JPS6314038Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は安全装置に関するものであり、殊に車
両に搭載された過給機付エンジンの水温，油温，
油圧あるいはブースト圧等が走行に不適確な状態
となつたとき、エンジンに供給される燃料を絞つ
て出力を制限する同安全装置に係るものである。

これまでにもエンジンの水温や油温が異常に上
昇したり、油圧が低下した様な場合、これを検知
してドライバに警報するランプやブザを備えた安
全装置はある。しかしながら、この種警報はドラ
イバに無視されたりすることも少なくなく、エン
ジンに重大な損傷を与えてしまうこともままあ
る。また、過給機を備えたエンジンに於ては、ブ
ースト圧が高くなり過ぎると許容量大爆発圧力を
越えてエンジンが破壊されかねない故、この場合
にも単に警報するに止まらず、第２の安全対策を
溝じる必要がある。

本考案はこれらの点に鑑みて成されたものであ
つて、前述の如き走行に不適確な状況となつたと
き、これを警報するとともにある時間遅れをもつ
てエンジンに供給される燃料を除々に減じてこれ
をドライバに感知せしめ得る安全装置を提供せん
とするものである。

以下図示せる本考案の一実施例について説明す
るに、図に於て１０は燃料噴射ポンプであつて、
そこには公知のブーストコンペンセータ１１が取
り付けられており、ブースト圧は低い場合に燃料
噴射量を制限することができる。即ち、該ブース
トコンペンセータ１１にはダイヤフラム１２、該
ダイヤフラムによつて区画されるブースト圧室１
３及びに大気圧室１４、該ダイヤフラムをブース
ト圧室側へ付勢するバネ１５並びに該ダイヤフラ
ムに固着されていて前記ポンプ１０のラツク１６
と係合し得るロツド１７等を備えていて、ブース
ト圧が低いとき、ダイヤフラム１２がバネ１５に
よりブースト圧室１３側へ撓んでロツド１７を引
き上記ラツク１６を燃料減（図中矢印にて示す）
方向に押しやるのである。このブーストコンペン
セータ１１が本考案に於ける燃料絞り装置をかね
るものとなる。

１８はシグナル管で、その中にデイレーチヤン
バ１９を備えるとともにその一端は前記ブースト
圧室１３に他端は３方弁２０に連結されている。

２１は吸気管（系）２２と上記３方弁２０を連
絡するブースト管、２３はバキユームタンク等の
圧力源２４と該３方弁を連結する圧力管でその中
に絞り２５が介在している。

上記３方弁２０は、通常はブースト管２１とシ
グナル管１８とを連通（白一白）しているも、そ
のコイル２５に通電されると圧力管２３とシグナ
ル管１８との連通（黒一黒）に切り換えることが
できる。

２６は前記吸気管２２に配設されたブースト圧
センサ、２７はオイルギヤラリ２８に取り付けら
れた油温センサ、２９は同ギヤラリに取り付けら
れた油圧センサ、３０はウオータギヤラリ３１に
設けられた水温センサであつて、各々夫々の異常
を検出し得る様になつている。

３２は上記各センサ２６，２７，２９，３０と
並列に結線されたブザやランプの如き警報装置、
３３は同センサと並列に結線された遅延装置で、
該装置の出力リード線は前記コイル２５に結線さ
れている。

以上の如き構成の本考案安全装置にあつては、
エンジンが走行に適しない場合、次の様にして燃
料を減じて出力を制限する。

まず、通常は３方弁２０がブースト管２１にシ
グナル管１８とを連通している故、ブーストコン
ペンセータ１１は極普通の作動をしている。そし
てブースト圧あるいは油温もしくは水温が異常に
高くなつた様な場合、または油圧が異常に低くな
つた様な場合、各センサ２６，２７，２９，３０
等がこれを検出し、直ちに警報装置３２を作動さ
せてドライバに警告する。

