JPS6229455A

JPS6229455A - 車室天井部の内張り方法およびそのル−フヘツドライニング

Info

Publication number: JPS6229455A
Application number: JP17020685A
Authority: JP
Inventors: Kenji Sakurai; 健司桜井; Kimio Katsuragi; 桂木　喜美男; Tetsuo Hashimoto; 橋本　哲男; Shinji Matsumura; 松村　眞二
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 1985-07-31
Filing date: 1985-07-31
Publication date: 1987-02-07
Also published as: JPH0355334B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野」この発明は、本室天井部の内張り方法およびそのルーフ
ヘッドライニングに関し、特にたとえば比較的大型のサ
ンルーフ機構が装備されたパンタイプの車室天井に施さ
れる内張り方法と、その方法において最適に使用される
ルーフヘッドライニングに関する。

「従来技術」従来から、車室天井部（以下、ルーフパネルという）の
内張り方法としては、典型的には、第５図に示すように
、ルーフパネル１の内面側はぼ全面に渡って、たとえば
、ポリスチレン等からなる発泡性合成樹脂材を材料とし
て一体的に成型されたルーフヘッドライニング２が、取
り付は枠３゜４等を介して、装着される方法が知られて
いる。

このような内張り方法では、車両長さに応じて長尺化す
るルーフヘッドライニング２をその長尺方向のＡ部にお
いて、たとえば、前部ヘンドライニング２□と後部ヘッ
ドライニング２ｂとに分割しておき、ルーフパネル１に
装着する際に適宜突き合せ接合し、取り付は作業上扱い
易くしている。

一方、車種によっては、ルーフパネルの上側部の両角部
に、比較的大形のサンルーフが頃に設けられているもの
がある。第６図に、上述のような内張り方法によって、
ルーフパネル１′に装着されるルーフヘッドライニング
２′を示す。この例でのルーフヘッドライニング２′に
は、ルーフパネル１′の各サンルーフ部５．６．７に対
向する位置に、適宜対応した形状の開口部８，９．１０
が形成されている。そして、この場合も、ルーフヘッド
ライニング２′は、第５図において説明したルーフヘッ
ドライニング２と同様、その内張り作業上の取り扱いに
便利なように、はぼ中央部に形成された開口部９におい
て、前部へ７ドライニング２ａ′と後部ヘッドライニン
グ２Ｉ、′　とに分割されている。

「発明が解決しようとする問題点」ところが、このようなルーフヘッドライニング２′では
、開口部９部分で前部へ７ドライニング２、′倒と後部
ヘッドライニング２ｂ’ｔｌｌとに分割されることにな
る。したがって、それぞれの突き合せ端面１１，１２は
、開口部９の周縁に残された突出片１１’、１２’の端
部に形成される。

これでは、前記ヘッドライニング２．′および後部ヘン
ドライニング２し′は、各突き合せ端面１１．１２にお
いて必要な剛性を保つことができず、このようなルーフ
ヘッドライニング２′を用いた内張り方法では、ルーフ
パネル１′への装着時において、ゆがみやたわみが生し
見映えの悪い仕上りとなっていた。また、単独で比較的
長く延びることとなる突出片１１’、１２’が、運搬時
あるいは取付作業時に屈曲したり破損したりして、取り
付は時における作業能率上の問題も指摘されていた。

「発明の目的」それゆえに、この発明の主たる目的は、内張り部材の取
り付は時での作業能率を向上させ、その取り付は後は見
映えのよい仕上げ面を形成可能とする車室天井部の内張
り方法を提供すると共に、この内張り方法に好適に使用
され得る車室天井部のルーフヘッドライニングを提供す
ることである。

