JPS63195074A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPS63195074A JPS63195074A JP2754887A JP2754887A JPS63195074A JP S63195074 A JPS63195074 A JP S63195074A JP 2754887 A JP2754887 A JP 2754887A JP 2754887 A JP2754887 A JP 2754887A JP S63195074 A JPS63195074 A JP S63195074A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motorcycle
- vehicle body
- rear wheels
- swing arm
- front wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動二輪車に関し、特に前後輪をスイングア
ームでそれぞれ片持支持する自動二輪車に関する。
ームでそれぞれ片持支持する自動二輪車に関する。
（従来の技術〕
この種の自動二輪車として、例えば特開昭５３−１４２
７３９ｊｆｆ公報に示されるように、エンジンとギアボ
ックスとを一体に形成したエンジンユニットの前部に、
前輪を懸架するフロントスイングアームを、後部に後輪
を懸架するリアスイングアームをそれぞれｌｉ ＩＪＪ
可能に設け、前記フロントスイングアームを車体の右側
に配設して前輪を片持支持し、リアスイングアームを車
体の左側に配設して後輪を片持支持したものがある。
７３９ｊｆｆ公報に示されるように、エンジンとギアボ
ックスとを一体に形成したエンジンユニットの前部に、
前輪を懸架するフロントスイングアームを、後部に後輪
を懸架するリアスイングアームをそれぞれｌｉ ＩＪＪ
可能に設け、前記フロントスイングアームを車体の右側
に配設して前輪を片持支持し、リアスイングアームを車
体の左側に配設して後輪を片持支持したものがある。
（発明が解決しようとする問題点）
しかし、上記の構成では両スイングアームが車輪との干
渉を避けるため、車体幅り向に大きく湾曲して形成され
ており、かつ、車体の左右に交互に突出するので、前面
投影面積が大きくなる問題が合った。
渉を避けるため、車体幅り向に大きく湾曲して形成され
ており、かつ、車体の左右に交互に突出するので、前面
投影面積が大きくなる問題が合った。
そこで本発明は、前面投影面積を小さくして、かつ、左
右の重量バランスを確保できる自動二輪車を提供するこ
とを目的としている。
右の重量バランスを確保できる自動二輪車を提供するこ
とを目的としている。
上記目的達成のため本発明は、車体中央から前後に延出
するスイングアームでそれぞれ前後輪を懸架する自動二
輪車において、前記両スイングアームを前記前後輪の同
一側に配設して前後輪の車軸をそれぞれ片持支持すると
ともに、前後輪間に配置されるエンジンユニットを、該
エンジンユニットの重心を車体前後方向の中心線よりも
スイングアームの反対側に偏倚させて配設したことを特
徴としている。
するスイングアームでそれぞれ前後輪を懸架する自動二
輪車において、前記両スイングアームを前記前後輪の同
一側に配設して前後輪の車軸をそれぞれ片持支持すると
ともに、前後輪間に配置されるエンジンユニットを、該
エンジンユニットの重心を車体前後方向の中心線よりも
スイングアームの反対側に偏倚させて配設したことを特
徴としている。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を第１図乃至第４図に基づいて
説明する。
説明する。
自動二輪車１は、側面視略Ｕ字形のフレーム２に直列４
気筒エンジンとギアボックス客を一体に形成したエンジ
ンユニット３を搭載しており、フレーム２の前部には、
前輪４を支承するフロン］−スイングアーム５が、フレ
ーム２の後部には、後輪６を支承するリアスイングアー
ム７がそれぞれ上下に揺動可能に゛設けられている。
気筒エンジンとギアボックス客を一体に形成したエンジ
ンユニット３を搭載しており、フレーム２の前部には、
前輪４を支承するフロン］−スイングアーム５が、フレ
ーム２の後部には、後輪６を支承するリアスイングアー
ム７がそれぞれ上下に揺動可能に゛設けられている。
フロントスイング７−ム５は、平面視Ａ字状の上部アー
ム８と、平面視９字状の下部アーム９と、前輪支持部材
