JPS6244205Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は動力伝達装置に係り、特に主駆動軸と
従動軸とがフランジ継手を介して接続されると共
に、そのフランジ継手の外周部から主駆動軸側が
ハウジングによつて囲繞された動力伝達装置に関
する。

［従来の技術］ 一般に船舶等の動力伝達装置では、プロペラ軸
等の従動軸を駆動する主機の駆動軸（出力軸）か
らPTO（POWER TAKE OFF）ギヤを介して
動力を取り出し発電機等の補機を駆動させてい
る。

第３図に示すように、主機の出力軸（クランク
軸）１とプロペラ軸の中間軸２とはフランジ継手
３で接続されている。そして図示していないが、
フランジ継手３部と主機との間の出力軸１には
PTOギヤが設けられ、そのPTOギヤと出力軸１
及び上記フランジ継手３部の外周部にはそれらを
覆つてPTOギヤのハウジング４が設けられてい
る。

ハウジング４には出力軸１と中間軸２とを接続
するための開口部５が設けられており、その開口
部５は上記フランジ継手３の外周部に沿つて形成
されている。また、開口部５とフランジ継手３と
の間は、主機の機関振動等による出力軸１（乃至
プロペラ）の芯ぶれを許容できるように離間され
ており、その離間された空隙部６からハウジング
４内の潤滑油のミストが外部に漏出することを防
止するために開口部５にはその内周に沿つて油切
り部材７が設けられている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、フランジ継手３部が回転すると、そ
のフランジ継手３のボルト８によつてフランジ継
手３の近傍には雰囲気の伴流が生じる。ところが
従来、フランジ継手３の中間軸側の非接合面９
は、ハウジング４の外側面１０（又は油切り部材
７の外部側端面１１）に対して、これと同一平面
内に位置されるか、あるいはハウジング４の外部
側方向に更に突出された位置に設けられていた。

このため、開口部５とフランジ継手３との間の
空隙部６近傍のハウジング４外側には上記伴流に
よつて負圧が作用し、その結果ハウジング４内の
潤滑油のミストがハウジング４外に吸引されて漏
出されてしまうという問題点があつた。

［考案の目的］ 本考案は、上記事情を考慮してなされたもので
あり、その目的は主駆動軸と従動軸とがフランジ
継手を介して接続されると共に、そのフランジ継
手の外周部から主駆動軸側がハウジングによつて
囲繞された動力伝達装置において、ハウジング内
の潤滑油等のミストが外部に漏出することを可及
的に防止することができる動力伝達装置を提供す
ることにある。

［考案の概要］ 本考案は、主駆動軸と従動軸とがフランジ継手
を介して接続されると共にそのフランジ継手の外
周部から主駆動軸側の周側がハウジングによつて
囲繞された動力伝達装置において、上記フランジ
継手の外周部を囲繞する上記ハウジングの開口部
に、その内周方向に沿うと共に軸方向に沿つてハ
ウジング内部から外部へ潤滑油のミスト等の漏洩
を防止するための油切り部材を設けると共に該油
切り部材の軸方向を上記フランジ継手の軸方向外
側に露出させて動力伝達装置を構成するもので、
フランジ継手のボルトによつて発生するフランジ
継手近傍の雰囲気の伴流が、ハウジングの開口部
の外側に正圧を作用させるようになし、もつてハ
ウジング内の潤滑油のミスト等が外部に漏出する
ことを可及的に防止する。

［実施例］ 以下に、本考案の実施例を添付図面に基づき詳
述する。

第１図に示すように、主駆動軸２１と従動軸２
２とがフランジ継手２３を介して接続される。フ
ランジ継手２３の外周部から主駆動軸２１側には
それらの周側を囲繞して覆うハウジング２４が設
けられる。フランジ継手２３の外周部に沿つてハ
ウジング２４に形成された開口部２５とフランジ
継手２３の外周部との間には、主駆動軸２１と従
動軸２２との芯ぶれを許容するための空隙部２６
が設けられ、その開口部２５にはその内周方向に
沿つて、上記空隙部２６を通じてハウジング２４
内部から外部に潤滑油のミスト等が漏洩すること
を防止するための油切り部材２７が設けられる。

