JPS6235652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキヤブテイルト機構の駆動装置に関
し、キヤブテイルト機構の駆動時の安全性を保証
し得るものである。

キヤブオーバー形の自動車の運転室を傾けエン
ジン部分を露出させるための機構としてキヤブテ
イルト機構がある。一般に、このキヤブテイルト
機構にはパワーシリンダを有し、このパワーシリ
ンダを油圧により駆動して所定の動作を行なわせ
るようになつている。ところが従来技術に係るキ
ヤブテイルト機構はこれが駆動中であることを知
らせる手段を有していないため、その駆動中の安
全性に問題がある。

本考案は、上記従来技術に鑑み、キヤブテイル
ト機構の駆動時の安全性を保証し得るキヤブテイ
ルト機構の駆動装置を提供することを目的とす
る。かかる目的を達成する本考案はキヤブテイル
ト機構の昇降を切換える切換弁の切換えを利用し
てブザー等の警報手段を駆動せしめるようにした
点をその技術思想の基礎とするものである。

以下本考案の実施例を図面に基づき詳細に説明
する。第１図及び第２図に示すように、油圧回路
は、モータ１で駆動される油圧ポンプ２、モータ
１の故障時に使用するよう前記油圧ポンプ２に並
列に接続された手動式の油圧ポンプ３、キヤブテ
イルト機構の昇降を切換える手動切換弁４及び運
転室（図示せず）を昇降するパワーシリンダ５を
有している。そして、第１図に示すキヤブテイル
ト開始時には前記手動切換弁４を図中左側（up
の位置）に操作してパワーシリンダ５に圧油を供
給する。このときパワーシリンダ５のピストン５
ａには上下から圧油が作用するがピストン５ａの
上面に作用する力の方がピストンロツド５ｂの断
面積の分だけ小さいのでその差圧によりピストン
５ａが上昇しテイルト動作を開始する。また制御
弁６はパイロツト付の弁でＡ点に圧油があるとき
作動して両方向に連通するものである。一方、第
２図に示すキヤブ降下開始時には手動切換弁４を
図中右側（downの位置）に操作してパワーシリ
ンダ５に圧油を供給する。このときパワーシリン
ダ５のピストン５ａの上面には圧油が作用する反
面、ピストンロツド５ａの下面側は油タンク７に
開放されるのでピストン５ａは下降しキヤブ降下
動作を開始する。なお、図中８，８ａ，８ｂ，８
ｃはフイルター、９，９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄは
逆止弁、１０はリリーフ弁でＢ点の圧力が異常に
高くなつたときに作動しこの圧力を油タンク７側
に開放するものである。

かかる油圧回路の前記モータ１はリレー１１の
作動によりバツテリ１２から電流を供給されて駆
動される。このときリレー１１の作動の条件は次
の通りである。

(i) 手動切換弁４がupの位置にあるとき（キヤ
ブテイルト動作時）。

この場合には手動切換弁スイツチ４ａが第１
図に示す位置にある、即ちテイルトアツプ側接
点４ｂを選択しているので、キヤブロツクスイ
ツチ１３、パワーシリンダスイツチ１４及びテ
イルトスイツチ１５からなるテイルトアツプ検
出回路の各スイツチ１３，１４，１５がON。

(ii) 手動切換弁４がdownの位置にあるとき（キ
ヤブ降下動作時）。

この場合には手動切換弁スイツチ４ａが第２
図に示す位置にある、即ちテイルトダウン側接
点４ｃを選択しているので、キヤブ駆動検出ス
イツチ１６及びテイルトスイツチ１５からなる
テイルトダウン検出回路の各スイツチ１５，１
６がON。

このときキヤブロツクスイツチ１３は、キヤブ
ロツク装置であるキヤブロツクレバー（図示せ
ず）により運転室が傾かないようロツクされてい
る状態（通常時）にOFFとなつており、キヤブ
ロツクレバーの操作によりロツクを解除したとき
ONになる。したがつて例えばキヤブロツクレバ
ーを解除したとき動作するリミツトスイツチのａ
接点を用いて形成される。パワーシリンダスイツ
チ１４は通常時にONとなつており、キヤブテイ
ルト動作に伴ない運転室が予め定められた最上昇
位置に達したときOFFになる。したがつて例え
ば運転室が最上昇位置に達したとき動作するリミ
ツトスイツチのｂ接点を用いて形成される。テイ
ルトスイツチ１５は手動操作によりON，OFFが
切換わるスイツチで、通常時にはOFFに、また
キヤブテイルト時及びキヤブ降下時にはONにす
る。キヤブ駆動検出スイツチ１６は運転室が最下
降位置、即ち通常時の位置にあるときOFFにな
り、キヤブテイルト時及びキヤブ降下時にはON
となつているスイツチである。したがつて例えば
運転室が最下降位置（通常時の位置）にあるとき
動作するリミツトスイツチのｂ接点を用いて形成
される。

