JPS62282158A - リンク式摺動絞り弁型気化器 - Google Patents
リンク式摺動絞り弁型気化器Info
- Publication number
- JPS62282158A JPS62282158A JP12502086A JP12502086A JPS62282158A JP S62282158 A JPS62282158 A JP S62282158A JP 12502086 A JP12502086 A JP 12502086A JP 12502086 A JP12502086 A JP 12502086A JP S62282158 A JPS62282158 A JP S62282158A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- sliding throttle
- sliding
- carburetor
- link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
３、発明の詳細な説明
〔産業上の利用分野〕
本発明は機関へ供給する混合り量を制御する気化器に関
し、特に絞り弁が吸気道に連設した絞り弁案内筒内を摺
動することによって吸気道の開口面積を可変制御する摺
動絞り弁型気化器に関するものであり、特に摺動絞り弁
を操作軸、操作し／へ−及び連結子よりなるリンクを介
して操作してなるリンク式摺動絞り弁型気化器に関する
ものであって、よく二輪車用機関の気化器に使用される
。
し、特に絞り弁が吸気道に連設した絞り弁案内筒内を摺
動することによって吸気道の開口面積を可変制御する摺
動絞り弁型気化器に関するものであり、特に摺動絞り弁
を操作軸、操作し／へ−及び連結子よりなるリンクを介
して操作してなるリンク式摺動絞り弁型気化器に関する
ものであって、よく二輪車用機関の気化器に使用される
。
従来、一般的に使用されるリンク式摺動絞り弁型気化器
を第１図に示す。
を第１図に示す。
１は内部を吸気道２が貫通した気化器本体であってその
中間部に絞り弁案内筒３が連設される。気化器本体１の
下部には浮子基本体４が配置され、気化器本体１と浮子
基本体４とによって浮子室５が形成される。この浮子室
５内には浮子６及び図示せぬフロートバルブ、バルブシ
ートによって一定なる液面が形成される。絞り弁案内筒
３内には摺動１校り弁７が移動自在に配置され、吸気道
２はこの摺動絞り弁７によって開閉制御される。
中間部に絞り弁案内筒３が連設される。気化器本体１の
下部には浮子基本体４が配置され、気化器本体１と浮子
基本体４とによって浮子室５が形成される。この浮子室
５内には浮子６及び図示せぬフロートバルブ、バルブシ
ートによって一定なる液面が形成される。絞り弁案内筒
３内には摺動１校り弁７が移動自在に配置され、吸気道
２はこの摺動絞り弁７によって開閉制御される。
また摺動絞り弁７にはジェットニードル８が取着され、
このジェットニードル８はメーンジェント９、メーンノ
ズルｌＯに連らなるニードルジェット１１内に挿入され
る。
このジェットニードル８はメーンジェント９、メーンノ
ズルｌＯに連らなるニードルジェット１１内に挿入され
る。
一方１２は気化器本体１に回動自在に軸支された操作軸
１３に取着された絞り弁レバーであり、摺動絞り弁７は
リンクアーム１４を介して絞り弁レバー１２に連結され
、もって絞り弁レバー１２の回動によって摺動絞り弁７
が吸気道２を開閉する。
１３に取着された絞り弁レバーであり、摺動絞り弁７は
リンクアーム１４を介して絞り弁レバー１２に連結され
、もって絞り弁レバー１２の回動によって摺動絞り弁７
が吸気道２を開閉する。
従って運転者によって操作軸１３が回動されると、（例
えば図において時計方向に）絞り弁レバー１２からリン
クアーム１４を介してその回動力が摺動絞り弁７に伝達
されて摺動絞り弁７が移動するものである。
えば図において時計方向に）絞り弁レバー１２からリン
クアーム１４を介してその回動力が摺動絞り弁７に伝達
されて摺動絞り弁７が移動するものである。
然しなからかかる従来のリンク式摺動絞り弁型気化器に
よると次の欠点を有する。すなわち、リンクアーム１４
と摺動絞り弁７の相対角度がある範囲内に設定しないと
摺動絞り弁７の作動性が悪くなるものであって、作動性
を維持するためリンクアーム１４の支点間長さり、をあ
る長さより短くすることは困難であった。ざらに摺動絞
り弁７のリフト量と軸の回転角度との関係は操作軸１３
の位置、絞り弁レバー１２のアーム長さＬ２、リンクア
ーム１４の支点間長さＬｌ、摺動絞り弁７の支点位置の
設定によって決定されるもので、リフト特性の変更を一
度設定後に行なうことは絞り弁レバー１３、リンクアー
