JPS636381B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車や二輪車におけるターンシグ
ナル制御方法に関する。

この制御は、ターンシグナルスイツチの操作態
様に応じて、ターンシグナルランプの点灯や消灯
を行なう制御であり、そのターンシグナルスイツ
チがハンドルシヤフトに近接して取り付けられる
構造の場合には、そのターンシグナルスイツチの
操作後の復帰を、ハンドルの復帰に機械的に連動
させることができ、これによつて自動復帰させる
ことができる。しかし、この場合にはスイツチが
大型化、複雑化しコスト大となると共に、信頼性
に問題が生じていた。

一方、そのターンシグナルスイツチをハンドル
シヤフトから離れた場所に設ける場合には、その
操作後の自動復帰を、ハンドルの復帰を検知する
センサとそのセンサからの信号によつて動作する
ソレノイドとを用いて行なうとか、又はターンシ
グナルスイツチにモーメンタリスイツチを用い
て、その操作内容を電気的にラツチしておき、前
記と同様のセンサからの信号でラツチを解除する
ことにより行なう等の対策が必要となつている。
またこの場合には、特にモーメンタリスイツチを
使用する場合は操作時にクリツク感がなく、操作
時のフイーリングが悪かつた。

本発明の目的は、ターンシグナルスイツチをハ
ンドルシヤフトから離れた位置に設けた場合で
も、モーメンタリスイツチやソレノイド等を必要
とせず、またスイツチの構造も単純で操作感も良
好なターンシグナル制御方法を提供することであ
る。

本発明の他の目的は、スイツチの小型化、簡素
化が図れると共に信頼性が大で、かつフイーリン
グの良好なターンシグナル制御方法を提供するこ
とである。

以下、本発明を実施例によつて詳細に説明す
る。第１図はターンシグナルスイツチＡの操作ノ
ブ１を示す図で、８個の突起１ａが等角度間隔で
突出する構成で成り、エンドレス回転可能で、２
点鎖線のライン上に突起１ａが位置する場所でク
リツクストツプする。２は凹部２ａにおいて操作
ノブ１の一部のみを露出させるためのカバーであ
る。そして、このスイツチＡは第２図に示すよう
に、同軸的に配置された第１固定接点３、第２固
定接点４及びスリツプリング５で成る固定部分を
備え、第１固定接点３と第２固定接点４には、そ
の相対向する側に櫛歯状に合計で８個の歯部３₁
〜３₈，４₁〜４₈が各々形成されており、歯部３₁
と４₁，３₂，４₂，……３₈と４₈は各々近接し、且
つ同一円周ラインａに接している。

第３図はスイツチＡの断面を示す図で、操作ノ
ブ１の軸部１ｂに固着された回転体６には、その
下面に、前記したスリツプリング５に摺接する摺
接点７ａと前記したラインａに摺接する摺接点７
ｂとを備える可動接点７が、圧縮コイルバネ８と
９によつて弾発状態で、嵌着されている。１０は
クリツクストツプ用のホール、１１はそのボール
１０に弾発力を与える圧縮コイルバネであり、そ
のボール１０はベース１２の上内壁１２₁に形成
された谷部１２ａにクリツクストツプする。第４
図がベース１２の上内壁１２₁を示し、谷部１２
ａは山部１２ｂと交互に放射状に全周に亘つて合
計８個同一の角度ピツチで形成されている。な
お、前記した第１固定接点３、第２固定接点４及
びスリツプリング５は、ベース１２の下内壁１２
_２に形成され、その各々からリード線接続用の端
子３ａ，４ａ，５ａが、そのベース１２を貫通し
て外部に露出している。

以上において、スリツプリング５の端子５ａに
信号を与え、第１固定接点３の端子３ａと第２固
定接点４の端子４ａからその信号を取り出すよう
に電気接続し、その状態で操作ノブ１を回転させ
ると、端子５ａに加えた信号が端子４ａと３ａか
ら交互に生じるようになる。この場合、クリツク
ストツプ位置から右に一段（０→Ｒ）回転させれ
ば、端子４ａ→３ａの順にパルスが生じ、左に一
段（０→Ｌ）回転させれば、端子３ａ→４ａの順
にパルスが生じる。

第５図は前記したターンシグナルスイツチＡか
らのパルスを処理して、操作ノブ１がいずれの方
向に何段回転したかを検出する操作検出回路Ｂ、
その回路Ｂからの信号によつて右と左のターンシ
グナルランプP_R，P_Lを制御する制御回路Ｃの図
である。

