JPS628376Y2

JPS628376Y2 -

Info

Publication number: JPS628376Y2
Application number: JP1977066752U
Authority: JP
Priority date: 1977-05-24
Filing date: 1977-05-24
Publication date: 1987-02-26
Also published as: JPS53162211U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は内燃機関の排気管上に近接して配設さ
れた吸気管の排気熱による加熱を防止するための
吸気管の遮熱装置に関するものである。

内燃機関、特に出力増大等のために排気過給機
を備えた内燃機関のように、吸気管が排気多岐管
に近接した位置に配設される場合があるが、この
ような場合、吸気管が排気熱により加熱されて内
燃機関の吸入効率の低下、出力低下、吸気管やそ
の付属部品の劣化等の不具合を惹き起こす原因を
もたらしていた。

このような不具合を改良するために実開昭50−
117211号公報の遮熱装置が提案されているが、こ
の装置では遮熱部材を排気管に取付けるので、遮
熱部材が新たな加熱源となつたり、またボルトナ
ツトが焼き付いて外せなくなつたり、ボルトが熱
膨脹により伸びて遮熱部材やブラケツトの取付け
が弛くなつたりするとともに、部材の取付けにボ
ルトナツトを用いるので取付け、取外しが面倒
で、エンジンの組立行程における作業性の低下や
あるいは使用時の整備性の低下を招くおそれがあ
つた。

また、実開昭51−51960号公報や英国特許第
1359150号明細書に開示されたクリツプのよう
に、基端支持部をボルトや粘着層によつて壁面等
の支持基面に取付ける方式のクリツプでは、ラバ
ーホース等を内燃機関に取付けるのには適する
が、前述の如き組立作業性や整備性の低下を招く
ばかりでなく、前記支持基面から熱伝達が行なわ
れるおそれがあり、前述のような遮熱を必要とす
る部分での使用は適さない。本考案は上述の点に
鑑みて案出したものであり、排気多岐管上に近接
して吸気管を配設した内燃機関における吸気管の
排気熱による加熱を防止しかつ吸気管加熱に伴う
内燃機関の吸入効率や出力の低下および吸気管や
その付属部品の劣化を防止するとともに、取付
け、取外しが容易で内燃機関の組立工程における
作業性の向上や使用時の整備性の向上を図つた吸
気管の遮熱装置を提供することを目的とし、その
要旨は排気多岐管上に近接して吸気管を配設した
内燃機関の前記吸気管下部に、半円以上の長さを
もちかつ円周方向２ケ所に外方に伸延して形成し
た立上り部を半円筒状遮熱板の内周面にかしめ結
合した円弧状弾性クリツプの前記立上り部付近及
び開放端付近に突設した取付部を嵌着してなる吸
気管の遮熱装置にある。

以下、本考案の１実施例を図について説明す
る。

１は排気過給機付内燃機関で、２は各シリンダ
からの排気を集合せしめる排気多岐管であり、そ
の排気多岐管２と排気管３との間に排気過給機４
が配設されている。５は吸気管で、排気多岐管２
の直上を伸延して過給機４と連結すると共に、そ
の過給機４を介して排気多岐管２と反対側面に配
設される吸気多岐管６と連結している。７はエア
ークリーナで、吸気管５の先端部に装着されてい
る。８は遮熱装置で、第２図、第３図に示すよう
に半円以上の長さをもちかつ円周方向２ケ所に外
方に伸延して形成し立上り部８４を半円筒状遮熱
板８１の内周面にかしめにより固着した円弧状弾
性クリツプ８２の前記立上り部８４付近に取付部
８６を突設したもので、その取付部８６をもつて
上記吸気管５の気排気多岐管２に対向する下部に
着脱自在に嵌着し得るように成したものである。

また、８３は遮熱板８１と弾性クリツプ８２と
のかしめを示したものであり、８７は長手方向に
形成した補強用のリブ部である。

更に、前記弾性クリツプ８２の円弧は上述のよ
うに半円以上の長さにするとともに、各取付部８
６に内接する円８７の直径は取付けるべき吸気管
５の直径よりやや小とする。

