JPS6277280A - ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法 - Google Patents
ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法Info
- Publication number
- JPS6277280A JPS6277280A JP60217333A JP21733385A JPS6277280A JP S6277280 A JPS6277280 A JP S6277280A JP 60217333 A JP60217333 A JP 60217333A JP 21733385 A JP21733385 A JP 21733385A JP S6277280 A JPS6277280 A JP S6277280A
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- Japan
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- slip ring
- steering wheel
- fitting groove
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- wheel body
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- Granted
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 2
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007665 sagging Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等のステアリングホイールにおけるス
リップリング取付方法に関するものである。
リップリング取付方法に関するものである。
自動車等のステアリングホイールにおいては、その中央
のボス部の裏側にスリップリングを１没け、このスリッ
プリングを介して、たとえば、ステアリングホイールの
ホーンスイッチ機構とホーン装首およびバッテリーとの
電気的な接続等を行なっている。
のボス部の裏側にスリップリングを１没け、このスリッ
プリングを介して、たとえば、ステアリングホイールの
ホーンスイッチ機構とホーン装首およびバッテリーとの
電気的な接続等を行なっている。
この場合、スリップリングを固定する方Ｖ、どして、第
６図および第７図に示すように、ステアリングホイール
本体ａのボス部すにお（）る合成樹脂製のボスカバーＣ
の下面に円環状のスリップリング１茨合）１４ｄを形成
し、このスリップリング１■合溝ｄ内にスリップリング
ｅをｉ■合し、スリップリング嵌合ｍｄの側壁の数個所
をスリップリングｅにかしめて固定部ｆを形成し、この
複数の固定部ｆとスリップリング嵌合１ｄの内底面との
間にスリップリングｅを挟持する方法がある。また、第
８図に示すように、スリップリングｅの内周部に複数個
の取付孔９を形成し、この取付孔Ｑによりビスｈで取付
ける方法も用いられている。
６図および第７図に示すように、ステアリングホイール
本体ａのボス部すにお（）る合成樹脂製のボスカバーＣ
の下面に円環状のスリップリング１茨合）１４ｄを形成
し、このスリップリング１■合溝ｄ内にスリップリング
ｅをｉ■合し、スリップリング嵌合ｍｄの側壁の数個所
をスリップリングｅにかしめて固定部ｆを形成し、この
複数の固定部ｆとスリップリング嵌合１ｄの内底面との
間にスリップリングｅを挟持する方法がある。また、第
８図に示すように、スリップリングｅの内周部に複数個
の取付孔９を形成し、この取付孔Ｑによりビスｈで取付
ける方法も用いられている。
しかしながら、上述のようにかしめにＪ−って取付ける
場合、かしめによって形成される固定部ｆの突出足が少
なく、しかも、雰囲気温度の変化にともなってスリップ
リング嵌合溝ｄやスリップリングｅの径が変化するので
、たとえば、スリップリングｅの内周部分に対して固定
部ｆを形成した場合、雰囲気温度の変化によりスリップ
リング嵌合溝ｄの内方の側壁が収縮すると、スリップリ
ングＣのがたつきが大きくなり、スリップリングＣが固
定部ｆから外れてスリップリング嵌１合ａｃＪから脱落
する危険性がある。
場合、かしめによって形成される固定部ｆの突出足が少
なく、しかも、雰囲気温度の変化にともなってスリップ
リング嵌合溝ｄやスリップリングｅの径が変化するので
、たとえば、スリップリングｅの内周部分に対して固定
部ｆを形成した場合、雰囲気温度の変化によりスリップ
リング嵌合溝ｄの内方の側壁が収縮すると、スリップリ
ングＣのがたつきが大きくなり、スリップリングＣが固
定部ｆから外れてスリップリング嵌１合ａｃＪから脱落
する危険性がある。
また、スリップリングをビスを用いて取付りる場合、ビ
ス締めが面倒であるとともに、使用中にビスがゆる／υ
ぐ、やはりがたつきが発生しやりい。
