JPS632324Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS632324Y2 JPS632324Y2 JP17493983U JP17493983U JPS632324Y2 JP S632324 Y2 JPS632324 Y2 JP S632324Y2 JP 17493983 U JP17493983 U JP 17493983U JP 17493983 U JP17493983 U JP 17493983U JP S632324 Y2 JPS632324 Y2 JP S632324Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ventilation
- vehicle
- valve
- free end
- interior
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 102
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車の換気装置に関し、特に、自
動車の走行中に生ずる車室内外の圧力差によつて
車室内の換気を行うようにした自動車の換気装置
に係る。
動車の走行中に生ずる車室内外の圧力差によつて
車室内の換気を行うようにした自動車の換気装置
に係る。
従来の自動車の換気装置を第１図ないし第３図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
自動車の走行中に生ずる車室内外の圧力差を利
用して車室内の空気を自動的に車室外に流出させ
る換気装置１０は、一般に、第１図に示す如く、
ドア本体の後側壁面と対向している車体壁面１１
に設けられている。
用して車室内の空気を自動的に車室外に流出させ
る換気装置１０は、一般に、第１図に示す如く、
ドア本体の後側壁面と対向している車体壁面１１
に設けられている。
この換気装置１０の構造は、第２図に示したよ
うに多数のフイン１２を有するケース１３と、複
数の通風弁１４が形成されたシート１５と、この
通風弁１４に対応した開口部１６を有するリテー
ナ１７とにより構成されている。
うに多数のフイン１２を有するケース１３と、複
数の通風弁１４が形成されたシート１５と、この
通風弁１４に対応した開口部１６を有するリテー
ナ１７とにより構成されている。
前記通風弁１４は、自動車の走行中に、車室外
側面に生ずる負圧によつて、第３図の仮想線で示
す如く撓んでリテーナ１７の開口部１６を開くも
のであつて、前記負圧が大きくなるに伴つて通風
弁１４の撓みは増して開口部１６の開口面積を拡
大させ、車室外に流出する換気空気量を増加する
構造とされていた。
側面に生ずる負圧によつて、第３図の仮想線で示
す如く撓んでリテーナ１７の開口部１６を開くも
のであつて、前記負圧が大きくなるに伴つて通風
弁１４の撓みは増して開口部１６の開口面積を拡
大させ、車室外に流出する換気空気量を増加する
構造とされていた。
従つて、前記負圧が比較的小さい自動車の低・
中速走行域においては、換気装置１０からの換気
空気量が少なく、車室内の空気の十分な換気がで
きず、また、自動車の高速走行域においては、前
記負圧が大きくなつて通風弁１４の撓みも大とな
り、換気空気量は増加するが、換気空気量が多量
になり過ぎると、換気装置１０を通過する空気の
流動音（排風音）が大きくなることがあり、場合
によつては非常に耳障りとなる不都合を生じてい
た。
中速走行域においては、換気装置１０からの換気
空気量が少なく、車室内の空気の十分な換気がで
きず、また、自動車の高速走行域においては、前
記負圧が大きくなつて通風弁１４の撓みも大とな
り、換気空気量は増加するが、換気空気量が多量
になり過ぎると、換気装置１０を通過する空気の
流動音（排風音）が大きくなることがあり、場合
によつては非常に耳障りとなる不都合を生じてい
た。
本考案は、上記従来の不都合を解消すべく成さ
れたものであつて、自動車の低、中速走行域にお
いても十分な換気空気量を確保し、かつ、高速走
行域にあつては、静かな車室内の雰囲気を維持で
きる自動車の換気装置を提供することを目的とす
る。
れたものであつて、自動車の低、中速走行域にお
いても十分な換気空気量を確保し、かつ、高速走
行域にあつては、静かな車室内の雰囲気を維持で
きる自動車の換気装置を提供することを目的とす
る。
このような目的を達成するため、本考案は、前
述の如き自動車の換気装置において、 車室内と車室外とを連通し、車室内から車室外
方向に換気空気流を流す換気流路中に、可撓性板
体から成る通風弁を垂設するとともに、この通風
弁の自由端と対向する側に通風量調整板を配設し
て通風弁の自由端と通風量調整板の間に通風口を
形成し、この通風量調整板には、通風弁より下流
側の部位に、登り傾斜の斜面を形成して、前記換
気流路を通る車室内から車室外方向の換気空気流
の流速増大時に、その換気空気流圧によつて通風
弁が撓み、その自由端が斜面に沿つて変位するこ
とにより通風口の通風面積が漸次減少するように
構成し、さらに、通風量調整板の通風弁より上流
側の部位には、車室外から車室内方向に逆流する
空気流の流圧によつて撓んだ通風弁の自由端が当
接可能に起立部を突設して、この起立部に通風弁
の自由端が当接することにより通風口が閉鎖され
るように成したものである。
述の如き自動車の換気装置において、 車室内と車室外とを連通し、車室内から車室外
方向に換気空気流を流す換気流路中に、可撓性板
体から成る通風弁を垂設するとともに、この通風
弁の自由端と対向する側に通風量調整板を配設し
て通風弁の自由端と通風量調整板の間に通風口を
形成し、この通風量調整板には、通風弁より下流
側の部位に、登り傾斜の斜面を形成して、前記換