この油切り部材２７は環状のベース部材２８の
内周部に黄銅板ブラシ２９が環状に、かつフラン
ジ継手２３の軸方向に沿つて多段に設けられて形
成されている。

ところで、上記油切り部材２７はその外部側の
端面（即ち、フランジ継手２３の軸方向でハウジ
ング２４の外部側となる油切り部材２７の端面）
３０が、フランジ継手２３の軸方向外側に、つま
り従動軸２２側のフランジ継手２３の非接合面３
１よりもハウジング２４の外部側に露出されて設
けられる。これにより、フランジ継手２３が回転
駆動されたときに、そのボルト３２によつてフラ
ンジ継手２３近傍の雰囲気に伴流が発生しても、
フランジ継手２３外周部と開口部２５との間の空
隙部２６のハウジング２４外部側には正圧を作用
させ、もつてハウジング２４内部の潤滑油のミス
ト等を外部に漏出させることを可及的に防止でき
るように構成している。

また、第２図は本考案を更に具体的にして、船
舶等の動力伝達装置に適用した例を示している。
この図において３３は主駆動軸２１としての主機
の出力軸であり、３４は従動軸２２としてのプロ
ペラ軸の中間軸である。

出力軸３３には、これより発電機等の補機（図
示せず）への動力を取り出すためのPTOギヤ３
５が設けられており、このPTOギヤ３５とフラ
ンジ継手２３の外周部とを覆つて出力軸３３側に
PTOギヤ３５のハウジング２４が設けられてい
る。

油切り部材２７はハウジング２４の開口部２５
の内周に沿つて、ハウジング２４の外壁面３６に
取り付けられたブラケツト３７に支持されて設け
られている。３８はハウジング２４の補強用のリ
ブであり、３９はハウジング２４を貫通して設け
られた給油管で、この給油管３９のノズル４０か
ら潤滑油が噴霧状にPTOギヤ３５に供給されて
いる。

［考案の効果］ 即ち、以上の説明で明らかなように、本考案に
よれば次の如き優れた効果を発揮する。

(1) 油切り部材の外部側の端面を、従動軸側のフ
ランジ継手の非接合面よりも更にハウジングの
外部側に露出させて設けたので、フランジ継手
が回転されてそのボルトによつてフランジ継手
の近傍の雰囲気に伴流が生じても、フランジ継
手外周部とハウジング開口との間の空隙部のハ
ウジング外部側には正圧を作用させることがで
きる。

(2) 従つて、ハウジング内部の潤滑油のミスト等
が外部に吸引されて漏出することがなく、潤滑
油の漏洩等を可及的に低減できる。

(3) 構造が簡単であり廉価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る動力伝達装置の好適一実
施例を示す概略構成図、第２図は本考案に係る動
力伝達装置をPTOギヤを有した船舶等の動力伝
達装置に適用した具体例を示す側断面図、第３図
は従来の動力伝達装置の概略構成を示す図であ
る。 図中、２１は主駆動軸、２２は従動軸、２３は
フランジ継手、２４はハウジング、２５はハウジ
ングの開口部、２７は油切り部材である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主駆動軸にフランジ継手を介して従動軸を接続
   すると共に上記フランジ継手を囲繞して上記主駆
   動軸側を覆うハウジングを形成した動力伝達装置
   において、上記フランジ継手の外周部を囲繞する
   上記ハウジングの開口部に、その内周方向に沿う
   と共に軸方向に沿つてハウジング内部から外部へ
   潤滑油のミスト等の漏洩を防止するための油切り
   部材を設けると共に該油切り部材の軸方向を上記
   フランジ継手の軸方向外側に露出させたことを特
   徴とする動力伝達装置。