JPS6278459A - 摺動絞り弁型気化器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 未発１町は機関へ混合気を供給、制御する気化器に関し
、特に気化器本体をｊＴ通する吸気道に連設した絞りｊ
１゛案内筒内に摺動絞リブ「を配置した摺動絞り弁型気
化器に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、　、ＪＩＡ的に使用される摺動絞すＪｒ型気化器
は気化器本体を貫通する吸気道に連設して上方に聞［１
する絞り５ｒ案内筒を設け、該摺動絞り弁案内↑、１内
に摺動絞り弁を移動自イ１に摺動配置したものであり、
運転名によってアクセルワイヤーを牽引してこの摺動絞
り弁を開放し、閉塞時においては運転渚がアクセルワイ
ヤーをゆるめることによって絞すブｒリターンスプリン
グのバネカによって摺動絞り弁を閉塞するのが一般的で
ある。またこの摺動絞り弁の構造は一般的に円ｔ、）形
あるいは矩形（長方形）の形状が良く使用される。

そして円筒形のものにあっては円筒形の外側部が絞り弁
案内筒にガイドされるものであって、矩形のものは矩形
の平板部が平板状の絞り弁案内筒の溝部にガイドされる
ものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

かかる摺動絞りＪｒ型気化器において、機関の高速正転
状態から急激に機関を減速する急減速運転時において、
摺動絞り弁はアクセルワイヤーをゆるめることにより閉
方向へ移動しようとするものであり、一方かかる状態に
おいて機関は慣性によって依然として高回転を維持して
いる。従って機関の吸気工程時において、かつ摺動絞す
ゴ「の低開度状＃；において摺動絞り弁の機関側の端面
には極めて大きな吸気道負圧が作用するもので摺動絞リ
ブ１の戻りに円滑さを欠く場合がある。この為に摺動絞
り方を１大すための絞リブ「リターンスプリングを強く
してノズし力を増すことが４ｙされるが、これによると
アクセルワイヤーの開放操作力が増し、操作性の点より
好ましくない、そしてこの現象は単一の気化器を複数個
使用する多連装の摺動絞り弁型気化器で、かつ摺動絞り
弁の形状が矩形をして摺動弁案内筒との接触が平面的で
、さらに吸気道１−１径の大なる場合に顕著にあられれ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明になる摺動絞り弁型気化器は前記問題点に鑑みな
されたもので、その目的とするところは機関急減速時に
おける摺動絞り弁の閉塞性の向上を図ることにあり、前
記目的達成のために摺動絞すゴｔを主絞り弁と、主絞り
弁の１１関側の端面に配置した副絞り弁とにより構成し
、摺動絞り弁の吸気道の開閉動作時において主絞り弁と
副絞り弁とを同期的に摺動させるとともに主絞り弁と副
絞りＪ「の機関側の端面の背部とにより受圧室を形成し
、該受圧室内に副絞すゴ「より機関側の吸気道負圧を導
入したものである。

〔作用〕

機関の急減速時において摺動絞り弁が急速に閉方向に付
勢されて低開度状態となると摺動絞り弁の機関側に生起
する極めて大なる吸気道負圧が副絞リブｔの吸気道への
開［１部の機関側端面に作用して副絞リグ「を機関側へ
吸引するものであり、−力、吸気道の大なる吸気道負圧
は主絞り弁と副絞り弁の機関側の端面の背部とにより構
成される受圧室内にも導入されるので副絞り弁の絞り弁
案内筒への押圧力は受圧室内の副絞りＪ「の背部に加わ
る吸気道負圧が副絞リブ「の機関側への吸引に対して反
対方向に作用し、副絞り弁の摺動絞り弁案内筒への押イ
ζ１力を低誠でき、もって摺動絞り弁の動４５性を向」
−シ得るものである。

〔実施例〕

以下、本発明になる摺動絞り弁型気化器の一実施例を図
により説明する。１は内部を吸気道２が貫通した気化器
本体であって吸気道２の中間部より」二方に摺動絞り弁
案内筒３が開口する。本実施例においては後述する摺動
絞り弁を矩形としその両端の上板部を案内とさせたので
縦方向の溝部をもって形成する。

気化器本体１の下部には浮子室本体４が配置され、気化
器本体ｌの下方凹部と浮子室本体４とによって浮子室５
が形成される。浮子室５内にはフロートＦが配置され、
このフロートＦが燃料通路内に配置したバルブシートを
開閉するフロートパルプを操作することによって浮子室
５内に常に一定なる液面を形成する。吸気道２にはニー
ドルジェット６が開口し、このニードルジェット６にミ
キシングノズル７、メインジェット８が連結され、これ
らのミキシングノズル７、メインジェ・ント８は浮子室
５内の定液面下に没入される。摺動絞すゴ「案内？、１
３内には摺動絞りｉＦ９が移動自在に配置される。この
摺動絞り弁９を図によって詳細に説す１する。摺動絞り
（ｔ　９は主絞り弁ＸＯと副絞りブ１１１とによって形
成される。１絞リブ「１０はその一側面に吸気道２を開
閉しり！Ｉる平板状のガイド部ｌＯＡをイｊし、その」
一部に操作溝１０Ｂが穿設されるとともに、他側面には
後述する受圧室を形成する為円形凹部１０Ｃが穿設され
、さらに下部には前記ニードルジェット６内に挿入され
る二一ドルジェ。