１０とで構成され、上部アーム８の一端をエンジンユニ
ット３の前部に、下部アーム９の一端を前記フレーム２
の前部にそれぞれ回動可能に枢着され＼前輪４を支承す
る前輪支持部材１０の上部に継手１１を介して上部アー
ム８の先端を、前輪支持部材１０の下部に継手１２を介
して下部アーム９の先端をそれぞれ連結している。
ム８と、平面視９字状の下部アーム９と、前輪支持部材
１０とで構成され、上部アーム８の一端をエンジンユニ
ット３の前部に、下部アーム９の一端を前記フレーム２
の前部にそれぞれ回動可能に枢着され＼前輪４を支承す
る前輪支持部材１０の上部に継手１１を介して上部アー
ム８の先端を、前輪支持部材１０の下部に継手１２を介
して下部アーム９の先端をそれぞれ連結している。
下部アーム９は、第２図に示されるように平面視ソ字状
であって、基端部側の２本の腕９ａ、９ｂをフレーム２
に枢着され、この２本の腕９ａ。
であって、基端部側の２本の腕９ａ、９ｂをフレーム２
に枢着され、この２本の腕９ａ。
９ｂから前輪４の左側を通って車体前方に延出される１
木のアーム部９Ｃの先端を継手１２を介して前輪支持部
材１０に連結しており、また、下部アーム９は、転舵さ
れる前輪４との干渉を防ぐため、中休幅方向に大きく湾
曲している。
木のアーム部９Ｃの先端を継手１２を介して前輪支持部
材１０に連結しており、また、下部アーム９は、転舵さ
れる前輪４との干渉を防ぐため、中休幅方向に大きく湾
曲している。
前輪支持部材１０は、第３図に示されるように、その下
端にて前輪４の車軸１３の一端１３ａを片持支持し、前
輪４の図において右側を通って上方に延出する上端に上
部アーム８が継手１１を介して連結されており、車軸１
３の他端１３ｂには、前輪４が設けられ、該前輪４と前
輪支持部材１０との間にブレーキディスク１４が配設さ
れている。
端にて前輪４の車軸１３の一端１３ａを片持支持し、前
輪４の図において右側を通って上方に延出する上端に上
部アーム８が継手１１を介して連結されており、車軸１
３の他端１３ｂには、前輪４が設けられ、該前輪４と前
輪支持部材１０との間にブレーキディスク１４が配設さ
れている。
また、前輪支持部材１０は、継手１１．１２を通る所定
のキャスタ角を有する転舵軸Ｃを中心に図示してない操
舵系により操舵される。
のキャスタ角を有する転舵軸Ｃを中心に図示してない操
舵系により操舵される。
リアスイングアーム７は、第２図に示されるように平面
視ソ字状となっており、基端部側の２木の腕７ａ、７ｂ
をフレーム２に枢着され、この２本の！ｔ１７ａ、７ｂ
から後輪６の左側を通って車体後方に延出する１本のア
ーム部７ｃにて後輪６の車＠１５を片持支持しており、
アーム部７Ｃから突出する車軸１５の一端１５ａには、
駆動用スブロケット１６が固設され、該車軸１５の他端
１５ｂには後輪６が設けられ、後輪６とリアスイングア
ーム７との間にブレーキディスク１７が配設されている
。
視ソ字状となっており、基端部側の２木の腕７ａ、７ｂ
をフレーム２に枢着され、この２本の！ｔ１７ａ、７ｂ
から後輪６の左側を通って車体後方に延出する１本のア
ーム部７ｃにて後輪６の車＠１５を片持支持しており、
アーム部７Ｃから突出する車軸１５の一端１５ａには、
駆動用スブロケット１６が固設され、該車軸１５の他端
１５ｂには後輪６が設けられ、後輪６とリアスイングア
ーム７との間にブレーキディスク１７が配設されている
。
また、フレーム２の後部下方には、サイドスタンド１８
が設けられている。このサイドスタンド１８は、車体の
前後に延出するフロントスイングアーム５及びリアスイ
ングアーム７と同様に重体の左側に設けられている。
が設けられている。このサイドスタンド１８は、車体の
前後に延出するフロントスイングアーム５及びリアスイ
ングアーム７と同様に重体の左側に設けられている。
さらに、エンジンユニット３は、第２図に示されるよう
に、その重心Ｍを通る前後方向の線へを車体前後方向の
中心線Ｂよりもフロントスイングアーム５及びリアスイ
ングアーム７とは反対側の右側に偏倚させてフレーム２
に配設されている。
に、その重心Ｍを通る前後方向の線へを車体前後方向の
中心線Ｂよりもフロントスイングアーム５及びリアスイ
ングアーム７とは反対側の右側に偏倚させてフレーム２
に配設されている。
尚、１９はキャブレータ、２０はエアクリーナ。
２１はフューエルタンク、２２はステップである。
このように構成することにより、フロントスイングアー
