JPS6233657Y2

JPS6233657Y2 -

Info

Publication number: JPS6233657Y2
Application number: JP1982172732U
Authority: JP
Priority date: 1982-11-15
Filing date: 1982-11-15
Publication date: 1987-08-28
Also published as: JPS5975369U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は運転室（以下キヤブという）が前倒す
るキヤブオーバー形自動車において、キヤブを傾
動或いは復帰させるためのパワーテイルト制御用
操作レバーに関するものである。

以下、本考案の前提となる従来技術について説
明する。

エンジンが運転台の下方に位置するトラツク等
の自動車は、エンジンの点検や修理のためにキヤ
ブを前倒しにする機構を備えた、いわゆるキヤブ
オーバー型のものが多い。この運転室を車体フレ
ームに対して前に傾けるために、通常油圧シリン
ダからなるキヤブテイルトシリンダが備えられて
おり、このキヤブテイルトシリンダには圧油を送
給する電動ポンプが連結されている。この電動ポ
ンプとキヤブテイルトシリンダとの間には該キヤ
ブテイルトシリンダを伸長させ運転室を前傾させ
る油圧回路と該キヤブテイルトシリンダを縮少し
前傾したキヤブを元の状態に戻す油圧回路の２系
統の油圧回路が介設されており、電動ポンプには
この２系統の油圧回路を切換える油圧回路切換弁
が備えられている。

第１図において、油圧切換弁は符号１で示さ
れ、第２図に符号２で示す操作レバーの、０点を
中心とする回動に応じて切換制御される。

例えば、操作レバー２が、第２図に仮想線で示
す位置にあるとすれば、該油圧回路切換弁１の弁
１ａが油圧回路を構成する状態にある。このと
き、電動ポンポＰの油圧回路は、キヤブテイルト
シリンダ３のピストンを、示矢Ｄで示す方向に移
動させ得る状態にあり、該Ｄ方向への移動に応じ
てキヤブは復帰方向に作動させられる。

以下、該位置における操作レバー２の位置を復
帰操作位置と称する。

次に、第２図において、操作レバー２を上記復
帰操作位置から時計回りの向きに回動すると、油
圧切換弁１は弁１ｃが油圧回路を構成する中立状
態を経て、弁１ｂが油圧回路を構成し、操作レバ
ー２は、実線で示す傾動操作位置に至る。この傾
動操作位置では、油圧回路切換弁１の弁１ｂが油
圧回路を構成する状態にある。このとき、電動ポ
ンポＰの油圧は、キヤブテイルトシリンダ３のピ
ストンを、示矢Ｕで示すキヤブの傾動方向に移動
させ得る状態にあり、該Ｕ方向への移動に応じて
キヤブは前傾方向に作動させられる。

なお、電動ポンポＰはモーターＭと連結されて
いて、モーターＭの回転に従つて駆動されるもの
とする。

第３図において、シリンダ３の基端部３ａは車
体フレームに枢支され、ピストンロツド３ｂの上
端のブラケツト３b₁はキヤブに枢支されている。
シリンダ３の上部には、該シリンダ３と一体的に
取付具３ｃが設けられている。そして、この取付
具３ｃには、シリンダ最縮検出スイツチSW₁とテ
イルト完了検出スイツチSW₂が取付けてある。一
方、ピストンロツド３ｂの上部にはステイ５が取
付けられていて、その下端折曲部５１，５２が
各々上記各スイツチを作動させる機能を有してい
る。

つまり、キヤブが復帰完了状態にあるとき、折
曲部５１はシリンダ最縮検出スイツチSW₁を押圧
し、この押圧により該スイツチはオフ状態とな
る。従つて該押圧がないとき例えばキヤブが前傾
しているときはオンの状態を維持する。

次に、キヤブが所定の前傾完了状態にあると
き、折曲部５２はテイルト完了検出スイツチSW₂
を押圧し、この押圧により該スイツチはオフの状
態となる。従つて該押圧がないとき、例えばキヤ
ブが前傾途中（又は復帰途中）にあるときはオン
の状態を維持する。