ム１４、及びそれに伴なう気化器本体１の大幅な改造が
必要となることより困難であった。
よると次の欠点を有する。すなわち、リンクアーム１４
と摺動絞り弁７の相対角度がある範囲内に設定しないと
摺動絞り弁７の作動性が悪くなるものであって、作動性
を維持するためリンクアーム１４の支点間長さり、をあ
る長さより短くすることは困難であった。ざらに摺動絞
り弁７のリフト量と軸の回転角度との関係は操作軸１３
の位置、絞り弁レバー１２のアーム長さＬ２、リンクア
ーム１４の支点間長さＬｌ、摺動絞り弁７の支点位置の
設定によって決定されるもので、リフト特性の変更を一
度設定後に行なうことは絞り弁レバー１３、リンクアー
ム１４、及びそれに伴なう気化器本体１の大幅な改造が
必要となることより困難であった。
また、絞り弁レバー１２とリンクアーム１４とは一般的
に摺動絞り弁７の略中心部分にて連結されるのが一般的
であり、これによると摺動絞り弁７の倒れ、回転に対し
配慮する必要があり、ざらには摺動絞り弁７の中心部に
リンクアーム１４を配置することから特にジェットニー
ドル、あるいはスロットルリターンスプリングの設計の
自由度が阻害されるものであった。
に摺動絞り弁７の略中心部分にて連結されるのが一般的
であり、これによると摺動絞り弁７の倒れ、回転に対し
配慮する必要があり、ざらには摺動絞り弁７の中心部に
リンクアーム１４を配置することから特にジェットニー
ドル、あるいはスロットルリターンスプリングの設計の
自由度が阻害されるものであった。
本発明になるリンク式摺動絞り弁型気化器は前記不具合
に鑑みなされたもので、摺動絞り弁のリフト特性を極め
て容易に最適な特性に設定することができ、さらには操
作性の秀れたリンク式摺動絞り弁型気化器を提供するこ
とを主目的としたもので、前記目的達成のために、摺動
絞り弁の吸気道の長手軸心線をはさんだ両側で且つ吸気
道の長手軸心線に沿う両側面に各々操作溝を穿設し、該
操作溝に、気化器本体に回動自在に軸支される操作軸に
一体的に連結された操作レバーに設けた連結子を配置し
たものである。
に鑑みなされたもので、摺動絞り弁のリフト特性を極め
て容易に最適な特性に設定することができ、さらには操
作性の秀れたリンク式摺動絞り弁型気化器を提供するこ
とを主目的としたもので、前記目的達成のために、摺動
絞り弁の吸気道の長手軸心線をはさんだ両側で且つ吸気
道の長手軸心線に沿う両側面に各々操作溝を穿設し、該
操作溝に、気化器本体に回動自在に軸支される操作軸に
一体的に連結された操作レバーに設けた連結子を配置し
たものである。
操作軸が運転者によって回動されると、操作レバーも同
期的に回動されるもので、これによると操作し／ヘ一の
端部に配置した連結子より摺動絞り弁の側面に設けた操
作溝に対して回動力が付与され、もって摺動絞り弁が吸
気道を開閉制御し得るものである。
期的に回動されるもので、これによると操作し／ヘ一の
端部に配置した連結子より摺動絞り弁の側面に設けた操
作溝に対して回動力が付与され、もって摺動絞り弁が吸
気道を開閉制御し得るものである。
以下、本発明になるリンク式摺動絞り弁型気化器の一ヌ
雄側を第２図、第３図によって説明する。
雄側を第２図、第３図によって説明する。
２１は内部を吸気道２２が貫通した気化器本体であり、
気化器本体ｌの下部に配置した浮子室本体２３とによっ
て浮子室２４が形成される。浮子室２４には燃料通路２
５の端部が開口し、この端部にバルブシート２６が圧入
される。バルブシート２８に対応してフロートバルブ２
７が配置されこのフロートバルブ２７はフロート２日に
よって開閉され、もって浮子室２４内に一定なる液面が
形成される。
気化器本体ｌの下部に配置した浮子室本体２３とによっ
て浮子室２４が形成される。浮子室２４には燃料通路２
５の端部が開口し、この端部にバルブシート２６が圧入
される。バルブシート２８に対応してフロートバルブ２
７が配置されこのフロートバルブ２７はフロート２日に
よって開閉され、もって浮子室２４内に一定なる液面が
形成される。
また吸気道２２の底部より上方に連設してガイド溝２９
を有する絞り弁案内筒３０が形成される。
を有する絞り弁案内筒３０が形成される。
３１は摺動絞り弁であって一例として矩形状をなし、そ
の上部には操作部３１Ａが形成される。この操作部３１
Ａの吸気道２２の長手軸心線ｘ−ｘを１±さんだ両側（
第３図において長手軸心線Ｘ−ｘの左右両側）で且つ吸
気道２２の長手軸心線ｘ−ｘに沿う両側面Ａには後述す
る連結子を摺動自在に嵌入せる操作溝３１Ｂがそれぞれ
穿設される。そしてこの摺動絞り弁３１の矩形状部はガ
イド溝２９内に摺動自在に配置されるとともに操作部３
