JPS6348825Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、有底筒状のピストン開口端部に装
着しパツドからの熱の伝導を軽減すると共にピス
トン内側部の空気流通を図りピストンの放熱効果
を高めるように形成したデイスクブレーキにおけ
るピストンの遮熱板に関する。

デイスクブレーキにおけるピストンは、キヤリ
パーに形成されたシリンダー内に挿嵌され、その
底部外側端面が制動時における加圧作動油からの
受圧面となり、その開口端面がパツド裏板と直接
接触する押圧面に形成されている。従つて有底筒
状のピストン内側部は丁度空気溜りとなり、しか
も帯溜空気が高温のパツド裏板と接しているた
め、単にピストン開口端に遮熱板を設けただけで
は、ピストンの温度上昇を防止するのに充分でな
く、この帯溜空気を常に外部空気と置換しなけれ
ば充分な昇温防止効果は得られない。しかし従来
例においては、ピストン内側部の帯溜空気を置換
するように形成した遮熱板は見当らない。この考
案はパツド裏板と直接接触するピストン開口端面
に断熱体を設けると共に、有底筒状のピストンの
内側部の帯溜空気を置換するように構成した新規
なデイスクブレーキにおける遮熱板を提供するこ
とを目的とするものである。

この考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図は従来例におけるデイスクブレーキの断
面説明図である。図中１はキヤリパー、２はキヤ
リパー１に設けられたシリンダー、３はシリンダ
ー２に挿嵌されたピストン、４はパツド裏板、５
はパツド、６がローターである。デイスクブレー
キの制動時には、シリンダー２内に加圧作動油が
導入されてピストン３を押出し、ピストン３の開
口端面でパツド裏板４を押し、このパツド裏板４
と対をなすパツド４をローター６の側面に押しつ
ける。一方この押しつけ力の反作用でキヤリパー
１が移動し、その突出壁部９で他方のパツド裏板
７を押、この他方のパツド裏板７と対をなすパツ
ド８をローター６の他方の側面に押つけ、パツド
５と他方のパツド８でローター６を挾接して制動
する。このピストン３の移動は、ピストン３の外
周面とシリンダー２の内周面の液封をするシール
１０を弾性変形しつつ行われ、制動解除と同時に
シリンダー２内が除圧され、ピストン３はシール
１０の変形分だけ引き戻されて、ローター６とパ
ツド５並びに他方のパツド８の間に適当な間〓を
保つように形成されている。

この考案に係る遮熱板１１は、第２図並びに第
３図に示すように、鍔付筒状に形成した遮熱板本
体１２の鍔側開口縁に外側端面１３で最大径を有
するように形成した傾斜面１４設けて形成し、同
時に円板状の遮閉部１５の外周部を遮熱板本体１
２の傾斜面１４と同一の傾斜角を有すると共に傾
斜面１４との間に一定の間〓を有するように形成
した傾斜部１６を設け、更に傾斜部１６の一部を
巾状に切り割つて、傾斜部１６と反対方向に折曲
して形成した係止部１７を設けて形成した遮閉板
１８を遮熱板本体１２の内周面に係止して形成す
る。ここで遮熱板本体１２の鍔部背面１９、つま
りピストン３の開口端面と当接する面に、薄板リ
ング状に形成した断熱体２０を貼り付けて設ける
か、若しくは、鍔部背面１９にリング状有底浅溝
２１を形成し断熱体２０を嵌めこんで設けるよう
に形成する。また遮熱板本体１２の筒状部外周径
は、ピストン３の内周面とわずかな締代を有する
様に形成し、挿嵌を容易にするため逃げ部２２を
設けて形成することが望ましい。

また遮閉板１８は第４図並びに第５図に示すよ
うに、係止部１７を直径線上に対をなして複数個
形成し、この係止部１７の外面を遮熱板本体１２
の筒状部内周面に相互圧力をもつて接触させて係
止する。この場合傾斜部１６と傾斜面１４とで形
成する一定の間〓は、ピストン３の大きさに対応
して１ミリメートル乃至４ミリメートルの間に形
成することが望ましい。また遮熱板本体１２の傾
斜面１４の傾斜角つまり外側端面の開口径は、可
能な限り大きく形成することが望ましい。しかし
てこの遮閉板１８を設けた遮熱板１１をその筒状
部からピストン３に挿嵌して係止し、車輛の走行
中は、第１図における紙面と直角方向に流れる空
気流を一方側の間〓から導入し、他方側の間〓か
ら流出するようにし、同時に走行停止直後の温度
上昇に伴うピストン３の内側部の昇温した帯流空
気を上部間〓から吐き出させ、下部間〓から外部
空気を導入するように形成する。また制動中にパ
ツド裏板４から遮熱板体１２の鍔部外側端面１３
に伝わる熱は、断熱体２０により直接ピストン３
の開口端面に伝わらないように形成する。

この考案は上述の実施例に基づいて実用新案登
録請求の範囲のように構成したので、制動時に高
温となるパツド裏板からの熱の伝導を防止するこ
とができると共に、制動解除時におけるピストン
開口端面とパツド裏板との間に生ずるわずかな〓
間から流入する空気流を一方側のピストンに内周
面から導入して帯溜空気を流動させ、同時に他方
側の間〓から吐き出させてピストンの放熱効果を
高めることが可能となる。また走行停止直後の温
度上昇時においても、昇温したピストン内の帯溜
空気を上部間〓から導出させ、外部空気を下部間
〓から導入できるので昇温防止効果の高い実用的
なピストンの遮熱板の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例におけるデイスクブレーキの断
面図、第２図はこの考案に係る遮熱板を設けたピ
ストンの断面図、第３図は一部を欠除した遮熱板
の断面図、第４図は遮閉板の正面図、第５図はそ
のAA線断面図である。 符号の説明、３……ピストン、４……パツド裏
板、１１……遮熱板、１２……遮熱板本体、１３
……外側端面、１４……傾斜面、１５……遮閉
部、１６……傾斜部、１７……係止部、１８……
遮閉板、１９……鍔部背面、２０……断熱体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 有底筒状のピストンを内蔵するデイスクブレー
   キにおいて、鍔付筒状に形成すると共に筒状部を
   ピストン３に挿嵌して係止しかつ鍔部背面１９に
   ピストン３の開口端面と当接する薄板リング状に
   形成した断熱体２０を設け同時に鍔側開口縁に外
   側端面１３で最大径を有するように形成した傾斜
   面１４を設けてなる遮熱板本体１２と、円板状の
   遮閉部１５と該遮閉部１５の外周部を遮熱板本体
   １２の傾斜面１４と同一の傾斜角をもつて形成し
   た傾斜部１６に形成しかつ傾斜部１６の一部を直
   径上に対をなす複数組の係止部１７に形成し同時
   に該係止部１７を遮熱板本体１２の筒状部に挿嵌
   して傾斜部１６が遮熱板本体１２の傾斜面１４と
   一定の間〓を有するように係止した遮閉板１８と
   を有することを特徴とするピストンの遮熱板。