第４図に示すモーター駆動回路において、上記
シリンダ最縮検出スイツチSW₁とテイルト完了検
出スイツチSW₂とは互いに並列に接続され、切換
弁スイツチSW₃はシリンダ最縮検出スイツチSW₁
とテイルト完了検出スイツチSW₂の何れか一方を
通る回路を必ず選択するような切換機能を付され
ている。ここで、シリンダ最縮検出スイツチSW₁
側に切換えられた状態をダウン状態、テイルト完
了検出スイツチSW₂側に切換えられた状態をアツ
プ状態と称する。なお該モーター駆動回路にはテ
イルトスイツチSW₄が介在させてある。

従来、第２図に示す如く、上記切換弁スイツチ
SW₃は、操作レバー２を前記傾動操作位置まで回
動した際に、操作レバー２と一体の押圧片２ａに
より押圧されたときにアツプ状態に切換えられ、
それ以外のときはダウン状態を維持するようにな
つている。

ここで、キヤブを復帰完了状態から前傾させる
作動を考える。先ず、説明を省略した構成により
テイルトスイツチSW₄がオンに設定されているも
のとして、操作レバー２を第２図に実線で示す傾
動操作位置まで回動して切換弁スイツチSW₃をオ
ンの状態に維持する。

すると、該操作レバー２の回動に応じて前記説
明の通り、弁１ｂ（第１図参照）が油圧回路を構
成し、又、第４図において切換弁スイツチSW₃は
アツプ状態にあり、テイルト完了検出スイツチ
SW₂はオンの状態にあるから、リレー６もオンと
なりモーターＭが駆動開始して電動ポンポＰが駆
動されて油圧が作用し、ピストンロツド３ｂが上
昇してキヤブは前傾作動を開始する。

そして、折曲部５２がテイルト完了検出スイツ
チSW₂を押圧すると該スイツチがオフとなり、こ
れに応じてモーターＭが停止する。なお、この
時、シリンダ最縮検出スイツチSW₁はオンになつ
ている。

従来技術では、操作レバー２による、切換弁ス
イツチSW₃の押圧状態が不安定であると該スイツ
チがダウン状態に切換わつてしまい、必要がない
にも拘らずモーターＭが駆動されてエネルギーを
無駄に消耗してしまい不経済である。

そして、第２図に示される様な、操作レバー２
を回動方向に押しつづける時に、切換弁スイツチ
SW₃が押圧されるような構成では、該スイツチの
押圧状態が不安定なため、応々にして、上記の如
きエネルギーの無駄な消費がなされていた。

本考案は上記従来技術の問題点に着目してなさ
れたもので、スイツチへの押圧状態を一定の状態
に維持することのできるパワーテイルト制御用操
作レバーを、また誤作動の少ない操作しやすいパ
ワーテイルト制御用操作を提供することを目的と
する。

第５図ないし第７図により実施例を説明する。

図において、パワーテイルト制御用操作レバー
２００は０点を中心に回動自在となるように、例
えば球面軸受で支持されている。又、前記操作レ
バー２と同様、油圧切換弁１と連動しているもの
とする。そして、この操作レバー２００の基端部
には、半月状をなす板状のプレート２１０が溶接
等の手段により一体的に固定されている。ここ
で、プレート２１０と該操作レバー２００の自由
端部とは、取付角度に関し、あたかも、フライパ
ンの底とフライパンの柄の如き関係にあり、該操
作レバー２００の自由端部はプレート面に対して
傾きを有している。

従つて、該操作レバー２００が復帰操作位置に
てホルダー７に装着された状態では、プレート２
１０はモーターＭ及び電動ポンプＰを覆つている
ケーシング壁面８に対して傾いており、このため
テイルトスイツチSW₄から離間している。

該プレート２１０の円弧状外周面の一部には、
周面にそつて帯状の押し板２１０ａが第７図に示
す如き態様一体形成又は溶接等の手段により一体
的に形成されており、該押し板２１０ａの第５図
に示すように０点を中心とする円弧面を以て構成
される２２０が形成されている。

本例においては、パワーテイルト制御用操作レ
バー２００を該操作レバーを保持するホルダー７
から手前へ引き出すと、プレート２１０がテイル
トスイツチSW₄を押圧（オン）させたところで、
それ以上の引出し操作が制限される。それは押し
板２１０ａが壁面８に当接するからである。つま
り、押し板２１０ａはテイルトスイツチSW₄を過
度に押圧して損壊させることを防止するストツパ
ーとしての機能も有している。ガイド部材９は操
作過程における、該操作レバー２００の戻りを阻
止して上記テイルトスイツチSW₄の押圧を維持さ
せる機能を有する。該操作レバー２００の自由端
部が、ガイド部材９に案内される操作範囲では、
プレート２１０は、ほぼ壁面８と平行状態を維持
しつつ回動される。