「問題点を解決するための手段」上記目的を達成するために、この発明が採用する主たる
手段は、方法においては、互いに隣接して突き合わされ
、側部に形成した開口部を有する少なくとも前後一対の
ルーフヘンドライニングであって、それぞれの突き合せ
端面全体にわたって形成された端部枠によって上記開口
部の突き合わせ端面側が閉鎖されているルーフヘッドラ
イニングを製造する工程と、前記少なくとも前後一対の
ルーフヘッドライニングを、それぞれの端部枠側で突き
合わせた状態でＮ、室天井の内側に装着する工程と、互
いに突き合わされた状態にある前記端部枠を適宜削除し
て、各ルーフヘッドライニングに形成した前記開口部を
連続させる工程とを具備した点であり、その方法に使用
される物においては、互いに隣接して突き合わされ、車
室天井の内側に装着される少なくとも前後一対のルーフ
へラドランニングにおいて、前記少なくとも前後一対の
ルーフヘッドライニングの突き合せ端面全体にわたって
形成された＃Ａ部枠と、この端部枠によって上記突き合
わせ端面側が閉鎖されてなる開口部とが、一体的に成型
されてなる点である。

「発明の効果」この発明によれば、車室天井部の内張り方法の点では、
ルーフパネルへの装着後に、サンルーフ部に適合する開
口部を形成することになるので、ルーフヘンドライニン
グの取り付は時での作業能率を向上させることができ、
またその取り付は後には、見映えのよい仕上げ面を形成
することができる。

また、この発明によれば、車室天井部のルーフヘッドラ
イニングの点では、突き合せ端部において、一定の必要
とする剛性を保持することができ、取り扱い上極めて便
利となるばかりか、ルーフパネルへの装着状態を良好に
させ、上記所定の内張り方法に育効に用いられることが
できる。

この発明の上述の目的、その他の目的、特徴及び利点は
図面を参照して行う以下の実施例の詳細な説明から一層
明らかとなろう。

「実施例」第１図はこの発明の一実施例に係る車室天井部のルーフ
ヘッドライニングの分解斜視図、第２図〜第４図はこの
発明の一実施例に係る庫室天井部の内張り方法における
各工程図でのルーフヘッドライニングの状Ｒ説明である
。尚、以下の実施例はこの発明の一具体例にすぎず、こ
の発明の技術的範囲がこの実施例によって限定されるも
のではない、尚、第６図に示した従来のルーフヘッドラ
イニングと共通する要素には同一の符号を使用して説明
する。

第１図において、車室天井部のルーフヘッドライニング
２０は、例えば、第６図に示すようなサンルーフ部５．
６．７．を設けたルーフパネル１′のほぼ前半分をその
内側から覆うための前部ヘッドライニング２０８と、同
ルーフパネル１′のほぼ後半分をその内側から覆うため
の後部ヘンドライニング２０＋、とからなっている、こ
れら前部へ７ドライニング２０．と後部ヘンドライニン
グ２０１、とは、第２図に示す組付状態において分かる
ように、互いに隣接して付き合わせられた状態で上述の
ルーフパネル１′の裏面はぼ全面に装着される一個の内
張り部材を形成する。

このうち、前部ヘッドライニング２０１には、たとえば
、所定のルーフパネル１′　（第６図参照）のサンルー
フ部５及び６に合わせて、開口部８及び９′が形成され
ている。この場合、開口部９′は後述する開口部９“と
突き合わされて対向する位置であって、端部枠２３の内
側に形成されている。この端部枠２３は、前部ヘッドラ
イニング２０あの後部ヘンドライニング２０トに対向す
る突き合せ端面２１の全体に沿って形成されている。

したがって、開口部９′は、前部ヘッドライニング２０
．の端部枠２３の幅分だけサンルーフ部６（第６図参照
）の前半分より少ない大きさに設定されている。

又、後部ヘッドライニング２０ｈには、同ルーフパネル
１’　　（第６図参照）のサンルーフ６及び７に合わせ
て開口部９“及び１０が形成されている。この場合、開
口部９“は前述の開口部９“と突き合わされて対向する
位置であって、端部枠２４の内（ｌｌに形成されている
。この端部枠２４は、後部ヘッドライニング２０トの前
部ヘッドライニング２０．に対向する突き合せ端面２２
の全体に沿って形成されている。したがって、この後部
ヘッドライニング２０．における開口部９“は、後部へ
７ドライニング２０トの端部材２４の幅分だけサンルー
フ部６の後半分より少ない大きさに設定されている。尚
、このような構成をとる前部ヘッドライニング２０．及
び後部ヘッドライニング２０しは、それぞれ、従来のル
ーフヘッドライニングにおける場合と同様、発泡性合成
樹脂材の一体成型により作られるものであって、その材
質としては、たとえば、ポリスチレン等が選ばれる。