ス締めが面倒であるとともに、使用中にビスがゆる／υ
ぐ、やはりがたつきが発生しやりい。
本発明は、上述のような点に鑑みなされたらので、簡易
な方法によって、スリップリングを確実に固定すること
を目的とするものである。
な方法によって、スリップリングを確実に固定すること
を目的とするものである。
本発明のステアリングホイールにおけるスリップリング
取付方法は、ステアリングホイール本体１のボス部４の
裏側に円環状のスリップリング嵌合溝７を形成づるとと
もに、このスリップリング嵌合溝７の外周壁８の内周面
にこのスリップリング嵌合溝７の内底面との間に間隙を
存してテーパー面１０およびこのテーパー面１０に続く
係止段部１２を有する複数個の突起９を形成し、上記ス
リップリング嵌合溝７に嵌合される円環状の導電性スリ
ップリング１６の外周縁に上記各突起９に対応する切欠
部１７および上記各係止段部１２に係合り−る弾性係止
片１８を形成し、上記スリップリング１６を円筒状の磁
石１９に吸着保持させて、上記ステアリングホイール本
体１のスリップリング嵌合溝７に上記磁石１９に保持さ
れたスリップリング１６を各突起９と各切欠部１７を合
わせながら嵌合し、スリップリング嵌合溝７の内底面に
スリップリング１６を当接させるとともに、ステアリン
グホイール本体１とスリップリング１６とを相対的に所
定角度回動させることにより、スリップリング１６の各
弾性係止体１８を各突起９のテーパー面１０を介して係
止段部１２に係合させ、ついで、スリップリング１６か
ら磁石１９を１ｌｉｆｌ脱させるものである。
取付方法は、ステアリングホイール本体１のボス部４の
裏側に円環状のスリップリング嵌合溝７を形成づるとと
もに、このスリップリング嵌合溝７の外周壁８の内周面
にこのスリップリング嵌合溝７の内底面との間に間隙を
存してテーパー面１０およびこのテーパー面１０に続く
係止段部１２を有する複数個の突起９を形成し、上記ス
リップリング嵌合溝７に嵌合される円環状の導電性スリ
ップリング１６の外周縁に上記各突起９に対応する切欠
部１７および上記各係止段部１２に係合り−る弾性係止
片１８を形成し、上記スリップリング１６を円筒状の磁
石１９に吸着保持させて、上記ステアリングホイール本
体１のスリップリング嵌合溝７に上記磁石１９に保持さ
れたスリップリング１６を各突起９と各切欠部１７を合
わせながら嵌合し、スリップリング嵌合溝７の内底面に
スリップリング１６を当接させるとともに、ステアリン
グホイール本体１とスリップリング１６とを相対的に所
定角度回動させることにより、スリップリング１６の各
弾性係止体１８を各突起９のテーパー面１０を介して係
止段部１２に係合させ、ついで、スリップリング１６か
ら磁石１９を１ｌｉｆｌ脱させるものである。
（作用〕
本発明は、スリップリング１６を円筒状の磁石１９で吸
着保持した状態でスリップリング嵌合溝７に嵌合すると
ともに、スリップリング１６の各弾性係止片１８を各突
起９のテーパー面１０に当接させながら所定角度回動さ
け、スリップリング１６の各弾性係止片１８を各突起９
の係止段部１２に係合固定するちのである。
着保持した状態でスリップリング嵌合溝７に嵌合すると
ともに、スリップリング１６の各弾性係止片１８を各突
起９のテーパー面１０に当接させながら所定角度回動さ
け、スリップリング１６の各弾性係止片１８を各突起９
の係止段部１２に係合固定するちのである。
以下、本発明のスリップリングの取付方法を第１図ない
し第５図を参照して説明する。
し第５図を参照して説明する。
第１図において、１はステアリングホイール本体で、こ
のステアリングホイール本体１は環状のリム部２、スポ
ーク部３およびボス部４を有している。このボス部４は
、第３図に示すように、図示しないステアリングシャフ
トに嵌着される金属製円筒状のボス５の下部に合成樹脂
製のボスカバー６が嵌合固定されている。
のステアリングホイール本体１は環状のリム部２、スポ
ーク部３およびボス部４を有している。このボス部４は
、第３図に示すように、図示しないステアリングシャフ
トに嵌着される金属製円筒状のボス５の下部に合成樹脂
製のボスカバー６が嵌合固定されている。
このボスカバー６は、第２図ないし第４図に示すように
、スリップリング嵌合部としてその下面に円環状のスリ
ップリング嵌合溝７が形成され、このスリップリング嵌
合溝７の外周壁８の内周面にｍ数個、本実施例では３個
の突起９が設けられ、この各突起９の上面には一端から
テーパー面１０、平１■而１１、係止段部１２およびス
１−ツバ片１３が順次形成され、突起９の−Ｆ面とスリ
ップリング嵌合溝７の内底面との間に間隙が形成されて
いる。なお、上記ボスカバー６の下面中央部に円筒部１
４が形成され、この円筒部１４の外周面にシグナルキレ
ンセル部１５が形成されている。
、スリップリング嵌合部としてその下面に円環状のスリ
ップリング嵌合溝７が形成され、このスリップリング嵌
合溝７の外周壁８の内周面にｍ数個、本実施例では３個
の突起９が設けられ、この各突起９の上面には一端から
テーパー面１０、平１■而１１、係止段部１２およびス