本考案による遮熱装置８は上述の如き構成を有
するので、吸気管５の排気多岐管２からの排気熱
による加熱が防止されるから、エンジンの吸入効
率の低下、出力の低下、吸気管やその付属部品の
劣化等の不具合がなくなる。

また、遮熱装置８は弾性クリツプ８２によつて
吸気管５の下部への取付けを着脱自在になくした
ので、内燃機関の組立工程における組付けが容易
となるとともに、吸気管５への取付け作業にバラ
ツキがあつても機関の運転時の振動によつて吸気
管５の外周上を移動して吸気管５の真下即ち排気
多岐管２の直上へ位置するようになるため、自動
的に位置決めが行われる。

更に、遮熱装置８は上述のように着脱自在にな
したので、使用時に吸気管５や過給機４の点検、
補修あるいは遮熱装置８自体の交換の際に、取外
しが容易で整備性が向上する。

また、吸気管２と遮熱板８１との間には立上り
部８４の形成によつて断熱空隙が生ずるので遮熱
効果がより向上する。

更に、遮熱装置８は吸気管２に嵌着するので、
遮熱部材を排気多岐管や排気管側に装着してもの
に比較して排気熱による劣化が減少し、遮熱装置
８の耐久性が向上するとともに、遮熱装置８自体
が新たな加熱源となることが防止される。

また、上記遮熱装置８は半円筒状遮熱板８１と
弾性クリツプ８２とから構成されているから、構
造が簡単で、安価で量産に適した遮熱装置を提供
できる。

以上のように、本考案による吸気管の遮熱装置
は排気多岐管上に近接して吸気管を配設した内燃
機関の前記吸気管下部に、半円以上の長さをもち
かつ円周方向２ケ所に外方へ伸延して形成した立
上り部を半円筒と状遮熱板の内周面にかしめ結合
した円弧状弾性クリツプの前記立ち上り部付近及
び開放端付近に内方へ突設した取付部を嵌着して
なる吸気管の遮熱装置としてなるので、次のよう
な効果がある。

前記遮熱装置の遮熱板により排気多岐管からの
排気熱による加熱が防止されるので、エンジンの
吸入効率の低下、出力の低下、吸気管やその付属
部品の劣化等の不具合が解消される。

また、遮熱装置は弾性クリツプによつて吸気管
の下部への取付けを着脱自在になくしたので、内
燃機関の組立工程における組付けが容易となると
ともに、吸気管への取付け作業にバラツキがあつ
ても機関の運転時の振動によつて吸気管の外周上
を移動して吸気管の真下即ち排気多岐管の直上へ
位置するようになるため、自動的に位置決めが行
われる。

更に、遮熱装置は上述のように着脱自在になし
たので、使用時に吸気管や過給機の点検、補修あ
るいは遮熱装置自体の交換の際に、取外しが容易
で整備性が向上する。

また、吸気管と遮熱板との間には立上り部の形
成によつて断熱空隙が生ずるので遮熱効果がより
向上する。

更に、遮熱装置は吸気管に嵌着するので、遮熱
部材を排気多岐管や排気管側に装着してものに比
較して排気熱による劣化が減少し、遮熱装置の耐
久性が向上するとともに、遮熱装置自体が新たな
加熱源となることが防止される。

また、上記遮熱装置は半円筒状遮熱板と弾性ク
リツプとから構成されているから、構造が簡単
で、安価で量産に適した遮熱装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は実施例における遮熱装置の拡大側面図、第３
図は同遮熱装置の拡大正面図である。１：内燃機関、２：排気多岐管、４：排気過給
機、５：吸気管、８：遮熱装置、８１：遮熱板、
８２：弾性クリツプ、８３：かしめ部、８４：立
上り部、８６：取付部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

排気多岐管上に近接して吸気管を配設した内燃
機関の前記吸気管下部に、半円以上の長さをもち
かつ円周方向２ケ所に外方へ伸延して形成した立
上り部を半円筒状遮熱板の内周面にかしめ結合し
た円弧状弾性クリツプの前記立上り部付近及び開
放端付近に突設した取付部を嵌着してなる吸気管
の遮熱装置。