JPS6232894Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車におけるスライドルーフ用ガイ
ドレールの取付構造、詳しくはルーフに形成した
開口部にスライドルーフを摺動自在に設けた自動
車における前記スライドルーフを支持するための
ガイドレールの取付構造に関する。

一般にこの種ガイドレールの取付構造は、自動
車のルーフに形成した開口部周縁近くにパツキン
グを介して前記ガイドレールを周設する一方、こ
のガイドレールとパツキング並びに前記ルーフに
ボルト孔を形成してこのボルト孔にボルトを挿通
し、且つその挿通端部にナツトを螺締すること
で、前記ガイドレールを前記ルーフに固定するご
とくしているが、前記ナツトの締付に伴ない、そ
の締付荷重が前記パツキング、特に該パツキング
におけるボルト孔周縁部附近に集中して作用する
ため、その部分が圧縮変形して前記ガイドレール
の下面から外方にはみ出し、自動車の外観を損ね
る等の問題があつた。

而して本考案は従来のこの種スライドルーフ用
ガイドレールの取付構造にまつわる前記した問題
点を解消すべく考案したもので、以下その構造を
図に示す実施例に従つて説明する。

図において１は、ワゴンタイプの自動車のルー
フであつて、このルーフ１のほゞ中央に開口部１
０を形成するとともに、この開口部１０の周縁に
レインチヤンネル１１を設けている。

２は後記するスライドルーフ５を摺動自由に支
持する断面略コ字形のガイドレールであつて、こ
のガイドレール２を前記ルーフ１における開口部
１０の前縁と左右両側縁、及び該左右両側縁の後
方延長線上で且つ前記レインチヤンネル１１より
所定間隔離れた位置に周設し、ボルト３及びナツ
ト３０により前記ルーフ１に固定している。

又４は前記ガイドレール２とルーフ１との間に
介装される薄肉で、しかも前記レール２の下面幅
とほゞ同一幅からなるゴム製のパツキング、５は
前記ルーフ１の開口部１０を覆うスライドルーフ
であつて、前記ガイドレール２に摺動自由に支持
されている。

而して本考案は前記パツキング４に、前記ボル
ト３の径よりも大径である貫通孔４０を形成する
一方、この貫通孔４０に、前記ボルト３の挿通孔
６０を有し、かつ前記パツキング４の肉厚Ｓと
ほゞ同一厚さからなる硬質のスペーサ６を内装
し、前記パツキング４の上下両面に両面接着テー
プ７を貼着して、この接着テープ７により前記ス
ペーサ６を前記パツキング４に取付けると共に、
前記パツキング４を前記ルーフ１及びガイドレー
ル２に取りつけたのである。

即ち図に示す実施例では、前記スペーサ６を、
圧縮変形することがない硬質の合成樹脂から形成
するのであるが、該スペーサ６の製造段階では該
スペーサ６に前記挿通孔６０を設けずに、第４図
に示す如く円盤状に形成しておく。

そしてこの円盤状のスペーサ６を前記パツキン
グ４の貫通孔４０に挿嵌する一方、該パツキング
４の上面には該パツキング４の全長にわたつて両
面接着テープ７ａを貼着し、且つ該パツキング４
の下面における前記スペーサ６及びこのスペーサ
６の周縁部分には短冊状の両面接着テープ７ｂ，
７ｂ……を貼着することで、これら両接着テープ
７ａ及び７ｂ，７ｂ……を介して前記スペーサ６
を前記パツキング４に取りつけ、該スペーサ７の
脱落を防止すべくした後、第５図に示す如くパン
チＰにより前記スペーサ６並びに前記接着テープ
７ａ及び７ｂ，７ｂ……に、前記ボルトの挿通孔
６０を同時に形成したのである。

又、図に示す実施例では、前記パツキング４の
幅方向両端部上面に、前記ガイドレール２の幅方
向両端部における彎曲面に密着する突出部４１，
４１を一体に形成して前記パツキング４のシール
性能を向上ならしめる一方、前記ボルト３を前記
ガイドレール２の下面に形成した透孔２１に挿通
した状態で溶接により前記ガイドレール２に固定
している。

