JPS6220779A

JPS6220779A - 車両におけるエンジンの吸気装置

Info

Publication number: JPS6220779A
Application number: JP15946485A
Authority: JP
Inventors: 利夫土屋; 猪股　文夫; 安永　修
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1985-07-19
Filing date: 1985-07-19
Publication date: 1987-01-29

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】Ａ０発明の目的（１）　　産業上の利用分野本発明は車体に搭載されるエンジンの吸気管に連なるエ
アクリーナを、前記エンジンよシも上方に配設し、かつ
車体前部に前車輪の上面を覆うフロントフェンダを設け
た車両におけるエンジンの吸気装置に関するものである
。

（２）従来の技術一般に荒地、湿地、積雪地１等を走行可能にした車両で
は、その走行輪の殆んどを水没した状態で走行させるこ
とがある。このためかかる車両では、車体に搭載された
走行用エンジンの吸気系の空気取入口は走行輪よシも高
い位置に配設する必要があシ、従来では走行輪よりも上
方の、座席シートの直下にエンジンの吸気系におけるエ
ア取入口を設けたものが既に知られている（特開昭５８
−４２１公報参照）。

（３）発明が解決しようとする問題点ところがｙｙｖｉｔｒｖｚｖ車両の走行時に飛散する飛
沫、泥土、塵埃、雪等の粒状物が吸気とともに吸気系内
に吸込まれて、吸気系内のエアクリ−すのクリーナエレ
メントの早期目詰シ、汚損を生起して吸気抵抗が増し、
またクリーナエレメントの交替、洗浄を行う頻度が多く
なるという問題がある。

本発明は上記実情にかんがみてなされたもので、前記粒
状物の吸気内への吸込みを可及的に低減して前記問題点
を解決できるようにした車両におけるエンジンの吸気装
置を提供することを目的とするものである。

（２）作　用フロントフェンダ上を流れる飛沫、泥土、塵埃、雪等の
粒状物を含んだ走行風は、空気取入通路に直に流入する
ことがなく、該通路を迂回して流れ、また前記粒状物は
空気取入口上縁の庇に案内されて後方へ吹き飛ばされ、
該粒状物を殆んど含まない空気が空気取入通路内に流入
する。

（３）実施例以下、図面によシ本発明の一実施例について説明する。

四輪駆動式鞍乗型車両の車体Ｂの中央部には、エンジン
Ｅを含むパワーユニットＰが搭載され、車体Ｂの前部左
右に一対の操向可能な前車輪Ｗｆ。

Ｉｆが、またその後部左右に一対の後車輪Ｗｒ。

Ｗｒがそれぞれ懸架され、それら前、後車輪Ｗｆ。

Ｆ　ｆ　、　Ｆ　ｒ　、　Ｗ　ｒは前記パワーユニット
Ｐの出力端に連なる駆動系りによつ【それぞれ駆動され
る。

また前記前、後車輪Ｗｆ　、Ｗｆ　、Ｗｒ　、Ｗｒは幅
広の極低圧タイヤを有する。

車体Ｂの前部には、前記一対の前車輪１Ｆ’ｆ　、Ｍ’
ｆを覆う左、右フロントフェンダ１，１が設けられる。

各フロントフェンダ１は、第３図に示すように略水平な
前半部１ｆとこれよシ後方下向きに急勾配で傾斜する後
半部１ｒとよりなる。左、右フロントフェンダ１，１間
には、車体Ｂの前部上面を形成するボンネット２が配設
される。

前記エンジンＥの吸気ポート３には、キャプレタ４を介
して吸気管５が接続される。この吸気管５は側面よりみ
てＵ字状に彎曲して車体Ｂの前方にのびており、該吸気
管５の端部にエアクリーナ６が接続される。このエアク
リーナ６はエンジンＥの上方において、それに跨って配
設され、吸気管５とともに車体Ｂの前部によって被覆さ
れる。

対をなす左、右フロントフェンダ１，１上には左、右空
気取入通路７．７がそれぞれ設けられる。

各空気取入通路Ｔは、フロントフェンダ１上を前。

後方向にのびていて、横断面チャンネル状に形成され、
その前端面ば閉成され、その後端面に四角形状の空気取
入口８が開口される。この空気取入口８は、その上縁お
よび両側縁にかけて後方にのびる庇９が突設され、この
庇９の端面は、第３図に示すように前記フロントフェン
ダ１の、後半部１ｒの外面と路面−になっている。