回路Ｂは、RS・FF１３と１４、Ｄ・FF１５
と１６及びオアゲート１７で構成され、最初はす
べてのFF１３〜１６がリセツト又はクリアの状
態で、出力が２値論理レベルのＨとなつて、Ｑ
出力が同レベルのＬとなつている。そこで、スイ
ツチＡの前記した端子４ａからＨパルスが出たと
すると、RS・FF１３が反転してそのＱ出力がＨ
となり、よつてＤ・FF１５のＤ入力がＨとなる。
そして次に端子３ａからＨパルスが出たとする
と、RS・FF１４が反転してそのＱ出力がＨとな
り、Ｄ・FF１５のCP入力に加わる。このためそ
のＤ・FF１５のＱ出力がＨとなり、このためオ
アゲート１７の出力もＨとなり、反転していた
RS・FF１３と１４がリセツトされ、Ｄ・FF１
５がクリアされる。よつて端子１８Ｒに１個のＨ
パルスが生じる。つまり、スイツチＡの操作ノブ
１を右方向（０→Ｒ）に一段回転させると端子４
ａ→３ａの順に１個ずつパルスが生じ、これによ
つて端子１８Ｒに１個の右用パルスが生じる。操
作ノブ１を２段右方向に回転させれば、端子１８
Ｒに２個のパルスが続けて出る。逆に操作ノブ１
を左方向（０→Ｌ）に一段回転させれば端子３ａ
→４ａの順に１個ずつパルスが生じ、これによつ
て今度は端子１８Ｌに１個の左用パルスが生じ
る。以上のように、回路Ｂの出力側の端子１８Ｒ
と１８Ｌには、操作ノブの左右の操作方向と操作
段数に応じた右用パルス、左用パルスが生じる。

回路Ｃは微分回路１９と２０、積分（遅延）回
路２１と２２、アンドゲート２３〜２６、オアゲ
ート２７と２８、右用ラツチ手段としてのRS・
FF２９、左用ラツチ手段としてのRS・FF３０
によつて構成される。この回路Ｃにおいては、最
初はRS・FF２９と３０はリセツト状態にあり、
そのＱ出力はＬ，出力はＨとなつている。よつ
てアンドゲート２３と２５は開いている。そこ
で、端子１８ＲにＨパルスが生じれば、そのＨパ
ルスは微分回路１９で微分され、アンドゲート２
３を通過してRS・FF２９に入り、そのFF２９
が反転してＱ出力がＨとなり、リレーコイル３１
が附勢され、その接点３１ａが閉じるようにな
る。このため、右のターンシグナルランプP_Rが
フラツシヤ回路３３を介して通電され、点滅する
ようになる。逆に端子１８ＬにＨパルスが生じた
場合には、微分回路２０で微分され、アンドゲー
ト２５を通過してRS・FF３０に入り、そのFF
３０が反転してＱ出力がＨとなり、リレーコイル
３２が附勢され、その接点３２ａが閉じるように
なる。このため、今度は左のターンシグナルラン
プP_Lがフラツシヤ回路３３を介して通電され、
点滅するようになる。

なお、ハンドルシヤフトには、そのハンドルの
右回転及び左回転を検出するセンサ３４が取り付
けられており、このセンサ３４の端子３４Ｌの信
号はハンドルの左回転の時にＨとなり、端子３４
Ｒの信号は右回転の時にＨとなる。よつて、上記
したように、右のターンシグナルランプP_Rが点
滅している時にハンドルを左回転させれば、端子
３４Ｌの信号がＨとなつて、その信号がオアゲー
ト２７、積分回路２１を介して若干遅れてRS・
FF２９のＲ入力に入り、このためこのRS・FF
２９がリセツトされ、よつてリレーコイル３１が
附勢を解かれ、接点３１ａが開き、ランプP_Rの
点滅が止むようになる。左のターンシグナルラン
プP_Lが点滅している時にハンドルを左回転させ
れば、そのランプP_Lの点滅が止むようになる。

また、上記右ターンシグナルランプP_Rが点滅
している時に、スイツチＡの操作ノブ１を左に一
段回転させると、端子３ａ→４ａの順にＨパルス
が生じ、端子１８Ｌに１個のＨパルスが生じる。
またこの時にはRS・FFのＱ出力がＨであること
によつてアンドゲート２６が開き、アンドゲート
２５は閉じている。よつて、上記端子１８Ｌに生
じたＨパルスは、微分回路２０、アンドゲート２
６、オアゲート２７、積分回路２１を介して
RS・FF２９のＲ入力に入り、このためそのFF
２９がリセツトされ、Ｑ出力の信号がＬとなり、
右のターンシグナルランプP_Rの点滅が止む。

次に、スイツチＡの操作ノブ１を更に一段同一
左方向に回転させると、前述した動作により、端
子１８Ｌに１個のＨパルスが生じ、今度は左側の
ターンシグナルランプP_Lが点滅を開始する。