尚、図中２２は、前記ガイドレール２に嵌着し
たウエザーストリツプ、１２は前記レインチヤン
ネル１１に嵌着したウエザーストリツプ、１３は
天井内張材を示す。

本考案は以上の構成からなり、前記ガイドレー
ル２を前記ルーフ１に固定するには、まず前記パ
ツキング４の上面に貼着した前記両面接着テープ
７ａの離型紙（図示せず）を取り外すとともに、
前記ボルト３を前記スペーサ６に形成した挿通孔
６０に挿通した後、前記パツキング４を前記両面
接着テープ７ａを介して前記ガイドレール２の下
面に固定する。

続いて前記パツキング４の下面に貼着した両面
接着テープ７ｂ，７ｂ……の離型紙（図示せず）
を取り外した後前記ボルト３を更に前記ルーフ１
に形成した透孔１３に挿通し、その挿通端部にワ
ツシヤ３１を介してナツト３０を螺着すること
で、前記ガイドレール２を前記パツキング４を介
して前記ルーフ１に固定するのである。

而して前記パツキング４に取りつけたスペーサ
６が前記パツキング４の肉厚Ｓとほゞ同一厚さ
で、しかも硬質であるため、前記ナツト３０を強
固に締付けるも、その締付荷重が前記スペーサ６
により受止められて、前記パツキング４に直接作
用することがなく、従つて前記パツキング４にお
ける挿通孔４０の周縁部附近が、圧縮されて変形
してしまう虞れはないのである。

又、前記スペーサ６に形成した挿通孔６０と前
記ガイドレール２及びルーフ１に形成した各透孔
２１，３１の周縁部は、前記両面接着テープ７ａ
及び７ｂ，７ｂ……により一層確実にシールされ
るのである。

以上説明したことからも明らかな如く本考案に
よれば、パツキングのボルト締付荷重による圧縮
変形を防止できながら、前記スペーサが前記パツ
キングの上下両面に貼着する両面接着テープによ
り前記パツキングに取付けられているので、前記
パツキングのルーフ又はガイドレールへの組付け
時、前記スペーサがパツキングより離脱する虞れ
がなく、従つて、前記パツキングのルーフ又はガ
イドレールへの取付けが容易にできるし、また、
前記テープは両面接着テープとしているから、前
記パツキングをルーフ又はガイドレールに組付け
る場合、予めルーフ及びガイドレールの一方の所
定位置に仮止めができるし、また斯く仮止めした
状態で、前記ルーフ及びガイドレールの他方を、
その所定位置に前記接着テープを介して保持でき
るから、ボルトの締付けで前記ガイドレールをル
ーフに固定する場合位置ずれなく行なえるから、
前記ボルトの締付け作業も容易に行なえるのであ
つて、全体として前記パツキングを介装してガイ
ドレールをルーフに組付ける組付作業を迅速にか
つ容易に行なえるのである。その上、前記接着テ
ープがパツキングとルーフとの間及びパツキング
とガイドレールとの間に介在することにより前記
スペーサの挿通孔とガイドレール及びルーフの各
透孔の周縁部はより一層確実にシールされるので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるガイドレールの取付構
造を備えた自動車のルーフの概略斜視図、第２図
は第１図−線拡大断面図、第３図はパツキン
グの一部省略平面図、又第４図及び第５図はパツ
キングに取付けたスペーサに挿通孔を形成する工
程を示す説明図である。 １……ルーフ、２……ガイドレール、３……ボ
ルト、４……パツキング、５……スライドルー
フ、６……スペーサ、７……両面接着テープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のルーフに形成した開口部周縁近くにパ
   ツキングを介してスライドルーフ用ガイドレール
   を周設し、このガイドレールをボルトにより前記
   ルーフに固定するごとくした自動車におけるスラ
   イドルーフ用ガイドレールの取付構造において、
   前記パツキングに貫通孔を形成する一方、この貫
   通孔に、前記ボルトの挿通孔を有し且つ前記パツ
   キングの肉厚とほゞ同一厚さからなる硬質のスペ
   ーサを内装する一方、前記パツキングの上下両面
   に両面接着テープを貼着して、この接着テープに
   より前記スペーサを前記パツキングに取付ける共
   に、前記パツキングを前記ルーフ及びガイドレー
   ルに取付けたことを特徴とする自動車におけるス
   ライドルーフ用ガイドレールの取付構造。