JPS6285724A - 農用トラクタの前輪変速操作構造 - Google Patents
農用トラクタの前輪変速操作構造Info
- Publication number
- JPS6285724A JPS6285724A JP22721285A JP22721285A JPS6285724A JP S6285724 A JPS6285724 A JP S6285724A JP 22721285 A JP22721285 A JP 22721285A JP 22721285 A JP22721285 A JP 22721285A JP S6285724 A JPS6285724 A JP S6285724A
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- JP
- Japan
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- clutch
- front wheel
- speed
- transmission
- drive
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、横向自在な前輪への伝ｖ′Ｊ系に、後輪部ｉ
１］速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動状態と
、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動する増速駆蓼
１状悪に切換えるクラッチ式の前輪変速装ｆｉｔを備え
た農用トラクタの前輪変速操作構造に関する。
１］速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動状態と
、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動する増速駆蓼
１状悪に切換えるクラッチ式の前輪変速装ｆｉｔを備え
た農用トラクタの前輪変速操作構造に関する。
股肉トラクタの前輪を１↑（述のように標準駆動状態と
増速駆動状台とに切換操作するクラッチ式の構造として
は、例えば、実開昭６０−１０２１３３号公報に開示さ
れているがこれけ常咬式のギア機構と２個の油圧式の摩
擦クラッチとで構成され、このＭ擦りクンチの入切操作
によって常収式のギア機構内を伝達されるエンジン動力
の糸路を変更して変速操作する機構であるか、これは次
のような間誼を持っていた。
増速駆動状台とに切換操作するクラッチ式の構造として
は、例えば、実開昭６０−１０２１３３号公報に開示さ
れているがこれけ常咬式のギア機構と２個の油圧式の摩
擦クラッチとで構成され、このＭ擦りクンチの入切操作
によって常収式のギア機構内を伝達されるエンジン動力
の糸路を変更して変速操作する機構であるか、これは次
のような間誼を持っていた。
し発明が解決しようとする問題点〕
農用トラクタにおいて、前輪を増速部切状態に変速操作
するのは、畦際で小回転半径で方向転換する場合や、目
ｉｆＪの危険を急【回して回避する場合等であるが、こ
のような場合−け一般に１１１記変速操作を素早く行わ
ねばならない場合が多いので、変速操作を７アクシヨン
で行える油圧式の摩擦クラッチによ６変速機構はこれに
適しているか、摩擦クラッチは一般にコストが高く又速
装置全体の構造が複雑となる傾向がある。
するのは、畦際で小回転半径で方向転換する場合や、目
ｉｆＪの危険を急【回して回避する場合等であるが、こ
のような場合−け一般に１１１記変速操作を素早く行わ
ねばならない場合が多いので、変速操作を７アクシヨン
で行える油圧式の摩擦クラッチによ６変速機構はこれに
適しているか、摩擦クラッチは一般にコストが高く又速
装置全体の構造が複雑となる傾向がある。
一方、前輪を標ｆｊｐ−躯初状態に変速操作するのは通
常の作業時又は路上走行時等であるが、このような場合
は一般ＶＣ変速操作を素早く行わねば、＆ ＩＩ’−、
ない機会は少なく摩擦クラッチの必要性は増速駆動状態
に比べ゛低いのであるか、ｉｆｆ述の従来構造において
はその構造上、標準及び増速の両Ｉ８Ｉ動状匙の変速操
作に油圧式のｊ１１擦クラッチを用いてい几為、製作コ