以上のように、左右のターンシグナルランプ
P_LとP_Rが消灯している時に、操作ノブ１を右に
一段回転させれば右側のランプP_Rが点滅し、次
に左に一段回転させればそのランプP_Rが消灯し、
更に左に一段回転させれば左側のランプP_Lが点
滅する。また上記点滅状態は、ハンドルを逆方向
に回転させれば止む。

なお、スイツチＡは第６図に示すような構造の
ものでも良い。すなわち、操作ノブの軸に固着さ
れる回転体３５の外周に計８個の突起３５ａを形
成し、バネ３６によつて中立状態が保持される可
動接点３７の突部３７ａに、その突起３５ａが当
接可能なようにして、回転体３５が右に一段回転
した時には突起３５ａが可動接点３７の突部３７
ａに当つて離れることによりその可動接点３７が
固定接点３８Ｒに接して復帰し、また回転体３５
が左に一段回転した時には可動接点３７が固定接
点３８Ｌに接して復帰するようにしたスイツチで
もよい。この第６図のスイツチは、右回転を示す
右用パルスと左回転を示す左用パルスを直接出力
することができるので、第５図における回路Ｂは
不要となる。

また、スイツチＡを第７図に示すように固定接
点４０₁，４０₂，４０₃が各々同一円周上に順に
並べられ、３の倍数の段だけ形成され、可動接点
（図示せず）を操作する時のクリツクストツプ点
で可動接点が固定接点に接し、その固定接点４０
_１，４０₂，４０₃からＨパルスが生じるようにし
た通常のロータリースイツチにすることもでき
る。なお、この場合、各固定接点４０₁，４０₁，
４０₁は共通接続され、４０₂，４０₂，４０₂も共
通接続され、４０₃，４０₃，４０₃も共通接続さ
れる。

そして、この場合には、第８図に示す回路が、
第５図の回路Ｂに代つて用いられる。４１〜４３
はRS・FF、４４〜４９はＤ・FF、５０，５１
はオアゲートである。この第８図の回路は第５図
の回路Ｂと同様の動作を行なうので詳細は省略す
るが、結論的には、可動接点を右回転させて、固
定接点４０₁→４０₂，４０₂→４０₃、又は４０₃→
４０₁の順でＨパルスが生じれば端子１８ＲにＨ
パルスが生じ、左回転させて、固定接点４０₁→
４０₃，４０₃→４０₂、又は４０₂→４０₁の順でＨ
パルスが生じれば端子１８ＬにＨパルスが生じ
る。

なお以上において説明した第５図の回路Ｂ，Ｃ
及び上記第８図の回路はマイクロコンピユータに
代行させることができる。

以上から本発明によれば、ターンシグナルスイ
ツチをハンドルシヤフトから離した場所に設けて
も、そのスイツチにモーメンタリスイツチを使用
する必要はなく、またスイツチ復帰用のソレノイ
ドも必要としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のターンシグナルス
イツチの操作部分の平面図、第２図は同スイツチ
の固定接点部分の平面図、第３図は同スイツチの
断面図、第４図は同スイツチのベースの上内壁の
説明図、第５図は同スイツチからの信号処理のた
めの回路図、第６図は同スイツチの別の実施例の
説明図、第７図は同スイツチの更なる別の実施例
の固定接点部分の説明図、第８図は第５図におけ
る回路Ｂの変形の回路図である。 １…操作ノブ、２…カバー、３…第１固定接
点、４…第２固定接点、５…スリツプリング、６
…回転体、７…可動接点、８，９…バネ、１０…
ボール、１１…バネ、１２…ベース、１９，２０
…微分回路、２１，２２…積分回路、３３…フラ
ツシヤ回路、３４…センサ、Ａ…ターンシグナル
スイツチ、Ｂ…操作検出回路、Ｃ…制御回路、
P_R…右ターンシグナルランプ、P_L…左ターンシ
グナルランプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ロータリースイツチの操作方向に対応し又は
   ロータリースイツチが直接回転方向と回転段数を
   出力しない場合は、該方向と段数を判別する回路
   を介して右用又は左用パルスを発生させ、前記右
   用パルスにより右のターンシグナルランプ用の右
   用ラツチ手段をラツチさせ、前記左用パルスによ
   り左のターンシグナル用の左用ラツチ手段をラツ
   チさせ、又ハンドルの回転方向に応じて右回転信
   号又は左回転信号を発生させ、前記右用ラツチ手
   段のラツチを前記左用パルス又は前記左回転信号
   により解き、前記左用ラツチ手段のラツチを前記
   右用パルス又は前記右回転信号により解き、前記
   左及び右のターンシグナルランプを制御するター
   ンシグナル制御方法。