JPS636221Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリング精紡機、リング撚糸機等スピン
ドルを備え且つスピンドルが個々にブレーキ装置
を併設したスピンドルのブレーキ装置の構成に関
し、特に従来使用されている挾圧型ブレーキ装置
を併設したスピンドル装置に、作動支点をスピン
ドルの軸線に沿わせ且つ頂部にブレーキシユーを
設けたブレーキレバーを簡単に取り付け得る様に
構成したものである。

第１図（側面図）、第２図（第１図の平面図）
及び第３図（組付展開見取略図）は、従来の挾圧
型ブレーキ装置を併設したスピンドル装置の一例
を示したもので、該スピンドル装置は、スピンド
ルブレード１の根本部にスピンドルワーブ２が嵌
着され、ボルスター３に回軸自在に支持されてい
る。そしてボルスター３は、その中心の内腔部に
インナーチユーブを納めてスピンドルを支承する
と共にボルスター３の上部に鍔部４を一体的に形
成しており、その取り付けはスピンドルレール５
の取付穴５ａにボルスター３を挿設し、ボルスタ
ー３の上部に刻設した螺子部３ａにワツシヤ６ａ
を介装して締め付けナツト６で取り付けている。
一方挾圧型ブレーキ装置は、鍔部４の裏面（スピ
ンドルレール当接面）に形成した環凹部に第３図
で示す様なブレーキ片８が設けられており、該ブ
レーキ片８は、環座８ａの対向両端側にそれぞれ
翼片８ｂ，８ｂを拡大方向に傾斜させて弾性鋼板
で一体的に形成し、該翼片８ｂの上部内側にそれ
ぞれブレーキシユー９，９を取り付けている。そ
してその取り付けは環座８ａを前記環凹部に嵌合
すると共に翼片８ｂ，８ｂの細幅部を鍔部４の両
側縁部で且つスピンドル軸線に沿つて形成した縦
溝４ａ，４ａに嵌入させている。他方ブレーキレ
バー１０は、２又状の腕杆部１０ｂ，１０ｂを形
成しその先端部にそれぞれ内側に突出させた支点
軸１０ａ，１０ａを設けており、この支点軸１０
ａを鍔部４の両側縁後部側に形成した支点溝４
ｂ，４ｂ（一方は図示せず）にそれぞれ嵌合して
組み付けている。そして該ブレーキレバー１０の
下垂側を図面で反時計方向に押し上げることによ
つて、レバー１０の前記腕杆部１０ｂ，１０ｂが
拡大方向に傾斜した翼片８ｂ，８ｂの外側面に添
つて上昇し、この上昇に伴なつて翼片８ｂ，８ｂ
を互いに内側へ倒しブレーキシユー９，９がスピ
ンドルワーブ２の胴部２ａに接して制動する。７
はスピンドル抜け出し防止用ラツチである。この
様な挾圧型ブレーキ装置は、スピンドルの制動手
段として機械的には理想的であるが、ブレーキ片
やシユー９の衰損による片きき、保全管理面に問
題点があり、特に風綿や塵埃がブレーキ片に堆積
し易く常時清浄に保つための掃除が必要であり操
業上の問題が指摘されている。

他方この様な欠点を防止するブレーキ装置付ス
ピンドル装置として第４図（側面図）、第５図
（第４図の平面図）及び第６図（組付展開見取略
図）に例示する様なスピンドル装置が使用されて
いる。即ちスピンドル１、ワーブ２、ボルスター
３及びラツチ７は前記例と同様に形成されるが、
ブレーキ片１１は特に厚鉄板を図示する様に打抜
き、折り曲げて頑丈に形成すると共にブレーキシ
ユー９ａを該折り曲げブレーキ片１１の頂面に嵌
着して構成し広い面で制動する様にすると共にブ
レーキ片１１の押し上げ力が直接ブレーキシユー
９ａの制動圧となる様にしたものであり、制動手
段としてスピンドル１をこじる様な格好にはなる
インサートの嵌装改良によつてこの様なおそれが
なくなり、ブレーキシユー９ａの取り替え簡便、
保守管理の容易性並びに風綿や塵埃の堆積減或は
掃除に当つては単にトラベリングフアンの通過の
みで十分である等の利点から、この様なブレーキ
シユー付ブレーキレバーを利用したブレーキ装置
が推奨されている。ところでシユー付ブレーキレ
バー１１は図示する様に支点軸１１ａ，１１ａを
スピンドル軸線に沿つた位置に設置して、ブレー
キレバーの揺動距離を少なくすると共にブレーキ
圧を直接人体で感じとる様に構成しており、該支
点軸１１ａ，１１ａは図示する様に前記鍔部４の
両側縁部で且つスピンドル軸線に沿つた部分に形
成した支点溝４ｃ（第６図）に嵌合して組み付け
ている。そのためシユー付ブレーキレバー１１を
利用しようとすれば、第６図に示す様な鍔部４を
形成したボルスター３を取り替えなければなら
ず、投資的に大変である。これらから第３図に示
すボルスター鍔部４に前記シユー付ブレーキレバ
ー１１が利用できれば極めて好都合である。これ
らの対策として前記縦溝４ａ，４ａを埋めて新た
に支点溝を形成すること或は支点溝を形成した軸
受様部材を縦溝内に溶接することが考えられるが
加工に手数を要し実用的でない。

