JPH0362569B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、操向自在な前輪への伝動系に、後輪
駆動速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動
状態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動
する増速駆動状態に切換えるクラツチ式の前輪変
速装置を備えた農用トラクタの前輪変速操作構造
に関する。

〔従来の技術〕

農用トラクタの前輪を前述のように標準駆動状
態と増速駆動状態とに切換操作するクラツチ式の
構造としては、例えば、実開昭60−102133号公報
に開示されているがこれは常咬式のギア機構と２
個の油圧式の摩擦クラツチとで構成され、この摩
擦クラツチの切切操作によつて常咬式のギア機構
内を伝達されるエンジン動力の系路を変更して変
速操作する機構であるが、これは次のような問題
を持つていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

農用トラクタにおいて、前輪を増速駆動状態に
変速操作するのは、畦際で小回転半径で方向転換
する場合や、目前の危険を急旋回して回避する場
合等であるが、このような場合は一般に前記変速
操作を素早く行わねばならない場合が多いので、
変速操作を１アクシヨンで行える油圧式の摩擦ク
ラツチによる変速機構はこれに適しているが、摩
擦クラツチは一般にコストが高く変速装置全体の
構造が複雑となる傾向がある。一方、前輪を標準
駆動状態に変速操作するのは通常の作業時又は路
上走行時等であるが、このような場合は一般に変
速操作を素早く行わねばならない機会は少なく摩
擦クラツチの必要性は増速駆動状態に比べ低いの
であるが、前述の従来構造においてはその構造
上、標準及び増速の両駆動状態の変速操作に油圧
式の摩擦クラツチを用いていた為、製作コストの
上昇及び装置の複雑化を招いていた。

ここで本発明の目的は前記前輪変速装置におい
て、機能の低下を招くことなく前輪変速装置のコ
スト低減及び構造の簡略化を図ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明の特徴は冒記した農用トラクタの前輪変
速操作構造において、前輪変速装置の標準駆動系
のクラツチを咬合式クラツチに構成するととも
に、増速駆動系のクラツチを油圧式の摩擦クラツ
チに構成し、かつ、この摩擦クラツチにおけるピ
ストン部材の移動に連動して機械的に前記咬合式
クラツチのシフト部材を操作して、両クラツチが
背反的に入り切り作動するよう構成し、かつ、前
記シフト部材を弾性的にクラツチ入り操作するよ
うに、前記ピストン部材とシフト部材との間にバ
ネを介装してあることにあり、その作用及び効果
は次のとおりである。

〔作用〕

前述のように、従来、２個あつた油圧式の摩擦
クラツチの１つを油圧式に比べ低コストの機械式
の咬合式クラツチに置き換えることによつて油圧
系路が一部省略され構造が簡略化されると共に、
コスト低減が図れる。又、摩擦クラツチのピスト
ン部材と咬合式クラツチの入切操作を司どるシフ
ト部材を連動させたことにより、両クラツチの入
切操作を摩擦クラツチのピストンの操作のみで行
えるようになり変速操作系の構造が簡略化される
こととなつた。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によつて農用トラ
クタにおける前輪変速装置のコスト低減及び構造
の簡略化を図ることができた。又、標準及び増速
の両状態の変速操作を咬合式クラツチと摩擦クラ
ツチの両操作の共通部材となつた摩擦クラツチの
ピストン部材によつて背反的に入切操作するよう
に構成したので、前記両クラツチが同時に入り状
態となることはなく、このことによる破損も防止
できる構造となつた。さらに、前記ピストン部材
と咬合式クラツチのシフト部材とをバネによる弾
性的な連動としたので、咬合式クラツチ入り側に
操作した場合、咬合式クラツチの咬合部の位相が
合わなくても、そのクラツチ入り操作がバネによ
つて吸収され、咬合部の位相が合つた場合にバネ
の付勢力によつて咬合つて、クラツチ入り状態と
なるので、咬合式クラツチのクラツチ入り操作が
無理なく行われるようになつた。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例である農用トラクタにつ
いて図面に基づいて説明する。

第４図に示すように、左右一対の操向型の前輪
１，１及び後輪２，２を各々駆動自在に支持した
機体フレーム３にエンジン４、主クラツチ５、ミ
ツシヨンケース６及び操縦部７を搭載し、機体後
部にロータリー耕転装置等の各種作業装置を昇降
自在に連結するための上下に揺動駆動自在なリフ
トアーム８及び作業装置に動力を伝達するPTO
軸９を設けて四輪駆動型の農用トラクタを構成し
ている。