１Ａを含む摺動絞り弁３１は絞り弁案内筒３０内に移動
自在に配置される。
の上部には操作部３１Ａが形成される。この操作部３１
Ａの吸気道２２の長手軸心線ｘ−ｘを１±さんだ両側（
第３図において長手軸心線Ｘ−ｘの左右両側）で且つ吸
気道２２の長手軸心線ｘ−ｘに沿う両側面Ａには後述す
る連結子を摺動自在に嵌入せる操作溝３１Ｂがそれぞれ
穿設される。そしてこの摺動絞り弁３１の矩形状部はガ
イド溝２９内に摺動自在に配置されるとともに操作部３
１Ａを含む摺動絞り弁３１は絞り弁案内筒３０内に移動
自在に配置される。
一方、３２は気化器本体２１に回動自在に軸支された操
作軸であって、この操作軸３２の気化器本体２１外への
突出端部にはアクセルレバ−３３が取着されるもので運
転者の操作力をアクセルレバ−３３が受けることによっ
て操作軸３２は回動する。さらに操作＠３２には操作溝
３１Ｂに対応する操作レバー３４が一体的に取着され、
この操作軸３２の軸心と操作レバー３４の軸心とは同一
なるものであり、操作レバー３４の端部にはコロ等の連
結子３５が配置され、この連結子３５がそれぞれの操作
溝３２に嵌入される。そして操作軸３２、操作レバー３
４、連結子３５゜操作溝３１Ｂをもってリンクが形成さ
れるものである。
作軸であって、この操作軸３２の気化器本体２１外への
突出端部にはアクセルレバ−３３が取着されるもので運
転者の操作力をアクセルレバ−３３が受けることによっ
て操作軸３２は回動する。さらに操作＠３２には操作溝
３１Ｂに対応する操作レバー３４が一体的に取着され、
この操作軸３２の軸心と操作レバー３４の軸心とは同一
なるものであり、操作レバー３４の端部にはコロ等の連
結子３５が配置され、この連結子３５がそれぞれの操作
溝３２に嵌入される。そして操作軸３２、操作レバー３
４、連結子３５゜操作溝３１Ｂをもってリンクが形成さ
れるものである。
従ってアクセルレバ−３３を運転者が回動すると、操作
軸３２、操作レバー３４もそれに応じて回動するもので
あり、これによると連結子３５より操作溝３１Ｂを介し
てアクセルレバ−３３の回動力が摺動絞り弁３１に伝達
され、もって摺動絞り弁３１はアクセルレバ−３３の操
作に応じて吸気道２２を開閉するものである。
軸３２、操作レバー３４もそれに応じて回動するもので
あり、これによると連結子３５より操作溝３１Ｂを介し
てアクセルレバ−３３の回動力が摺動絞り弁３１に伝達
され、もって摺動絞り弁３１はアクセルレバ−３３の操
作に応じて吸気道２２を開閉するものである。
そして、かかるリンク式摺動絞り弁型気化器によると、
摺動絞り弁３１と操作レバー３４とは摺動絞り弁３１の
側方に穿設せる複数の操作溝３１Ｂと操作レバー３４の
連結子３５とによって連結されたので摺動絞り弁３１の
開閉動作時における摺動絞り弁３１の倒れ及び回動力を
制限できたので摺動絞り弁３１の摺動時の動特性を円滑
にできたるとともに倒れによる偏摩耗の発生を防止でき
、また操作レバー３４と摺動絞り弁３１とは連結子３５
のみをもって連結でき部品点数を減少できたので接続部
品間のガタ、耐久摩耗の発生が抑止でき、各部品精度の
差に伴なう摺動絞り弁３１の開度バラツキをおさえるこ
とができたものであり、また製品コストの低減をもはか
れるものである。さらにまた摺動絞り弁３１の両側面を
もって操作レバー３４と連結したので、摺動絞り弁３１
の中心部からそれら連結部材を排除できるのでジェット
ニードル、スロットルリターンスプリング等の配置の自
由度が増し、気化器の設計が容易となったものである。
摺動絞り弁３１と操作レバー３４とは摺動絞り弁３１の
側方に穿設せる複数の操作溝３１Ｂと操作レバー３４の
連結子３５とによって連結されたので摺動絞り弁３１の
開閉動作時における摺動絞り弁３１の倒れ及び回動力を
制限できたので摺動絞り弁３１の摺動時の動特性を円滑
にできたるとともに倒れによる偏摩耗の発生を防止でき
、また操作レバー３４と摺動絞り弁３１とは連結子３５
のみをもって連結でき部品点数を減少できたので接続部
品間のガタ、耐久摩耗の発生が抑止でき、各部品精度の
差に伴なう摺動絞り弁３１の開度バラツキをおさえるこ
とができたものであり、また製品コストの低減をもはか
れるものである。さらにまた摺動絞り弁３１の両側面を
もって操作レバー３４と連結したので、摺動絞り弁３１
の中心部からそれら連結部材を排除できるのでジェット
ニードル、スロットルリターンスプリング等の配置の自
由度が増し、気化器の設計が容易となったものである。
また操作溝３１Ｂ、操作レバー３４を複数設けたので万
が−にも片側に不具合の生じた際でも片側は操作可能で
あるので安全性の向上を図ることができたものである。
が−にも片側に不具合の生じた際でも片側は操作可能で