本考案はこれらに着目し簡単な取付具を直接従
前のボルスター鍔部に取り付けて直ちにシユー付
ブレーキレバーを適用し得る様に構成したもので
ある。しかしてこの様な本考案とは、挾圧型ブレ
ーキ片取り付け用ボルスター鍔部の両側縁部に形
成された前記縦溝部に、該溝部を覆う様な支点形
成部材を配置すると共に該形成部材は、ボルスタ
ー鍔部の下面に配置される環座と、該環座の対向
両端側にそれぞれ縦溝を覆い且つボルスター鍔部
の上面に達する折り曲げ側辺及び係止部を一体的
に形成すると共に該折り曲げ側辺のほぼ中央部に
環座方向へ開口した支点溝孔を形成して、シユー
付ブレーキレバーの支点軸を該支点溝孔に嵌合さ
せる様に構成したものである。以下図面に基づい
て本考案を詳細に説明するが、図は本考案の具体
的な実施の一例を示したもので、本考案はこれら
の図示例に限定されず適用するボルスター鍔部の
形状によつて一部の設計を変更したり或は一部の
形状を変更しても同様に実施することができる。
第７図は第３図に例示したボルスター３及び鍔部
４の一部を拡大したもので、挾圧型ブレーキ装置
を設けるボルスター鍔部４には前記した様に縦溝
４ａ及び支点溝４ｂが両側縁に形成されている。
第８図は本考案の要部となる支点形成部材１２の
見取図で、該支点形成部材１２は環座１２ａとそ
の対向両端側に前記縦溝４ａの幅よりも広い幅の
打ち出し片１２ｂ，１２ｂ及びその中央部分に支
点溝孔１３，１３を、鋼板材で打ち抜いて形成
し、次いで該打ち出し片１２ｂ，１２ｂを折り曲
げてその根元側を側辺１２ｄ及び先端側破線部分
を係止部１２ｃにそれぞれ形成し、支点溝孔１３
はそれぞれ環座１２ａの一部に喰い込む様にす
る。そして側辺１２ｄ，１２ｄの折り曲げ対向寸
法はボルスター鍔部４の幅寸法と一致させ、側辺
１２ｄの折り曲げ長さ内寸法はボルスター鍔部４
の高さ方向厚さと一致させる。尚係止部１２ｃの
折り曲げ寸法としては1.5〜3.0mmでよい。尚この
側辺１２ｄ，１２ｄの折り曲げに当つては、第９
図（側面図）に示すように係止部１２ｃ側を僅か
に絞る様に折り曲げて、ボルスター鍔部４を弾発
的に挾持する様に成形することが推奨される。第
１０図（側面図）は第７図のボルスター鍔部４に
支点形成部材１２を取り付けたものを示し、前記
側辺１２ｄ，１２ｄによつて縦溝４ａが閉塞され
ると共に支点溝孔１３が縦溝４ａに連通して形成
される。そして係止部１２ｃはボルスター鍔部４
の上面に係合して、スピンドルレール５からボル
スター３を取り外したとき該支点形成材１２の離
脱を防止する。第１１図（組付展開見取略図）は
本考案スピンドルブレーキ装置の組み付けを示し
たもので、第３図に例示した挾圧型ブレーキ片８
に代つて本考案の要部となる前記支点形成部材１
２を介装することによつて、直ちにシユー付きブ
レーキレバー１１を利用することができる様にな
り、保守管理並びに取り扱い面ですぐれたスピン
ドルブレーキ装置とすることができる。またこの
支点形成部材１２は安価に提供することができる
ので、従前のボルスターをそのまま使つて新型の
シユー付きブレーキレバーを利用することがで
き、極めて安価なスピンドルのブレーキ装置を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従前のスピンドルブレーキ装置の一例
を示す側面図、第２図は第１図の平面図、第３図
は第１図の組み付けを示す展開見取略図、第４図
はシユー付きブレーキレバーを用いたスピンドル
ブレーキ装置の一例を示す側面図、第５図は第４
図の平面図、第６図は第４図の組み付けを示す展
開見取略図、第７図は第３図の一部を拡大した側
面図、第８図は本考案に係る支点形成部材の見取
図、第９図は支点形成部材の側面図、第１０図は
第７図の図示例に支点形成部材を取り付けた側面
図、第１１図は本考案スピンドルブレーキ装置の
組み付け展開見取略図である。 １……スピンドルブレーキ、２……ワーブ、３
……ボルスター、４……鍔部、５……スピンドル
レール、６……締付ナツト、７……ラツチ、８…
…挾圧型ブレーキ片、９……ブレーキシユー、１
０……ブレーキレバー、１１……シユー付きブレ
ーキレバー、１２……支点形成部材、１３……支
点溝孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 挾圧型ブレーキ片を取り付ける様に形成したス
   ピンドルボルスターの鍔部に、支点をスピンドル
   軸線に沿わせ且つブレーキシユーを頂面に取り付
   けたブレーキレバーを適用し得る様に構成したス
   ピンドルのブレーキ装置であつて、挾圧型ブレー
   キ片取り付け用ボルスター鍔部の両側縁部に形成
   したブレーキ翼片嵌合縦溝部に、該縦溝部を覆う
   様な支点形成部材を配置すると共に該支点形成部
   材は、ボルスター鍔部の下面に配置される環座
   と、該環座の対向両端側にそれぞれ前記縦溝を覆
   い且つボルスター鍔部の上面に達する折り曲げ側
   辺及び係止部を一体的に形成すると共に該折り曲
   げ側辺のほぼ中央部に環座方向へ開口した支点溝
   孔を形成して、支点をスピンドル軸線に沿わせ且
   つブレーキシユーを頂面に取り付けたブレーキレ
   バーの支点軸を該支点溝孔に嵌合して取り付けて
   構成したことを特徴とするスピンドルのブレーキ
   装置。