JPS63195082A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動二輪車に関し、特に片持支持式スイング
アームを備えた自動二輪車に関する。

〔従来の技術〕

一般に自動二輪車では、車体に揺ＩＪＪ司能に支持され
るスイングアームの２本の腕間に後輪を支承し、後輪の
一側に駆動用のスプロケットを、他側にブレーキディス
クを配設しており、また、停止時に車体を支持するサイ
ドスタンドを車体のスプロケット側に設けている。

（発明が解決しようとする問題点） このため、停止時には車体が傾いた状態になるので、雨
天の際にはブレーキディスクが濡れることがある。

そこで本発明は、ブレーキディスクに雨がかかりにくい
自動二輪車を提供することを目的としている。

Ｃ問題点を解決するための手段〕 上記目的達成のため本発明は、車体の中央から車体長手
方向に延出するスイングアームの先端に車輪を懸架する
自動二輪車において、前記スイングアームを前記車輪の
一側方に配設して車軸の一端を片持支持し、該車軸に設
けた車輪とスイングアームとの間にブレーキディスクを
配設し、前記スイングアーム側の車体にサイドスタンド
を設け！こことを特徴としている。

（実施例） 以下、本発明の各実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第４図は本発明の第１実施例を示すもので、
自動二輪車１は、側面視略Ｕ字形のフレーム２にエンジ
ンとギアボックス等を一体に形成したエンジンユニツ］
−３を搭載しており、フレーム２の前部には、前輪４を
支承するフロントスイングアーム５が、フレーム２の後
部には、後輪６を支承するリアスイングアーム７がそれ
ぞれ上下に揺動可能に設けられている。

フロントスイングアーム５は、平面視Ａ字状の上部アー
ム８と、平面視９字状の下部アーム９と、前輪支持部材
１０とで構成され、上部アーム８の一端をエンジンユニ
ット３の前部に、４・部アーム９の一端を前記フレーム
２の前部にそれぞれ回動可能に枢着され、前輪４を支承
する前輪支持部材１０の上部に継手１１を介して上部ア
ーム８の先端を、前輪支持部材１０の下部に継手１２を
介して下部アーム９の先端をそれぞれ連結している。

前輪支持部材１０は、継手１１．１２を通り所定のキャ
スタ角を有する転舵軸Ｃを中心に図示しない操舵系によ
り転舵自在である。

下部アーム９は、第２図に示されるように、基端部側の
２木の腕９ａ、９ｂをフレーム２に枢着され、この２本
の腕９ａ、９ｂから前輪４の左側を通って車体前方に延
出される１木のアーム部９Ｃの先端を継手１２を介して
前輪支持部材１０に連結している。

前輪支持部材１０は、第３図に示されるように、その下
端にて前輪４の車軸１３の一端１３ａを片持支持し、前
輪４の図において右側を通って上方に延出する上端に上
部アーム８が連結されており、車軸１３の他端１３ｂに
は、前輪４が設けられ、該前輪４と前輪支持部材１０と
の間にブレーキディスク１４が配設されている。

リアスイングアーム７は、第２図に示されるように平面
視９字状であって、基端部側の２本の腕７ａ、７ｂをフ
レーム２に枢着され、この２本の腕７ａ、７ｂから後輪
６の左側を通って車体後方に延出する１本のアーム部７
Ｇにて後輪６の車軸１５を片持支持しており、アーム部
７Ｇから突出する車軸１５の一端１５ａには、駆動用ス
ブロケッ］・１６が固設され、該車軸１５の他端１５ｂ
には後輪６が設けられ、後輪６とリアスイングアーム７
との間にブレーキディスク１７が配設されている。

また、フレーム２の後部下方には、サイドスタンド１８
が設けられている。このサイドスタンド１８は、車体の
前後に延出するフロントスイングアーム５及びリアスイ
ングアーム７と同様に車体の左側に設けられている。