気流路を通る車室内から車室外方向の換気空気流
の流速増大時に、その換気空気流圧によつて通風
弁が撓み、その自由端が斜面に沿つて変位するこ
とにより通風口の通風面積が漸次減少するように
構成し、さらに、通風量調整板の通風弁より上流
側の部位には、車室外から車室内方向に逆流する
空気流の流圧によつて撓んだ通風弁の自由端が当
接可能に起立部を突設して、この起立部に通風弁
の自由端が当接することにより通風口が閉鎖され
るように成したものである。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第４図および第５図において、換気装置１は、
車室内と車室外とを連通し、車室内から車室外方
向に換気空気流Ａを流す換気流路２の出口付近に
設けられたものである。
車室内と車室外とを連通し、車室内から車室外方
向に換気空気流Ａを流す換気流路２の出口付近に
設けられたものである。
この換気装置１は、換気流路２の出口付近に固
定配置した複数のルーバ３と、この複数のルーバ
３に上端部が固定された片持ち状態の通風弁４
と、この通風弁４の自由端４ａと対向する側に配
設された通風量調整板５とによつて構成されてい
る。
定配置した複数のルーバ３と、この複数のルーバ
３に上端部が固定された片持ち状態の通風弁４
と、この通風弁４の自由端４ａと対向する側に配
設された通風量調整板５とによつて構成されてい
る。
前記通風弁４は、ゴムあるいは軟質合成樹脂な
どの可撓性を有する材料によつて成形された板体
から成り、ルーバ３，３……間に垂設されてい
る。
どの可撓性を有する材料によつて成形された板体
から成り、ルーバ３，３……間に垂設されてい
る。
前記通風量調整板５は、ルーバ３と一体成形さ
れていて、通風弁４の自由端４ａと対向して配設
され、この通風量調整板５と通風弁４の自由端４
ａとの間に、通気口６が形成されている。
れていて、通風弁４の自由端４ａと対向して配設
され、この通風量調整板５と通風弁４の自由端４
ａとの間に、通気口６が形成されている。
この通風量調整板５には、通風弁４より下流側
の部位に、登り傾斜の斜面５ａが形成されてお
り、また、通風弁４よりも上流側の部位には、通
風弁４の自由端４ａが当接可能な高さに起立部５
ｂが突設されている。
の部位に、登り傾斜の斜面５ａが形成されてお
り、また、通風弁４よりも上流側の部位には、通
風弁４の自由端４ａが当接可能な高さに起立部５
ｂが突設されている。
次に、作用を第５図に基づいて説明する。
自動車の低・中速走行域においては、車室内外
に生ずる圧力差が小さいので、換気空気流Ａの流
速は遅く、従つて、通風弁４は、第５図の実線の
位置にあり、大きな通風面積を有する通風口６を
介して十分な量の換気空気が通過可能である。
に生ずる圧力差が小さいので、換気空気流Ａの流
速は遅く、従つて、通風弁４は、第５図の実線の
位置にあり、大きな通風面積を有する通風口６を
介して十分な量の換気空気が通過可能である。
そして、自動車の高速走行域では、車室内外に
生ずる圧力差も大きくなるので、換気空気流Ａの
流速が速くなり、その結果、通風弁４は、換気空
気流圧の増加に伴つて第５図の仮想線４１の如く
撓みを生じて、その自由端４ａが斜面５ａに沿つ
て変位するので、通風口６の通風面積は、漸次減
少して換気空気量の増大が抑えられる。
生ずる圧力差も大きくなるので、換気空気流Ａの
流速が速くなり、その結果、通風弁４は、換気空
気流圧の増加に伴つて第５図の仮想線４１の如く
撓みを生じて、その自由端４ａが斜面５ａに沿つ
て変位するので、通風口６の通風面積は、漸次減
少して換気空気量の増大が抑えられる。
なお、斜面５ａの頂部には、夫々、一対の突起
状のストツパ７が設けられていて、通風弁４の自
由端４ａが変位した場合に、その自由端４ａをス
トツパ７に当接させて過大に変位するのを抑え、
換気空気量を確実に所定量に維持できるようにさ
れている。
状のストツパ７が設けられていて、通風弁４の自
由端４ａが変位した場合に、その自由端４ａをス
トツパ７に当接させて過大に変位するのを抑え、
換気空気量を確実に所定量に維持できるようにさ
れている。
また、車室外から車室内方向に逆流する空気流
Ｂが生じた場合には、その空気流Ｂの流圧によつ
て撓んだ通風弁４２の自由端４ａは、起立部５ｂ
に当接して通風口６を閉鎖するので、車室内に埃
あるいは排気ガスが侵入するのを阻止することが
できる。
Ｂが生じた場合には、その空気流Ｂの流圧によつ
て撓んだ通風弁４２の自由端４ａは、起立部５ｂ
に当接して通風口６を閉鎖するので、車室内に埃
あるいは排気ガスが侵入するのを阻止することが
できる。
本考案によれば、自動車の低、中速走行域にお
いて、必要な換気空気量を十分に確保することが
可能となり、車室内の換気性能が著しく向上し、
また、自動車の高速走行域では、排風音がほとん
ど発生しなくなつて車室内が極めて静かとなるな
ど、車室内を快適な雰囲気に維持することができ
るという効果が奏せられる。
いて、必要な換気空気量を十分に確保することが
可能となり、車室内の換気性能が著しく向上し、
また、自動車の高速走行域では、排風音がほとん
ど発生しなくなつて車室内が極めて静かとなるな
ど、車室内を快適な雰囲気に維持することができ
るという効果が奏せられる。
第１図は、自動車の換気装置の配設位置を示す
自動車々体の部分斜視図、第２図は、従来の自動
車の換気装置を示す分解斜視図、第３図は、同従
来装置における通風弁の作動を示す部分断面図、
第４図は、本考案に係る自動車の換気装置の実施
例を示す断面図、第５図は、第４図のＶ部の拡大
断面図である。 １……換気装置、Ａ……換気空気流、２……換
気流路、４……通風弁、４ａ……通風弁の自由
端、５……通風量調整板、６……通風口、５ａ…
…登り傾斜の斜面、Ｂ……車室外から車室内方向