ストの」二件及び装置の複雑化？招いていた。
常の作業時又は路上走行時等であるが、このような場合
は一般ＶＣ変速操作を素早く行わねば、＆ ＩＩ’−、
ない機会は少なく摩擦クラッチの必要性は増速駆動状態
に比べ゛低いのであるか、ｉｆｆ述の従来構造において
はその構造上、標準及び増速の両Ｉ８Ｉ動状匙の変速操
作に油圧式のｊ１１擦クラッチを用いてい几為、製作コ
ストの」二件及び装置の複雑化？招いていた。
ここで本発明の目的け１ｆＪ記前輪変速装置において、
Ｖ＆能の低下を招くことなく ｎ１１輪変速装置のコス
ト低減及び構造の簡略化を図ることにある。
Ｖ＆能の低下を招くことなく ｎ１１輪変速装置のコス
ト低減及び構造の簡略化を図ることにある。
本発明の特徴は胃記した農用トラクタの前輪変速操作構
造において、ｌｔ［輪変速装置の標準駆動系のクラッチ
を咬合式クラッチに構成するとともに、増速駆動系のク
ラッチを油圧式の摩擦クラッチに構成し、かつ、この摩
擦クラッチにおけるピストン部材の移動に連動して機械
的にｍＪＥＷ’Ｚ合式クラッチのシフト部材を操作して
、両クラッチが背反的に入り切り作動するよう構成し、
かつ、前記シフト部材を弾性的にクラッチ入り操作する
ように、前記ピストン部材とシフト部材との間にバネを
介装してあることにあり、その作用及び効果は次のとお
りである。
造において、ｌｔ［輪変速装置の標準駆動系のクラッチ
を咬合式クラッチに構成するとともに、増速駆動系のク
ラッチを油圧式の摩擦クラッチに構成し、かつ、この摩
擦クラッチにおけるピストン部材の移動に連動して機械
的にｍＪＥＷ’Ｚ合式クラッチのシフト部材を操作して
、両クラッチが背反的に入り切り作動するよう構成し、
かつ、前記シフト部材を弾性的にクラッチ入り操作する
ように、前記ピストン部材とシフト部材との間にバネを
介装してあることにあり、その作用及び効果は次のとお
りである。
前述のように、従来、２個あった油圧式の摩擦クラッチ
の７つを油圧式に比べ゛低コストの機械式の咬合式クラ
ッチに置き換えることによって油圧系路が一部省略きれ
構造が簡略化されると共に、コスト低減が図れる。 又
、摩擦クラッチのピストン部材と咬合式クラッチの入切
操作を司どるシフト部材を連動させたことにより、両ク
ラッチの大切操作を摩擦クラッチのピストンの操作のみ
で行えるようになり変速操作系の構造がｆｒｐＪ略化さ
れることとなつ之。
の７つを油圧式に比べ゛低コストの機械式の咬合式クラ
ッチに置き換えることによって油圧系路が一部省略きれ
構造が簡略化されると共に、コスト低減が図れる。 又
、摩擦クラッチのピストン部材と咬合式クラッチの入切
操作を司どるシフト部材を連動させたことにより、両ク
ラッチの大切操作を摩擦クラッチのピストンの操作のみ
で行えるようになり変速操作系の構造がｆｒｐＪ略化さ
れることとなつ之。
し発明の効果〕
以上説明したように、本発明によって農用トラクタにお
ける前輪変速装置のコスト低減及び構造の簡略化を図る
ことができた。 又、標準及び増速の両状態の変速操作
を咬合式クラッチとＩＴＪ、擦クラッチの両操作の共通
部材となつ比摩擦クラッチのピストン部材によりて背反
的に入＋７″Ｊ操作するエラに構成したので、＋！ＩＪ
記両クラッチが同時に入り状態となることはｌく、この
ことＶζよる破損も防止できる構造となりた。 さらに
、１ｒ］記ピストン部材と咬合式クラッチのシフト部材
とをバネによる弾性的な連動としたので、咬合式クラッ
チ入り側に操作した場合、咬合式クラッチの咬合邪の位
相が合わなくても、そのクラッチ入り操作がバネによっ
て吸収きれ、咬合邪の位相が合った場合にバネの付勢力
によりて収合って、クラッチ入り状態となるので、咬合
式クラッチのクラッチ入り操作が無理なく行われるよう
になった。
ける前輪変速装置のコスト低減及び構造の簡略化を図る
ことができた。 又、標準及び増速の両状態の変速操作
を咬合式クラッチとＩＴＪ、擦クラッチの両操作の共通
部材となつ比摩擦クラッチのピストン部材によりて背反
的に入＋７″Ｊ操作するエラに構成したので、＋！ＩＪ
記両クラッチが同時に入り状態となることはｌく、この
ことＶζよる破損も防止できる構造となりた。 さらに
、１ｒ］記ピストン部材と咬合式クラッチのシフト部材