次に農用トラクタの動力伝動系統及び前輪変速
装置１０について詳述すると、第３図及び第４図
に示すように、エンジン４からの動力は主クラツ
チ５、動力伝動軸１１を介してミツシヨンケース
６内の主変速装置（図示せず）及び副変速装置１
２に伝達され変速操作されて後輪２，２を駆動す
ると共に、副変速装置１２のギヤ１２ａ，１２ｂ
から分岐した動力は前輪変速装置１０内の前輪変
速ミツシヨン部１４に送られ変速操作されて、前
輪出力軸１５を介して前輪デフ機構１ａに送られ
て、前輪１，１を駆動するように構成している。

前記前輪変速ミツシヨン部１４について詳述す
ると、第１，２，３図に示すように、副変速装置
１２のギヤ１２ａと咬合う第１受動ギヤ１３を前
輪出力軸１５に遊嵌すると共に、ギヤ１２ｂと咬
合う第２受動ギヤ１６を前輪出力軸１５に遊嵌し
た出力輪体１７ａに固定し、この出力輪体１７ａ
と前輪出力軸１５との間に油圧式の摩擦クラツチ
１７を設けている。又、摩擦クラツチ１７のピス
トン１７ｂ後端には、ピストン１７ｂに係合作用
及びバネ２０の付勢力によつて前輪出力軸１５の
軸芯方向に移動し、スプライン構造にて前輪出力
軸１５と一体回動可能なシフト部材１８を外嵌し
ており、このシフト部材１８の爪部１８ａを前記
第１受動ギヤ１３の係合部１３ａに咬合せ係合す
るようにして第１受動ギヤ１３とシフト部材１８
との間に咬合式クラツチ１９を構成している。

第１図は、ポンプ（図外）より油路１５ａを介
して摩擦クラツチ１７に圧油を供給しピストン１
７ｂを動かして摩擦クラツチ１７を入り状態と
し、ピストン１７ｂと係合連動しているシフト部
材１８が第１受動ギヤ１３の係合部１３ａより離
れて咬合式クラツチ１９が切り状態となつている
状態を示している。この状態は前輪１，１が増速
駆動状態に変速操作されている状態である。

次に第２図に示すように、摩擦クラツチ１７へ
の圧油供給を止めるとバネ１７ｃの付勢力によつ
てピストン１７ｂが後退して摩擦クラツチ１７が
切り状態となると共に、バネ２０の付勢力によつ
てシフト部材１８が第１受動ギヤ１３側に移動
し、シフト部材１８の爪部１８ａが第１受動ギヤ
１３の係合部１３ａに咬合つて、咬合式クラツチ
１９が入り状態となる。この状態は前輪１，１が
標準駆動状態に変速操作されている状態である。

以上のようにして前輪１，１を標準及び増速の
両状態に変速操作するのである。

〔別実施例〕

前述の実施例では、第１図及び第２図に示すよ
うに、シフト部材１８を咬合式クラツチ１９入り
側り付勢するバネ２０を摩擦クラツチ１７の出力
輪体１７ａで支持していたが、ピストン１７ｂに
支持部を設けてバネ２０を支持する構造としても
よい。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明に係る農用トラクタの前輪変速操
作構造の実施例を示し、第１図は前輪変速装置に
おける増速駆動状態に変速操作している状態を示
す縦断面側面図、第２図は前輪変速装置において
標準駆動状態に変速操作している状態を示す縦断
面側面図、第３図は副変速装置及び前輪変速装置
付近の平面図、第４図は農用トラクタの全体側面
図である。 １……前輪、１０……前輪変速装置、１７……
摩擦クラツチ、１７ｂ……ピストン部材、１８…
…シフト部材、１９……咬合式クラツチ、２０…
…バネ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 操向自在な前輪１，１への伝動系に、後輪駆
   動速度に略等しい駆動速度で伝動する標準駆動状
   態と、後輪駆動速度より大きい駆動速度で伝動す
   る増速駆動状態に切換えるクラツチ式の前輪変速
   装置１０を備えた農用トラクタの前輪変速操作構
   造であつて、前記前輪変速装置１０の標準駆動系
   のクラツチ１９を咬合式クラツチ１９に構成する
   とともに、増速駆動系のクラツチ１７を油圧式の
   摩擦クラツチ１７に構成し、かつ、この摩擦クラ
   ツチ１７におけるピストン部材１７ｂの移動に連
   動して機械的に前記咬合式クラツチ１９のシフト
   部材１８を操作して、両クラツチ１７，１９が背
   反的に入り切り作動するよう構成し、かつ、前記
   シフト部材１８を弾性的にクラツチ入り操作する
   ように、前記ピストン部材１７ｂとシフト部材１
   ８との間にバネ２０を介装してある農用トラクタ
   の前輪変速操作構造。