左、右空気取入通路７，７の互いに対向する内側壁７１
　．７２には、それぞれ空気吸込口１０゜１０が開口さ
、れ、それら空気吸込口１０．１０は、接続管１１．１
１および導管１２を介して前記エアクリーナ６０入口１
３．１３に接続される。

次醇発明の実施例の作用について説明する。

いま車両の走行によシ左、右フロントフェンダ１゜１の
上面を流れる走行風は、第３図矢印で示すように空気取
入通路７，７の上面に沿って後方へ流れるが、各空気取
入通路７の前端面は閉じられているので、走行風は直に
は空気取入通路７内に進入しない。

エンジンＥの運転により発生する吸気負圧は導管１２お
よび接続管１１．１１を介して左右の空気取入通路７．
Ｔ内に作用するので、外気は空気取入口８．８よシ空気
取入通路７．７内に吸入さる場合に、前記左、右フロン
トフェンダ１，１上を流れる走行風中には比較的多くの
飛沫、泥土、塵埃、雪などの粒状物が混入されるがその
走行風が各空気取入通路７の上面を流れる際に前記粒状
物は庇９に案内されて後方へと吹き飛ばされ、空気取入
通路Ｔ内には侵入しづらく、空気のみが前記庇９を迂回
して空気取入口８より前記通路Ｔ内に吸込まれる。そし
て走行風が空気取入通路７の前端よシ該通路７内に直に
進入しないことと相俟つて、空気取入通路Ｔ内には前記
粒状物の分離された空気を吸込む。

そして前記庇９上に残留した粒状物はフロントフェンダ
１の、急勾配に傾斜する後半部１ｒの後面に治って落と
すことができる。

Ｃ０発明の効果以上の実施例によシ明らかなように、本発明によれば、
フロントフェンダの上面に、エアクリーナの入口に連通
する空気取入通路を設け、この空気取入通路の後端面に
空気取入口を開口し、この空気取入口の上縁に庇を設け
たので、空気取入通路には、フロントフェンダ上を流れ
る走行風が直に流入しないこと、および空気取入口上縁
の庇が走行風中に混入する飛沫、泥土、塵埃、雪などの
流状物を積極的に分離して、該粒状物を空気取入　　　
　　　１０へ侵入させないように機能することが相乗し
て、前記粒状物を殆んど含まない空気をエアクリーナに
導入させることができ、該エアクリーナの、前記粒状物
による汚損、目詰まりを少なくして、その洗浄、交替頻
度を減らすことができる。

また吸気抵抗を低減してエンジンの出力性能の向上に寄
与することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の一実施例を示すもので、第１図は本
発明装置を備えた四輪鞍乗型車両の側面図、第２図はそ
の前部平面図、第３図は第２図■−ｍ線に沿う縦断面図
、第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面図である。Ｂ・・・車体、Ｅ・・・エンジン、Ｗｆ・・・前車輪１
°・・・フロントフェンダ、５・・・吸気管、６・・・
エアクリーナ、７・・・空気取入通路、８・・・空気取
入口、９・・・庇、１３・・・入口第２図第３図第４図手続（甫正書１発）昭和６０年　９月１０日１、事件の表示特願昭６０−１５９４６４号２、発明の名称車両におけるエンジンの吸気装置３、補正をする者事件どの関係　　特許出願人名称　　（５３２）本田技研工業株式会社４、代理人住所　　東京都港区新橋四丁目４番５号５、補正の対象補正の内容１、明細書第３頁第１４行、「るものである、」とある次に改行して下記を加入する
。記「Ｂ０発明の構成（１１問題点を解決するための手段本発明によれば、車体に搭載されるエンジンの吸気管に
連なるエアクリーナを、前記エンジンよりも上方に配設
し、かつ車体前部に前車輪の上面を覆うフロントフェン
ダを設けてなる、車両において、前記フロントフェンダ
の上面に、前記エアクリーナの入口に連通ずる空気取入
通路を設け、この空気取入通路の後端面に空気取入口を
開口し、この空気取入口の上縁に庇を設ける。」以上

Claims

【特許請求の範囲】

車体に搭載されるエンジンの吸気管に連なるエアクリー
ナを、前記エンジンよりも上方に配設し、かつ車体前部
に前車輪の上面を覆うフロントフエンダを設けてなる、
車両において、前記フロントフエンダの上面に、前記エ
アクリーナの入口に連通する空気取入通路を設け、この
空気取入通路の後端面に空気取入口を開口し、この空気
取入口の上縁に庇を設けたことを特徴とする、車両にお
けるエンジンの吸気装置。