とをバネによる弾性的な連動としたので、咬合式クラッ
チ入り側に操作した場合、咬合式クラッチの咬合邪の位
相が合わなくても、そのクラッチ入り操作がバネによっ
て吸収きれ、咬合邪の位相が合った場合にバネの付勢力
によりて収合って、クラッチ入り状態となるので、咬合
式クラッチのクラッチ入り操作が無理なく行われるよう
になった。
し実施例〕
以下、本発明の実施例である農用トラクタにりいて図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
第４図に示すように、左右一対の操向型の前輪ｆｉ＋・
＋１１及び後輪（２）・＋２１ ｆｔ各々駆幼自在に支
持した機体フレーム（３）にエンジン（４）、主クラッ
チ（５）、ミッションケース（６）及び操縦部（７）を
搭載し、機体後部にロータリー耕耘装置等の各種作業装
＠を昇降自在に連結するための上下に揺初躯幼自在なリ
フトアーム（８）及び作業装置に動力を伝達するＰＴＯ
軸（９）を設けて四＠躯切型の農用トラクタを構成し又
いる。
＋１１及び後輪（２）・＋２１ ｆｔ各々駆幼自在に支
持した機体フレーム（３）にエンジン（４）、主クラッ
チ（５）、ミッションケース（６）及び操縦部（７）を
搭載し、機体後部にロータリー耕耘装置等の各種作業装
＠を昇降自在に連結するための上下に揺初躯幼自在なリ
フトアーム（８）及び作業装置に動力を伝達するＰＴＯ
軸（９）を設けて四＠躯切型の農用トラクタを構成し又
いる。
次に農用トラクタの動力伝達系統及び前Ｎｌ変速装置（
ｌＯ）について詳述すると、第３図及び第４図に示すよ
うに、エンジン（４）からの動力は主りランチ（５）、
助力伝達軸（＋＋）’を介してミッションケース（６）
内の主変速装置１１（図示せず）及び副変速装置（１２
１に伝達きれ変速操作されて後輪＋２＋ 、 （２）を
駆動すると共に、副変速装置篠のギア゛（１２ａ）＋（
１２ｂ）から分岐した動力は前輪変速袋＠ （１０）内
の前輪変速ミッション部（１４）に送られ変速操作され
て、前輸出力軸（＋５）を介して前輪デフ機構（１ａ）
に送られて、前輪＋１＋・（１＋を駆動するように構成
している。
ｌＯ）について詳述すると、第３図及び第４図に示すよ
うに、エンジン（４）からの動力は主りランチ（５）、
助力伝達軸（＋＋）’を介してミッションケース（６）
内の主変速装置１１（図示せず）及び副変速装置（１２
１に伝達きれ変速操作されて後輪＋２＋ 、 （２）を
駆動すると共に、副変速装置篠のギア゛（１２ａ）＋（
１２ｂ）から分岐した動力は前輪変速袋＠ （１０）内
の前輪変速ミッション部（１４）に送られ変速操作され
て、前輸出力軸（＋５）を介して前輪デフ機構（１ａ）
に送られて、前輪＋１＋・（１＋を駆動するように構成
している。
前記前輪変速ミンション部圓について詳述すると、第１
．２．３図に示すように、副変速装置ｌ！（１２）のギ
ア（１２ａ）と咬合う第１受動ギア０（ト）を前輸出力
軸（＋５）Ｋ遊嵌すると共に、ギア（１２ｂ）と咬合う
第２受動ギアα四を前輸出力軸（１６１に遊嵌した出力
輪体（１７ａ）に固定し、この出力輪体（１７ａ）と前
輸出力軸０６）との間に油圧式の摩擦クラッチαηを設
けている。 又、摩擦クラッチ（１７）のピストン（１
７ｂ）後端には、ピストン（１７ｂ）に係合作用及びバ
ネ（イ））の付勢力によって前輸出力軸（１５）の軸芯
方向に移動し、スプライン構造にて前輸出力軸ａ５）と
−休園動可能なシフト１１１（材■全外嵌しており、こ
のシフト部材（１８）の爪！（（１８ａ）を＠上第１受
ωｊギア■の係合部（１３ａ）に咬合せ係合するように
して第１受納ギア（１３）とシフト部材（１８）との間
に咬合式クラッチ（＋９）を構成している。
．２．３図に示すように、副変速装置ｌ！（１２）のギ
ア（１２ａ）と咬合う第１受動ギア０（ト）を前輸出力
軸（＋５）Ｋ遊嵌すると共に、ギア（１２ｂ）と咬合う
第２受動ギアα四を前輸出力軸（１６１に遊嵌した出力
輪体（１７ａ）に固定し、この出力輪体（１７ａ）と前
輸出力軸０６）との間に油圧式の摩擦クラッチαηを設
けている。 又、摩擦クラッチ（１７）のピストン（１
７ｂ）後端には、ピストン（１７ｂ）に係合作用及びバ
ネ（イ））の付勢力によって前輸出力軸（１５）の軸芯
