JPS63199123A - 乗用型走行車体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は１乗用型走行車体に係り、詳しくは。

簡潔な構成で車輪駆動動力切断時の車輪の遊転を阻止す
るようにした乗用型走行車体に関するものである。

〔従来技術とその問題点〕

従来の乗用型走行車体は、車輪駆動動力切断時に車幅が
遊転するものであって、別途ブレーキ操作具を操作しな
けれべならないものであったので、作業者は常にクラッ
チ操作具とブレーキ操作具とを気を付けながら使い分け
ねばならず、特に、乗用型走行車体をトラックから降ろ
したりする場合には作業者は非常に気を付けて運転しな
いと事故につながり危険なものであった。

〔問題を解決するための手段〕

この発明は、上記問題点を解決すべくエンジン１９の動
力を車輪２１・２２に伝動する伝動経路中に変速装置及
び主クラッチを設け、該変速装置の変速操作レバー４８
若しくは主クラッチのクラッチ操作具にて伝動経路中の
動力を切断した状態で車輪２１・２２が遊転するのを阻
止するように構成したことを特徴とする乗用型走行車体
としたものである。

〔発明の効果〕

変速装置の変速操作レバー４８若しくは主クラッチのク
ラッチ操作具にて伝動経路中の動力を切断した状態で車
輪２１・２２が遊転するのを阻止するように構成したも
のであるから、１つの操作具にて変速操作若しくは主ク
ラッチ人切操作と車ｌ！２１・２２が遊転するのを阻止
する操作とが行なえ、非常に容易な乗用型走行車体の操
縦操作が行なえるものである。

〔実施例〕

以下１図面に示すこの発明の一実施例について説明する
。

１０は乗用型田植機であって、乗用型走行車体５の後部
にリンク機構１１を介して田植装置１２を上下動自在に
装着して構成されている。

乗用型走行車体５は、前部に走行ミツシＪンケ　・−ス
１３・前軸デフケース１４を設は後部に後輪デフを有す
る後部伝動ケース１５を設けて、両者を機体フレーム１
６・１７・１８にて連結し１機体フレーム１６・１７上
の機体略中央位置にエンジン１９を搭載している。２は
エンジン１９の真上に設けられた操縦席、２０は燃料タ
ンク、２１・２１は左右操向用駆動前輪、２２・２２は
左右駆動後軸、２３はエンジン１７の動力軸２４と走行
ミッションケース１３の受動軸２５とを連結する伝動軸
、２６は前輪デフケース１４から後部伝動ケース１５に
動力を伝える伝動軸である。

６は操向機構であって、走行ミッションケース１３の前
部に上下固定金具３８・３９にて固定された支持筒４０
内にドライブシャフト４１を回動自在に支持し、該ドラ
イブシャフト４１の下端にはアーム４２を固着し該アー
ム４２の左右両側と左右操向用駆動前輪２１゛・２１各
々のナックルアーム４３・４３とを各々左右ドラッグロ
ッド４４・４４にて連結している。一方、支持筒４０の
上端にはステアリングケース７が固着されており、ドラ
イブシャフト４１の上端が該ステアリングケース７内に
て変速されてステアリングハンドル３に連結されている
。

３５は油圧シリンダーであって、エンジン１９の下方の
機体フレーム１６・１７に固着され、そのラム３６の後
端が前記リンク機構１１の基部に連結アーム３７を介し
て連結されている。

１は板金製のステップであって、機体フレーム１６・１
７の上方に平坦な同一平面にて設けられている。

４７は前記ステアリングハンドル３の操向機構６を覆う
板金製のカバーであって、前記ステップ１の左右外側よ
りも内方に設けて該カバー４７の左右側方にもステップ
１が存在するように構成すると共に、該カバー４７の空
間内の前記ステアリングケース７の下方に空間部９を形
成し、該空間部９にのみ各種操作ペダル（クラッチペダ
ル、左右ブレーキペダル、アクセルペダル）を配置して
いる。そして、カバー４７の上面には操作パネル８が設
けられている。

４８は走行ミッションケース１３に内蔵される歯車式変
速装置を変速する変速レバーであって。

前進１速・２速とニュートラル位＠Ｎと後進速Ｒとの４
ポジシヨンに変速操作できるように構成されている。４
９は左右操向用駆動前輪２１・２１と左右駆動後軸２２
・２２とに変速された後の動力を伝動する出力軸であっ
て、その一端が第３図のように走行ミッションケース１
３の側面から突出して設けられており、その突出部の先
端両側を切欠いて係合部５０を形成している。そして変
速レバー４８には該係合部５０に係合する係合部５１が
一体に形成されており、変速レバー４８をニュートラル
位置Ｎにしているときにのみ該変速レバー４８をイ方向
に操作することにより、両係合部５０・５１が係合して
出力軸４９が回転するのを阻止して左右操向用駆動車輪
２１・２１と左右駆動後軸２２・２２とが遊転するのを
阻止するように構成されている。尚、５２は変速レバー
４８のガイド溝を示す。

