JPS633831B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633831B2 JPS633831B2 JP57146211A JP14621182A JPS633831B2 JP S633831 B2 JPS633831 B2 JP S633831B2 JP 57146211 A JP57146211 A JP 57146211A JP 14621182 A JP14621182 A JP 14621182A JP S633831 B2 JPS633831 B2 JP S633831B2
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- JP
- Japan
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- drive shaft
- rotor shaft
- shaft
- load
- receiving member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D3/00—Portable or mobile lifting or hauling appliances
- B66D3/18—Power-operated hoists
- B66D3/20—Power-operated hoists with driving motor, e.g. electric motor, and drum or barrel contained in a common housing
- B66D3/22—Power-operated hoists with driving motor, e.g. electric motor, and drum or barrel contained in a common housing with variable-speed gearings between driving motor and drum or barrel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/54—Safety gear
- B66D1/58—Safety gear responsive to excess of load
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S254/00—Implements or apparatus for applying pushing or pulling force
- Y10S254/903—Yieldable, constant engagement, friction coupling, e.g. slip clutch in drive for cable pulling drum
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Coils Of Transformers For General Uses (AREA)
- Dc Machiner (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、過負荷状態での巻上げ巻下ろしや牽
引を防止すると共に、負荷の大小にかゝわらず巻
き下げを確実に行なうことのできる電気式巻上兼
牽引装置に関するものである。
引を防止すると共に、負荷の大小にかゝわらず巻
き下げを確実に行なうことのできる電気式巻上兼
牽引装置に関するものである。
電気モータにより減速歯車機構を介してロード
シーブを駆動するようにした電気チエンブロツク
の如き電気式巻上兼牽引装置において、減速歯車
機構の従動軸に、ブレーキ受部材とブレーキ抑え
部材及びこれら両部材の間に介装した制動用爪車
ならびに摩擦板等からなるブレーキ装置を設ける
と共に、ブレーキ抑え部材とこれに嵌装した従動
歯車との間に摩擦接続部からなる過負荷防止装置
を介在させ、ロードシーブに過負荷が作用したと
きは、過負荷防止装置をスリツプさせて荷の巻上
げができないようにしたものがある。
シーブを駆動するようにした電気チエンブロツク
の如き電気式巻上兼牽引装置において、減速歯車
機構の従動軸に、ブレーキ受部材とブレーキ抑え
部材及びこれら両部材の間に介装した制動用爪車
ならびに摩擦板等からなるブレーキ装置を設ける
