JPS6233496Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ 産業上の利用分野 本考案は、例えば自動車用空気調和装置の送風
機に用いられるモータの固定具に関する。

従来の技術 従来のモータの固定具は、第１，２図に示すよ
うに、モータＭをフアンスクロール等の取付部材
６に取付けるためのもので、中心孔にカラー４を
内蔵した弾性部材２を有し、この弾性部材２をモ
ータＭのブラケツト１に開設された取付孔に嵌着
した後に、前記カラー４の内径より大径の頭部を
有しかつ尖鋭螺子部５ａが垂下された螺子部材５
を前記カラー４に挿通し、この螺子部材５の尖鋭
螺子部５ａをフアンスクロール等の取付部材６に
締付け固定するようにしたものである。

考案が解決しようとする問題点 このように構成した固定具は、合成樹脂製の取
付部材６に螺子部材５を螺合するもので、いわば
比較的脆い部分に金属の螺子部材５を螺子込むも
のであるため、この螺子部材５が緩み易く、ガタ
が生じる虞れがあり、また取付部材６側のねじ山
も崩れ易く、この螺子部材５の着脱使用回数が限
られるという欠点がある。

したがつて、この取付部材６の前記螺子部材５
が螺合される部分及びその周辺部分は、他の部分
よりその肉厚を相当厚くしなければならない。

ところが、フアンスクロールのように内部に高
速空気が流れるものでは、内部空間に向つて突出
する部分があれば、これが風の流通抵抗となり、
風切り音を発生する虞れがあることから、前記螺
子部材５が螺合する部分の肉厚は、極力小さくす
ることが好ましいという二律背反的な問題があ
る。

本考案は、上述した従来技術に伴う欠点、問題
点を解決するためになされたもので、取付部材の
肉厚を厚くすることなく螺合部材の螺合状態を確
実に保持する程度の強度を有し、螺子部材が簡単
に緩まないようにしたモータの固定具を提供する
ことを目的とする。

［考案の構成］ 問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するために、本考案は、中心
孔にカラーを内蔵した弾性部材をモータのブラケ
ツトの取付孔に嵌着し、前記カラーの内径より大
径の頭部を有しかつ尖鋭螺子部が垂下された螺子
部材を前記カラーに挿通し、この尖鋭螺子部を取
付部材に螺合することにより該取付部材に前記モ
ータを固着するようにしたモータの固定具におい
て、前記螺子部材を前記取付部材のみならずこの
取付部材側に埋設した薄肉剛性材よりなる被螺合
部材にも螺合するように構成したことを特徴とす
るものである。

作 用 このようにすれば、螺子部材を取付部材に螺合
したときにこの取付部材側に設けた被螺合部材も
前記螺子部材が螺合することになるので、前記螺
子部材と取付部材のみの螺合に比し、締付強度が
向上し、取付部材の薄肉化も可能となる。

実施例 以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明
する。

第３図は、本考案の一実施例を示す断面図であ
り、第１，２図に示す部材と同一部材には同一符
号を付してある。

この固定具１０は、フアン１１を内蔵したフア
ンスクロールを取付部材６とし、これにモータＭ
のブラケツト１を弾性部材２等を介して取付ける
ようにしている。

すなわち、この固定具１０は、前記ブラケツト
１の取付孔１ａに弾性部材２を嵌着し、この弾性
部材２の頂部には座金３を載置し、中心孔１２に
はスリーブ部材Ｓを嵌挿している。

なお、この弾性部材２の中心孔頂部には切り欠
き部１３を設け、前記カラー４の内径より大径の
頭部を有しかつ尖鋭螺子部５ａが垂下された螺子
部材５による締め付けを行なう時に弾性部材２の
逃げ代としている。

この螺子部材５の尖鋭螺子部５ａはスリーブ部
材Ｓ及び前記取付部材６を挿通し、この螺子部材
５が螺合する被螺合部１４まで伸延している。

この被螺合部１４は、その周縁部分の薄肉部分
８（肉厚ｄ）よりもわずかに厚肉（肉厚Ｄ）にな
つており、この被螺合部１４の中心には通孔１６
が開設され、内部には薄肉剛性材（例えば鉄板）
からなる被螺合部材１７が埋設されている。

