JPS6334724U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の全体の構成説明図
、第２図ａ，ｂは各カム部の結合状態の説明図、
第３図及び第４図はクラツチオフ時及びオン時に
おけるドライブギヤの突起とカムリングの突起と
の係合状態の説明図、第５図ａ及びｂはオートで
ロツクした状態及びマニユアルでロツクした状態
を示す説明図、第６図はリテーナ及びノブの構成
を示す斜視図、第７図ａ，ｂ、第８図ａ，ｂはそ
れぞれブレーキホルダの実施例の構成説明図。 符号の説明、１……アクスルシヤフト、２……
ドライブギヤ、２ａ……ギヤ部、２ｂ……スプラ
イン部、２ｃ……段差部、３……突起部材、３ａ
……突起、４……カム部材、４ａ……カム部、５
ａ……スピンドル、５ｂ……ロツクナツト、７ａ
……カム部、８……ブレーキアウター、９……カ
ムリング、９ａ、９ｂ……カム部、９ｄ……突起
、１０……摩擦板、１１……ブレーキホルダ、１
２……切欠き、１３……スリーブ、１４……溝、
１５……フランジ、１６……係止突起、２０……
ボルト、２２……スプライン、２３……開口部、
２４……ケース、２５……リングクラツチ、２５
ａ……スプライン、２５ｂ……ギヤ部、２６……
リテーナ、２６ａ……リテーナアーム、２６ｂ…
…屈曲部、２６ｃ……爪部、２７……リターンス
プリング、２８……シフトスプリング、２９……
軸受、３０……ノブ、３１……突出部、３２……
ボス部、３２ａ……カム面、３２ｂ……ロツクポ
ジシヨン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ホイールハブに固定され内周にスプラインを有
   するケースと、アクスルシヤフトの先端外周に固
   定され外周上にギヤ部を有したドライブギヤと、
   ドライブギヤ外周に軸方向移動可能にスプライン
   係合し軸方向内側部に突状のカム部を有するカム
   部材と、固定系によつて回転を抑止されるととも
   に前記カム部材のカム部と係合する溝状カム部及
   び摩擦面を有したブレーキアウタと、前記ブレー
   キアウタの摩擦面と係合して制動力を発生するブ
   レーキ面を有するとともに前記カム部材の突状カ
   ム部と係合する溝状の第１のカム部と前記溝状の
   第１のカム部の両側に連設された第２のカム部及
   びストツパとを有したカムリングと、前記ブレー
   キアウタに固定されるとともに前記カムリングの
   軸方向移動を規制する係止突起を有するブレーキ
   ホルダと、前記ケース内周のスプラインにスライ
   ド移動自在に支持され軸方向外方へ変位したとき
   前記ドライブギヤ外周のギヤ部と結合するクラツ
   チリングと、前記カム部材と前記ドライブギヤ外
   周の段部との間に張設されて前記カム部材を軸方
   向内方へ押圧するリターンスプリングと、前記カ
   ム部材の軸方向外側面と摺動的に接触するととも
   に前記クラツチリングを内周側に保持するリテー
   ナと、前記リテーナと前記クラツチリングとの間
   に張設されて前記クラツチリングを軸方向外方へ
   付勢するシフトスプリングとから成ることを特徴
   とするハブ・クラツチ。