ガイド部材９の下端部であつて、該操作レバー
第５図に実線で示すようなに相当する位置以上の
回動を阻止するようにして、ストツパー９ａが設
けられていて、又、該部には凹部９ｂが形成され
ている。又、壁面８にはホルダー１０が取付けて
ある。

従つて、該操作レバー２００を手前に引き出し
た状態のまま、ストツパー９ａに当接する位置に
該操作レバー２００を保持すれば、切換弁スイツ
チSW₃はスイツチ操作面２２０に押圧されて前記
油圧回路のアツプ状態が保持され、テイルトスイ
ツチSW₄はオンされているので、キヤブの前傾動
作が実行される。

ここで、キヤブの前傾が完了すれば、テイルト
完了スイツチSW₂（第３図参照）がオフとなるの
でモーターＭは停止するのであるが、もし、切換
弁スイツチSW₃の押圧が不安定であると、モータ
ーＭ及び電動ポンプＰが無駄に駆動されることが
ある。しかし、本例の如く、傾動操作位置の近傍
で、スイツチ操作面２２０が該スイツチSW₃を押
圧状態に保持するのでテイルト完了スイツチSW₂
がオフとなつている限りモーターＭは駆動されな
い。従つて電動ポンプＰも駆動されない。

こうしてキヤブの前傾が完了したならば、該操
作レバー２００の自由端部を凹部９ｂ及びホルダ
ー１０に装着する。該装着動作により、プレート
２１０が壁面８より傾き、プレート２１０がテイ
ルトスイツチSW₄より離間して該スイツチはオフ
とされる。

なお、スイツチ操作面２２０の形成領域は、０
点を中心にして例えば、該操作レバー２００を傾
動操作位置から10゜の範囲で、切換弁スイツチ
SW₃が押圧され得る様に設定する。この場合上記
10゜の範囲内で操作レバーが揺動されても電動ポ
ンプが無駄に駆動され得ない。

以上より本考案によれば、運転者の不注意等に
より該操作レバーが多少、所定の傾動操作位置よ
り揺動したとしてもスイツチの機能状態に変化は
生じないこととなり、前記した従来技術の問題点
は解消されることとなる。

また、キヤブの前傾、復帰が完了した時点で操
作レバーを油圧回路切換弁の操作方向と略直角方
向に回動することによりテイルトスイツチSW４
が切られモータ駆動回路が切断されてキヤブの状
態が保持されるため、キヤブの前傾、復帰を１本
の操作レバーで容易にかつ誤作動なく確実に行な
える効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図はパワーテイルト制御用の油圧回路図、
第２図は従来のパワーテイルト制御用操作レバー
部の正面図、第３図はキヤブテイルトシリンダの
正面図、第４図はパワーテイルト制御用のモータ
ー駆動回路図、第５図は本考案の実施例を説明し
たパワーテイルト制御用操作レバー部の正面図、
第６図は本考案の実施例を説明したパワーテイル
ト制御用操作レバー部の斜視図、第７図は押し板
部分の断面図である。２００……パワーテイルト制御用操作レバー、
２２０……スイツチ操作面、SW₃……切換弁スイ
ツチ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

油圧回路を介してキヤブテイルトシリンダに圧
油を供給する電動ポンプと、上記キヤブテイルト
シリンダへの圧油の供給方向を切換えてキヤブの
傾動又は復動を切換える油圧回路切換弁と、上記
油圧回路切換弁を切換えるべく回動されるととも
にこの回動方向に略直角方向にも回動可能に支持
される操作レバーと、上記操作レバーの基端部に
一体的に固定されるとともに上記操作レバーによ
る上記油圧回路切換弁切換えのための回動方向と
略直角方向の回動によつて上記電動ポンプの始動
停止に係るテイルトスイツチを作動するプレート
と、上記プレートの端部に設けられるとともに上
記油圧回路切換弁を切換えるべく回動される操作
レバーの回動中心を中心とする円弧面によつて形
成されて上記油圧回路切換弁を切換えるべく回動
される操作レバーの回動に応じて切換弁スイツチ
を作動するスイツチ操作面を備えたこと特徴とす
るパワーテイルト制御用操作レバー。