このように構成することにより、停止時には、第３図及
び第４図に示されるように、自動二輪車１は、左側に傾
いた状態で勺イドスタンド１８にて車体を支持されるの
で、ブレーキディスク１４゜１７は、前輪４のタイヤ４
ａ、スポーク４ｂ及び後輪６のタイヤ５ａ、スポーク６
ｂに覆われ、雨“による濡れを少なくすることができる
。

また、前輪４及び後輪６がいずれもハ持支持されている
ので、交換の際の着脱が容易に行なえる。

第５図及び第６図は、本発明の第２実施例を示すもので
、自動二輪車２０は、エンジンユニット３を搭載したフ
レーム２１の前部上方にヘッドバイブ２２を固設し、こ
のヘッドバイブ２２に設けられたフロントフォーク２３
にて前輪２４を支承しており、プレー−ヤディスク２５
は、車体の左側に配設されている。

また、後輪６は、前記実施例と同様に車体の左側から後
方に延出するリアスイングアーム７に車軸１５を片持支
持され、ブレーキディスク１７は、後輪６とリアスイン
グアーム７との間に配設されており、サイドスタンド１
８もフレーム２１の後部下方の左側に設けられている。

これにより、自動二輪車２０は、停止時には前記実施例
と同様に左側に傾いた状態で勺イドスタンド１８に支持
されるので、プレー４デイスク１７．２５は雨に濡れる
ことが少ない。

第７図及び第８図は、本発明の第３実施例を示し、自動
二輪１３０は、前記第１実施例と同様のフレーム２にエ
ンジンユニット３を搭載し、前輪４の車軸１３を片持支
持するフロントスイングアーム５を前輪４の左側から車
体前方に延出し、前輪４とフロントスイングアーム５と
の間にブレーキディスク１４を配設しており、フレーム
２の後部には、後輪３１を支持するリアスイングアーム
３２が枢着されている。

リアスイングアーム３２は、２本のアーム部３２ａ、３
２ｂにて後輪３１を両側から支持しており、後輪３１の
車体左側には駆動用スプロケット３３が、右側にはブレ
ーキディスク３４がそれぞれ配設され、フレーム２の後
部下方の左側にはサイドスタンド１８が設けられている
。

これにより、自動二輪車３０は、停止時には１１η記両
実ｆｈ例と同様に左側に傾いた状態でサイドスタンド１
８に支持されるので、ブレーキディスク１４は雨に濡れ
ることが少ない。

（発明の効果〕 本発明は以上のように、車体中央から車体長手方向に延
出するスイングアームにて車輪をハ持支持するとともに
、車輪とスイングアームとの間にブレーキディスクを配
設し、車体のスイングアーム側にサイドスタンドを設け
たので、停止時に車体がサイドスタンドに支持されて傾
いた状態になっても、ブレーキディスクは車輪のタイヤ
とスポークに覆われるから、ブレーキディスクは雨に濡
れガくなる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示すもので、第１図乃至第４図は
第１実施例を示し、第１図は自動二輪車の側面図、第２
図は一部断面平面図、第３図は一部断面正面図、第４図
は一部断面背面図、第５図及び第６図は本発明の第２実
施例を示し、第５図は側面図、第６図は一部断面平面図
、第７図及び第８図は本発明の第２実施例を示し、第７
図は側面図、第８図は一部断面平面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車体の中央から車体長手方向に延出するスイングア
   ームの先端に車輪を懸架する自動二輪車において、前記
   スイングアームを前記車輪の一側方に配設して車軸の一
   端を片持支持し、該車軸に設けた車輪とスイングアーム
   との間にブレーキディスクを配設し、前記スイングアー
   ム側の車体にサイドスタンドを備えたことを特徴とする
   自動二輪車。 ２、前記スイングアームは、車体の前後にそれぞれ延出
   して前輪及び後輪をそれぞれ支持することを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載の自動二輪車。