と共に、ブレーキ抑え部材とこれに嵌装した従動
歯車との間に摩擦接続部からなる過負荷防止装置
を介在させ、ロードシーブに過負荷が作用したと
きは、過負荷防止装置をスリツプさせて荷の巻上
げができないようにしたものがある。
しかしながら、このような電気式巻上兼牽引装
置においては、ブレーキ装置の締り過ぎのため、
ブレーキ装置の摩擦伝達力よりも過負荷防止装置
の摩擦伝達力の方が小さくなることがあり、この
場合は過負荷防止装置の摩擦接続部がスリツプし
て、一旦巻上げた荷を降ろせなくなることがあ
る。
置においては、ブレーキ装置の締り過ぎのため、
ブレーキ装置の摩擦伝達力よりも過負荷防止装置
の摩擦伝達力の方が小さくなることがあり、この
場合は過負荷防止装置の摩擦接続部がスリツプし
て、一旦巻上げた荷を降ろせなくなることがあ
る。
このようなことを防止するため、例えば特公昭
53−42937号公報に示すように、従動歯車とブレ
ーキ抑え部材との間に一方向クラツチを介在さ
せ、巻下げの場合は過負荷防止装置を作用させな
いように構成したものがある。しかし、この場合
は巻下げ方向の過負荷を防止できないため、巻下
げ下限を検出するリミツトスイツチを省略するこ
とができず、常時これを設ける必要があり、装置
が複雑になる欠点がある。
53−42937号公報に示すように、従動歯車とブレ
ーキ抑え部材との間に一方向クラツチを介在さ
せ、巻下げの場合は過負荷防止装置を作用させな
いように構成したものがある。しかし、この場合
は巻下げ方向の過負荷を防止できないため、巻下
げ下限を検出するリミツトスイツチを省略するこ
とができず、常時これを設ける必要があり、装置
が複雑になる欠点がある。
本発明は上記のような従来の問題点を解決する
ためになされたもので、ロータ軸と駆動軸との間
に複数の摩擦板を有する過負荷防止装置を介在さ
せ、巻上時には１枚の摩擦板により、また巻下げ
時は２枚の摩擦板によりそれぞれトルクを伝達
し、かつその切換えは一方向クラツチで行なうよ
うに構成したことにより、過負荷状態での巻上げ
巻下ろしや牽引を自動的に防止すると共に、負荷
の大小にかゝわらず一旦巻き上げた負荷の巻き下
げを確実に行なうことのできる電気式巻上兼牽引
装置を得ることを目的とするものである。
ためになされたもので、ロータ軸と駆動軸との間
に複数の摩擦板を有する過負荷防止装置を介在さ
せ、巻上時には１枚の摩擦板により、また巻下げ
時は２枚の摩擦板によりそれぞれトルクを伝達
し、かつその切換えは一方向クラツチで行なうよ
うに構成したことにより、過負荷状態での巻上げ
巻下ろしや牽引を自動的に防止すると共に、負荷
の大小にかゝわらず一旦巻き上げた負荷の巻き下
げを確実に行なうことのできる電気式巻上兼牽引
装置を得ることを目的とするものである。
本発明に係る電気式巻上兼牽引装置は、上記の
目的を達成するため、モータと、該モータのロー
タ軸に連結された駆動軸と、該駆動軸の回転をロ
ードシーブに伝える減速機構及び該減速機構に介
装したメカニカルブレーキ等からなる装置におい
て、 前記ロータ軸と駆動軸とを連結し、該連結部
に、一方向クラツチを介してロータ軸に装着され
たケース部材と、スプライン等によりロータ軸に
嵌合された第１の受部材と、スプライン等により
前記駆動軸に嵌合された第２の受部材と、前記ケ
ース部材に固定された抑え部材と、前記第１、第
２の受部材の間及び第２の受部材と抑え部材の間
に介装された摩擦板及び前記抑え部材を押圧する
弾性体とからなる過負荷防止装置を設けたことを
特徴とするものである。以下図面を用いて本発明
を説明する。
目的を達成するため、モータと、該モータのロー
タ軸に連結された駆動軸と、該駆動軸の回転をロ
ードシーブに伝える減速機構及び該減速機構に介
装したメカニカルブレーキ等からなる装置におい
て、 前記ロータ軸と駆動軸とを連結し、該連結部
に、一方向クラツチを介してロータ軸に装着され
たケース部材と、スプライン等によりロータ軸に
嵌合された第１の受部材と、スプライン等により
前記駆動軸に嵌合された第２の受部材と、前記ケ
ース部材に固定された抑え部材と、前記第１、第
２の受部材の間及び第２の受部材と抑え部材の間
に介装された摩擦板及び前記抑え部材を押圧する
弾性体とからなる過負荷防止装置を設けたことを
特徴とするものである。以下図面を用いて本発明
を説明する。
第１図は本発明実施例の縦断面図、第２図はそ
の−断面図、第３図は−断面図、第４図