ト１２が取着される。

−・方、副絞リブ１１１の一側面には主絞りｊ「１０の
円形凹部１０ｃに嵌入される円形の嵌入突部１１Ａが形
成され、他側面には吸気道２を開閉する平板状のガイド
部１１Ｂが形成される。

そして副絞り弁１１の嵌入突部１１Ａを主絞り弁１０の
円形凹部ｌＯＣに嵌入することによって副絞リブｒ１１
の平板状のガイド部１１Ｂの背部に受圧室１３を形成す
るものである。また受圧室１３の圧力保持特性を向上さ
せるにはその嵌入部にシール部材１４を配置してもよい
。そしてこの受圧室１３内に副絞り弁１１に穿設した負
圧導入孔１１Ｃをもって副絞り弁１１より機関側の吸気
道負圧を導入するものである。

尚、１５は運転者−によって操作される絞りｊｔレバー
であってその端部は摺動絞り弁９の主絞り弁ｌＯの操作
溝１０Ｂにコロ等によって機械的に連結される。また１
６は絞り弁レバー１５を介して摺動絞り弁９に閉方向の
旧勢力を封与する絞り弁リターンスプリングである。

次に摺動絞すゴ１′９の組みつ（Ｊについて述べると、
まず干絞リブ１１０の円形凹部１０Ｃに副絞り弁１１の
ｉＫ大突部１１ＡをｉＫ人し、摺動絞り弁９を形成する
。これによると−側面に平板状のカイト部！ＯＡが形成
され、他側面に４・板状のカイト部１１Ｂが形成される
とともに副絞り５１′口の背部に前記円形凹部１０ｃと
嵌入突部１１Ａとによって受圧室１３が形成、される。

そして摺動絞リブｔ９の低開度時において副絞り弁１１
の機関側の吸気道２に対する有効受圧面積を受圧室１３
の副絞り弁１１の背部に加わる有効受圧面積より大とす
ると好ましい。

そしてかかる如く構成された摺動絞リグ「９を気化器本
体ｌの摺動絞りＪｒ案内筒３内に配置するものであるが
、このとき特に、主絞り（ｐｌＯの平板状のガイド部＋
ＯＡがクリーナー側（第１．２図において左側）に配置
され、副絞り弁１１の平板状のカイト部１１Ｂが機関側
（第１．２図において右側）の摺動絞り弁案内筒３内に
配置されなければならない。

そしてかかる状態において主絞り（ｊｌＯと副絞り弁１
１とは副絞すゴｉｌｌの嵌入突部＋１Ａが主絞り１０の
円形凹部１０ｃ内に嵌入されたので摺動絞り５Ｆ　９の
吸気道２の開閉動作時において同期的でかつ一体的に動
作しうるちのである。

次にその作用について説明すると、摺動絞り（−Ｆ９の
一定開度における機関辻転時、あるいは加速並びに徐々
に摺動絞り弁９を閉塞する通常の減速運転時においては
摺動絞り弁９より機関側の吸気道２に格別大なる吸気道
負圧が生起するものでない。従って摺動絞り：ＪＰ？が
一側に吸引されてカイト部１１Ｂが絞り弁案内筒３に抑
圧吸引されることがないので運転者の主絞り５ｒ１０へ
の開閉操作は即座に副絞りｊｔｌｌに伝達され極めて円
滑に行なえるものである。

次に摺動絞り弁９を高開度に開放した機関の高速罪転状
態から急激に摺動絞り（Ｔ　９を閉塞する急誠速運転時
についてみると、摺動絞り弁９はある中間開度域迄は摺
動絞り弁９の吸気道２への開１」が比較的少ないので戻
し得るものである。しかしながら低開度域に摺動絞り弁
９が戻って吸気道２を閉塞しようとすると、機関は慣に
１によって依然高回転で回転し、これによって吸気道２
内は高吸気道負圧が生起している。従来のものであると
、かかる状＃；において、摺動絞リブＣ９の側方への吸
引力が作用してその戻りが円滑さを欠くものであったが
、本発明になる摺動絞り弁型気化器によると、副絞り弁
１１の機関側の吸気道２への開口部に機関側へ吸引する
図において右方向の吸引力が働くか、この吸気道負圧は
負圧導入孔１１Ｃを介して受圧室１３内にも導入される
。