以上のようなそれぞれの突き合せ端面２１．２２の全体
に形成される端部枠２３．２４は、比較的薄い板状体で
成型され、前部及び後部ヘッドライニング２０□、２０
ｈに適当な剛性を与える。

次に、第１図〜第４図を参照して、車室天井部の内張り
方法について説明する。

■　まず、第１図において、たとえば第６図のルーフパ
ネル１′に対し、上述のように一体的に成型された一対
の前部ヘッドライニング２０□と、後部ヘッドライニン
グ２０トとを製造する。

■　次いで、前部ヘッドライニング２０□と後部ヘンド
ライニング２０Ｉ、とを前部ヘンドライニング２０、の
突き合せ端面２１に後部ヘンドライニング２０トの突き
合せ端面２２を突き合せた状態で（第２図参照）、第６
図に示すルーフパネル１′の裏面に装着する。尚、この
ようなルーフパネル１′への装着では、公知の取り付は
手段が用いられる。

■　そして、この装着後、第３図に示すように、開口部
９′と９“とを隔てることとなった端部枠２３，２４の
うち、上述のルーフヘッド１′に設けられているサンル
ーフ部６と重なり、かつ車室内部から見て、このサンル
ーフＢ６にとって邪魔となる部分（ハンチング部分Ｅ）
を切除する。

■　これにより、第４図に示すように、前部ヘンドライ
ニング２０ｍと後部ヘッドライニング２０１゜とに分か
れていた開口部９′と開口１１ＦＩ１９′＃とが、再び
、サンルーフ部６に合致する大きさの閉じられた開口部
Ｃとして連続することになる。この状態で突出部１１′
と１２′　（第６図参照）とをリテーナによって接合す
る。この部分を先にリテーナによって接合してから前記
の切除を行ってもよい。

尚、以上の実施例においては、突き合せ端面側に形成さ
れる端部枠がルーフヘッドライニングの一体成型と同時
に形成された場合のものについて説明した。しかしなが
ら、この他に、このルーフヘッドライニングとは、別体
からなる端部枠が用意され、それぞれの前、後部のヘッ
ドライニングの突き合せ端面側に装着されたものが用い
られてもよい、又、これらルーフヘッドライニングは、
適宜周知の表装材が貼着されて用いられるものであると
いうことは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例に係る車室天井部のルーフ
ヘッドライニングの分解斜視図、第２図〜第４図はこの
発明の一実施例に係る車室天井部の内張り方法における
各工程でのルーフヘッドライニングの状態説明図、第５
図及び第６図はこの発明の背景となるルーフヘッドライ
ニングとそれぞれ異なったタイプのルーフパネルとの分
解斜視図である。（符号の説明）２０・・・ルーフヘッドライニング２０□・・・前部へ７ドライニング２０ト・・・後部ヘッドライニング２１．２２・・・突き合せ端面２３．２４・・・端部枠９′、９“・・・開口部。第３図

Claims

【特許請求の範囲】１、互いに隣接して突き合わされ、側部に形成した開口
部を有する少なくとも前後一対のルーフヘッドライニン
グであって、それぞれの突き合せ端面全体にわたって形
成された端部枠によって上記開口部の突き合わせ端面側
が閉鎖されているルーフヘッドライニングを製造する工
程と、前記少なくとも前後一対のルーフヘッドライニングを、
それぞれの端部枠側で突き合わせた状態で車室天井の内
側に装着する工程と、互いに突き合わされた状態にある前記端部枠を適宜削除
して、各ルーフヘッドライニングに形成した前記開口部
を連続させる工程とを具備した車室天井部の内張り方法
。２、互いに隣接して突き合わされ、車室天井の内側に装
着される少なくとも前後一対のルーフヘッドランニング
において、前記少なくとも前後一対のルーフヘッドライニングの突
き合せ端面全体にわたって形成された端部枠と、この端
部枠によって上記突き合わせ端面側が閉鎖されてなる開
口部とが、一体的に成型されてなる車室天井部のルーフ
ヘッドライニング。