あるので安全性の向上を図ることができたものである。
そして、特に操作溝３１Ｂの形状を次の如くとすると、
さらに特宥なる効果を奏し得る。
さらに特宥なる効果を奏し得る。
まず第１の操作溝３１Ｂについて第４図によって説明す
る。
る。
この操作溝３１Ｂの溝中心Ｂ−Ｂを摺動絞り弁３１の摺
動方向Ｃ−Ｃに対して直角方向に配置したもので、この
操作溝３１Ｂ内に操作レバー３４に取着せる連結子３５
を嵌入させたものである。
動方向Ｃ−Ｃに対して直角方向に配置したもので、この
操作溝３１Ｂ内に操作レバー３４に取着せる連結子３５
を嵌入させたものである。
かかる如き構造の操作溝３１Ｂによると、操作レバー３
４の全開状態において、連結子３５の位置を吸気ａ２２
に比較的近い位置に抑止できたので、摺動絞り弁案内筒
３０の高さを低くすることができ、気化器の全高を低く
まとめることができコンパクトな気化器を提供できるも
のである。また連結子３５と操作溝３１ Ｂとの作用接
点Ｅ−Ｅは、はぼ直角方向となって、これは摺動絞り弁
３１の摺動方向と一致するので、摺動絞り弁３１に対し
て横方向の押圧力が全く発生しないので摺動絞り弁３１
の操作を円滑に行ないうるちのである。
４の全開状態において、連結子３５の位置を吸気ａ２２
に比較的近い位置に抑止できたので、摺動絞り弁案内筒
３０の高さを低くすることができ、気化器の全高を低く
まとめることができコンパクトな気化器を提供できるも
のである。また連結子３５と操作溝３１ Ｂとの作用接
点Ｅ−Ｅは、はぼ直角方向となって、これは摺動絞り弁
３１の摺動方向と一致するので、摺動絞り弁３１に対し
て横方向の押圧力が全く発生しないので摺動絞り弁３１
の操作を円滑に行ないうるちのである。
また第９図の１線に示す如く操作レバー３４の回転角に
対する摺動絞り弁３１の開度は略正比例的な解放特性を
有するもので、操作レバー３４の回転角に対し空気量を
正比例的に増加させる機関へ良好に対応しうるちのであ
り、さらに摺動絞り弁３１に対する閉方向押圧力効果（
トグル効果）は比較的小なるもので、かかる特性は機関
の吸入負圧の比較的少ない機関に対して優れている。
対する摺動絞り弁３１の開度は略正比例的な解放特性を
有するもので、操作レバー３４の回転角に対し空気量を
正比例的に増加させる機関へ良好に対応しうるちのであ
り、さらに摺動絞り弁３１に対する閉方向押圧力効果（
トグル効果）は比較的小なるもので、かかる特性は機関
の吸入負圧の比較的少ない機関に対して優れている。
また、第２の操作溝３１Ｂについて第５図によって説明
する。
する。
この操作溝３１Ｅの溝中心Ｂ−Ｂを円弧状（Ｒ状）とす
るとともにその円弧の中心Ｏｔ−操作溝３１Ｂより摺動
絞り弁３１の開方向側（図において操作溝３１Ｂより上
方）に配置したものである。
るとともにその円弧の中心Ｏｔ−操作溝３１Ｂより摺動
絞り弁３１の開方向側（図において操作溝３１Ｂより上
方）に配置したものである。
かかる操作溝３１Ｂによると、第９図のｊＩ線で示す如
く、特に摺動絞り弁３１の全閉付近で極めて大なる閉方
向押圧力効果（トグル効果）を奏するので特に競争車用
の気化器のごとくエンジンブレーキを多用する機関にお
いて、その摺動絞り弁３１の閉方向作動を確実に行なえ
るので効果的である。
く、特に摺動絞り弁３１の全閉付近で極めて大なる閉方
向押圧力効果（トグル効果）を奏するので特に競争車用
の気化器のごとくエンジンブレーキを多用する機関にお
いて、その摺動絞り弁３１の閉方向作動を確実に行なえ
るので効果的である。
これは操作レバー３４と連結子３５の軸心を結ぶ作用線
Ｄ−Ｄと連結子３５と操作溝３１Ｂとの作用線Ｅ−Ｅと
が近づくことによって達成される。
Ｄ−Ｄと連結子３５と操作溝３１Ｂとの作用線Ｅ−Ｅと
が近づくことによって達成される。
また、摺動絞り弁３１の全閉から全開に至る全開度域に
おいて連結子３５と操作溝３１’Ｂとの作用線Ｅ−Ｅは
摺動絞り弁３１の摺動方向Ｃ−Ｃに対して第５図に示す
如く開度（α）をもって傾斜配置されるので、これによ
って摺動絞り弁３【は機関側のカイト溝２９より離反さ
れるよう作用する。従って摺動絞り弁３１が絞り弁案内
筒２９に吸引されるのを防止し、操作レバー３４の操作
荷重を低減できるものである。
おいて連結子３５と操作溝３１’Ｂとの作用線Ｅ−Ｅは
摺動絞り弁３１の摺動方向Ｃ−Ｃに対して第５図に示す
如く開度（α）をもって傾斜配置されるので、これによ
って摺動絞り弁３【は機関側のカイト溝２９より離反さ
れるよう作用する。従って摺動絞り弁３１が絞り弁案内
筒２９に吸引されるのを防止し、操作レバー３４の操作
荷重を低減できるものである。
また第９図のＩＩ線に示す如く、操作レバーの回転角に
対する摺動絞り弁３１の開度を中間域でその変化量を抑