方向に移動し、スプライン構造にて前輸出力軸ａ５）と
−休園動可能なシフト１１１（材■全外嵌しており、こ
のシフト部材（１８）の爪！（（１８ａ）を＠上第１受
ωｊギア■の係合部（１３ａ）に咬合せ係合するように
して第１受納ギア（１３）とシフト部材（１８）との間
に咬合式クラッチ（＋９）を構成している。
第１図は、ポンプ（図外）より油路（１５ａ）を介して
摩擦クラッチαηに圧油を供給しピスト〉′（１７ｂ）
を前かして摩擦クラッチ（１７）を入り状態とし、ピス
トン（１７ｂ）と係合連動しているシフト部材ａ〜が第
１受動ギア（＋３）の係合部（１３ａ）より離れて咬合
式クラッチ（＋９）が切り状態となりている状態を示し
ている。 この状態は前輪（１）＋（１）か増速駆動状
態に変速操作きれている状態である。
摩擦クラッチαηに圧油を供給しピスト〉′（１７ｂ）
を前かして摩擦クラッチ（１７）を入り状態とし、ピス
トン（１７ｂ）と係合連動しているシフト部材ａ〜が第
１受動ギア（＋３）の係合部（１３ａ）より離れて咬合
式クラッチ（＋９）が切り状態となりている状態を示し
ている。 この状態は前輪（１）＋（１）か増速駆動状
態に変速操作きれている状態である。
次に第２図に示すように、摩擦クラッチａηへの圧油供
給を止めるとバネ（１７ｃ）の付勢力によりてピストン
（１７ｂ）が後退して摩擦クラッチａηが切り状態とな
ると共に、バネ迦）の付勢力によってシフト部材（１８
＋が第１受幼ギアＯ■側に移動し、シフト部材α→の爪
！１５（１８ａ）が第１受動ギア（＋３）の保合部（１
３ａ）に咬合って、咬合式クラッチθ９）が入り状態と
なる。 この状態は前輪［１）・＋１１が標準駆動状態
に変速操作されている状態である。
給を止めるとバネ（１７ｃ）の付勢力によりてピストン
（１７ｂ）が後退して摩擦クラッチａηが切り状態とな
ると共に、バネ迦）の付勢力によってシフト部材（１８
＋が第１受幼ギアＯ■側に移動し、シフト部材α→の爪
！１５（１８ａ）が第１受動ギア（＋３）の保合部（１
３ａ）に咬合って、咬合式クラッチθ９）が入り状態と
なる。 この状態は前輪［１）・＋１１が標準駆動状態
に変速操作されている状態である。
以上のようにしてｌｒｌ Ｍ ［１１・（１）を標準及
び増速の面状態に変速操作するのである。
び増速の面状態に変速操作するのである。
し別実流側〕
前述の実施例では、第１図及び第２図に示すように、シ
フト部材０ねを咬合式クラッチ（１９）入す側に付勢す
るバネ（、＋０）を摩擦クラッチαηの出力輪体（１７
ａ ）で支持していたが、ピストン（１７ｂ）に支持部
を設けてバネ類を支持する構造としてもよい。
フト部材０ねを咬合式クラッチ（１９）入す側に付勢す
るバネ（、＋０）を摩擦クラッチαηの出力輪体（１７
ａ ）で支持していたが、ピストン（１７ｂ）に支持部
を設けてバネ類を支持する構造としてもよい。
図面は本発明に係る農用トラクタの前輪変速操作構造の
実施例を示し、第１図は前輪変速装置において増速駆動
状態に変速操作している状態を示す縦断面側面図、第２
図は前輪変速装置において標準Ｕ前状態に変速操作して
いる状態を示す縦断面側面図、第３図は副変速装置及び
１ＩｆＴ輪変速装宵付近の平面図、第４図は農用トラク
タの全体側面図である。 ＋１＋・・・・・前輪、ＩＬＩＩ・・・・・Ｗ［輪変速
装置、Ｑ７１・・・・・摩擦クラッチ、（１７ｂ）・・
・・・・ピストン部材、Ｑ８）・・・・・・シフト部材
、（１！４ｉ・・・・・咬合式クラッチ、伽）・・・・
・・バ札 代理人 弁理士 北 村 修 ぬ １ 図 冨 ２ 図 菖 ４ 園
実施例を示し、第１図は前輪変速装置において増速駆動
状態に変速操作している状態を示す縦断面側面図、第２
図は前輪変速装置において標準Ｕ前状態に変速操作して
いる状態を示す縦断面側面図、第３図は副変速装置及び
１ＩｆＴ輪変速装宵付近の平面図、第４図は農用トラク
タの全体側面図である。 ＋１＋・・・・・前輪、ＩＬＩＩ・・・・・Ｗ［輪変速
装置、Ｑ７１・・・・・摩擦クラッチ、（１７ｂ）・・
・・・・ピストン部材、Ｑ８）・・・・・・シフト部材
、（１！４ｉ・・・・・咬合式クラッチ、伽）・・・・
・・バ札 代理人 弁理士 北 村 修 ぬ １ 図 冨 ２ 図 菖 ４ 園
Claims (1)