この被螺合部材１７は、第４図に示すように中
心に螺合孔１７ａを有しかつその外形を楕円形に
してある。これは前記螺子部材５が回りながら螺
合するときに、回動しないようにするためであ
る。またこの被螺合部１４における被螺合部材１
７の埋設位置は周縁の薄肉部分８と同等の肉厚と
なる位置とし、成形時における樹脂流動性の向上
を図つている。

すなわち、前記取付部材６を合成樹脂により構
成し、被螺合部材１７を鉄板により構成すれば、
螺子部材５が螺合する被螺合部１４の剛性を補う
ことができるので、この被螺合部１４の肉厚Ｄは
従来のものより大幅に小さくできる。ただし、こ
の部分の肉厚をあまり小さくすると、樹脂成形時
のことを考慮した場合、この被螺合部１４を流れ
る樹脂の流れが悪くなる虞れがあるので、前述し
たように薄肉部分８と同程度の肉厚とすることが
望ましい。

また、このように被螺合部材１７を剛性のある
ものにより構成すれば、螺子部材５の取付け及び
取り外しを繰返し行なつても螺子孔１７ａが潰れ
るという虞れはない。

特に、この螺子部材５の全長を短くして、その
先端が取付部材６から突出しないように構成すれ
ば、前記スクロールのように内部を高速の空気が
流れても、この螺子部材５の先端が風の抵抗とな
つたり、また風切り音が発生することもない。

さらに、上述した構成では、弾性部材２の中心
孔１２にスリーブ部材Ｓを嵌挿した後に、弾性部
材２をブラケツト１の取付孔１ａに嵌着し、螺子
部材５をこの弾性部材２に通した状態で、取付部
材６の通孔１６に挿通することになり、従来に比
べて螺子部材５が深く入り込むことになるので、
締付け時の螺子部材５の状態が安定し、この締付
けが容易になり、また弾性部材２を取付ける場合
の位置合わせも容易になる。そしてこの締付作業
はスリーブ部材Ｓで規制されることになるため、
弾性部材２のクツシヨン性を減殺することなく、
弾性部材２の弾性を一定に保ち、一定の締付力で
締付けることができる。したがつてモータＭから
の振動を吸収する防振性能も向上することにな
る。

このモータＭのブラケツト１は３個の取付孔１
ａを開設しているが、各固定具の締付けが容易に
なるため、１台で３回行なう位置決め及び締付作
業もきわめて容易に行なうことができる。

第５図は、本考案の他の実施例を示すもので、
前記被螺合部材１７を中高形状にして、この被螺
合部材１７自体の剛性を高めている。このように
すれば、この被螺合部１４の肉厚を前記実施例よ
りさらに小さくすることができる。

なお、本考案は、上述した自動車用空気調和装
置の送風機に限らず各種のモータの取付に適用で
きることはいうまでもない。

［考案の効果］ 以上述べたように、本考案によれば、螺子部材
を取付部材のみならずこの取付部材側に埋設した
薄肉剛性材よりなる被螺合部材にも螺合するよう
に構成したため、被螺合部の肉厚が薄くても所定
の強度を有する締付けが可能となり、この固定具
を送風機のようなものに適用すれば、風切り音の
発生を防止し、空気の流通抵抗を低減でき、また
固定具の位置決め又は取付作業も容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のモータの固定具を示す断面
図、第２図は、第１図の要部を示す断面図、第３
図は、本考案を送風機に適用した状態を示す断面
説明図、第４図は、被螺合部材の平面図、第５図
は、本考案の他の実施例を示す断面図である。 １……ブラケツト、２……弾性部材、５……螺
合部材、６……取付部材、１０……固定具、１１
……フアン、１２……中心孔、１４……被螺合
部、１７……被螺合部材、Ｍ……モータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 中心孔１２にカラー４を内蔵した弾性部材２
   をモータのブラケツト１の取付孔１ａに嵌着
   し、前記カラー４の内径より大径の頭部を有し
   かつ尖鋭螺子部５ａが垂下された螺子部材５を
   前記カラー４に挿通し、この尖鋭螺子部５ａを
   取付部材６に螺合することにより該取付部材６
   に前記モータを固着するようにしたモータの固
   定具において、前記螺子部材５を前記取付部材
   ６側に埋設した薄肉剛性材よりなる被螺合部材
   １７に螺合するように構成してなるモータの固
   定具。 ２ 前記被螺合部材１７は、中高形状に形成して
   なる実用新案登録請求の範囲第１項に記載のモ
   ータの固定具。