止し、高開度において急激に変化量を大とさせたので、
中速域における空気量の増加傾向を抑えたので中速域を
よく使用する（例えば市街地走行を重視した機関）機関
への適合性が高い。
対する摺動絞り弁３１の開度を中間域でその変化量を抑
止し、高開度において急激に変化量を大とさせたので、
中速域における空気量の増加傾向を抑えたので中速域を
よく使用する（例えば市街地走行を重視した機関）機関
への適合性が高い。
また、第３の操作溝３１Ｂについて第６図によって説明
する。
する。
この操作溝３１Ｂの中心Ｂ−Ｂを円弧状（Ｒ状）とする
とともにその円弧の中心Ｏを操作溝３１Ｂより摺動絞り
弁３１の閉方向側（図において操作溝３１Ｂより下方）
に配置したものである。
とともにその円弧の中心Ｏを操作溝３１Ｂより摺動絞り
弁３１の閉方向側（図において操作溝３１Ｂより下方）
に配置したものである。
かかる操作溝３１Ｂによると、第９図の■線で示す如く
、特に摺動絞り弁３１の全閉付近で極めて大なる閉方向
押圧力効果（トグル効果）を奏するので特に競争゛車用
の気化器のごとくエンジンブレーキを多用する機関にお
いて、その摺動絞り弁３１の閉方向作動を確実に行なえ
るので効果的である。
、特に摺動絞り弁３１の全閉付近で極めて大なる閉方向
押圧力効果（トグル効果）を奏するので特に競争゛車用
の気化器のごとくエンジンブレーキを多用する機関にお
いて、その摺動絞り弁３１の閉方向作動を確実に行なえ
るので効果的である。
これは操作レバー３４と連結子３５の軸心を結ぶ作用線
Ｄ−Ｄと連結子３５と操作溝３１Ｂとの作用線Ｅ−Ｅと
が近づくことによって達成される。
Ｄ−Ｄと連結子３５と操作溝３１Ｂとの作用線Ｅ−Ｅと
が近づくことによって達成される。
また、摺動絞り弁３１の全閉付近の開度域において連結
子３５と操作溝３１Ｂとの作用線Ｅ−Ｅは摺動絞り弁３
１の摺動方向Ｃ−Ｃに対して８６図に示す如く開度（β
）をもって傾斜されるので、これによって摺動絞り弁３
１は機関側のガイド溝２９より離反されるよう作用する
。従って摺動絞り弁３１が絞り弁案内筒２９に吸引され
るのを防止し、操作レバー３４の操作荷重を低減できる
ものである。
子３５と操作溝３１Ｂとの作用線Ｅ−Ｅは摺動絞り弁３
１の摺動方向Ｃ−Ｃに対して８６図に示す如く開度（β
）をもって傾斜されるので、これによって摺動絞り弁３
１は機関側のガイド溝２９より離反されるよう作用する
。従って摺動絞り弁３１が絞り弁案内筒２９に吸引され
るのを防止し、操作レバー３４の操作荷重を低減できる
ものである。
一方、摺動絞り弁３１の全開域においては連結子３０に
よって摺動絞り弁３１を側方へ押圧する力が発生しにく
いので全開域における操作が円滑に行ないうるちのであ
る。また１摺動絞り弁３１の全開時における操作溝３１
Ｂの高さは第２の操作溝３１Ｂの高さより低く設定（吸
気道側へ）できるので第２の操作溝３１Ｂのものに比較
して全高を低くできるものである。
よって摺動絞り弁３１を側方へ押圧する力が発生しにく
いので全開域における操作が円滑に行ないうるちのであ
る。また１摺動絞り弁３１の全開時における操作溝３１
Ｂの高さは第２の操作溝３１Ｂの高さより低く設定（吸
気道側へ）できるので第２の操作溝３１Ｂのものに比較
して全高を低くできるものである。
また、第４の操作溝３１について第７図によって説明す
る。
る。
この操作溝３１Ｂの溝中心Ｂ−Ｂを摺動絞り弁３１の摺
動方向Ｃ−Ｃに対して傾斜して配置したもので、より具
体的にはこの溝中心Ｂ−Ｂは摺動絞り弁３１より機関側
（図において摺動絞り弁３１より右側）の吸気道２２の
長手軸心線Ｘ−Ｘに交差する。
動方向Ｃ−Ｃに対して傾斜して配置したもので、より具
体的にはこの溝中心Ｂ−Ｂは摺動絞り弁３１より機関側
（図において摺動絞り弁３１より右側）の吸気道２２の
長手軸心線Ｘ−Ｘに交差する。
そしてこの操作溝３１Ｂ内に操作レバー３４に取着せる
連結子３５を嵌入させるものである。
連結子３５を嵌入させるものである。
かかる如き構造の操作溝３１Ｂによると、第７図に示す
如く、連結子３５の操作溝３１Ｂへの作用線Ｅ−Ｅは摺
動絞り弁３１を絞り弁案内筒３０の機関側端面より引き
離す方向へ作用するので摺動絞り弁３１に対する機関側
の吸気道負圧が作用しても無用に摺動絞り弁３１が絞り
弁案内筒３０に吸引されて操作荷重を重くすることがな
い。
如く、連結子３５の操作溝３１Ｂへの作用線Ｅ−Ｅは摺
動絞り弁３１を絞り弁案内筒３０の機関側端面より引き
離す方向へ作用するので摺動絞り弁３１に対する機関側
の吸気道負圧が作用しても無用に摺動絞り弁３１が絞り
弁案内筒３０に吸引されて操作荷重を重くすることがな
い。
また第９図のｍ線で示す如く摺動絞り弁３１の低開度域