これによると受圧室１３内に副絞リブｒ１１の背部が開
［−１しているので副絞り弁の背部に図において左方向
の吸引力が生ずる。従って機関側の高い吸気道負圧を受
ける副絞り弁１１はその背部に生起する左方向の吸引力
と副絞り′ｊｒ１１の機関側の吸気道に開１１する部分
に生起する右方向の吸引力との差だけの押圧力で付勢さ
れることになる。本実施例においては前述の如く、副絞
り（ｆｌｌの機関側の吸気道２に対する有効受圧面積を
受圧室１３の副絞り弁１１の背部に加わるイ１効受圧面
私より人としたのでその差の分に等しい機関側への吸引
力が副絞り弁１１のカイト部１１Ｂに加わることとなる
。従って摺動絞りｊｒ９は副絞り弁１１のカイト部１１
Ｂが絞りｊＣ案内ｔ″？Ｉ３にわずかな押圧力をもって
伺勢保持されるにとどまるので、かかる急減速正転時に
おいて（１１動絞り弁９が絞すゴ「案内筒３に吸１１″
されることなく摺動絞り５？　９の復帰を円滑かつ確実
に行ないうるものである。

なお、摺動絞リブｒの低量１バ時において摺動絞りゴ「
から機関への漏れ量をさほど微少に抑止する心霊のない
ものによっては、副絞り弁１１の機関側の吸気道２に対
する有効受圧面積を受圧室１３の副絞りｊ「１１の背部
に加わる有効受圧面積を等しくするか、もしくは小とす
ることによって副絞り弁を積極的主絞り弁案内筒より浮
かし、さらにその復帰力を軽減できる。

〔発明の効果〕

以上の如く１本発明になる摺動絞りｊｆ型気化器による
と、摺動絞り弁を主絞り弁と副絞り弁とにより構成し、
開校すゴ１′を機関側の吸気道へ配置し　機関側に生起
する吸気道負圧を副絞り弁の背部に加え、開校り弁の機
関側への吸引力を自動的に軽減したので、摺動絞り弁の
絞りｊ１′案内筒への押圧力を極力低減でき特に機関急
減速運転時の摺動ブ「の復帰性を円滑にできたもので運
転性、操作性、安全性の点より極めて大なる効果を奏し
うるものである。

また、４￥に多連装気化器への採用において従来のもに
比較して仝閉への戻し力を格段と軽減でき特に効果的な
ものである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明になる摺動絞り弁型気化器の一実施例を示す
ものでｆｌｌｉ’ｓ１図は縦断面図、第２図は第１図の
ＩＩ　−ＩＩ　ｌａでの横断面図、第３図は摺動絞り（
ｒの斜視図である。 １・・・気化器本体、　　３番・・絞り弁案内筒、９・
・・摺動弁、　１０・・・主絞り弁、ＩＯＡ・・・カイ
ト部、　ＩＯＣ・・φ円形凹部、１１・・・副絞り弁、
　ＩＩＡ・・・嵌入突部、１１Ｂ−・拳カイト部、　Ｉ
ＩＣ・・Φ負正導入孔。 １３・・・受圧室 ４￥訂出願人　　　　　株式会社　京浜精機製作所メ／
８ りλ不り メ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）気化器本体を貫通する吸気道に連設して絞り弁案
   内筒を設け該絞り弁案内筒内に摺動絞り弁を配置した摺
   動絞り弁型気化器において、摺動絞り弁を主絞り弁と、
   主絞り弁の機関側の端面に配置した副絞り弁とにより構
   成し、摺動絞り弁の吸気道の開閉動作時において主絞り
   弁と副絞り弁とを同期的に摺動させるとともに主絞り弁
   と副絞り弁の機関側の端面の背部とにより受圧室を形成
   し、該受圧室内に副絞り弁より機関側の吸気道負圧を導
   入してなる摺動絞り弁型気化器。
2. （２）気化器本体の貫通する吸気道に連設して絞り弁案
   内筒を設け該絞り弁案内筒内に摺動絞り弁を配置した摺
   動絞り弁型気化器において、摺動絞り弁を主絞り弁と、
   主絞り弁の機関側の端面に配置した副絞り弁とにより構
   成し、摺動絞り弁の吸気道の開閉動作時において主絞り
   弁と副絞り弁とを同期的に摺動させるとともに主絞り弁
   と副絞り弁の機関側の端面の背部とにより受圧室を形成
   し、該受圧室内に副絞り弁より機関側の吸気道負圧を導
   入し、さらに摺動絞り弁の低開度時において、副絞り弁
   の機関側の端面の吸気道に対する有効受圧面積を、受圧
   室の副絞り弁の背部に加わる有効受圧面積より大として
   なる摺動絞り弁型気化器。