１−ツバ片１３が順次形成され、突起９の−Ｆ面とスリ
ップリング嵌合溝７の内底面との間に間隙が形成されて
いる。なお、上記ボスカバー６の下面中央部に円筒部１
４が形成され、この円筒部１４の外周面にシグナルキレ
ンセル部１５が形成されている。
１６は上記スリップリング嵌合溝７に嵌合される円環状
の導電性金属からなるスリップリングで、このスリップ
リング１６の外周縁に上記各突起９に対応する個所にお
いて切欠部１７が形成されているとともに、この各切欠
部１７の一端に上記各係止段部１２に係合するＬ形の弾
性係止片１８が一体に切り起し形成されている。
の導電性金属からなるスリップリングで、このスリップ
リング１６の外周縁に上記各突起９に対応する個所にお
いて切欠部１７が形成されているとともに、この各切欠
部１７の一端に上記各係止段部１２に係合するＬ形の弾
性係止片１８が一体に切り起し形成されている。
そうして、第５図に示すように、上記スリップリング１
６の下面を円筒状の磁石１９に吸着保持させ、上記ステ
アリングホイール本体１の裏側のスリップリング嵌合溝
７に上記磁石１９に保持されたスリップリング１６を、
各突起９と各切欠部１７を合わせながら押込んで嵌合し
、スリップリング嵌合溝７の内底面にスリップリング１
６の上面を当接させる。
６の下面を円筒状の磁石１９に吸着保持させ、上記ステ
アリングホイール本体１の裏側のスリップリング嵌合溝
７に上記磁石１９に保持されたスリップリング１６を、
各突起９と各切欠部１７を合わせながら押込んで嵌合し
、スリップリング嵌合溝７の内底面にスリップリング１
６の上面を当接させる。
ついで、第４図矢印方向にスリップリング１６を円筒状
の磁石１９を用いて所定角度回動させ、これとともにス
リップリング１６の各弾性係止片１８の下端面を各突起
９のデーパ−面１０から平坦面１１に当接させながらス
トッパ片１３に当る位置まで因Ｖ」ざＵるとともに、そ
の位置で係止段部１２に弾力的に係合さＵｏ、これによ
って、スリップリング１６を固定保持する。ついで、ス
リップリング１Ｇから磁石１つを離脱させる。
の磁石１９を用いて所定角度回動させ、これとともにス
リップリング１６の各弾性係止片１８の下端面を各突起
９のデーパ−面１０から平坦面１１に当接させながらス
トッパ片１３に当る位置まで因Ｖ」ざＵるとともに、そ
の位置で係止段部１２に弾力的に係合さＵｏ、これによ
って、スリップリング１６を固定保持する。ついで、ス
リップリング１Ｇから磁石１つを離脱させる。
なお、」足圧スリップリング１６はステアリングホイー
ル本体１の図示しないホーンスイッチ機構の一端に接続
され、このホーンスイッチ機構の他端はステアリングシ
ャフトを介して自動車等のバッテリーに接続される。
ル本体１の図示しないホーンスイッチ機構の一端に接続
され、このホーンスイッチ機構の他端はステアリングシ
ャフトを介して自動車等のバッテリーに接続される。
また、第２図に示すように、スリップリング１６には下
方からコンタクトピース２０が接触され、このコンタク
１−ピース２０は、リード線を介して自動車等のバッテ
リーに接続されており、ボス５をステアリングシャフト
に嵌着した状態で、スリップリング１Ｇの下面と接触す
るようになっている。
方からコンタクトピース２０が接触され、このコンタク
１−ピース２０は、リード線を介して自動車等のバッテ
リーに接続されており、ボス５をステアリングシャフト
に嵌着した状態で、スリップリング１Ｇの下面と接触す
るようになっている。
なお、実施にあたっては、円筒状の磁石１９を冶具に固
定し、その磁石１９にスリップリング１６を載置吸着さ
せ、ステアリングホイール本体１側を把持して、各突起
９を各切欠部１７に合わけて咲合し、ステアリングホイ
ール本体１゛を回動することによって取付けてもよい。
定し、その磁石１９にスリップリング１６を載置吸着さ
せ、ステアリングホイール本体１側を把持して、各突起
９を各切欠部１７に合わけて咲合し、ステアリングホイ
ール本体１゛を回動することによって取付けてもよい。
本発明によれば、スリップリングを円筒状の磁石で吸着
保持した状態でスリップリング嵌合溝に嵌合するととも
に、スリップリングの各弾性係止片を各突起のテーパー
面に当接させながら所定角度回動させ、スリップリング
の各弾性係止片を各突起の係止段部に係合固定するので
、スリップリングを円筒状の磁石を用いて筒中に取付け
ることができ、取付操作が容易であるとともに、スリッ
プリングは取付状態において各弾性係止Ｊ１と各突起の
係止段部との係合により確実に固定されて、使用中にが
たが生じるようなことしない。
保持した状態でスリップリング嵌合溝に嵌合するととも
に、スリップリングの各弾性係止片を各突起のテーパー
面に当接させながら所定角度回動させ、スリップリング
の各弾性係止片を各突起の係止段部に係合固定するので
、スリップリングを円筒状の磁石を用いて筒中に取付け
ることができ、取付操作が容易であるとともに、スリッ
プリングは取付状態において各弾性係止Ｊ１と各突起の
係止段部との係合により確実に固定されて、使用中にが