は第１図のメカニカルブレーキ装置部分の平断面
図である。図において、１は電気モータで、１１
はロータ軸、１２はこの軸１１に固定されたロー
タ、１３は磁極体、１５は磁性材料からなる吸引
体で外周に摩擦板１７が装着された盤体１６を備
えている。この磁極体１３と吸引体１５とは、ロ
ータ軸１１にスプライン等により摺動可能に嵌装
されており、両者の間にはばね１８が介装され、
吸引体１５はばね１８により常時右方に付勢され
て摩擦板１７を前部フレーム１９に圧着してい
る。また、磁極体１３は非磁性材料からなり、吸
引体１５との対向面には放射状に多数の磁性材料
からなる吸引素子が埋設されている。２０はステ
ータである。
の−断面図、第３図は−断面図、第４図
は第１図のメカニカルブレーキ装置部分の平断面
図である。図において、１は電気モータで、１１
はロータ軸、１２はこの軸１１に固定されたロー
タ、１３は磁極体、１５は磁性材料からなる吸引
体で外周に摩擦板１７が装着された盤体１６を備
えている。この磁極体１３と吸引体１５とは、ロ
ータ軸１１にスプライン等により摺動可能に嵌装
されており、両者の間にはばね１８が介装され、
吸引体１５はばね１８により常時右方に付勢され
て摩擦板１７を前部フレーム１９に圧着してい
る。また、磁極体１３は非磁性材料からなり、吸
引体１５との対向面には放射状に多数の磁性材料
からなる吸引素子が埋設されている。２０はステ
ータである。
２は一端にピニオン２１を有する駆動軸で、ベ
アリング２２を介してロータ軸１１に連結されて
いる。３はロータ軸１１と駆動軸２の連結部に介
装された過負荷防止装置である。過負荷防止装置
３において、３１は円筒状のケース部材で、一方
向クラツチ３２を介してロータ軸１１に装着され
ている。この一方向クラツチ３２は例えば第２図
に示すような構造のもので、過負荷防止装置３が
作動しつつロータ軸１１が巻下ろし方向に回転す
るときはケース部材３１に回転が伝達され、巻上
げ方向に回転するときはケース部材３１には回転
が伝達されないように構成されている。
アリング２２を介してロータ軸１１に連結されて
いる。３はロータ軸１１と駆動軸２の連結部に介
装された過負荷防止装置である。過負荷防止装置
３において、３１は円筒状のケース部材で、一方
向クラツチ３２を介してロータ軸１１に装着され
ている。この一方向クラツチ３２は例えば第２図
に示すような構造のもので、過負荷防止装置３が
作動しつつロータ軸１１が巻下ろし方向に回転す
るときはケース部材３１に回転が伝達され、巻上
げ方向に回転するときはケース部材３１には回転
が伝達されないように構成されている。
３３はロータ軸１１にセレーシヨン、スプライ
ン等によつて嵌合された第１の受部材、３４は駆
動軸２にセレーシヨン、スプライン等によつて嵌
合された第２の受部材、３５は軸受を介して駆動
軸２に装着され、かつケース部材３１に固定され
た抑え部材である。３６，３７は受部材３３と３
４の間及び受部材３４と抑え部材３５の間に配設
された摩擦板である。３８は駆動軸２に介装され
た例えば皿ばねの如き弾性体で、調整ナツト３９
により抑え部材３５を押圧し、摩擦板３６，３７
を受部材３３，３４及び抑え部材３５に圧着して
いる。
ン等によつて嵌合された第１の受部材、３４は駆
動軸２にセレーシヨン、スプライン等によつて嵌
合された第２の受部材、３５は軸受を介して駆動
軸２に装着され、かつケース部材３１に固定され
た抑え部材である。３６，３７は受部材３３と３
４の間及び受部材３４と抑え部材３５の間に配設
された摩擦板である。３８は駆動軸２に介装され
た例えば皿ばねの如き弾性体で、調整ナツト３９
により抑え部材３５を押圧し、摩擦板３６，３７
を受部材３３，３４及び抑え部材３５に圧着して
いる。
４は一端に軸４１を備えたロードシーブで、駆
動軸２に遊嵌され、軸受を介してフレーム５，５
ａに支持されている。４２はスプライン等により
ロードシーブ４の軸４１に嵌合固定された駆動歯
車、４３はチエンガイドである。
動軸２に遊嵌され、軸受を介してフレーム５，５
ａに支持されている。４２はスプライン等により
ロードシーブ４の軸４１に嵌合固定された駆動歯
車、４３はチエンガイドである。
６はねじ式のメカニカルブレーキ装置で、第３
図及び第４図に示すように、駆動軸２と平行に配
置され、ねじ部６２とピニオン６３を備えた従動
軸６１、従動軸６１のねじ部６２に螺合かつ固定