田植装［１２は、前記リンク機構１１の後端に連結され
たフレームを兼ねた伝動ケース２７と、該伝動ケース２
７に設けられた下部支持部材２８及び上部支持部材２９
に支持されて機体左右方向に往復動する苗載せ台３０と
、伝動ケース２７の後端部に装着され前記苗載せ台３０
の下端より１株分づつの苗を分割して圃場に植え付ける
苗植付は装置３１・・・と、伝動ケース２７の下部にそ
の後部が軸支３２されてその前部が上下揺動自在に装着
された整地体である中央整地フロート３３・左右整地フ
ロート３４・３４等にて構成されている。左右整地フロ
ート３４・３４は、その前後中心線が各々左右駆動後輪
２２・２２の前後中心線と一致するように左右駆動後輪
２２・２２の後方に配置されており、該左右駆動後輪２
２・２２にて掻き乱された圃場を整地すると共に苗植付
は装置３１にて苗が植付けられる圃場の前方を整地すべ
く設けられている。

上記のように構成された乗用型田植機１０を水田圃場に
入れて、苗載せ台３０に苗を載置して各部を駆動して機
体を前進せしめれば田植作業が行われるのであるが、畦
越え時やトラックから降ろしたりする場合等に作業者は
変速レバー４８のみの操作により前進及び後進及び停止
の操作が行なえるので、作業性が極めて良いものである
。そして、変速レバー４８は、作業者が乗用型走行車体
５から下車して（地上に立って）操作できる位置に設け
られているので、作業者が乗用型走行車体５の左側方に
立って片手でステアリングハンドル３を操作し、他方の
手で変速レバー４８を操作することかでき、畦越え時や
ｌ−ラックから降ろしたりする場合に乗用型走行車体５
から下車して操作できるので非常に操作しやすいと共に
、安全である。

尚、上記実施例においては、変速レバー４８をニュート
ラル位［Ｎにしているときにのみ、両係合部５０・５１
が係合して出力軸４９が回転するのを阻止して左右操向
用駆動前輪２１・２１と左右駆動後輪２２・２２とが遊
転するのを阻止するように構成したが、変速レバー４８
が前進１速と２速とニュートラル位［Ｎと後進速Ｒとの
４ポジシヨンの何れの位置にあってもイ方向に操作すれ
ば左右操向用駆動前輪２１・２１と左右駆動後輪２２・
２２への動力が切断されて両係合部５０・５１が係合し
て出力軸４９が回転するのを阻止して左右操向用駆動前
輪２１・２１と左右駆動後輪２２・２２とが遊転するの
を阻止するように構成しても良い。

また、上記実施例においては、変速レバー４８の操作に
て左右操向用駆動前輪２１・２１と左右駆動後輪２２・
２２とが遊転するのを阻止するように構成したが、左右
操向用駆動前輪２１・２１と左右駆動後輪２２・２２へ
の動力を入切する主クラッチのクラッチ操作具の操作に
て左右操向用駆動前輪２１・２１と左右駆動後輪２２・
２２とが遊転するのを阻止するように構成してもよい。

尚、上記実施例においては、乗用型走行車体５の後部に
田植装置１２を装着した乗用型田植機に本発明を実施し
た例をしめしたが他に、如何なる乗用型走行車体に本発
明を実施しても良い。

【図面の簡単な説明】 図面は、この発明の一実施例を示すもので、第１図は側
面図、第２図は平面図、第３図は要部の斜視図である。 尚、図中の符号は次の通りである。 ３　　ステアリングハンドル ５　　乗用型走行車体 ６　　操向機構 １９　　エンジン ２１・２１　　左右操向用駆動前輪 ２２・２２　　左右駆動後輪 ４８　　変速操作レバー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　エンジン１９の動力を車輪２１・２２に伝動する伝動
   経路中に変速装置及び主クラッチを設け、該変速装置の
   変速操作レバー４８若しくは主クラッチのクラッチ操作
   具にて伝動経路中の動力を切断した状態で車輪２１・２
   ２が遊転するのを阻止するように構成したことを特徴と
   する乗用型走行車体。