たが生じるようなことしない。
第１図ないし第５図は本発明の一実施例を示すもので、
第１図はステアリングホイールの斜視図、第２図は要部
の分解斜視図、第３図は要部の断面図、第４図は第３図
ＩＶ −ＴＶ部の断面図、第５図はスリップリングの取
付状態を示づ斜視図、第６図は従来のステアリングホイ
ールの斜視図、第７図は第６図の一部の斜視図、第８図
は従来の他の例を示す斜視図である。 １・・ステアリングホイール本体、４・・ボス部、７・
・スリップリング嵌合溝、８・・外周壁、９・・突起、
１０・・テーパー面、１２・・係止段部、１６・・スリ
ップリング、１７・・切欠部、１８・・弾性係止片、１
９・・磁石。
第１図はステアリングホイールの斜視図、第２図は要部
の分解斜視図、第３図は要部の断面図、第４図は第３図
ＩＶ −ＴＶ部の断面図、第５図はスリップリングの取
付状態を示づ斜視図、第６図は従来のステアリングホイ
ールの斜視図、第７図は第６図の一部の斜視図、第８図
は従来の他の例を示す斜視図である。 １・・ステアリングホイール本体、４・・ボス部、７・
・スリップリング嵌合溝、８・・外周壁、９・・突起、
１０・・テーパー面、１２・・係止段部、１６・・スリ
ップリング、１７・・切欠部、１８・・弾性係止片、１
９・・磁石。
Claims (1)
- （１）ステアリングホイール本体のボス部の裏側に円環
状のスリップリング嵌合溝を形成するとともに、このス
リップリング嵌合溝の外周壁の内周面にこのスリップリ
ング嵌合溝の内底面との間に間隙を存してテーパー面お
よびこのテーパー面に続く係止段部を有する複数個の突
起を形成し、上記スリップリング嵌合溝に嵌合される円
環状の導電性スリップリングの外周縁に上記各突起に対
応する切欠部および上記各係止段部に係合する弾性係止
片を形成し、 上記スリップリングを円筒状の磁石に吸着保持させて、
上記ステアリングホイール本体のスリップリング嵌合溝
に上記磁石に保持されたスリップリングを各突起と各切
欠部を合わせながら嵌合し、スリップリング嵌合溝の内
底面にスリップリングを当接させるとともに、ステアリ
ングホイール本体とスリップリングとを相対的に所定角
度回動させることにより、スリップリングの各弾性係止
片を各突起のテーパー面を介して係止段部に係合させ、
ついで、スリップリングから磁石を離脱させることを特
徴とするステアリングホイールにおけるスリップリング
取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60217333A JPS6277280A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60217333A JPS6277280A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6277280A true JPS6277280A (ja) | 1987-04-09 |
| JPH0262425B2 JPH0262425B2 (ja) | 1990-12-25 |
Family
ID=16702533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60217333A Granted JPS6277280A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6277280A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5172607A (en) * | 1991-12-02 | 1992-12-22 | Wu Hsiang H | Detachable steering wheel for burglar proof purpose |
| KR20030006379A (ko) * | 2001-07-12 | 2003-01-23 | 현대자동차주식회사 | 스티어링 롤 접촉 구성체의 센터 고정 구조 |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP60217333A patent/JPS6277280A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5172607A (en) * | 1991-12-02 | 1992-12-22 | Wu Hsiang H | Detachable steering wheel for burglar proof purpose |
| KR20030006379A (ko) * | 2001-07-12 | 2003-01-23 | 현대자동차주식회사 | 스티어링 롤 접촉 구성체의 센터 고정 구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0262425B2 (ja) | 1990-12-25 |
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