ム５とリアスイングアーム７とをΦ体の一側方に配置し
て前面投影面積を小さくするとともに、車体中心線Ｂを
中心として両スイングアーム５，７と、エンジンユニッ
ト３とで左右の手品バランスをつり合わ往ることができ
、また、停止時には、第３図及び第４図に示されるよう
に、自動二輪車１は、左側に傾いた状態で勺イドスタン
ド１８にて車体を支持されるので、ブレーキディスク１
４．１７は前輪４のタイヤ４ａ、スポーク４ｂ及び後輪
６のタイヤ６ａ、・スポーク６ｂに覆われ、雨による謂
れを少なくすることができる。
ム５とリアスイングアーム７とをΦ体の一側方に配置し
て前面投影面積を小さくするとともに、車体中心線Ｂを
中心として両スイングアーム５，７と、エンジンユニッ
ト３とで左右の手品バランスをつり合わ往ることができ
、また、停止時には、第３図及び第４図に示されるよう
に、自動二輪車１は、左側に傾いた状態で勺イドスタン
ド１８にて車体を支持されるので、ブレーキディスク１
４．１７は前輪４のタイヤ４ａ、スポーク４ｂ及び後輪
６のタイヤ６ａ、・スポーク６ｂに覆われ、雨による謂
れを少なくすることができる。
また、前輪４及び後輪６がいずれも車体の一側で片持支
持されているので、交換の際の着脱が容易に行なえる。
持されているので、交換の際の着脱が容易に行なえる。
本発明は以上のように、車体中央から前後に延出する両
スイングアームを前後輪の同一側に配設して前後輪をそ
れぞれ片持支持するとともに、前後輪間に配置されるエ
ンジンユニットを、該エンジンユニットの重心を車体前
後方向の中心線よりもスイングアームの反対側に偏倚さ
せて配設したので、前面投影面積を小さくして空気抵抗
を減少させるとともに、＠吊の左右バランスを確保でき
、この種の自動二輪車を優れたものとすることができる
。
スイングアームを前後輪の同一側に配設して前後輪をそ
れぞれ片持支持するとともに、前後輪間に配置されるエ
ンジンユニットを、該エンジンユニットの重心を車体前
後方向の中心線よりもスイングアームの反対側に偏倚さ
せて配設したので、前面投影面積を小さくして空気抵抗
を減少させるとともに、＠吊の左右バランスを確保でき
、この種の自動二輪車を優れたものとすることができる
。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は自動二輪
車の側面図、第２図は一部断面平面図、第３図は一部断
面正面図、第４図は一部断面背面図である。
車の側面図、第２図は一部断面平面図、第３図は一部断
面正面図、第４図は一部断面背面図である。
Claims (1)
- １、車体中央から前後に延出するスイングアームでそれ
ぞれ前後輪を懸架する自動二輪車において、前記両スイ
ングアームを前記前後輪の同一側に配設して前後輪の車
軸をそれぞれ片持支持するとともに、前後輪間に配置さ
れるエンジンユニットを、該エンジンユニットの重心を
車体前後方向の中心線よりもスイングアームの反対側に
偏倚させて配設したことを特徴とする自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2754887A JPS63195074A (ja) | 1987-02-09 | 1987-02-09 | 自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2754887A JPS63195074A (ja) | 1987-02-09 | 1987-02-09 | 自動二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63195074A true JPS63195074A (ja) | 1988-08-12 |
Family
ID=12224124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2754887A Pending JPS63195074A (ja) | 1987-02-09 | 1987-02-09 | 自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63195074A (ja) |
-
1987
- 1987-02-09 JP JP2754887A patent/JPS63195074A/ja active Pending
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