５ａとスタンド取付ベース４の下部
突出壁４ａとの間に、副スプリングに該当する弾
性変形可能なゴム（図示しない）を介在させても
よいなど、この発明の実施に当つては副スプリン
グ１０の形状や取付ける位置等の態様は種々変形
して実施可能である。
部１０ｂを通孔９から突出させるように構成した
が、このような構成に限るものではなく、例えば
小径部１０ｂを設ける代りに、これに該当する突
子をスプリングの先端に取着し、この突子を通孔
９から突出させるように構成してもよい。また、
第５図に示されるようにスタンド取付ベース４側
に板ばね状の副スプリング１２を取着し、その付
勢力によつてスタンド本体５をP3位置まで復帰さ
せるように構成してもよく、あるいはスタンド本
体５の前面壁５ａとスタンド取付ベース４の下部
突出壁４ａとの間に、副スプリングに該当する弾
性変形可能なゴム（図示しない）を介在させても
よいなど、この発明の実施に当つては副スプリン
グ１０の形状や取付ける位置等の態様は種々変形
して実施可能である。
この発明は以上説明したようになり、車体を起
したときに副スプリングによつてサイドスタンド
本体を中立点の直前まで復帰させるようにしたこ
とを特徴とする。したがつてこの発明によれば、
サイドスタンド本体を格納し忘れて走行した場合
でも、このスタンド本体は路面等に接触した際の
僅かな外力で容易に中立点を越えて後側の格納位
置に向つて戻されることになり、このスタンド本
体を確実に格納することができる。
したときに副スプリングによつてサイドスタンド
本体を中立点の直前まで復帰させるようにしたこ
とを特徴とする。したがつてこの発明によれば、
サイドスタンド本体を格納し忘れて走行した場合
でも、このスタンド本体は路面等に接触した際の
僅かな外力で容易に中立点を越えて後側の格納位
置に向つて戻されることになり、このスタンド本
体を確実に格納することができる。
第１図ないし第４図はこの発明の一実施例を示
し、第１図は自動２輪車の側面図、第２図はサイ
ドスタンドの側面図、第３図は同スタンドを後方
から見た図、第４図は要部を断面して示す分解
図、第５図は副スプリングの変形例を示す要部の
側面図である。 １ａ……フレーム、３……サイドスタンド、５
……サイドスタンド本体、７……主スプリング、
１０，１２……副スプリング、Ｃ……中立点。
し、第１図は自動２輪車の側面図、第２図はサイ
ドスタンドの側面図、第３図は同スタンドを後方
から見た図、第４図は要部を断面して示す分解
図、第５図は副スプリングの変形例を示す要部の
側面図である。 １ａ……フレーム、３……サイドスタンド、５
……サイドスタンド本体、７……主スプリング、
１０，１２……副スプリング、Ｃ……中立点。
Claims (1)
- １ フレーム側とこのフレームに対して前後方向
に回動自在に枢着されたサイドスタンド本体との
間に主スプリングを架設し、このスプリングによ
つて上記サイドスタンド本体を中立点を境として
前後方向にそれぞれ付勢するサイドスタンドにお
いて、上記スタンド本体が中立点よりも前側に起
立されている状態でしかも車体荷重が加わらない
自由状態においてスタンド本体を中立点の直前ま
で復帰させる副スプリングを備えたことを特徴と
するサイドスタンド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5587179A JPS55148667A (en) | 1979-05-08 | 1979-05-08 | Side stand |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5587179A JPS55148667A (en) | 1979-05-08 | 1979-05-08 | Side stand |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55148667A JPS55148667A (en) | 1980-11-19 |
| JPS6220070B2 true JPS6220070B2 (ja) | 1987-05-02 |
Family
ID=13011142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5587179A Granted JPS55148667A (en) | 1979-05-08 | 1979-05-08 | Side stand |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55148667A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417244Y2 (ja) * | 1974-11-12 | 1979-07-04 |
-
1979
- 1979-05-08 JP JP5587179A patent/JPS55148667A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55148667A (en) | 1980-11-19 |
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