- 操向自在な前輪（１）、（１）への伝動系に、後輪駆動
速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動状態と、後
輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動する増速駆動状態
に切換えるクラッチ式の前輪変速装置（１０）を備えた
農用トラクタの前輪変速操作構造であつて、前記前輪変
速装置（１０）の標準駆動系のクラッチ（１９）を咬合
式クラッチ（１９）に構成するとともに、増速駆動系の
クラッチ（１７）を油圧式の摩擦クラッチ（１７）に構
成し、かつ、この摩擦クラッチ（１７）におけるピスト
ン部材（１７ｂ）の移動に連動して機械的に前記咬合式
クラッチ（１９）のシフト部材（１８）を操作して、両
クラッチ（１７）、（１９）が背反的に入り切り作動す
るよう構成し、かつ、前記シフト部材（１８）を弾性的
にクラッチ入り操作するように、前記ピストン部材（１
７ｂ）とシフト部材（１８）との間にバネ（２０）を介
装してある農用トラクタの前輪変速操作構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22721285A JPS6285724A (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | 農用トラクタの前輪変速操作構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22721285A JPS6285724A (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | 農用トラクタの前輪変速操作構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6285724A true JPS6285724A (ja) | 1987-04-20 |
| JPH0362569B2 JPH0362569B2 (ja) | 1991-09-26 |
Family
ID=16857250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22721285A Granted JPS6285724A (ja) | 1985-10-11 | 1985-10-11 | 農用トラクタの前輪変速操作構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6285724A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63202525U (ja) * | 1987-06-19 | 1988-12-27 | ||
| JPS6442927U (ja) * | 1987-09-10 | 1989-03-15 | ||
| JPH0195438U (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-23 | ||
| JPH01103426U (ja) * | 1987-12-28 | 1989-07-12 |
-
1985
- 1985-10-11 JP JP22721285A patent/JPS6285724A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63202525U (ja) * | 1987-06-19 | 1988-12-27 | ||
| JPS6442927U (ja) * | 1987-09-10 | 1989-03-15 | ||
| JPH0195438U (ja) * | 1987-12-18 | 1989-06-23 | ||
| JPH01103426U (ja) * | 1987-12-28 | 1989-07-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0362569B2 (ja) | 1991-09-26 |
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