されたボス６５を有するブレーキ受部材６４、ブ
レーキ受部材６４のボスに遊嵌された制動用爪車
６６、ねじ部６２に螺合され駆動軸２のピニオン
２１と噛合う従動歯車６７及びブレーキ受部材６
４と爪車６６、爪車６６と従動歯車６７との間に
それぞれ介装された摩擦板６８，６９とからな
り、従動軸６１のピニオン６３は駆動歯車４２と
噛合つている。
図及び第４図に示すように、駆動軸２と平行に配
置され、ねじ部６２とピニオン６３を備えた従動
軸６１、従動軸６１のねじ部６２に螺合かつ固定
されたボス６５を有するブレーキ受部材６４、ブ
レーキ受部材６４のボスに遊嵌された制動用爪車
６６、ねじ部６２に螺合され駆動軸２のピニオン
２１と噛合う従動歯車６７及びブレーキ受部材６
４と爪車６６、爪車６６と従動歯車６７との間に
それぞれ介装された摩擦板６８，６９とからな
り、従動軸６１のピニオン６３は駆動歯車４２と
噛合つている。
７１はフレーム５ａに取付けた軸７０に装着さ
れ、ばねで付勢されて爪車６６と係合する制動用
爪片、８１は後部フレーム、８２は装置を懸垂す
るフツクである。なお、ロータ軸１１と駆動軸２
は軸受を介して前部フレーム１９、フレーム５及
び後部フレーム８１に支持され、また従動軸６１
は軸受を介してフレーム５ａと後部フレーム８１
に支持されている。
れ、ばねで付勢されて爪車６６と係合する制動用
爪片、８１は後部フレーム、８２は装置を懸垂す
るフツクである。なお、ロータ軸１１と駆動軸２
は軸受を介して前部フレーム１９、フレーム５及
び後部フレーム８１に支持され、また従動軸６１
は軸受を介してフレーム５ａと後部フレーム８１
に支持されている。
上記のように構成した本発明装置により、先ず
荷を巻上げる場合の作用を説明する。荷を巻上げ
るためモータ１に通電すると、磁極体１３の吸引
素子１４が磁化され、吸引体１５はばね１８に抗
して磁極体１３に吸引され、盤体１６を図の左方
に移動させて制動板１７による制動作用を解除
し、ロータ軸１１を回転させる。ロータ軸１１の
回転は、受部材３３、摩擦板３６、受部材３４を
介して駆動軸２に伝えられる。
荷を巻上げる場合の作用を説明する。荷を巻上げ
るためモータ１に通電すると、磁極体１３の吸引
素子１４が磁化され、吸引体１５はばね１８に抗
して磁極体１３に吸引され、盤体１６を図の左方
に移動させて制動板１７による制動作用を解除
し、ロータ軸１１を回転させる。ロータ軸１１の
回転は、受部材３３、摩擦板３６、受部材３４を
介して駆動軸２に伝えられる。
駆動軸２の回転は、ピニオン２１を介して従動
歯車６７に伝えられ、従動歯車６７は回転に伴な
つて従動軸６１のねじ部６２上を図の右方に移動
し、摩擦板６８，６９を介して従動歯車６７、爪
車６６及びブレーキ受部材６４を一体に摩擦結合
する。これにより従動軸６１が駆動され、ピニオ
ン６３と噛合う駆動歯車４２を介してロードシー
ブ４を回転させ、これに懸架されたチエン（図示
せず）により荷を巻上げる。なお、この場合、駆
動軸２の回転は、ピニオン２１と従動歯車６７、
ピニオン６３と駆動歯車４２からなる減速機構に
より大きく減速されてロードシーブに伝えられ
る。
歯車６７に伝えられ、従動歯車６７は回転に伴な
つて従動軸６１のねじ部６２上を図の右方に移動
し、摩擦板６８，６９を介して従動歯車６７、爪
車６６及びブレーキ受部材６４を一体に摩擦結合
する。これにより従動軸６１が駆動され、ピニオ
ン６３と噛合う駆動歯車４２を介してロードシー
ブ４を回転させ、これに懸架されたチエン（図示
せず）により荷を巻上げる。なお、この場合、駆
動軸２の回転は、ピニオン２１と従動歯車６７、
ピニオン６３と駆動歯車４２からなる減速機構に
より大きく減速されてロードシーブに伝えられ
る。
若し、荷の重量が定格値を超える場合は、過負
荷防止装置３の摩擦板３６が受部材３３と３４と
の間でスリツプすると共に、ケース部材３１の一
方向クラツチ３２は作用せず、ロータ軸１１は空
転し、ロータ軸１１のトルクは駆動軸２に伝達さ
れないので、荷を巻上げることができず、このた
め過負荷の巻上げや牽引引を自動的に防止するこ
とができる。
荷防止装置３の摩擦板３６が受部材３３と３４と
の間でスリツプすると共に、ケース部材３１の一
方向クラツチ３２は作用せず、ロータ軸１１は空
転し、ロータ軸１１のトルクは駆動軸２に伝達さ
れないので、荷を巻上げることができず、このた
め過負荷の巻上げや牽引引を自動的に防止するこ
とができる。