に逆流する空気流、７……起立部。
自動車々体の部分斜視図、第２図は、従来の自動
車の換気装置を示す分解斜視図、第３図は、同従
来装置における通風弁の作動を示す部分断面図、
第４図は、本考案に係る自動車の換気装置の実施
例を示す断面図、第５図は、第４図のＶ部の拡大
断面図である。 １……換気装置、Ａ……換気空気流、２……換
気流路、４……通風弁、４ａ……通風弁の自由
端、５……通風量調整板、６……通風口、５ａ…
…登り傾斜の斜面、Ｂ……車室外から車室内方向
に逆流する空気流、７……起立部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の走行中に生ずる車室内外の圧力差によ
つて車室内の換気を行うようにした自動車の換気
装置において、 車室内と車室外とを連通し、車室内から車室外
方向に換気空気流を流す換気流路中に、可撓性板
体から成る通風弁を垂設するとともに、この通風
弁の自由端と対向する側に通風量調整板を配設し
て通風弁の自由端と通風量調整板の間に通風口を
形成し、この通風量調整板には、通風弁より下流
側の部位に、登り傾斜の斜面を形成して、前記換
気流路を通る車室内から車室外方向の換気空気流
の流速増大時に、その換気空気流圧によつて通風
弁が撓み、その自由端が斜面に沿つて変位するこ
とにより通風口の通風面積が漸次減少するように
構成し、さらに、通風量調整板の通風弁より上流
側の部位には、車室外から車室内方向に逆流する
空気流の流圧によつて撓んだ通風弁の自由端が当
接可能に起立部を突設して、この起立部に通風弁
の自由端が当接することにより通風口が閉鎖され
るように成したことを特徴とする自動車の換気装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17493983U JPS6081116U (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | 自動車の換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17493983U JPS6081116U (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | 自動車の換気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6081116U JPS6081116U (ja) | 1985-06-05 |
| JPS632324Y2 true JPS632324Y2 (ja) | 1988-01-21 |
Family
ID=30380724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17493983U Granted JPS6081116U (ja) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | 自動車の換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6081116U (ja) |
-
1983
- 1983-11-11 JP JP17493983U patent/JPS6081116U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6081116U (ja) | 1985-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3155083B2 (ja) | 自動車の客室の換気に用いられるチョウ型弁 | |
| US6210266B1 (en) | Pressure relief valve and method of manufacturing the same | |
| JP4879243B2 (ja) | 通気装置 | |
| JP3198478B2 (ja) | 屋根切欠き及び風そらせ板を持つ車両屋根 | |
| US6135543A (en) | Air exhaust and water management system for a motor vehicle | |
| JPS6081116U (ja) | 自動車の換気装置 | |
| JP2516641Y2 (ja) | 車両用ベンチレータ | |
| JPH0635853Y2 (ja) | 車両用圧力緩和装置 | |
| JP3498642B2 (ja) | 車両用換気装置 | |
| JPS625368Y2 (ja) | ||
| JPH0628329Y2 (ja) | 空調装置のレジスタケース | |
| EP1079185B1 (en) | Improved ventilation grid | |
| JPS6233604Y2 (ja) | ||
| JPH0352572Y2 (ja) | ||
| JPS621089B2 (ja) | ||
| JPH0712094Y2 (ja) | 車両用換気装置 | |
| JPS589776Y2 (ja) | 自動車の車室内換気装置 | |
| JPS592967Y2 (ja) | 自動車の換気装置 | |
| JPS6134895Y2 (ja) | ||
| GB2383124A (en) | An air pressure operated ventilator device | |
| JPH09104224A (ja) | 車両用換気装置 | |
| JPS6012732Y2 (ja) | 自動車用換気構造 | |
| JP2962157B2 (ja) | 車両の空気取入装置 | |
| JPS6230495Y2 (ja) | ||
| JPH0336419Y2 (ja) |