本実施例の警報手段であるブザー１７はダイオ
ード１８，１８ａを介してパワーシリンダスイツ
チ１４及びキヤブ駆動検出スイツチ１６とテイル
トスイツチ１５との間の位置でアースとの間に接
続されている。この結果、バツテリ１２、手動切
換弁スイツチ４ａ、キヤブロツクスイツチ１３、
パワーシリンダスイツチ１４及びダイオード１８
を介してブザー１７に至る回路と、バツテリ１
２、手動切換弁スイツチ４ａ、キヤブ駆動検出ス
イツチ１６及びダイオード１８ａを介してブザー
１７に至る回路とが形成される。

続いて、本実施例の作用をテイルト動作手順と
ともに説明しておく。先ず、キヤブロツクレバー
を外ずす。このことによりキヤブロツクスイツチ
１３はONとなる。続いて、手動切換弁４をup側
に操作してテイルトスイツチ１５を投入する。こ
のことによりリレー１１のコイル１１ａが励磁さ
れこのリレー１１が動作するのでモータ１が駆動
されパワーシリンダ５によりキヤブテイルト動作
が開始される。これが第１図に示す状態である。
このときブザー１７にも電流が供給されるのでそ
の動作中鳴動する。この動作に伴ない運転室が所
定の最上昇位置に達するとパワーシリンダスイツ
チ１４がOFFとなるのでリレー１１が消勢され
てモータ１の動作が停止されるとともに、ブザー
１７の鳴動も停止される。この状態でテイルトス
イツチ１５をOFFにしておく。

一方、この状態からキヤブ降下動作を行なわせ
る場合には手動切換弁スイツチ４をdown側に操
作してテイルトスイツチ１５を投入する。このと
きキヤブ駆動検出スイツチ１６はONとなつてい
るのでリレー１１が動作しモータ１が駆動される
のでパワーシリンダ５によりキヤブ降下動作が開
始される。これが第２図に示す状態である。この
ときブザー１７にも電流が供給されるのでその動
作中鳴動する。この動作に伴ない運転室が最下降
位置に達するとキヤブ駆動検出スイツチ１６が
OFFとなるのでリレー１１が消勢されてモータ
１の動作が停止されるとともに、ブザー１７の鳴
動も停止される。

以上実施例とともに具体的に説明したように、
本考案によれば、キヤブテイルト動作及びキヤブ
降下動作時にはこの動作中であることをブザー等
の警報手段の動作により知ることができるので安
全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例を示す回路
図である。 図面中、１はモータ、２は油圧ポンプ、４は手
動切換弁、４ａは手動切換弁スイツチ、５はパワ
ーシリンダ、１１はリレー、１１ａはコイル、１
２はバツテリ、１７はブザーである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 油圧ポンプから吐出される圧油の油圧回路を切
   換えてパワーシリンダを伸縮させることにより運
   転室を傾動させるキヤブテイルト機構において、 上記油圧ポンプを駆動するモータに電流を流す
   リレーと、 同リレーの励磁コイルに電流を供給する回路を
   開閉するテイルトスイツチと、 上記油圧回路を切換える切換弁に連動して電源
   電流をテイルトアツプ側接点とテイルトダウン側
   接点とに選択切換えする切換弁スイツチと、 上記テイルトアツプ側接点と運転室が傾動しな
   いように保持するキヤブロツク装置が解除された
   ときに閉成されるキヤブロツクスイツチ、上記パ
   ワーシリンダが所定の伸長位置に達したときに開
   放されるパワーシリンダスイツチ及び上記テイル
   トスイツチを順次直列に結線したテイルトアツプ
   検出回路と、 上記テイルトダウン側接点、上記パワーシリン
   ダが所定の縮小位置に達したときに開放されるキ
   ヤブ駆動検出スイツチ及び上記テイルトスイツチ
   を順次直列に結線したテイルトダウン検出回路
   と、 上記パワーシリンダスイツチ及び上記キヤブ駆
   動検出スイツチの上記テイルトスイツチ側に接続
   された警報手段とを有することを特徴とするキヤ
   ブテイルト機構の駆動装置。