モータ１への通電を遮断すれば、吸引体１５は
ばね１８に付勢されて復帰し、摩擦板１７がカバ
ー１９に圧着されて制動するので、巻上げられた
荷はその位置に保持される。
ばね１８に付勢されて復帰し、摩擦板１７がカバ
ー１９に圧着されて制動するので、巻上げられた
荷はその位置に保持される。
荷を巻下げる場合は、モータ１に通電してロー
タ軸１１を逆方向に回転させる。ロータ軸１１の
回転は、受部材３３と摩擦板３６及び受部材３４
に伝えられ、駆動軸２に伝達される。駆動軸２の
回転は、ピニオン２１、従動歯車６７に伝えら
れ、荷の荷重とメカニカルブレーキ６との相互作
用により、荷を巻下げることができる。
タ軸１１を逆方向に回転させる。ロータ軸１１の
回転は、受部材３３と摩擦板３６及び受部材３４
に伝えられ、駆動軸２に伝達される。駆動軸２の
回転は、ピニオン２１、従動歯車６７に伝えら
れ、荷の荷重とメカニカルブレーキ６との相互作
用により、荷を巻下げることができる。
荷の巻下ろし中に過負荷が生じた場合は、過負
荷防止装置３の摩擦板３６が受部材３３又は受部
材３４との間でスリツプするとともに、ケース部
材３１の一方向クラツチ３２の作用により、ロー
タ軸１１の回転は、ケース部材３１及び抑え部材
３５を介して駆動軸２を回転しようとするが、摩
擦板３７が受部材３４又は抑え部材３５との間で
スリツプするので、合計２ケ所のスリツプによつ
てロータ軸１１は空転することとなり（伝達トル
クは２倍となる）、ロータ軸１１のトルクは駆動
軸２は伝達されない。このため、例えば巻下げ下
限において、ロードシーブ４に懸架されたチエン
の荷を吊つていない端部に設けたストツパ（図示
せず）がチエンガイド４３に突当つた場合でも、
チエンガイド４３を破損することなく巻下ろしを
停止させ、過負荷の巻下ろしを自動的に防止する
ことができ、巻下げ下限を検出するリミツトスイ
ツチを省略することができる。
荷防止装置３の摩擦板３６が受部材３３又は受部
材３４との間でスリツプするとともに、ケース部
材３１の一方向クラツチ３２の作用により、ロー
タ軸１１の回転は、ケース部材３１及び抑え部材
３５を介して駆動軸２を回転しようとするが、摩
擦板３７が受部材３４又は抑え部材３５との間で
スリツプするので、合計２ケ所のスリツプによつ
てロータ軸１１は空転することとなり（伝達トル
クは２倍となる）、ロータ軸１１のトルクは駆動
軸２は伝達されない。このため、例えば巻下げ下
限において、ロードシーブ４に懸架されたチエン
の荷を吊つていない端部に設けたストツパ（図示
せず）がチエンガイド４３に突当つた場合でも、
チエンガイド４３を破損することなく巻下ろしを
停止させ、過負荷の巻下ろしを自動的に防止する
ことができ、巻下げ下限を検出するリミツトスイ
ツチを省略することができる。
また、巻上げ停止時にメカニカルブレーキ６の
締り過ぎがあつても、過負荷防止装置３の巻下げ
トルクはメカニカルブレーキ６の摩擦伝達力より
大きく設定しているので、荷は途中で停止するこ
となく、確実に巻下げることができる。
締り過ぎがあつても、過負荷防止装置３の巻下げ
トルクはメカニカルブレーキ６の摩擦伝達力より
大きく設定しているので、荷は途中で停止するこ
となく、確実に巻下げることができる。
上記の説明では、過負荷防止装置に用いる一方
向クラツチの一例を第２図に示したが、その他の
機構の一方向クラツチを使用してもよく、またね
じ式メカニカルブレーキに代えてカム式メカニカ
ルブレーキを使用してもよい。その他各部の機
構、構成も実施例に限定するものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが
できる。
向クラツチの一例を第２図に示したが、その他の
機構の一方向クラツチを使用してもよく、またね
じ式メカニカルブレーキに代えてカム式メカニカ
ルブレーキを使用してもよい。その他各部の機
構、構成も実施例に限定するものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが
できる。
以上の説明から明らかなように、本発明は、ロ
ータ軸と駆動軸との連結部に、一方向クラツチを
備え巻上トルクより巻下げトルクの方が大きくな
るように構成した過負荷防止装置を介装したの
で、過負荷状態での巻上げ巻下ろしや牽引を自動
的に防止し、かつ負荷の大小にかゝわらず一旦巻
上げた負荷を確実に巻下げることができる。した
がつて、実施による効果大である。