において大なる閉方向押圧力効果（トグル効果）を奏す
るものである。また、操作溝３１Ｂの加工は直線状であ
るので加工が容易である。
において大なる閉方向押圧力効果（トグル効果）を奏す
るものである。また、操作溝３１Ｂの加工は直線状であ
るので加工が容易である。
また、第５の操作溝３１Ｂについて第８図によって説明
する。
する。
この操作溝３１Ｂ＋−１：摺動絞り弁３１の摺動方向Ｃ
−Ｃに対して傾斜せる傾斜溝３１Ｂ′と摺動絞り弁３１
の摺動方向Ｃ−Ｃに対して直交する直交溝３１Ｂ”と、
傾斜溝３１Ｂ ’と直交溝３１Ｂ″の交点を連絡する円
弧状溝３１Ｂ”’とによって形成されるものである。そ
して前記と同様にこの操作溝３１Ｂ内に操作レバー３４
の連結子３５を嵌入させたものである。これによると、
第９図に示す如き摺動絞り弁３１に対する大きな閉方向
押圧力効果（トグル効果）と摺動絞り弁解放特性が得ら
れる。
−Ｃに対して傾斜せる傾斜溝３１Ｂ′と摺動絞り弁３１
の摺動方向Ｃ−Ｃに対して直交する直交溝３１Ｂ”と、
傾斜溝３１Ｂ ’と直交溝３１Ｂ″の交点を連絡する円
弧状溝３１Ｂ”’とによって形成されるものである。そ
して前記と同様にこの操作溝３１Ｂ内に操作レバー３４
の連結子３５を嵌入させたものである。これによると、
第９図に示す如き摺動絞り弁３１に対する大きな閉方向
押圧力効果（トグル効果）と摺動絞り弁解放特性が得ら
れる。
本発明になるリンク弐摺動絞り弁型気化器は次の如き効
果を奏し得る６ ■摺動絞り弁の開閉動作時において、絞り弁レバーの操
作によっても摺動絞り弁の倒れ及び回動力を最少に制限
できたので摺動絞り弁の直進動作性を保障でき、これに
よると摺動絞り弁操作荷重を低減できる。
果を奏し得る６ ■摺動絞り弁の開閉動作時において、絞り弁レバーの操
作によっても摺動絞り弁の倒れ及び回動力を最少に制限
できたので摺動絞り弁の直進動作性を保障でき、これに
よると摺動絞り弁操作荷重を低減できる。
・■従来のリンクに比較して弔に操作しｙ＜−１連結子
、操作溝、とによって構成できたので接続部品のガタ、
使用過程における摩耗が発生しにくく摺動絞り弁開度を
長期に渡って安定して保証し得るものであり、更には部
品点数の削減によって製品コストの低減を図ることがで
きる。
、操作溝、とによって構成できたので接続部品のガタ、
使用過程における摩耗が発生しにくく摺動絞り弁開度を
長期に渡って安定して保証し得るものであり、更には部
品点数の削減によって製品コストの低減を図ることがで
きる。
■摺動絞り弁と操作レバーとの連結部を慴動絞り弁の両
側面に配置したので、摺動絞り弁の中心部に自由度がも
たれるのでジェットニードル、スロットルリターンスプ
リング、の配置の自由度を高めることができる。
側面に配置したので、摺動絞り弁の中心部に自由度がも
たれるのでジェットニードル、スロットルリターンスプ
リング、の配置の自由度を高めることができる。
■操作溝を種々設定することによって、摺動絞り弁の操
作レバー回転角に対する解放特性及び摺動絞り弁に対す
る閉方向押圧力効果を自由に選定することができ、機関
の特性及び機関が搭載される車輌の運転特性に応じて最
適な操作溝を選ぶことによって達成される。
作レバー回転角に対する解放特性及び摺動絞り弁に対す
る閉方向押圧力効果を自由に選定することができ、機関
の特性及び機関が搭載される車輌の運転特性に応じて最
適な操作溝を選ぶことによって達成される。
そして、このとき単に操作溝の形状のみを変更すること
によって達成し得るので摺動絞り弁、連結子、操作レバ
ー、の共用化を図ることができるので多量生産に伴なう
コストの低減を図れるものである。
によって達成し得るので摺動絞り弁、連結子、操作レバ
ー、の共用化を図ることができるので多量生産に伴なう
コストの低減を図れるものである。
第１図は従来のリンク式摺動絞り弁型気化器の一例を示
す縦断面図、第２図は本発明になるリンク式摺動絞り弁
型気化器の一実施例を示す縦断面図、第３図は第２図の
■−ｍ線での横断面図、第４図〜第８図は操作溝のそれ
ぞれの例を示す要部側面図、第９図は操作レバー回転角
に対する摺動絞り弁開度と摺動絞り弁閉方向押圧力効果
を示す線図である。 ２２、、、吸気道、３１．、、摺動絞り弁、３１Ｂ 、
、 、操作溝、 ３２．、、操作軸、３４、、、操作
レバー、 ３５．、、連結子。 １ 、 ） 代理人 弁理士 池 １） 宏汗−，−１，′
、、１．５ ′ 。 メ２Ｑ ２２× メ３７Ｂ
す縦断面図、第２図は本発明になるリンク式摺動絞り弁
型気化器の一実施例を示す縦断面図、第３図は第２図の
■−ｍ線での横断面図、第４図〜第８図は操作溝のそれ
ぞれの例を示す要部側面図、第９図は操作レバー回転角
