JPS62247161A - 可変ベンチユリ型気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の利用分野） 本発明は、可変ベンチュリ型気化器、特に詳述すれば、
冷寒始動時に混合気を薄くさせず、エンジンの始動を確
実に行なうために利用される可変ベンチュリ型気化器に
関する。

（従来技術とその問題点） 第２図に従来の可変ベンチュリ型気化器の例を示す。ス
ロットルバルブ１の上流側のベンチュリ部２を固定壁３
と可動壁となるピストン４とで構成する。固定壁３には
、ピストン４に固定されたニードル弁５によってその開
度がｆＪＩ整される燃料通路６が形成される。

ピストン４には、ベンチュリ部２に開口する負圧通路７
が設けられ、該負圧通路７は、ピストン４の背面の負圧
室８に通じる。負圧室８はケース９により作られるが、
該ケース９内にピストン４を境として、正圧室１０が作
られる。ピストン４がスプリング１１の付勢力を受けて
いるので、この付勢力と負圧室８の負圧との和と、大気
室１０の正圧との釣合いによりピストン４の位置が決ま
り、ベンチュリ部２の開口面積およびニードル弁による
燃料通路６の開度が調整される。前記負圧室８は吸気路
１３により大気に接続し、該吸気路１３はエンジン冷却
水の温度を検知する温度センサ１５により開閉される。

この種の気化器において、冷寒始動時には、エンジンの
所定温度で吸気路を閉鎖するように形成されているが、
温度センサがワックスまたはバイメタル等よりなり、感
度があまり敏感でないことと、エンジン温度と冷却水温
度との間に差があることより、弁が閉じるまで時間がか
かる。このため、冷寒始動時ベンチュリ部の開口面積を
小として濃い混合気の供給が長時間行われるので、加速
性能が悪化するという問題がある。

（本発明の技術的課題） 本発明は、従来の上記の問題点を解消し、冷寒始動時に
濃い混合気の供給時間が必要以上に長くなるという不具
合を解消することを技術的課題とする。

（本発明の技術的手段とその作用） 本発明は、負圧室に接続する吸気路を雰囲気温度例えば
冷却水温度が所定温度以下であることを検出して開放し
、その後所定時間後吸気路を閉鎖する制御装置を吸気路
に設けることを特徴としている。

雰囲気温度が低い時、ピストンの背面の負圧室に大気を
導入してエンジン始動の際、ビス１−ンの移動を抑えベ
ンチュリ部の開度を小さくする。

負圧室へのこの大気の導入状態を継続する時間は、大気
の吸入を開始してから、例えばキーを入れてから一定時
間とさせる。実際の可変ベンチュリ型気化器のシステム
作動時間は約１分間程度、例えば４５秒でよい。この作
動時間が経過すると、はぼエンジン回転が安定した状態
になることを実験的に確認できるので、雰囲気温度を検
出することなしに、負圧室への大気の導入を遮断するこ
とができる。

（実施例） 第１図に本発明の実施例を示すが、気化器の基本的構成
は、第２図の例とほぼ同じであるので、同一部品には同
一符号を配し、その説明を省略する。

第１図において、ベンチュリ部２の上流側の吸気通路１
２から負圧室８に通じる吸気路１３を設ける。吸気路１
３には電磁弁１４を接続し、吸気路１３を介して負圧室
８への大気の導入を制御する。

電磁弁１４には、制御装置１６例えば電気制御回路部が
接続され、該電気制御回路部１６からの電気信号により
電磁弁１４の開閉が制御される。

前記電気制御回路部１６はタイマーを内蔵し、エンジン
冷却水の温度を検知する温度センサ１５と接続され、温
度センサ１５らの信号を受ける。

エンジンキーを入れ、エンジンを始動させると、温度セ
ンサ１５がエンジン冷却水温度に応じた信号を電気制御
回路部１６に送る。エンジン始動と同時に、電気制御回
路部１６内のタイマーがセットされ、温度センサ１５か
らの信号が、冷却水温度が所定値以下であることを示す
と、タイマーによってセットされた時間の間、電磁弁１
４に通電をなし、吸気路１３を開とし、大気を負圧室８
に導入する。この結果、負圧室８の圧は大となり、スプ
リング１１の付勢力と負圧室８の圧が、ピストン４を、
第１図の右方に留め、ベンチュリ部２の開口面積は、エ
ンジン始動時の吸引作用にも拘らず、即ち、ベンチュリ
部２の負圧が大であるにも拘らず、増大することはない
。か（して、燃料通路６に加わる負圧が高くなって燃料
の噴射量が多くなり、濃い混合気を、冷寒時のエンジン
始動時、供給できる。第３図に示すようにタイマーでセ
ットされた時間の後、即ちエンジン回転が安定した後、
タイマーが解放され、電磁弁１４への通電が停止され、
負圧室８への大気の導入が遮断され、従来と同じ作用の
下で気化器を用いる。即ち、タイマー解放后は、ベンチ
ュリ部２の負圧を負圧通路７を介して負圧室８に導入し
、ピストン４を第１図の左方へ移動させベンチュリ部２
の開口面積を大とさせる。

電磁弁１４として、オン・オフタイプのものを用い、電
気制御回路１６内に組込んだタイマーを調整して、設定
する雰囲気温度（図示例の場合、エンジン冷却水温度）
に応じて開弁時間を変更させるようにすることができる
。電磁弁１４の開弁時間と設定する雰囲気温度との関係
は第４図の如く直線的に変化させ得る。

（効果） 本発明では、冷寒始動時、選定した時間だけ大気を負圧
室に供給するというＷＩＲな制御により、必要以上に冷
寒始動を継続するという不具合が解消された。又、普通
の気化器に、吸気路および電磁弁を設けるのみであるか
ら、既存の気化器に本発明を容易に適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一例を示す断面図、第２図は従来の気
化器の断面図、第３図は吸気路の電磁弁の作動の時間と
の関係を示す図、第４図は電磁弁の温度と開弁時間の関
係を示す図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 吸気通路のベンチュリ部の固定壁に開口する燃料通路と
   、前記固定壁に対向する可動壁を構成するピストンと、
   該ピストンに固定され且つ前記燃料通路の開度を調整す
   るニードル弁と、前記ピストンの背面の負圧室に負圧を
   導入するため前記ピストンに設けた負圧通路と、前記負
   圧室に接続され大気を導入する吸気路とを有する可変ベ
   ンチュリ型気化器において、前記吸気路に接続される弁
   と、該弁に接続され弁の開閉を制御する制御装置と、雰
   囲気温度検出装置とを有し、前記制御装置がタイマーを
   内蔵し、前記雰囲気温度検出装置よりの所定温度以下を
   示す信号により弁を開放し、開放後所定時間後に弁を閉
   鎖するように制御することを特徴とするベンチュリ型気
   化器。