ータ軸と駆動軸との連結部に、一方向クラツチを
備え巻上トルクより巻下げトルクの方が大きくな
るように構成した過負荷防止装置を介装したの
で、過負荷状態での巻上げ巻下ろしや牽引を自動
的に防止し、かつ負荷の大小にかゝわらず一旦巻
上げた負荷を確実に巻下げることができる。した
がつて、実施による効果大である。
第１図は本発明実施例の縦断面図、第２図はそ
の−断面図、第３図は−断面図、第４図
は第１図のメカニカルブレーキ部分の平断面図で
ある。 １：電気モータ、１１：ロータ軸、２：駆動
軸、２１：ピニオン、３：過負荷防止装置、３
１：ケース部材、３２：一方向クラツチ、３３，
３４：受部材、３５：抑え部材、３６，３７，６
８，６９：摩擦板、３８：弾性体、４：ロードシ
ーブ、４２：駆動歯車、６：メカニカルブレー
キ、６１：従動軸、６２：ねじ部、６３：ピニオ
ン、６４：ブレーキ受部材、６６：制動用爪車、
６７：従動歯車、７１：爪片。
の−断面図、第３図は−断面図、第４図
は第１図のメカニカルブレーキ部分の平断面図で
ある。 １：電気モータ、１１：ロータ軸、２：駆動
軸、２１：ピニオン、３：過負荷防止装置、３
１：ケース部材、３２：一方向クラツチ、３３，
３４：受部材、３５：抑え部材、３６，３７，６
８，６９：摩擦板、３８：弾性体、４：ロードシ
ーブ、４２：駆動歯車、６：メカニカルブレー
キ、６１：従動軸、６２：ねじ部、６３：ピニオ
ン、６４：ブレーキ受部材、６６：制動用爪車、
６７：従動歯車、７１：爪片。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ モータと、該モータのロータ軸に連結された
駆動軸と、該駆動軸の回転をロードシーブに伝え
る減速機構及び該減速機構に介装したメカニカル
ブレーキ等からなる装置において、 前記ロータ軸と駆動軸とを連結し、該連結部
に、一方向クラツチを介してロータ軸に装着され
たケース部材と、スプライン等によりロータ軸に
嵌合された第１の受部材と、スプライン等により
前記駆動軸に嵌合された第２の受部材と、前記ケ
ース部材に固定された抑え部材と、前記第１、第
２の受部材の間及び第２の受部材と抑え部材の間
に介装された摩擦板及び前記抑え部材を押圧する
弾性体とからなる過負荷防止装置を設けたことを
特徴とする電気式巻上兼牽引装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57146211A JPS5939693A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 電気式巻上兼牽引装置 |
| US06/524,634 US4508318A (en) | 1982-08-25 | 1983-08-19 | Electric hoist |
| DE3330560A DE3330560C2 (de) | 1982-08-25 | 1983-08-24 | Elektrisches Hebezeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57146211A JPS5939693A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 電気式巻上兼牽引装置 |
Publications (2)
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| JPS5939693A JPS5939693A (ja) | 1984-03-05 |
| JPS633831B2 true JPS633831B2 (ja) | 1988-01-26 |
Family
ID=15402624
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57146211A Granted JPS5939693A (ja) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | 電気式巻上兼牽引装置 |
Country Status (3)
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Also Published As
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