に対する摺動絞り弁開度と摺動絞り弁閉方向押圧力効果
を示す線図である。 ２２、、、吸気道、３１．、、摺動絞り弁、３１Ｂ 、
、 、操作溝、 ３２．、、操作軸、３４、、、操作
レバー、 ３５．、、連結子。 １ 、 ） 代理人 弁理士 池 １） 宏汗−，−１，′
、、１．５ ′ 。 メ２Ｑ ２２× メ３７Ｂ
Claims (6)
- （１）気化器本体を貫通する吸気道内に連設した絞り弁
案内筒内に摺動絞り弁を移動自在に配置し、該摺動絞り
弁をリンクにて操作したリンク式摺動絞り弁型気化器に
おいて、摺動絞り弁３１に、吸気道２２の長手軸心線Ｘ
−Ｘをはさんだ両側で且つ吸気道２２の長手軸心線Ｘ−
Ｘに沿う両側面に各々操作溝３１Ｂを穿設し、該操作溝
に、気化器本体２１に回動自在に軸支される操作軸３２
に一体的に連結された操作レバー３４に設けた連結子３
５を配置してなるリンク式摺動絞り弁型気化器。 - （２）気化器本体を貫通する吸気道内に連設した絞り弁
案内筒内に摺動絞り弁を移動自在に配置し、該摺動絞り
弁をリンクにて操作したリンク式摺動絞り弁型気化器に
おいて、摺動絞り弁３１に、吸気道２２の長手軸心線Ｘ
−Ｘをはさんだ両側で且つ吸気道２２の長手軸心線Ｘ−
Ｘに沿う両側面に各々操作溝３１Ｂを穿設し、該操作溝
に、気化器本体２１に回動自在に軸支される操作軸３２
に一体的に連結された操作レバー３４に設けた連結子３
５を配置するとともに前記操作溝を摺動絞り弁３１の摺
動方向Ｃ−Ｃに対して直角方向に配置してなるリンク式
摺動絞り弁型気化器。 - （３）気化器本体を貫通する吸気道内に連設した絞り弁
案内筒内に摺動絞り弁を移動自在に配置し、該摺動絞り
弁をリンクにて操作したリンク式摺動絞り弁型気化器に
おいて、摺動絞り弁３１に、吸気道２２の長手軸心線Ｘ
−Ｘをはさんだ両側で且つ吸気道２２の長手軸心線Ｘ−
Ｘに沿う両側面に各々操作溝３１Ｂを穿設し、該操作溝
に、気化器本体２１に回動自在に軸支される操作軸３２
に一体的に連結された操作レバー３４に設けた連結子３
５を配置するとともに前記操作溝を円弧状とし、その円
弧の中心Ｏを摺動絞り弁３１の開方向側に位置してなる
リンク式摺動絞り弁型気化器。 - （４）気化器本体を貫通する吸気道内に連設した絞り弁
案内筒内に摺動絞り弁を移動自在に配置し、該摺動絞り
弁をリンクにて操作したリンク式摺動絞り弁型気化器に
おいて、摺動絞り弁３１に、吸気道２２の長手軸心線Ｘ
−Ｘをはさんだ両側で且つ吸気道２２の長手軸心線Ｘ−
Ｘに沿う両側面に各々操作溝３１Ｂを穿設し、該操作溝
に、気化器本体２１に回動自在に軸支される操作軸３２
に一体的に連結された操作レバー３４に設けた連結子３
５を配置するとともに前記操作溝を円弧状とし、その円
弧の中心Ｏを摺動絞り弁３１の閉方向側に位置してなる
リンク式摺動絞り弁型気化器。 - （５）気化器本体を貫通する吸気道内に連設した絞り弁
案内筒内に摺動絞り弁を移動自在に配置し、該摺動絞り
弁をリンクにて操作したリンク式摺動絞り弁型気化器に
おいて、摺動絞り弁３１に、吸気道２２の長手軸心線Ｘ
−Ｘをはさんだ両側で且つ吸気道２２の長手軸心線Ｘ−
Ｘに沿う両側面に各々操作溝３１Ｂを穿設し、該操作溝
に、気化器本体２１に回動自在に軸支される操作軸３２
に一体的に連結された操作レバー３４に設けた連結子３
５を配置するとともに前記操作溝を摺動絞り弁３１の摺
動方向Ｃ−Ｃに対して傾斜して配置してなるリンク式摺
動絞り弁型気化器。 - （６）気化器本体を貫通する吸気道内に連設した絞り弁
案内筒内に摺動絞り弁を移動自在に配置し、該摺動絞り
弁をリンクにて操作したリンク式摺動絞り弁型気化器に
おいて、摺動絞り弁３１に、吸気道２２の長手軸心線Ｘ
−Ｘをはさんだ両側で且つ吸気道２２の長手軸心線Ｘ−
Ｘに沿う両側面に各々操作溝３１Ｂを穿設し、該操作溝
に、気化器本体２１に回動自在に軸支される操作軸３２
に一体的に連結された操作レバー３４に設けた連結子３
５を配置するとともに前記操作溝を摺動絞り弁３１の摺
動方向Ｃ−Ｃに対して傾斜せる傾斜溝３１Ｂ′と摺動絞
り弁３１の摺動方向Ｃ−Ｃに対して直交する直交溝３１
Ｂ″と傾斜溝３１Ｂ′と直交溝３１Ｂ″との交点を結ぶ
円弧状溝３１′″とによって形成してなるリンク式摺動
絞り弁型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12502086A JPS62282158A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | リンク式摺動絞り弁型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12502086A JPS62282158A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | リンク式摺動絞り弁型気化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62282158A true JPS62282158A (ja) | 1987-12-08 |