この警告にもかかわらず尚上記の如き異常な状
態が継続されている場合には、例えば20乃至30秒
程度の時間経過後、３方弁２０がブースト管２１
とシグナル管１８との連結を圧力管２３とシグナ
ル管との連結に切り換える。この時間遅れを醸し
出すものが、前記遅延装置３３である。この様に
圧力管とシグナル管とが連通すると、圧力源２４
に於けるバキユームが絞り２５及びデイレーチヤ
ンバ１９を介して除々にブースト圧室１３に導入
される。よつてダイヤフラム１２は該バキユーム
とバネ１５の力とによつてゆつくり撓みロツド１
７を引くので、ラツク１６も除々に燃料減方向に
押されることになる。

以上の如き本考案装置によれば、単に警報する
に止まらず更に燃料を減ずるので、警報が無視さ
れてエンジンに重大な損傷を与える様なことを完
全に防止することができる。

また、遅延装置３３の存在のもとに、警報後、
ある時間経過後に燃料が減じられる様に成した
が、ドライバは警報に続いて生ずる出力低下（燃
料減）に対する十分なる心の準備を有しているの
で、他の原因による出力低下と混同する様なこと
が防止される。

更に、絞り２５とデイレーチヤンバ１９の作用
によりこの燃料減少は除々に進行する様にしてあ
るから、急激に燃料が減じられて生ずる様な不具
合、すなわち急にエンジンブレーキ効果があらわ
れて交通上のトラブルを引き起こす様なことも防
止することができるのである。

尚、警報装置３２は、これを各センサ２６，２
７，２９，３０毎に独立して設ければ、走行不適
の原因を表示できることにもなる。

また、圧力源２４にはバキユームが蓄えられて
いる例に関して説明したが、これは圧縮空気であ
つてもよく、その場合には該空気をブーストコン
ペンセータ１１の大気圧室１４側に導入する必要
がある。あるいはまた、この種の圧力を用いるこ
となく、単に圧力管２３を大気に開放していても
同様の作用効果を得ることができる。

更に、強い絞り２５と大容量のデイレーチヤン
バ１９を設ければ、遅延装置３３をはぶくことも
可能であり、且つシグナル管１８及びブースト圧
室１３の容積が十分あればデイレーチヤンバをは
ぶくこともできる。

また、本考案に於ては公知のブーストコンペン
セータ１１をそのまま利用して燃料絞り装置と成
したから、これが２つの機能を備えることにな
り、コンパクトな安全装置を構成し得る効果があ
るも、燃料絞り装置としてこのブーストコンペン
セータを用いず、他の機構を準備することを妨げ
るものではない。

更にまた、本実施例では４つのセンサ２６，２
７，２９，３０があつて４つの異常状態を検知し
得るものとして説明したが、この他に排気温など
を検出してもよく、逆にブースト圧の圧力センサ
のみとすることもできる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す一部断面にて表わ
す説明図である。 １０：燃料噴射ポンプ、１１：ブーストコンペ
ンセータ（燃料絞り装置）、１８：シグナル管、
２０：３方弁、２１：ブースト管、２２：吸気
管、２３：圧力管、２５：絞り、２６，２７，２
９，３０：センサ、３２：警報装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車両に搭載された過給機付エンジンに於て、
   その吸気系にブースト圧の異常上昇を検知し得
   る圧力センサを配すると共に、該センサのシグ
   ナルを受けて動作してこの異常を警告する警報
   装置と、同シグナルを受けて動作する燃料絞り
   装置とを用意し、更に該燃料絞り装置の作動に
   先き立つて上記警報装置が作動し且つ該燃料絞
   り装置は除々に燃料供給量を減じて出力を制限
   する様にしたことを特徴とする安全装置。 ２ 上記燃料絞り装置として、公知のブーストコ
   ンペンセータを用い、前記圧力センサからのシ
   グナルを受けたとき、そのブースト圧室へ導入
   されるブースト圧を断つ様にしたことを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の安全
   装置。