Family
ID=14899869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12502086A Pending JPS62282158A (ja) | 1986-05-30 | 1986-05-30 | リンク式摺動絞り弁型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62282158A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5096269A (en) * | 1988-11-14 | 1992-03-17 | Lucas Industries Public Limited Company | Antilock brake system |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4734435U (ja) * | 1971-05-13 | 1972-12-16 |
-
1986
- 1986-05-30 JP JP12502086A patent/JPS62282158A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4734435U (ja) * | 1971-05-13 | 1972-12-16 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5096269A (en) * | 1988-11-14 | 1992-03-17 | Lucas Industries Public Limited Company | Antilock brake system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR19980019820A (ko) | 2중가변 트로틀밸브 | |
| KR900000218B1 (ko) | 내연기관의 스로틀밸브 제어장치 | |
| JPS6357805A (ja) | 内燃機関の動弁装置 | |
| JPS5833241Y2 (ja) | 自動変速機を備えた車両用エンジンの気化器絞弁制御装置 | |
| JPS62157270A (ja) | リンク式摺動絞り弁型気化器 | |
| JPS61250313A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| GB2192227A (en) | Variable ratio throttle valve operating mechanism | |
| JPS6212848Y2 (ja) | ||
| JPS60230552A (ja) | 可変ベンチユリ型気化器 | |
| JPH0614046Y2 (ja) | 摺動絞り弁型気化器 | |
| JPS5834651B2 (ja) | キカキスロツトバルブカイドジドウセイギヨソウチ | |
| JP2734299B2 (ja) | スライド式スロットルバルブ装置 | |
| JPH033954A (ja) | 摺動絞り弁型気化器 | |
| JPS61175208A (ja) | エンジンの弁作動装置 | |
| JPS61175206A (ja) | エンジンの弁作動装置 | |
| JPS5941308Y2 (ja) | 内燃機関用調速機 | |
| KR19980072674A (ko) | 자동차의 급출발방지용 스로틀밸브 장치 | |
| JPS63302168A (ja) | 可変ベンチユリ式気化器の可動弁 | |
| JPS5830100Y2 (ja) | 自動変速機を備えた車両用エンジンの気化器絞弁制御装置 | |
| JPH04187833A (ja) | スロットル弁戻し装置 | |
| JPS5840285Y2 (ja) | 気化器の燃料供給系 | |
| JPH0723554Y2 (ja) | 産業車両用エンジンの吸気制御装置 | |
| JPS582910Y2 (ja) | 揺動回転用クツシヨン装置 | |
| JPS5833240Y2 (ja) | 自動変速機を備えた車両用エンジンの気化器絞弁制御装置 | |
| JPH0511214B2 (ja) |